Le plan de vol obtenu après le vol sur flightradar24.
Mise à jour du samedi 13 juillet 2019
Le vol en vidéo
J'ai préparé une vidéo pour accompagner ce Flight Report après la publication de ce dernier, n'hésitez pas à y jeter un œil. La vidéo est un peu plus courte que d'habitude, mais j'espère que ça vous plaira quand même.
Aéroport de lisbonne
Je vous avez laissé ici, après avoir débarqué de l'avion en bus.
Comme j'ai consulté l'application de TAP Air Portugal dans l'avion, je sais que j'embarquerai en porte 43B. Étant donné que mon escale à Lisbonne a été réduite à cause de la modification de l'horaire et le retard, et que je ne connais pas bien l'aéroport de Lisbonne, je n'irais pas dans un des salons.
Je passe donc directement le contrôle des passeports avec le système automatique réservés aux passagers issus de l'Union Européenne et Suisse. Et comme toujours, il y a des passagers qui se trompe comme la passagère devant moi qui tente de passer avec un passeport marocain et qui ne comprenait pas pourquoi la machine fonctionnait pas. Je lui explique qu'il faut passer de l'autre côté.
Un Boeing 767-300 d'Air Canada Rouge qui ira à Toronto. Cet avion me rappelle mon premier vol long-courrier que j'ai effectué avec AIr Canada il y a quelques années.
Je continue mon parcours vers la porte d'embarquement et je croise d'autres avions.
Un Airbus A330 immatriculé CS-TOO, il est nommé Fernão de Magalhães en l'honneur du navigateur Magellan, il rejoindra Fortaleza au Brésil un peu plus tard dans l'après-midi.
Je consulte le FIDS pour vérifier que la porte d'embarquement n'a pas changé, l'embarquement est toujours annoncé en porte 43B. Et je repère également un vol d'Emirates pour Dubaï qui devrait partir après nous.
Je me rends donc vers la porte d'embarquement 43B.
La porte 43B est en plein milieu d'un couloir, c'est la première fois que je vois une porte comme celle-là.
Je décide de faire un peu de spotting dans les alentours avant de m'asseoir à côté de la porte sur la droite.
Photo de famille
L'Airbus A330 immatriculé CS-TON, il a été nommé João XX. Il ira à Belem au Brésil un peu plus tard dans l'après-midi.
Je retourne m'asseoir avant que l'embarquement ne commence. Il y a peu de places pour les passager mais il y a beaucoup de sièges libres, je sais qu'il y a d'autres espaces
Quelques minute plus tard, un agent d'escale / d'enregistrement vient me voir et m'explique que le vol est surbooké et me demande si je suis volontaire pour laisser ma place à un autre passager. Malheureusement, je dois être au Maroc le lundi matin et nous sommes dimanche, je ne peux donc pas laisser ma place.
Je retiens que ce vol en ATR 72 risque d'être facilement surbooké, je pourrais être volontaire une prochaine fois.
Quelques minutes plus tard, une autre agente vient me voir et me demande si je suis passager sur le vol pour Fès, je lui répond affirmativement et le attache cette étiquette à mon bagage cabine. D'autres passagers seront contraints de laisser leurs bagages au pied de l'appareil.
Embarquement
L'embarquement commence à 13 heures 35 comme prévu. Les passagers prioritaires sont invités dans un premier temps.
Puis, comme il n'y a qu'une seule zone d'embarquement tous les passagers sont appelés.
L'embarquement comme à pied en passant par les escaliers pour rejoindre le bus.
La suite de l'embarquement sera effectuée en bus.
Nous sommes encadrés par la police qui est très présente dans cet aéroport.
Je redécouvre l'ATR 72 avec lequel j'ai quelques souvenirs mais c'était il y a plusieurs années. Cet appareil est très facilement reconnaissable de part sa forme.
Nous volerons à bord d'un ATR 72-600 immatriculé CS-DJE qui n'a que 4 ans.
Le parking où nous sommes accueille également des avions privés.
L'embarquement est long car le vol est complet et que l'embarquement s'effectue uniquement par l'arrière de l'appareil.
Je retrouve le Boeing 777 d'Emirates fraichement arrivé que j'avais vu sur le FIDS en arrivant à Lisbonne, en même temps un vol d'Emirates ça se remarque !
Double fuselage shot
La vie à bord
Je rentre dans la cabine, ça ne bouchonne pas trop parce que l'embarquement est relativement aléatoire car les passagers ont été mélangés dans le bus.
La cabine est agréable visuellement mais les sièges sont très fins.
Le pas est très bon grâce aux sièges très fins.
Depuis ma place, j'ai une vue directe sur l'hélice.
Pendant que l'embarquement continue, je lis la fiche de sécurité.
L'embarquement est terminé presque à l'heure mais on nous annonce que le vol est retardé pour réguler le trafic.
Les PNC distribuent de l'eau à tous les passagers en attendant que nous obtenions l'autorisation de mise en route.
Expérience de vol
Après 1 heure d'attente, le moteur 1 est démarré, puis c'est au tour du moteur 2.
Nous passons à côté du Boeing 777-300ER d'Emirates qui est aussi retardé puisqu'il devait partir 10 minutes après nous.
Nous roulons jusqu'à l'entrée de la piste qui sert aux décollages et aux atterrissages. Nous devons attendre que l'avion d'Easyjet décolle et que le prochain avion se pose avant d'entrer sur la piste.
Puis, c'est notre tour.
Nous nous alignons derrière l'appareil qui vient d'atterrir.
Cet Airbus A321 de Swiss Air attend son tour pour pouvoir décoller.
Et lui aussi
Nous nous élançons sur la piste pour décoller avec 1 heure de retard.
On ressent la différence de puissance entre un turbopropulseur et un réacteur, les sensations sont complétements différentes.
Le décollage est relativement long et bruyant tandis qu'un silence règne dans la cabine.
Nous prenons de l'altitude, ce qui nous offre de jolies vues sur la ville de Lisbonne.
Praça Marquês de Pombal
Place du Marquis de Pombal
Nous quittons Lisbonne.
Puis, nous tournons.
Encore une jolie vue sur le Portugal.
Nous passons rapidement au-dessus des nuages.
Nous continuons à monter.
Je me suis installé un IFE personnel mais ce n'est pas très confortable car l'avion est très bruyant.
Les pilotes ont le droit à un plateau repas, puis le service commence pour les passagers.
Une collation est servie avec une boisson. Il y avait le choix entre différents jus, du café, du thé et même du vin. J'opterais pour un jus d'orange pour accompagner la pomme.
Pour ceux qui se demandent ce qu'il y a dedans, vous pouvez tenter de lire la liste des ingrédients.
La composition de cette collation m'intrigue, il y a une sorte de petits pains secs avec une préparation à base de poissons. Et aussi quelques quartiers de pommes.
C'est très frais et bon, j'aime bien cette collation qui est proposée sur un vol en début d'après-midi.
Le vol est long et il ne se passe pas grand chose. Nous survolons maintenant l'océan atlantique.
Terre en vue !
Nous survolons désormais le Maroc, nous passons au-dessus de la ville de Larache qui est au Sud de Asilah.
Je repère la ville de Fès au loin, qui est au pied des montages. L'approche sera différente aujourd'hui car j'ai l'habitude de passer par l'autre côté en venant de Toulouse ou de Montpellier.
Sidi Kacem
Comme l'approche est longue et que la météo est excellente, je prends plein de photos pendant l'approche.
Nous atterrissons finalement avec 55 minutes de retard.
Puis nous roulons sur le taxiway où nous croisons un Airbus A320 bulgare qui fait des vols charters pour le compte de Royal Air Maroc entre Fès et Paris Orly.
Nous continuons à rouler.
Nous nous garons à côté de notre voisin bulgare qui a ses soutes ouvertes même s'il ne partira pas avant plusieurs heures.
Les moteurs sont arrêtés.
Je n'aurais pas le droit à l'instant danette comme les passagers descendent rangée par rangée, je ferais partie des derniers à descendre cette fois-ci.
Je vois dans le hublot de la rangée de droite qu'il y a beaucoup d'appareils garés aujourd'hui.
Un petit tracteur vient chercher nos bagages.
Aéroport de Fès-Saïss
Je prends une dernière photo de notre avion.
Regardez à côté de qui nous nous sommes garés. Il y a 2 jets privés de l'armée (donc pas si privés), un hélicoptère militaire. Le roi est actuellement en visite à Fès, c'est pour cela que tous ces appareils sont ici.
Et aussi un Boeing 737-800 de Royal Air Maroc avec l'ancienne livrée.
L'Airbus A320 bulgare qui est garé avec ses soutes ouvertes, il effectue des vols pour Royal Air Maroc.
J'arrive avec la dernière vague de passagers au contrôle des passeports.
Avant de rentrer dans le terminal, je me fais doubler par ma valise. Les valises passent à un niveau inférieur grâce à une rampe située sur la gauche du terminal en entrant.
Il y a aussi un salon Pearl Lounge à l'arrivée mais je me pose la même question à chaque fois. Comment fait-on pour les récupérer si on souhaite rester un peu au salon ?
Plusieurs postes de contrôle sont ouverts et le passage s'effectue rapidement.
La livraison des bagages était terminée avant que je n'arrive, je récupère ma valise et je m'en vais.
Je rejoins rapidement le hall de l'aéroport, puis la sortie où mon taxi m'attend. Je l'avais prévenu du retard, il utilise aussi l'application flightradar24 pour être informé en temps réel.
Il y a pas mal de monde à l'intérieur de l'aérogare depuis que l'accès à l'aérogare n'est plus restreint.
Je tente d'utiliser l'un des distributeur automatique de billets de l'aéroport mais celui-ci est hors service, la note des services de l'aéroport s'en ressentira.
Je prendrais cette dernière photo avant de rejoindre la voiture qui m'attend sur le parking. Il n'y a pas un nuage au Maroc, et il fait chaud pour la saison.
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Accident du vol TP1428 du 06/07/2018
En faisant quelques recherches sur l'aéroport et la sécurité, je me suis rendu compte qu'il y avait eu un accident relativement grave en juillet 2018 sur un vol de TAP Air Portugal de Lisbonne à Fès.
L'appareil qui était aussi un ATR 72-600, est arrivé avec un taux de descente trop élevé. La conséquence a été que la queue de l'appareil a heurté la piste d'atterrissage et s'est abîmée. Le roulage s'est passé sans problème.
L'appareil est reparti une heure plus tard pour Lisbonne "sans avoir effectué une évaluation adéquate des risques de dommages structuraux de l’aéronef" d'après ce que l'on peut lire sur le site du BEA (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses). Je trouve que c'est inadmissible, l'appareil aurait pas du repartir immédiatement. L'appareil a été réparé depuis l'accident.
J'apprécie l'aéroport de Lisbonne même si l'embarquement et le débarquement ont étés effectués en bus. Le parcours des passagers est très simple et l'automatisation du contrôle des passeports est un vrai plus que j'attends avec impatience pour Toulouse. Niveau fluidité, je ne vois pas comment on pourrait faire mieux pour le parcours des voyageurs. Mais à cause de notre retard de presque 1 heure, je ne peux pas mettre plus que 6 sur 10. Il semble y avoir pas mal de boutiques, de salons même si je ne connais pas encore bien cet aéroport. J'aime bien aussi la charte graphique de cet aéroport : écriture en vert sur fond noir.
Comment noter l'accès de l'aéroport sachant que je suis venu en avion ? Le bus nous dépose au centre du terminal ce qui réduit les distances parcourues à pied dans le terminal.
La cabine était spartiate avec un minimum de confort mais l'expérience de vol est améliorée grâce à l'équipage qui était gentil et très serviable. Le magasine à bord était le même que sur le vol précédent. L'offre de restauration était plus originale sur ce vol que le précédent et j'ai été épaté de voir ce qui était proposé pour un vol en plein après-midi et plutôt court.
L'aéroport de Fès-Saïs est toujours aussi fluide et l'avantage d'un vol en ATR72 c'est que les files d'attentes au contrôle des passeports sont moins longues car il y a moins de passagers. L'accès se fait uniquement en taxi ou en voiture, et les services sont moyen (DAB hors service).
8 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
L'espace vital des passagers a été amélioré mais le confort de ces sièges est moyen.
Une collation tout de même bien moyenne pour deux heures de vol
J'ai trouvé la collation très bien pour ce vol, quand je vois ce que propose d'autres compagnies (sans les citer), il n'y a pas photo. Et sachant que beaucoup de passagers sont en correspondances et ont eu un repas dans le vol précédent. Je suis ravi de voir que les photos vous plaise. A bientôt.
Merci pour ce FR. Marrant de se dire qu'on change de continent sur un avion à hélices. Mais en effet, 2 heures en avion à hélices, c'est beaucoup. La collation est originale et saine, 2 choses rares en avion.
Merci pour ce récit qui nous permet de faire connaissance avec cette ligne, et de poursuivre la découverte du nouveau catering "fresh from Portugal" lancé récemment par TAP. D'après l'étiquette au dos de la barquette, il est question de "pomme, bâtonnets de pain de blé grillés, thon, mayonnaise, fromage crémeux et ciboulette". Ça n'a pas l'air excessivement copieux, mais bon et original.
Merci pour ce récit qui nous permet de faire connaissance avec cette ligne, et de poursuivre la découverte du nouveau catering "fresh from Portugal" lancé récemment par TAP. D'après l'étiquette au dos de la barquette, il est question de "pomme, bâtonnets de pain de blé grillés, thon, mayonnaise, fromage crémeux et ciboulette". Ça n'a pas l'air excessivement copieux, mais bon et original. A propos de la police à Lisbonne, s'il est question des véhicules avec des carreaux noir et jaune, il peut aussi s'agir de "follow-me cars", véhicules de l'exploitant de l'aéroport qui guident les avions de la sortie de la piste jusqu'à leur poste, sur certains aéroports.
Merci Wop pour votre commentaire. Effectivement c'était l'occasion de découvrir le nouveau catering de la TAP qui a été très peu présenté pour le moment.
D'après l'étiquette au dos de la barquette, il est question de "pomme, bâtonnets de pain de blé grillés, thon, mayonnaise, fromage crémeux et ciboulette". Ça n'a pas l'air excessivement copieux, mais bon et original.
Merci pour la traduction. Cela reste une collation bonne et originale mais certains passagers pourraient s'attendre à plus pour un vol de pratiquement 2 heures.
A propos de la police à Lisbonne, s'il est question des véhicules avec des carreaux noir et jaune, il peut aussi s'agir de "follow-me cars", véhicules de l'exploitant de l'aéroport qui guident les avions de la sortie de la piste jusqu'à leur poste, sur certains aéroports.
C'est ce que je me suis dit mais dans le doute, je ne l'ai pas écrit dans mon récit. A bientôt.
Merci pour ce FR. Presque 2 heures en ATR c'est long et pénible pour les oreilles. Super prestation de TAP avec cette boîte j'apprécie cette idée de catering bien plus original qu'un sandwich . A bientôt
Drôle de porte au milieu du couloir! Quelle aurait été la compensation pour être remit sur le vol du lendemain? Jolies vues sur Lisbonne au décollage! C’est plutôt original comme collation, j’aimerais bien. Ça change des habituels sandwichs ou cookies Merci pour ce Fr!
C'est ce que je me suis dit également, mais pourquoi pas.
Quelle aurait été la compensation pour être remit sur le vol du lendemain?
J'ai préféré ne pas demander pour ne pas regretter ma décision car je devais être impérativement à Fès le lendemain matin. J'imagine que la compensation aurait été de 250€ cash plus l'hôtel, le transport et le taxi. J'aurais pu négocier des bons également pour éviter d'avancer de l'argent. A bientôt.
J'espère qu'il vous avait proposé une compensation de 400e minimum avec hôtels, repas, taxis à minima pour ce surbooking.
Cela aurait été quelque chose comme cela mais j'ai décliné l'offre sans avoir plus de détails car je ne pouvais vraiment pas laisser ma place.
Combien avez vous payé la liaison Lisboa-Fès par curiosité ?
J'en ai aucune idée, j'ai payé environ 160€ pour les 2 vols ce qui est correct en haute saison (avec le tarif "Classic"). Ryanair demandait 140€ et Air Arabia Maroc demandait 250€ sans bagages, sans repas. J'ai remarqué que le prix d'appel est de 60-80€ sur la ligne en fonction du sens, mais il faut réserver longtemps à l'avance pour avoir ce tarif. A bientôt !
J'espère qu'il vous avait proposé une compensation de 400e minimum avec hôtels, repas, taxis à minima pour ce surbooking.
Cela aurait été quelque chose comme cela mais j'ai décliné l'offre sans avoir plus de détails car je ne pouvais vraiment pas laisser ma place.
Combien avez vous payé la liaison Lisboa-Fès par curiosité ?
J'en ai aucune idée, j'ai payé environ 160€ pour les 2 vols ce qui est correct en haute saison (avec le tarif "Classic"). Ryanair demandait 140€ et Air Arabia Maroc demandait 250€ sans bagages, sans repas. J'ai remarqué que le prix d'appel est de 60-80€ sur la ligne en fonction du sens, mais il faut réserver longtemps à l'avance pour avoir ce tarif. A bientôt !
Merci Guilhem pour ce FR original. Aller en Afrique en turboprop n'est pas chose courante. Dommage de ne pas avoir eu le temps de profiter du salon surtout que la collation proposé est certes appétissante mais un peu légère au vu du temps de vol. Mention spéciale à l'équipage qui distribue un verre d'eau avant le départ :-) Jolies photos en vol, notamment des environs de Fèz. Tiens, le Roi en visite? Je sais où il dort^^ Bonne nouvelle cet aéroport ouvert au public. Quand j'y suis passé, il fallait subir un premier screening. TAP est une bonne option sur cette route, la concurrence étant surtout low-cost. Marrant de voir encore un autre affrètement blanc pour la RAM. Conséquence du 737Max cloué au sol? Merci pour ce partage qui évoque de beaux souvenirs d'un pays aussi attachant.
Je te remercie Guillaume pour ton commentaire. En effet, c'est original mais ça deviendra peut être un vol navette pour moi dans quelques temps. J'espère que le turbopropulseur sera remplacé par un avion à réaction comme ce que fait TAP Air Portugal à Marrakech ou Casablanca.
Dommage de ne pas avoir eu le temps de profiter du salon surtout que la collation proposé est certes appétissante mais un peu légère au vu du temps de vol.
J'irai au salon la prochaine fois, en plus avec Priority Pass, il y a l'embarras du choix à Lisbonne (tant que je n'ai pas le statut).
Tiens, le Roi en visite? Je sais où il dort^^
Il dort au palais royal, non ?
Bonne nouvelle cet aéroport ouvert au public. Quand j'y suis passé, il fallait subir un premier screening.
C'est vrai que ça fait gagner un peu de temps, mais il faut quand même passer les bagages au détecteur à rayon X pour pouvoir entrer.
TAP est une bonne option sur cette route, la concurrence étant surtout low-cost.
Oui, le seul défaut de TAP Air Portugal sur cette ligne est le retour qui oblige de rentrer après 23 heures en France à cause de la correspondance mais pour le coup le retour est moins cher.
Marrant de voir encore un autre affrètement blanc pour la RAM. Conséquence du 737Max cloué au sol?
Royal Air Maroc avait qu'un seul Boeing 737 Max en service au moment de l'accident (le CN-MAX) mais ils en ont reçu au moins 2 autres qui ne sont jamais entré en service. Donc ça pourrait être lié, mais je ne suis pas certains. Ces derniers jours, la RAM a fait appel à Gowair (ça me rappelle quelqu'un) pour assurer le vol A/R vers Paris-Orly. Je trouve ça vraiment nul que la RAM fasse appel à ces prestataires et facture un tarif exorbitant à ses passagers pour un vol qui est très souvent (trop ?) opéré par une compagnie charter.
Merci pour ce partage qui évoque de beaux souvenirs d'un pays aussi attachant.
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13 Commentaires
Toujours complet, détaillé et aussi agréable à lire
Embarquement en paxbus
A bord un espace correct à cause des sièges fins
De très belles vues aériennes, en particulier celles de Lisbonne
Une collation tout de même bien moyenne pour deux heures de vol
Belles photos à l'approche de FEZ
A bientôt
L'espace vital des passagers a été amélioré mais le confort de ces sièges est moyen.
J'ai trouvé la collation très bien pour ce vol, quand je vois ce que propose d'autres compagnies (sans les citer), il n'y a pas photo. Et sachant que beaucoup de passagers sont en correspondances et ont eu un repas dans le vol précédent.
Je suis ravi de voir que les photos vous plaise.
A bientôt.
Marrant de se dire qu'on change de continent sur un avion à hélices. Mais en effet, 2 heures en avion à hélices, c'est beaucoup.
La collation est originale et saine, 2 choses rares en avion.
Je me suis dit la même chose quand j'ai réservé mon billet, je m'étais dit que j'allais faire un vol intercontinental sur un avion à turbopropulseurs.
Je rejoins votre avis.
A bientôt
Effectivement cette collation fait envie et je la trouve très originale, il faut juste aimer le poisson :)
A bientôt !
Après le jambon beurre du précédent vol, c'est sacrément plus original, c'est sûr !
A bientôt !
D'après l'étiquette au dos de la barquette, il est question de "pomme, bâtonnets de pain de blé grillés, thon, mayonnaise, fromage crémeux et ciboulette". Ça n'a pas l'air excessivement copieux, mais bon et original.
D'après l'étiquette au dos de la barquette, il est question de "pomme, bâtonnets de pain de blé grillés, thon, mayonnaise, fromage crémeux et ciboulette". Ça n'a pas l'air excessivement copieux, mais bon et original.
A propos de la police à Lisbonne, s'il est question des véhicules avec des carreaux noir et jaune, il peut aussi s'agir de "follow-me cars", véhicules de l'exploitant de l'aéroport qui guident les avions de la sortie de la piste jusqu'à leur poste, sur certains aéroports.
Merci pour la traduction. Cela reste une collation bonne et originale mais certains passagers pourraient s'attendre à plus pour un vol de pratiquement 2 heures.
C'est ce que je me suis dit mais dans le doute, je ne l'ai pas écrit dans mon récit.
A bientôt.
Presque 2 heures en ATR c'est long et pénible pour les oreilles.
Super prestation de TAP avec cette boîte j'apprécie cette idée de catering bien plus original qu'un sandwich .
A bientôt
En 2 heures, l'oreille a le temps de s'adapter et plus on monte et moins il y a de bruit mais au début c'est très pénible.
A bientôt.
Quelle aurait été la compensation pour être remit sur le vol du lendemain?
Jolies vues sur Lisbonne au décollage!
C’est plutôt original comme collation, j’aimerais bien. Ça change des habituels sandwichs ou cookies
Merci pour ce Fr!
C'est ce que je me suis dit également, mais pourquoi pas.
J'ai préféré ne pas demander pour ne pas regretter ma décision car je devais être impérativement à Fès le lendemain matin. J'imagine que la compensation aurait été de 250€ cash plus l'hôtel, le transport et le taxi. J'aurais pu négocier des bons également pour éviter d'avancer de l'argent.
A bientôt.
Cela aurait été quelque chose comme cela mais j'ai décliné l'offre sans avoir plus de détails car je ne pouvais vraiment pas laisser ma place.
J'en ai aucune idée, j'ai payé environ 160€ pour les 2 vols ce qui est correct en haute saison (avec le tarif "Classic"). Ryanair demandait 140€ et Air Arabia Maroc demandait 250€ sans bagages, sans repas. J'ai remarqué que le prix d'appel est de 60-80€ sur la ligne en fonction du sens, mais il faut réserver longtemps à l'avance pour avoir ce tarif.
A bientôt !
Cela aurait été quelque chose comme cela mais j'ai décliné l'offre sans avoir plus de détails car je ne pouvais vraiment pas laisser ma place.
J'en ai aucune idée, j'ai payé environ 160€ pour les 2 vols ce qui est correct en haute saison (avec le tarif "Classic"). Ryanair demandait 140€ et Air Arabia Maroc demandait 250€ sans bagages, sans repas. J'ai remarqué que le prix d'appel est de 60-80€ sur la ligne en fonction du sens, mais il faut réserver longtemps à l'avance pour avoir ce tarif.
A bientôt !
Dommage de ne pas avoir eu le temps de profiter du salon surtout que la collation proposé est certes appétissante mais un peu légère au vu du temps de vol.
Mention spéciale à l'équipage qui distribue un verre d'eau avant le départ :-)
Jolies photos en vol, notamment des environs de Fèz. Tiens, le Roi en visite? Je sais où il dort^^
Bonne nouvelle cet aéroport ouvert au public. Quand j'y suis passé, il fallait subir un premier screening.
TAP est une bonne option sur cette route, la concurrence étant surtout low-cost.
Marrant de voir encore un autre affrètement blanc pour la RAM. Conséquence du 737Max cloué au sol?
Merci pour ce partage qui évoque de beaux souvenirs d'un pays aussi attachant.
En effet, c'est original mais ça deviendra peut être un vol navette pour moi dans quelques temps. J'espère que le turbopropulseur sera remplacé par un avion à réaction comme ce que fait TAP Air Portugal à Marrakech ou Casablanca.
J'irai au salon la prochaine fois, en plus avec Priority Pass, il y a l'embarras du choix à Lisbonne (tant que je n'ai pas le statut).
Il dort au palais royal, non ?
C'est vrai que ça fait gagner un peu de temps, mais il faut quand même passer les bagages au détecteur à rayon X pour pouvoir entrer.
Oui, le seul défaut de TAP Air Portugal sur cette ligne est le retour qui oblige de rentrer après 23 heures en France à cause de la correspondance mais pour le coup le retour est moins cher.
Royal Air Maroc avait qu'un seul Boeing 737 Max en service au moment de l'accident (le CN-MAX) mais ils en ont reçu au moins 2 autres qui ne sont jamais entré en service. Donc ça pourrait être lié, mais je ne suis pas certains.
Ces derniers jours, la RAM a fait appel à Gowair (ça me rappelle quelqu'un) pour assurer le vol A/R vers Paris-Orly.
Je trouve ça vraiment nul que la RAM fasse appel à ces prestataires et facture un tarif exorbitant à ses passagers pour un vol qui est très souvent (trop ?) opéré par une compagnie charter.
Avec plaisir ?
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