Avis du vol entre Paris et Zurich en classe Economique avec SWISS

Bonjour et bienvenue pour ce flight-report qui m'emmène à la rencontre des membres du site pour le Meetup de Zurich !

Ce voyage sera effectué avec Ben alias Tango_Bravo380  dont vous pouvez retrouver la version des faits ici :)

Après discussion, notre choix s'est porté sur Swiss, qui présente le double avantage d'être pratique en terme d'horaires et surtout de type avion avec l'A220-300 ex CS300, dont on n'entend que du bien, prévu sur ce vol ! Le retour est quant à lui prévu en A220-100, c'est donc parfait ! ;)

Lors de l'enregistrement 24h avant le vol, nous choisirons les places 12A et 12C qui correspondent au duo situé en issues de secours.

Cela nous donne donc  ce routing des plus simples :

Les choses sérieuses commencent après mon travail où je vais rejoindre le tram :

Arrivée une vingtaine de minutes plus tard sur les quais du RER B à gare du Nord où je rejoins Ben, malheureusement à cette heure-là plus de directs pour CDG :

Le RER bondé nous emmènera à bon (aéro)port en un peu plus de 30 minutes, heureusement il se videra tout au long des arrêts intermédiaires avant Roissy. Arrivée au Roissypôle pour prendre le CDGVAL :

Notre rame arrive rapidement :

L'occasion d'observer cet A310 des forces armées sur le trajet :

Le trajet est assez rapide et il est déjà temps de dire adieu à notre CDGVAL :

Arrivée au camembert T1 :

Nous nous dirigeons vers les comptoirs de Swiss pour pouvoir récupérer une version papier de notre BP :

Le premier FIDS rencontré nous annonce notre vol à l'heure. Par contre, le vol SWISS d'Anne-Marie précédent le notre est en retard :

Direction le Hall 4 :

Nous avons l'immense honneur d'éditer nos BP aux comptoirs First après quelques minutes d'attente :

Voici le BP de qualité, ça change des tickets de caisse :

Il ne nous reste plus qu'à rejoindre notre satellite :

Passage par les célèbres tubes :

Nous arrivons rapidement à l'entrée du couloir d'accès de notre satellite, où plusieurs de mes compères de passage au T1 ont immortalisé cet écran bugué :

Quelques hectomètres plus loin, nous arrivons au PIF où 15 minutes d'attente sont indiquées :

Les 15 minutes indiquées seront respectées :

Une longue file s'est déjà formée pour le vol LOT vers Varsovie et il est difficile de se frayer un chemin, ces satellites ne sont vraiment pas pratiques :

A 19h30, le vol d'Anne-Marie fini enfin par repousser avec 45 minutes de retard :

Je peux compter sur mon copilote Ben pour m'indiquer le trafic sur le tarmac, même si le spotting est plus que limité avec la visibilité très réduite :

D'ailleurs mon unique spotting depuis le terminal sera cet A320 LH :

Un petit instant popotin avec ces sièges pas trop inconfortables et équipés de prises  :

Nous finissons par apprendre que notre vol est lui aussi en retard et effectivement, en regardant Flightradar l'avion arrivera seulement 20 minutes avant notre horaire de départ théorique :

L'occasion de présenter notre avion du soir, HB-JCS, livré le 8 décembre 2018 à Swiss. Ça va sentir le neuf !

Nous savons de toute façon exactement quand notre avion va arriver ;) :

L'embarquement sera finalement lancé vers 20h40 :

Notre destrier est enfin là :

Les priorités sont respectées et c'est à nous de nous lancer dans la passerelle où ça bouchonne un peu :

Ces temps d'attente ont au moins le mérite de pouvoir satisfaire un traditionnel fuselage shot :

Ainsi que l'instant porte et l'instant playstation :

L'occasion aussi de constater que notre coucou est en pleine ingestion de boisson énergisante :

L'accueil en porte par les PNCettes est très souriant et très sympathique. Les choses commencent bien :) Nous entrons dans la cabine en configuration 2-3 qui me fait de suite une très bonne impression, l'espace est assez impressionnant pour un petit avion de ce genre.

Vous pouvez d'ailleurs juger en voyant ce pitch royal pour mes 1m80 que nous trouvons en nous asseyant à nos places en issue de secours :

La vue depuis ma place :

Notre retard commence a se consommer :

Le hublot et sa fermeture spécifique à l'issue de secours, ainsi que le mode d'emploi de cette dernière :

Je me distrais mais mon compagnon de voyage est encore plus sérieux que moi et a déjà commencé son travail de flight-reporter :) :

Un autre point très positif de l'A220 est l'IFE, qui nous souhaite la bienvenue en 4 langues :

Pendant ce temps là l'embarquement suit son court. Sur la photo on peut voir les coffres à bagages abaissés. En contrepartie de leur grande taille, ils descendent vraiment bas et on se cogne facilement dedans :

Comme mon compagnon de voyage m'a montré la voie, je vous présente également les consignes de sécurité ainsi que la littérature de bord :

Dommage, pas de modèle réduit de notre avion ou de flamme Swiss dans le Duty-Free proposé, uniquement le 777 :

L'embarquement est terminé, le commandant de bord nous annonce en allemand, anglais puis français que nous repousserons à 21h25, suite au retard de l'avion sur une rotation précédente, ce qui est confirmé dehors ;) :

Le CdB nous annonce 55 minutes de vol, information corroborée par l'IFE  :

Les consignes de sécurité sont diffusés dans la foulée par le biais des IFE qui sont vraiment pratiques :

Notre horaire réel de repoussage sera finalement à 21h30, soit avec 40 minutes de retard et en bon dernier à partir du satellite  :

C'est donc parti pour un tour de camembert. Ces couleurs bleu blanc rouge lui vont d'ailleurs très bien :

Le spotting est un peu plus aisé qu'en porte, avec cet A320 Aer Lingus en livrée spéciale que j'espère avoir cet été pour mon vol vers Dublin, en flou malheureusement :

Mais nos yeux sont très vite attirés par une forme imposante au loin… le 747 de la RAM, qui comme me l'a indiqué Ben ne devrait pas être là puisqu'il a été mis à la retraite il y a plusieurs mois ! On peut observer des gyrophares et pas mal de camions autour de l'avion, nous nous sommes donc dit que l'avion devait transporter la délégation royale :

Le roulage n'est pas très long et nous ne sommes plus très loin de la piste :

Alignement puis décollage avec quelques vues de nuit sympathiques, même si la couverture nuageuse apparait rapidement :

La vidéo :

Un coup d’œil sur notre très réussi winglet :

L'IFE affiche 3 modes différents : informations sur le vol, géovision… et pub pour les montres :) :

Je profite de notre libre circulation en cabine après l'extinction du signal "Attachez vos ceintures" pour vous présenter cette cabine très réussie. Je pense qu'on peut bien se rendre compte de la sensation d'espace. A noter que la séparation avec la classe Affaires n'est pas matérialisée par une cloison sur cet avion récent  :

Le plafonnier qui n'est pas équipé de moodlighting :

Retour à ma place avec la têtière qui donne vraiment une impression de qualité et ne fait pas vulgaire bout de chiffon :

Les sièges et ces patères traduisent eux aussi la beauté et la qualité de l'aménagement intérieur :

Le service commence très rapidement sur ce court vol, l'équipage est toujours très souriant, cela fait plaisir sachant que c'est la dernière rotation de la journée :

Distribution du sandwich au fromage, comme l'a souligné Ben dans son FR et comme plusieurs membres l'ont déjà évoqué, il est dommage de ne pas avoir un autre choix :

Ce dernier a tout de même le mérite d'être bon, et d'être inclus dans le tarif Eco Light contrairement aux vols de Genève.

Santé à tous les contributeurs de Flight-report et au #FRMeetupZRH :

Je concluerai cette intermède frugal par un marathonage simple et en règle :

Même ma touillette est logotée Swiss :

Notre destination est maintenant proche :

C'est le moment où les chocolats nous serons distribués :

Notre atterrissage imminent est annoncé quelques minutes après, et effectivement les premières lueurs de la ville apparaissent, quelques petites turbulences viendront accompagner le passage de la couche nuageuse :

Atterrissage assez dur et freinage assez viril :

La vidéo :

Le roulage est assez court :

Nous nous garons a côté d'un autre A220-300 au large, nous comprenons donc que nous allons débarquer par paxbus. Les passagers en correspondance sont invités à aller au comptoir d'informations à leur arrivée, ça sent donc mauvais pour leur correspondance ^^

Le ballet des paxbus est millimétré et deux paxbus nous attendent, ainsi qu'un mini paxbus pour les passagers business :

Le débarquement au large, même si un peu désagréable avec nos 45 minutes de retard, permet au moins quelques prises de vue de notre avion et ses imposants réacteurs Pratt & Whitney :

Après un court trajet, notre paxbus nous déposera à l'entrée du terminal devant cette belle photographie :

Le trajet dans le terminal sera assez long, mais nous permettra d'avoir une vision du meilleur que fait la Suisse :) :

Passage duty free obligé :

Aucune valise à récupérer ce soir, mais elles commençaient déjà à arriver à notre passage :

Après 10 minutes de marche nous arrivons enfin au terme de notre randonnée :

Il ne nous reste plus qu'à récupérer le tram après avoir acheté notre billet :

Nous arrivons très rapidement au Novotel où nous rejoignons Flavien et Jules :

Le tracé de notre vol :

Merci pour votre lecture, et à bientôt pour le retour et un bonus très avgeek de la rencontre !