Après deux mois d'absence de publication, me voici de retour pour un voyage asiatique afin d'occuper le week-end prolongé de la Fête-Dieu :) .
AVANT-PROPOS Comme certains FRistes sont de véritables passionnés de maquettes d'avions, voici ce qu'ils auraient pu recevoir gratuitement de la part de LX en passant FTL aux segments en 2012 au rythme d'une maquette tous les cinq segments. De gauche à droite : RJ100, A320, A333, A343, CS100. Ces maquettes sont faite en métal sur socle bois, à l'exception de celle du Bombardier, en plastique de moins bonne facture.
INTRODUCTION Début janvier, nous avions convenu avec un ami de partir quelques jours en Colombie début juin. Hasard du calendrier, LH mettait l'Amérique du Sud en promotion quelques jours plus tard. J'avais donc acheté un A/R GVA - BOG via FRA, au tarif ultra restrictif habituellement proposé lors de telles actions. Mi-mars, l'ami avec qui je devais partir m'indique que pour une raison personnelle impérieuse, il ne pourra pas être du voyage… Ne parlant pas espagnol et ne voulant pas trop me promener seul en Colombie (je suis pas fou non plus ^^), j'annule ce billet avec pertes et fracas, seules les taxes d'aéroport (environ 130 euros) me seront remboursées.
Frustré comme jamais, je tente de trouver une solution de secours sachant que je n'aurai pas volé durant deux mois à cause de l'armée et du travail. C'est alors que j'entre en contact avec lagentsecret, qui m'oriente sur TK. Je caressais depuis longtemps l'envie d'aller à Shanghaï, et leurs tarifs en classe Comfort (Y+) sont des plus intéressants. Il me propose de faire un bout de voyage ensemble puisqu'il désire upgrader son statut TK. L'affaire est donc conclue et me voilà avec le routing suivant :
FR Désolé pour le trouble des premières photos, mon APN n'était pas sur le bon mode et je ne m'en suis pas aperçu tout de suite.
Arrivé à GVA mercredi en fin d'après-midi, je me dirige vers les comptoirs TK, où je serai reçu en economy pour cause de squattage du seul guichet business ouvert par un pax ne voyageant pas léger.
Je reçois sans problème mes deux BPs dans un temps tout à fait raisonnable. Le préposé m'indiquera d'utiliser le salon LX business si je le désire.
Mercredi soir et GVA connaît une bonne fréquentation.
Peu m'importe, car en tant que détenteur d'un billet C le fast track de la sécurité m'est ouvert.
Cela s'avèrera utile puisqu'il permet de bypasser cette foule.
Il suffit de scanner son BP et le portique s'ouvre. Notez l'irrespect de l'interdiction de photographier :D .
Arrivé au salon LX. Bonne surprise, les glaces Mövenpick ont refait leur apparition car elles ne sont plus proposées durant la saison d'hiver.
Rapide coup d'oeil ça et là, le salon semble à moitié rempli.
Mais personne aux PCs libre-service.
Où je laisserai cette page ouverte :) .
Le bar, bien pauvre, n'a que l'offre standard vue et revue.
Nouveauté par contre du côté des plats chauds. Hachis parmentier, mini-ramequins au fromage et boule farcies à la ricotta.
Et voilà les plats froids. Divers gâteaux, crudités et fruits.
La sélection choisie pour débuter ce voyage.
Mais l'heure tourne et comme le vol part des satellites B non-Schengen, je prends les devants et part du salon quand bien même l'embarquement n'est pas annoncé sur les écrans. L'accès aux satellites se fait par souterrains.
Juste pris entre deux niveaux.
Puis un couloir digne de FRA débouchant sur un contrôle des passeports.
Et finalement cet autre couloir pour me diriger en porte B34.
Le timing était parfait puisque l'embarquement vient de commencer.
La passerelle nous conduit au seuil de l'appareil.
Accueil souriant en anglais, seule une PNC parlera un très bon français. Découverte de la cabine, et c'est une semi-déception car la business est formée à partir de sièges neutralisés.
En effet l'OLCI m'annonçait un A321, donc certainement équipé avec la nouvelle cabine, mais il y a eu un swapping d'appareil et c'est un A320 de 5 ans d'âge qui me conduira à IST.
La vue extérieure du 1A.
Le pitch est limité par la cloison mais reste agréable.
Quelques minutes plus tard, un plateau proposant plusieurs boissons d'accueil différente m'est proposé. Je choisirai cette excellente citronnade maison.
Oreiller, couverture et écouteurs sont disposés sur le siège neutralisé.
En voulant inspecter leur contenu, je remarque que le ménage n'a pas été fait correctement depuis le dernier vol car il reste ce sachet d'abricots secs perdu au milieu des couvertures.
Le souci du détail est présent.
Rapide coup d'oeil aux documents de voyage. Vous pouvez y voir la carte pour le fast track du contrôle des paseports à IST.
Après avoir débarrassé les verres d'accueil, nous repousserons à l'heure. D'ailleurs le vol sera des plus ponctuels. Pas mal de monde à GVA.
En direction du seuil de piste, LOT se pose.
Puis LX se prépare à décoller…
… après celui-ci.
AF, LX et TP nous suivent.
Et c'est parti !
A ce moment du vol une chose me frappe : la plupart des annonces faites à bord sont préenregistrées, contrairement à LX où elles sont faites de vive voix. Je trouve cela un peu dommage car ça enlève un peu d'authenticité et de caractère au vol.
Rapide survol de la campagne française.
Avec en arrière-plan le lac d'Annecy.
Winglet et lac Léman.
Les PNC seront libérés très rapidement, ce qui est la norme chez TK. A noter aussi la bonne mixité entre hommes et femmes.
Je profite de ce temps mort pour photographier la fiche d'urgence.
Alors que nous approchons des Alpes, le menu est distribué.
En guise d'amuse-bouche, des loukoums double pistache sont présentés sur un plateau. Première usurpation de signature ;) .
Suivra l'oshibori légèrement parfumé à la citronnelle.
C'est à cet instant que nous arriverons à notre altitude de croisière.
Après avoir pris la commande des boissons auprès des pax, le steward apporte les plateaux composés du menu complet, hormis le plat principal. Dans la serviette se trouvent deux sets de couverts, plus cuillère et fourchette à dessert. Extrêmement appréciable. Assiette de mezze turcs avec taboulé, poitrine de poulet en tranche et au curry, aubergine marinée. Salade composée, fromage, mousse au chocolat. Mention spéciale pour leurs excellentes olives.
A défaut de vins convaincants, j'accompagne ce plat de champagne. Tous les vins sont servis en chopine, alors qu'en C un service à la bouteille serait à mon avis plus à propos.
Et deuxième usurpation de signature ! ;)
Souci du détail, vous disais-je ;) .
Après avoir terminé l'entrée, le PNC s'enquiert auprès de chaque pax de leur choix de plat principal qui leur est amené dans la foulée. Cela permet aux pax de manger à leur rythme. Tournedos sauce moutarde et curry, poivrons et gratin dauphinois.
Le gratin était parfait mais la viande malheureusement trop cuite, mais tendre malgré tout.
Durant le repas je redemanderai une nouvelle chopine de champagne qui me sera servie dans la minute.
Place maintenant au café turc, middle sugar, avec distribution d'un sachet de noisettes et des fameux abricots secs.
Le jour se couche petit à petit.
Un second café viendra clore ce bon repas.
Il reste alors un peu moins d'une heure de vol.
Je m'intéresse alors à ce que diffusent les écrans centraux, mais la géovision diffusée en début de vol a fait place à un long métrage sans intérêt.
Peu m'importe car les côtes turques sont en vue.
Selon la procédure la cabine est plongée dans l'obscurité durant la phase d'approche.
Atterrissage, roulage et parcage au large.
Tout le monde dans le même bus !
Je trouve ce traitement des pax business un peu léger, quand on sait qu'à ZRH un minibus spécial leur est dédié !
Il faut à présent se diriger vers les transferts internationaux.
Qui sont évidemment pris d'assaut.
Heureusement la file business m'est ouverte.
Comble de l'ironie cette file dédiée m'a fait plus perdre de temps qu'autre chose, puisqu'elle débouchait en zone publique et non pas au niveau des départs airside !!! Me voilà donc parti pour un nouveau passage de la sécurité précédé de deux coups de tampon (flyingjapans peut s'en inspirer ^^).
Puis direction le CIP Lounge où je serai chaleureusement accueilli par lagentsecret :) .
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Verdict
Turkish Airlines
7.5/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration8.5
Geneva - GVA
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Istanbul - ISL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ponctualité : RAS.
Confort : Ces sièges ne valent pas plus que les Recaro MC LX, donc 16. -1 pour le débarquement en paxbus et je ne sanctionne pas le bus en commun. 15
Personnel : Souriant, extrêmement serviable, efficace. Reste peut-être perfectible sur les questions de détail comme le sachet qui traînait à l'embarquement, mais très bon dans l'ensemble. La présence d'une PNC francophone est appréciable pour qui ne se débrouillerait pas en anglais. 18
Repas : Très bonne prestation livrée par TK et Do&Co, Partners in Excellence. Cependant -2 pour la cuisson de la viande et -1 pour le service de vin en chopines. 17
Cette première expérience sur TK a de quoi impressionner tant par la qualité de son service que celle de la prestation. Le vol durant un peu moins de trois heures je n'ai pas eu le temps de m'ennuyer. Le service du repas au rythme de chacun, l'impression que donnent les PNCs d'être disponibles à tout moment pour le pax, la réponse à la moindre requête, tout cela fait que voyager à bord de TK est une expérience que je recommande.
Merci de votre lecture, à bientôt.
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Comme toujours, un très bon produit proposé par TK. On dirai qu'ils essayent d'améliorer les horaires pour les PAX en transite arrivant d'Europe. C'est toujours dommage de devoir rester une journée à IST à cause de l'impossibilité de faire deux vols consécutifs.
Merci pour ce FR. Vous enviez les glaces Movenpick mais on n'en voit pas sur votre plateau, c'est donc pris par le temps qu'on en voit pas la photo ? :D Des belles photos de l'aéroport de GVA, quant au catering c'est une bonne chose qu'il soit personnalisée par rapport à chaque pax, c'est un bon détail en fin de compte.
Merci pour ce FR. Vous enviez les glaces Movenpick mais on n'en voit pas sur votre plateau, c'est donc pris par le temps qu'on en voit pas la photo ? :D Des belles photos de l'aéroport de GVA, quant au catering c'est une bonne chose qu'il soit personnalisée par rapport à chaque pax, c'est un bon détail en fin de compte.
De tres belles photos en particuler les photos aeriennes de GVA
TK vient de signer une commande de 70 airbus monocouloir venant apres celle de 75 737
Il y aura donc une homogeneite des sieges Business 2+2 au fr et a mesure de la sortie de la flotte de ces vieux avions
C est dommage car nous avions vu les jours precedents la venue d A321 recents a GVA
La vraie surprise our moi c est l amelioration des PNCs au cours des annees car vu le developpement de TK cela est vraiment un challenge d avoir des PNCs de qualite
Ah c etait donc cela : tu as voulu utiliser la carte fast track ;)
L absence de bus business en cas de paxbus est effectivement une faiblesse mais a ZRH pour un ZRH-FRA avec LX il n y avait pas de bus dedie aux pax Business
@frwstar2 : non pas vraiment de changement d horaire les vols Asie ont toujours eu des correspondances plutot courtes. Ce sont les vols USA qui necessitent de passer la nuit a IST sauf JFK en ete parce qu il y a 3 vols quotidiens
Merci pour ce FR, chouettes photos de GVA après le décollage! J'aime bien l'euphémisme lagensecret m'oriente vers TK. J'imagine la conversation avec 007... ok donc, pour aller de GVA a PVG, tu as le choix entre TK, TK et puis TK lol Que ce soit en J ou Y, le catering TK semble vraiment excellent. -2 pour la cuisson de la viande, ça me parait un peu dur, non ?
Merci pour ce FR ! Comment se fait il que l'aller soit en J car je pensais que les billets Y+ étaient acheminés en éco. (comme cela semble pour le retour) ?
Joli plateau, mais c'est toi qui a fait tombé le concombre ou c'est la PNC ? C'est du détail mais bon...le plat fait très Domestic First US ^^
Les sièges semblent tout de même plus épais que les Recaro LX, et il faut y ajouter le repose tête en plus. Maintenant, je suis d'accord qur pour cette durée de vol, on attend plus ;)
Mais cela confirme l'impression générale vendue par 007 au fil des FR ;)
Merci pour ce FR. Après 007 vous nous alléché les babines avec TK. Très belles photos de GVA et des environs prises lors d'une des trop rares journées ensoleillées. Vive la suite.
Bon j'avoue j'ai crû à un FR de 007, sympa d'ailleurs de le rencontrer dans son fief. Un vol en classe avant, tu déroges à tes principes :-) Bon sinon, TK assure toujours côté catering. Merci pour ce premier opus, dans l'attente de la suite...
Merci pour ce FR. Du TK haut niveau, c'est marrant sur FR.com TK semble bien 95% du temps alors que sur les reports d'autres sites le niveau semble moins régulièrement bon. C'est pas de chance en effet d'avoir eu les cabines avec siège neutralisé. oli cadeau de LX que ces maquettes!
@AirCanada881 A votre place je ne stresserais pas trop, car notre vol suivant a été retardé de 45 bonnes minutes pour attendre une petite dizaine de personnes qui manquaient à l'appel. Je pense qu'une arrivée tardive + l'attente aux contrôles en est la cause.
@AF777 Uniquement ces cinq-là !
@frwstar2 Il faut aussi dire que TK dessert les trois principaux aéroports du pays, cela augmente les possibilités de correspondance pour qui est mobile.
@Aurel-LIL Je n'ai simplement pas pris de glace ce soir-là ^^ Ne pas devoir attendre sur Pierre, Jacques et Jean lors d'un repas pris individuellement (et malgré tout en commun) est en effet un réel plus.
@lagentsecret Ils pourront en plus remplacer les 737-800 en fin de vie que j'ai peu expérimenter ce matin ;)
@DURIAN Chasse tout de suite ces mauvaises pensées ! :D Il a été tout à fait objectif dans son explication et c'est vrai qu'après l'avoir expérimenté personnellement TK est une alternative crédible aux autres compagnies. Dur, oui et non. C'est quand même le plat principal, la pièce de résistance... Donc évidemment j'y porte une attention plus pointue.
@pititom Acheminés en éco flexible, donc surclassables ;) . Sur ce genre de vol ce ne sont pas 10'000 miles de perdus. Le concombre a dû choir durant le service. Comme je le dis en conclusion cela fait partie des petits détails à améliorer. Le repose-tête ne me sert pas à grand chose quand je ne veux pas dormir, et même sans lui l'équipage distribue des oreillers sur demande en Y.
@PAT62 C'est exactement ce que j'aurais eu sans ce changement d'appareil !
@mynameismud cf réponse à pititom, question de miles ;)
@flyingjapans Pas de Bollinger cette fois car je ne pouvais pas le tenir au frais tout l'après-midi ;) cf réponse à pititom. Je te ferai la totale des photos de tampons pour le retour ^^
@KL651 Peut-être que FR a un certain parti pris pour TK, qui sait ? ^^ Oui, surtout quand on sait le prix auquel elles sont vendues en boutique !
Merci pour ce FR relativisant l'excellence de TK sympa la collection maquette! les quantités du repas sont plus importantes que sur un zrh-ist d'LX l'année dernière j'ai hâte de lire la suite :-)
Perso, malgré mon espagnol très basico, je serais quand même parti en Colombie, si je ne pouvais récupérer que 130 EUR, en me renseignant sur les do's and don't. La vérification du réglage de l'APN a nettement amélioré la qualité des photos :) En configuration régionale, il est bien rare que le rang n°1 offre le meilleur pitch (mais ça arrive, je me souviens en particulier d'un vol en E-190 Mandarin Airlines) Pour la première signature, il aurait fallu un petit coup de flash, faute de transparence du loukoum. La file priorité pour les transferts fait arriver landside ? c'est stupide, et peut même créer des problèmes pour des PAX soumis à obligation de visa pour entrer en Turquie (ça existe sûrement). J'aurais sanctionné en confort. Merci pour cet excellent FR !
Une notation moins dithyrambique que celle traditionnellement octroyée par 007. Je comprends votre déception quant à la configuration des sièges ;-) Pour le reste, produit de fort belle tenue. Merci pour ce partage, les photos de GVA et des confins franco-suisses.
Pour étayer un peu sur les maquettes, moi je suis collectionneur au 1/200ème et j'en ai presque 200! La plupart sont en aluminium ou en fer, mon EK A380 pèse presque 2 kilos!
Dommage pour le changement d'appareil, sinon le reste semble parfait! Le repas a l'air vraiment bien pour un vol MC de 3h! GVA-PVG pour un long week-end c'est encore plus fou que mon WAS-IST, LOL. Sympa les maquettes; c'est un joli cadeau! Je suis collectionneur aussi avec un peu plus de 60.
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30 Commentaires
Vous me faites peur au passage de la sécurité car j'aurais moins de 2 heures en Aout pour faire le transit :(
Accueillis par 007? Accueil royal :)
Mon frère habite à Annecy et mon oncle à Chene Bougerie doncje connais bien vos contrées, qui sont très belle!
A bientot pour la suite :)
Will
Jolie collection de SWISS! Vous avez combien de maquettes?
Comme toujours, un très bon produit proposé par TK. On dirai qu'ils essayent d'améliorer les horaires pour les PAX en transite arrivant d'Europe.
C'est toujours dommage de devoir rester une journée à IST à cause de l'impossibilité de faire deux vols consécutifs.
Des belles photos de l'aéroport de GVA, quant au catering c'est une bonne chose qu'il soit personnalisée par rapport à chaque pax, c'est un bon détail en fin de compte.
Des belles photos de l'aéroport de GVA, quant au catering c'est une bonne chose qu'il soit personnalisée par rapport à chaque pax, c'est un bon détail en fin de compte.
De tres belles photos en particuler les photos aeriennes de GVA
TK vient de signer une commande de 70 airbus monocouloir venant apres celle de 75 737
Il y aura donc une homogeneite des sieges Business 2+2 au fr et a mesure de la sortie de la flotte de ces vieux avions
C est dommage car nous avions vu les jours precedents la venue d A321 recents a GVA
La vraie surprise our moi c est l amelioration des PNCs au cours des annees car vu le developpement de TK cela est vraiment un challenge d avoir des PNCs de qualite
Ah c etait donc cela : tu as voulu utiliser la carte fast track ;)
L absence de bus business en cas de paxbus est effectivement une faiblesse
mais a ZRH pour un ZRH-FRA avec LX il n y avait pas de bus dedie aux pax Business
A bientot pour la suite
Ce sont les vols USA qui necessitent de passer la nuit a IST sauf JFK en ete parce qu il y a 3 vols quotidiens
Que ce soit en J ou Y, le catering TK semble vraiment excellent. -2 pour la cuisson de la viande, ça me parait un peu dur, non ?
Joli plateau, mais c'est toi qui a fait tombé le concombre ou c'est la PNC ? C'est du détail mais bon...le plat fait très Domestic First US ^^
Les sièges semblent tout de même plus épais que les Recaro LX, et il faut y ajouter le repose tête en plus. Maintenant, je suis d'accord qur pour cette durée de vol, on attend plus ;)
Mais cela confirme l'impression générale vendue par 007 au fil des FR ;)
Catering et PNC au top.
Manque juste un IFE et un vrai siége buisness
Très belles photos de GVA et des environs prises lors d'une des trop rares journées ensoleillées.
Vive la suite.
Un vol en classe avant, tu déroges à tes principes :-)
Bon sinon, TK assure toujours côté catering.
Merci pour ce premier opus, dans l'attente de la suite...
On a pas la traditionnelle bouteille de champagne dans l'ICE ^^
Meme question que thomas pour l'acheminement en J!
Merci pour la dedicace mais on a pas la photo CMique du tampon ^^
Kristof
Du TK haut niveau, c'est marrant sur FR.com TK semble bien 95% du temps alors que sur les reports d'autres sites le niveau semble moins régulièrement bon.
C'est pas de chance en effet d'avoir eu les cabines avec siège neutralisé.
oli cadeau de LX que ces maquettes!
Merci et vivement la suite
@AF777 Uniquement ces cinq-là !
@frwstar2 Il faut aussi dire que TK dessert les trois principaux aéroports du pays, cela augmente les possibilités de correspondance pour qui est mobile.
@Aurel-LIL Je n'ai simplement pas pris de glace ce soir-là ^^
Ne pas devoir attendre sur Pierre, Jacques et Jean lors d'un repas pris individuellement (et malgré tout en commun) est en effet un réel plus.
@lagentsecret Ils pourront en plus remplacer les 737-800 en fin de vie que j'ai peu expérimenter ce matin ;)
@DURIAN Chasse tout de suite ces mauvaises pensées ! :D Il a été tout à fait objectif dans son explication et c'est vrai qu'après l'avoir expérimenté personnellement TK est une alternative crédible aux autres compagnies.
Dur, oui et non. C'est quand même le plat principal, la pièce de résistance... Donc évidemment j'y porte une attention plus pointue.
@pititom Acheminés en éco flexible, donc surclassables ;) . Sur ce genre de vol ce ne sont pas 10'000 miles de perdus.
Le concombre a dû choir durant le service. Comme je le dis en conclusion cela fait partie des petits détails à améliorer.
Le repose-tête ne me sert pas à grand chose quand je ne veux pas dormir, et même sans lui l'équipage distribue des oreillers sur demande en Y.
@PAT62 C'est exactement ce que j'aurais eu sans ce changement d'appareil !
@mynameismud cf réponse à pititom, question de miles ;)
@flyingjapans Pas de Bollinger cette fois car je ne pouvais pas le tenir au frais tout l'après-midi ;)
cf réponse à pititom.
Je te ferai la totale des photos de tampons pour le retour ^^
@KL651 Peut-être que FR a un certain parti pris pour TK, qui sait ? ^^
Oui, surtout quand on sait le prix auquel elles sont vendues en boutique !
@Tous Merci pour vos commentaires variés.
sympa la collection maquette!
les quantités du repas sont plus importantes que sur un zrh-ist d'LX l'année dernière
j'ai hâte de lire la suite :-)
La vérification du réglage de l'APN a nettement amélioré la qualité des photos :)
En configuration régionale, il est bien rare que le rang n°1 offre le meilleur pitch (mais ça arrive, je me souviens en particulier d'un vol en E-190 Mandarin Airlines)
Pour la première signature, il aurait fallu un petit coup de flash, faute de transparence du loukoum.
La file priorité pour les transferts fait arriver landside ? c'est stupide, et peut même créer des problèmes pour des PAX soumis à obligation de visa pour entrer en Turquie (ça existe sûrement). J'aurais sanctionné en confort.
Merci pour cet excellent FR !
Pour le reste, produit de fort belle tenue.
Merci pour ce partage, les photos de GVA et des confins franco-suisses.
Dommage pour le changement d'appareil, sinon le reste semble parfait! Le repas a l'air vraiment bien pour un vol MC de 3h!
GVA-PVG pour un long week-end c'est encore plus fou que mon WAS-IST, LOL.
Sympa les maquettes; c'est un joli cadeau! Je suis collectionneur aussi avec un peu plus de 60.
Un bon choix TK pour vos prochains vols ,
Dommage que le 321 est été changé par un 320 ,
Vraiment bien le Catering sur ce trajet de 3h ,
Lol le recourci pour vous retrouvez finalement en zone publique au lieu des départs ,
Les photos sont très belles ,
À bientôt pour la suite .
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