Je prends vraiment mon temps pour me rendre à Hawaii : d'abord une nuit passée à Bruxelles après m'être préacheminé en train après le travail, nous passons une seconde nuit à Miami avant d'embarquer pour notre vol pour Los Angeles où là, par contre, nous enchaînerons pour Honolulu. Cette découpe permet de ne faire que deux vols par jour au lieu de tout enchainer ce qui ferait qu'à la fin, nous n'apprécierions plus.
Rappel du routing :
Bruxelles National ? Londres Heathrow, A319 - British Airways, Business
Londres Heathrow - Miami International, B747 ? British Airways, Business
Miami International ? Los Angeles World Airport, B757 ? American Airlines, Domestic First (c'est ici !)
Los Angeles World Airport ? Honolulu International, B767 ? American Airlines, Flagship Domestic First
Honolulu International - Phoenix Sky Harbour, B757 ? US Airways, Domestic First
Flagstaff Pulliam - Phoenix Sky Harbour, CRJ-200 ? US Airways, Economy
Phoenix Sky Harbour - San Diego Lindbergh Field, A320 ? US Airways, Economy
Los Angeles World Airport - Miami International, B777 ? American Airlines, Business
Miami International - Londres Heathrow, B747 ? British Airways, Business
Londres Heathrow - Bruxelles National, A319 ? British Airways, Business
Je vous ai quitté justement en attendant la navette de l'hôtel où nous passons la nuit. Il s'agit du Marriott Miami Airport que je peux recommander aux spotters du site compte tenu de la vue qu'offrent les chambres.
Pas mal de trafic ce matin…dont des sud-américains,
..un Frenchy,
..ou encore un américain et d'autres logos qui me sont inconnus mais que les pros identifieront sans mal :)
C'est surréaliste d'avoir dû courir la veille à cause d'une porte annoncée au dernier moment, alors que ce matin je n'ai pas encore quitté l'hôtel que je sais déjà que j'embarquerai en D15 !
Pas de quoi faire un bonus hôtelier dans une zone aéroportuaire, mais je ne pouvais pas passer ma première nuit aux USA sans immortaliser cette moquette :D
La navette nous dépose au terminal AA où il est possible de s'enregistrer directement au trottoir si on n'a pas de bagage à enregistrer.
Impossible donc pour nous qui avons une valise pour ce voyage, ce sera donc les comptoirs classique. Néanmoins, une zone spéciale est dédiée pour l'enregistrement prioritaire. De plus, le coupe file pour la PIF/PAF est directement accessible depuis cette zone.
Nous sommes donc rapidement en zone airside où il n'y a pas grand chose à faire (principalement des chaînes de Fast Food) donc nous nous dirigeons directement vers le salon (sans espoir d'y trouver une alimentation de meilleure qualité pour autant).
Sur le chemin, je tente d'exercer toute ma nullité au spotting dans l'espoir de glaner quelques clichés pour alimenter ce FR, mais force est de constater que American règne en maître du territoir. Résultat, je n'ai que du AA à vous proposer.
Du gros.
Du petit.
Ou encore du moyen. C'est d'ailleurs en B757 que notre vol vers LAX est programmé.
Le salon AA se trouve au dessus de ce couloir, au fond de la photo où le premier étage semble traversé par un couloir vitré.
Voici l'intérieur du salon. Les vitres sur la gauche ne donnent pas vers l'extérieur mais justement sur le couloir de la photo précédente. Le salon est grand, avec plusieurs zones d'attentes, dont celle-ci qui dispose d'un bar.
Par contre, l'offre est inversement proportionnelle à la taille du salon. Je me doute qu'il doit bien y avoir des carottes en sachet planquées quelque part, mais je n'ai pas trouvé. Du coup je n'ai rien pris, car il suffit de voir la machine à café pour savoir qu'il en coulera un mauvais jus.
Certains habitués du salon au fait de sa pauvreté ont fait leurs emplettes dans les chaînes de restauration précédemment citées. En plus d'être mauvais, ca pue….je crois que j'ai trouvé pire qu'un salon sans offre : un salon qui ne propose que les odeurs de nourriture, sans la nourriture ;)
Comme nous savons que notre appareil est prévu en porte D15, nous nous installons à cette zone stratégique.
J'immortalise les documents de vol. J'aimerais connaître ce que les agents de la TSA gribouillent avec tant de plaisir et d'application sur les boarding pass. Y'a t'il vraiment une utilité ? Car certains pax ont embarqué sur ce vol avec un billet électronique sur leur téléphone portable. Et heureusement pour eux, l'agent de la TSA n'a pas gribouillé leur écran. Ils ont donc pu passer l'ensemble des points de contrôle sans ces gribouillis. D'ailleurs, même chose pour moi à LAX puisque le BP est intact et me permettra de continuer mon vol…
Photo corporate. Le porte carte sur la table est en fait un menu : il est possible d'acheter des plats et des boissons dites Premium. Des fois, l'utilité d'un salon aux USA se présente à moi comme un grand mystère.
Tiens, voilà un 757 qui s'approche de notre porte !
Déchargement et rechargement du catering immédiatement après la mise en place du jetbridge.
Puis même chose pour la cabine avant dès que le débarquement est terminé. C'est aussi au tour des bagages.
Voilà d'ailleurs ma valise qui passe. Nous avons choisi une place qui est idéale pour les anxieux des bagages perdus ;) Même si cela ne garantie en rien que la valise fera sa correspondance à LAX !
Tout est prêt, il est temps d'embarquer. Pour rejoindre la porte depuis le salon, nous pourrions prendre cette voiturette. Malheureusement, ce n'est pas pour nous : le Premium Service, comme son nom ne l'indique pas, est en fait dévolu au transport des américains ne pouvant plus se déplacer sans souffler toutes leurs trippes pour cause d'ingestion en trop grosse quantité de poulet frit.
A mon habitude, j'embarque parmi les derniers ; néanmoins la file AA Priority n'est toujours pas fermée (il semble donc que AA pratique l'embarquement à la convenance et non pas en attribuant aux prioritaires le premier groupe d'embarquement).
Sur l'écran, on peut trouver les informations du vol. Au moins c'est clair, pas la peine d'attendre plus qu'un soft offert en classe économique. Pour information, le vol dure 5h40 !
Je retrouve en cabine cette banquette du ciel qui m'avait tellement fait rire la première fois. Sans surprise, la cabine est d'un autre temps.
Le pitch est très bon et permet d'étendre les jambes sans problème. Mais il ne permet pas d'enjamber son voisin lorsque celui-ci a le plateau déployé. Pour un vol de cette durée, c'est donc en fait assez limite.
La couette et le casque anti-bruit Bose : les deux signatures de AA….mais pas sur ce vol ;) Un pre-departure drink est proposé pendant l'embarquement, que j'ai oublié de prendre en photo mais bien sûr il s'agissait d'un gobelet plastique.
Les commandes du siège et la télécommande de l'IFE qui propose pas moins de 12 canaux de radio, donc au moins 3 fonctionnent.
Démonstration de sécurité sur l'écran principal : petit plus par rapport à mon dernier vol sur un B757 AA puisque l'écran ne fonctionnait plus ;)
Nous repoussons à l'heure et passons devant un 737 en nouvelle livrée : j'aime bien :)
J'aime déjà beaucoup moins les lignes du Dreamlifter ;)
Roulage court, personne devant nous : nous pourrons prendre notre envol dès que cet ERJ sera posé.
Dans un boucan caractéristique de notre appareil, nous voilà partis. Je fais confiance aux américains pour ce qui est du sérieux de leur maintenance et des contrôles qui peuvent être effectués, mais il serait exagéré de dire que notre avion pouvait transmettre un sentiment de sécurité, lol
Décollage au dessus de Miami : je me demande bien de quels appuis politiques il faut disposer, ou de combien se montent les frais d'avocats, pour pouvoir faire dévier une interstate plutôt que se faire exproprier…
La montée se fait en direction de South Beach, ce qui me semble une très mauvaise direction pour rejoindre LAX ^^
C'est sûrement aussi ce qu'a dû se dire ce plaisancier qui indique comme il peut à notre capitaine qu'il faudrait faire demi-tour !
Message reçu, nous virons vers le Nord pour repasser au dessus de MIA.
La montée terminée, notre PNC (une mamie américaine comme je l'espérais :) ) distribue les menus. Vous pourriez être surpris de l'appelation Business Class. Bien que l'appelation domestique soit Economy et First, certains vols transcontinentaux sont opérés sur des avions tri-classes et une (légère) différence peut être faite entre le catering Business et celui de la vraie First. Attention alors que dans un tel cas, les Tier Points crédités sont aussi ceux de la Business (140) donc il s'agit de vols à éviter pour un run !
Pendant que je feuillette le menu, notre PNC prépare les oshiboris dans le galley, qui seront distribués juste après.
On atteint le golfe du Mexique pendant que l'hôtesse s'occupe de l'apéritif. Il sera proposé au siège, ce qui implique deux allers-retours pour chaque passager (la première fois, l'hôtesse prend commande et dispose une nappe et deux serviettes en papier dessus ; elle retourne au galley préparer et revient avec le verre et des noix chaudes, puis elle doit repartir aller chercher une nappe et des serviettes pour revenir prendre la commande suivante).
Voici mon choix pour ma part. Serait-ce du vrai Champagne sur un vol domestique !?
Hé non ! C'est beaucoup plus local que çà ;) Un pétillant californien étant néanmoins proposé et je reviendrai dessus lors du vol retour…il faut bien garder quelques éléments sous silence pour maintenir le suspense pendant tout le routing ;)
A la différence de l'apéritif, le repas sera servi au trolley. Néanmoins, celui-ci aura été un peu camouflé dans des nappes et serviette pour ne pas avoir l'air trop moche (c'est toujours mieux que rien). Notez, sous le pain (chaud !), qu'il reste possible de faire le repas à l'alcool fort ;)
Le menu ne brille pas en originalité pour l'entrée (salade pour tout le monde) ou pour le dessert (une glace - très classique aux US -, ou bien une salade de fruits - sera t'elle en boite comme sur LX ? -) mais pour le plat principal, il y a la possibilité de goûter des anciens plats traditionnels américains ; sur ce vol il s'agit d'un beef-pie. Il y a bien sûr aussi le plat classique (poulet grillé) et veggie (les pâtes).
J'opte donc pour la tourte au boeuf qui est énorme. Il y a de quoi manger trois jours là dedans !! Je me forcerai pour arriver à la moitié à cause de la quantité mais c'est néanmoins bon et original.
Couverts siglés et notez la présence d'une nappe sur le plateau en plus de celle déjà mise en place lors de l'apéritif.
Ce qui est surprenant, c'est que cette installation est retirée avant le dessert, qui sera donc servi à même la table. Lors du débarrassage, une bouteille d'eau est proposé. Ces deux points me laissent penser que le protocole prévoit peut-être que les clients puissent souhaiter dormir juste après le plat ?
Pour ma part je choisis de continuer le service et opte pour la glace. Tout petit défaut de coulures sur le verre…néanmoins, quand je vois sur le FR récent d'indianocean la glace servie dans son emballage sur La Première, je me dis qu'il vaut bien mieux que mon hôtesse ait transféré la mienne dans une coupe au galley, quand bien même cela implique ce risque de coulures (qui pourraient être nettoyées après, mais alors se poserait la question de mettre les doigts dans la coupe avant de la servir ? Pas mieux en fait).
Glace très bonne mais bien sûr trop sucrée pour moi (je consomme très peu de sucre…à moins qu'ils aient été fermentés bien sûr ^^)
Le service se termine après un nouveau passage de remplissage des verres. C'est à ce moment que le capitaine décide de se rendre aux toilettes, et quelque peu avant qu'il ne quitte le poste de pilotage, jusqu'à peu après qu'il y soit retourné, la PNC bloquera le passage au galley en y positionnant son trolley de travers.
Je profite de m'être levé pour cette photo pour aller faire un petit tour à l'arrière. C'est une cabine assez classique, qui comme en First ne propose pas d'IFE : cela manque déjà à l'avant où heureusement les différentes phases de service vont prendre la moitié du temps de vol et où il y a la place d'avoir son propre dispositif, mais ce doit être encore pire à l'arrière sans place ni service !
Puis je retourne à mon siège, fais la photo institutionnelle du winglet et regarde un peu le paysage.
En l'absence d'IFE, j'en profite pour rattraper mon retard de lecture des FR (chargés au salon, il n'y a pas de wifi à bord), avec ce très bon récit de yd75 sur une cabine qui donne un peu plus envie que celle où je me trouve (même si j'ai eu ma glace sortie de son aluminium ^^).
Moins d'une heure après la fin du service, notre hôtesse repasse pour nous proposer un nouveau service de boisson, des chips, des barres chocolatées ou la possibilité de reprendre un autre dessert. Comme j'ai déjà goûté à la glace, j'opte pour la salade de fruits, qui est bien meilleure que celle servie par LX ;)
Bonne surprise pour RYRthebest…il fera deux fois la corpo. avec un seul FR ;)
On croise un CRJ dans un ciel sans nuage, qui me laisse penser qu'on survole le Texas ou peut être déjà le Nouveau Mexique. Dur à dire sans geovision mais ce village semble avoir suffisamment de points caractéristiques pour que Saraoutou me le confirme ;)
A peine une demi-heure après avoir reproposé les snacks, l'hôtesse met des cookies à cuire au four (la collation classique d'après midi sur AA). Ils sont donc tout chauds mais encore une fois trop sucrés pour moi. De plus, ils sont servis avec un verre de lait frais, sûrement un des trucs les plus efficaces pour me faire vomir !
C'est là que notre petite mamie va encore marquer des points (elle n'en avait de toute façon perdu aucun !) car je lui demande s'il est possible d'avoir un café à la place. Ce qu'elle me confirme, retournant au galley et revenant…sans ! Car elle m'explique que celui qu'elle avait fait à la fin du repas est désormais un peu tiède et qu'elle m'en a donc relancé un frais. Très bonne intenation (même si cela ne le rendra pas meilleur, mais elle n'y est pour rien).
La descente est amorcée après ce dernier service…vue typique d'un échangeur californien avec carpool (pour ceux qui ne connaissent pas, la carpool est une voie dédiée au covoiturage qui se situe à gauche des freeways et qui oblige donc à faire des rampes complémentaires pour pouvoir passer de la gauche d'une freeway à la gauche d'une autre, en complément des bretelles classiques à droite).
Toucher de roue à LAX et roulage au milieu de deux collègues de l'alliance et d'un intrus soviétique.
Débarquement porte 47A, où nous découvrons que c'est de là qu'aurait dû se faire notre continuation vers HNL ! Mise à part un changement de porte, qui n'augure rien de bon, puisque nous sommes arrivés à l'heure et qu'il n'y a donc pas de raisons que nous squattions la porte plus longtemps que prévu…
Réponse au prochain épisode, merci de m'avoir lu !
Beau FR, merci !!!
beau fr
Merci pour ce FR !
Merci pour le FR Thomas,
De nouveau je trouve ta photo de présentation mal choisi, ça ne fait pas vendre le FR, une photo de la banquette nous indiquerais tout de suite qu'il s'agit d'un FR AA en First Domestic ou bien du cookies + lait qui est le cliché parfait d'un vol US.
Pour le reste,
Le salon est déjà faible le matin, mais on y retrouve au moins des muffins qui disparaissent donc en journée, c'est vraiment minable, au moins il y a une vue sur les avions.
Outch c'est gonflé de la part d'AA d'envoyé des 757 non retrofité sur du transcontinental surtout sur la ligne MIA-LAX qui est oppéré 2x par jour avec le Flagship service (en 772), car évidement prendre ce vol est intéressant pour les tier points mais le confort en J sur les 772 LC est largement supèrieur.
Pour le plat c'est original, j'aurais bien aimé voir l'intérieur de la tourte, après le reste est horriblement classique entre la salade et la glace, pas d'assiette à fromages?
Le mug AA est sympa ^^
Merci
je crois que j'ai trouvé pire qu'un salon sans offre : un salon qui ne propose que les odeurs de nourriture, sans la nourriture => d'où l'intérêt d'interdire l'introduction de nourriture extérieure dans le salon, comme le fait United :)
Merci à tous.
@Leadership : Certes, mais comme je dévoile tout le routing à l'avance, quelqu'un qui suit sait que le prochain vol est en 757 sur AA en First...donc le AA 757 annoncé sur un MIA-LAX devrait suffire à faire le lien :) C'est en connaissance de cause que j'ai pris le 757 : je prends bien le 772 au retour mais à l'aller, j'avais vraiment besoin de maximiser les TP pour gagner le statut le plus tôt possible, afin d'avoir le bonus de 100% d'Avios sur les vols retour. L'intérieur de la tourte ressemblait à un plat de J sur AF :D ! Et le mug a été ramassé en fin de service comme il se doit ;)
@grenouille : Tout à fait, j'avais vu ça dans les salons UA et cela portait forcément à sourire, mais là on comprend. C'est comparable au kebab dans le métro ^^
Ramassé par qui? XD
Merci pour ce très bon FR !
Les banquettes... on les dirait toutes droit sorties d'un téléfilm des années 90 !
La tourte à l'air bonne, toutefois comme la dit Leadership on aimerait voir l'intérieur :)
Le cookie et le verre de lait, même si c'est une signature, ça fait un peu goûter en rentrant de l'école quand même ^^
Hâte de voir la suite du routing !
Merci pour ce FR très... américain ! Cabine hors d'age, glace et mamie PNC tout y est !
Ca aurait pu cependant être bien pire le service de restauration semble honorable - pour une cie américaine j'entend - et la PNC atentionée plutot rare aux USA où le terme agent de bord est souvent plus approprié que celui dhotesse de l'air.
Vivement les nouveaux A321 pour les service transcontinentaux en tri classes avec lie flat et IFE personnel
http://www.youtube.com/watch'v=20zshmYxhLw
Une boisson en Y pour 4h45 de vol est juste inadmissible, sur des durées similaires EK peut offrir deux prestations
La moquette du Mariott est terrifiante, limite invendable sur Skymall. En France, ça mériterait un licenciement pour faute lourde :)
Je crois que le gribouillage est en fait une technique pour obliger l'agent à vérifier que l'information sur le BP est correcte.
J'imagine la meute au comptoir s'il y avait cette annonce à LAX : Le propriétaire d'une valise à roulettes noires est prié de se présenter au comptoir AA. Sérieux, tu est sûr que c'est la tienne ?
Un IFE central cathodique, ça commence à faire vintage, mais ça s'accorde bien avec les sièges (et avec l'âge de la PNC)
Le Dreamlifter a été construit par des Taïwanais, mais sur design américain, donc je n'y suis pour rien :)
Pour le reste, cette P domestique ne me donne pas envie de voler en P, et la Y ne me donne pas envie de voler en Y. En fait, il n'y a que la PNC et la qualité du FR qui sont sympathiques :)
PS : mention spéciale pour l'échangeur californien, bien sûr !
@Leadership : Par notre hôtesse bien sûr :)
@Scott05 : Ah 90 c'est gentil...la première fois que je les ai vues, j'avais pensé aux années 70 ;) A l'intérieur, ca donnait une sorte de pot au feu pas très photogénique...Je pense que c'est tout à fait çà le goûter, peut être jouent-il sur les images d'enfant ou la régression de l'adulte. Je me souviens avoir eu pour le turndown des fraises Tagada dans un hôtel 5*...et j'avais apprécié :p
@Travelair : Vous avez oublié le gribouillis de la BP ;) J'espère aussi avoir un de ces A321 pour mon prochain transco. (rien de prévu mais qui sait ^^)...amusant le cookie est avec un café sur la vidéo justement ! AA ne cherche pas à se comparer pas à EK sur ce marché, mais juste à UA, US ou DL....et c'est dur à croire mais ils semblent offrir le meilleur service, donc (malheureusement pour nous) à quoi bon ?
@marathon : L'hôtel sort tout juste d'une rénovation complète...c'est une moquette toute neuve ! C'est le marché américain qui veut çà ;) Absolument certain que c'est la mienne, je spottai tous les bagages sur le tapis pour faire cette photo :) Pour l'échangeur, tu l'aurais sûrement expliquer que moi, car je ne suis pas sûr d'avoir été clair pour les néophytes.
+1 avec un salon qui ne propose que les odeurs de nourriture, sans la nourriture
Le siège ressemble à une banquette arrière de bagnole US :-)mais au moins il a l'air confortable. D'ailleurs je me souviens avoir voyagé en éco sur AA (MIA SJO JFK dispos sur FR.com)et malgré l'âge avancé de la cabine le confort était là.
J'aurai eu peur de m'étouffer avec cette tourte. Mais bon clairement c'est mieux que de mourir de faim à l'arrière de la cabine. Numéro2 va pas être content de voir que tu tournes à la Budlight !
Merci pour ce FR
Je n'arrête pas de dire que tremper les viennoiseries ou les cookies dans du lait froid, c'est bon et personne de veut me croire....Et puis comme dit scott05, ça nous rajeunit ;-)
Les salons US sont toujours aussi pauvres. Certes, il y a le bar mais les pauvres européens que nous sommes et qui n'avons pas l'habitude oublions très souvent qu'il faut donner des tips au serveur au risque de se faire fusiller du regard ou de se faire traiter de ass...le. On ne rigole pas avec les tips aux USA!!!
T'as oublié de flouter ton visage au siège 04B. C'est marrant, je te voyais plus jeune que ça. LOL
C'est vrai qu'un trolley déguisé, c'est tout de même plus présentable. Je devrais faire une suggestion à AF: des trolleys déguisés en Christian Lacroix.
Le sundae malgré les coulures donne quand même plus envie que l'espèce de chose que j'ai eue ^^
Merci pour le FR Thomas
Merci pour ce FR!
Dommage pour la cabine et appareil ancienne génération
Même pas d'IFE, c'est limite...
J'adore la nouvelle livrée AA moi aussi :)
nous pourrons prendre notre envol dès que ce CRJ sera posé. Qui est en fait un Embraer :p
Ah oui, les fameux sièges de classe First qui font plus banquette mdrr
Et les PNCs mamie qui vendent du rêve :D
En voyant l'état de la cabine, faire un MIA-LAX doit être quelque chose quand même ^^
Merci!
A+
@mynameismud : Le siège ressemble à une banquette arrière de bagnole US :-) -> je renvoie encore à mon FR vers Cancun où je nommais ce siège une banquette de Buick du ciel..CQFD ;) Numero_2 est trop exigeant :)
@indianocean : J'essaie de jouer le jeu quand je suis aux USA mais je ne tip' pas au salon. Pour moi, l'aérien est une exception....si on regarde ce que définit une tipping situation, on devrait tipper les PNC...absolument tous les critères sont réunis ! Et pourtant ca ne se fait pas...Tant pis si je passe pour un tr'duc. Zut, je suis démasqué :D ! Un trolley déguisé c'est pas encore çà, mais c'est à rajouter à la glace dans un verre ;)
@PAT62 : Dommage en effet, mais c'est bizarre comme les attentes sont basses aux US ^^ Du coup, ca fait passer la pillule.
Merci pour ce FR !! Et merci pour la photo Corpo avec un de mes FR en une ! Le salon baah c'est un mauvais salon Américain ( quelle insulte ! ;) ).
Je ne sais pas si AA retrofit leurs 757 mais en tous les cas ils en auraient bien besoin ! L'IFE et un siège régional J serait le Bienvenu. Le Catering a l'air pas mal.
J'ai hâte pour la suite !
Merci pour ce FR et cette double dédicace, ravi d'avoir pu te servir d'IFE sur ce long vol qui en était quasi-dépourvu (un peu comme mon vol XL en fait).
Les vols intérieurs américains vendent toujours autant de rêve avec ces bonnes vieilles banquettes digne d'un train corail, heureusement que ce n'était pas un vol payé plein pot pour aller de A à B mais juste un vol d'un miles run.
Ce salon est une fumisterie, je n'irai pas dépenser le peu de miles FB à ma disposition sur un vol en J au départ des US.
Merci pour la relation très complète de votre vol ; il manque quand même le poids exact de votre succulent beef pie.
Aloha !
Merci pour ce compte-rendu : cette cabine AA est digne du Musée du Bourget !! cela devient honteux , ils annoncent tous des changements niveau cies USA mais jamais sur le domestique , toujours niveau international hélas .
Veuillez m'excuser mais je n'ai pas compris le choix du 757 alors que les deux départs matinaux vers LAX avec AA ont lieu en 777 ( voir cr de Leadership si je me souviens bien) , seraient ce que les vols en 757 rapportent hélas plus de miles que ceux en 777 ? Merci de nous éclairer de vos judicieux conseils .
La restauration business un peu décousue me semble bien mériter son 13/20 .
Entièrement d'accord avec vous ces cabines sont bien pour des vols de 1à 2H mais au delà cela devient inconfortable , je note en plus qu'une telle cabine est aussi utilisée sur des vols internationaux ( Canada, Mexique ... )
Il faudrait que tous copient VIRGIN AMERICA qui elle propose un vrai fauteuil avec repose pieds et un écran perso, sûrement le meilleur produit domestique business aux USA , hormis les quelques vols en 777 opérés par AA mais qui ne sont pas légion .
Merci pour ce FR
Le salon est évidemment une honte mais au retour tu devrais avoir accès au salon Flagship
J'aime bien l'ambiance de cette cabine et la catering est plutôt sympa
A bientôt pour la suite
@Pititom : c'est sûr qu'entre United, US et Delta c'est encore American qui semble offrir les prestations les moins pires en J. Je vais gouter aux joies des vols domestics américains cet été avec une canette sur 3h30 heures de vol sur EWR-MSY puis ce sera Southwest pour deux vols. Il est loin le temps ou en 2005 sur 45 min de vols avec Delta Shuttle (BOS-LGA) j'avais eu droit à une canette + un mélange salé
+1 avec mynameismud, appeler bière de la Bud Light ou son acolyte Coors Light est une insulte à tout ce qui porte décemment le nom de bière :)
AA semble s'être inspiré de H. G. Wells puisque l'on pourrait surnommer cet avion La machine à explorer le temps lol.
No comment sur la non-prestation proposée en Y sur une durée de vol de plus de 5h, mais agréable surprise que ce non stop service en cabine avant.
Merci !
Merci pour ce FR.
Comment ça se fait que tu avais accès au salon? HNL est considéré comme un vol international?
J'ai pas tout compris sur le carpool, mais bon... ;-)
Avec toute la nourriture servie au long du vol, y a de quoi être éligible à la voiturette premium service à l'arrivée! ^^
20/20 en PNC sur AA? My oh my... That must be the 1st time!
@roblol38 : De rien...désolé qu'elle soit sombre à cause de l'inclinsaison de l'écran. Qu'entendez vous par un régional J aux USA ?
@RYRthebest : Au contraire, tu as tout intérêt à dépenser tes miles FB sur un vol en J au départ des US pour économiser la YQ (l'autre fumisterie avec les salons US) sur AZ ou DL par exemple.
@barsanuphe : C'était ENORME...comment dire. Ca a la taille d'une pizza, mais ca faisait 7 ou 8 cm d'épaisseur. Je n'exagère pas en disant entre 700 ou 800 grammes le plat !
@fatahiti : Au niveau du domestique, AA va proposer des A321 qui semblent au top...le choix du 757 sur ce vol plutôt que le 777 est bien une raison de miles, mais pas juste sur ce vol : tous les vols suivants seront bonifiés puisque la combinaison me fait atteindre le Silver (cf le premier FR). Au sens des compagnies américaines, le Mexique ou le Canada ne sont pas des destinations internationales....no coment :)
@lagentsecret : Au retour je suis allé au Premium Lounge (je ne sais pas si c'est le flagship...). L'ambiance de la cabine est certes amusantes les premières heures, mais pour un transcontinental, c'est dur tout de même.
@Travelair : Le programme ne fait pas rêver...mais au moins peut être un IFE sur EWY-MSY, avec DL je présume ?
@Numero_2 : Je t'attendais là dessus :) Pas d'elitisme mal placée, la Bud' est très respectable pour une lager (ni insulte, ni référence), tout comme certains vins américains qu'on ne boude que par snobisme. Pour la cabine arrière, c'est scandaleux mais c'est le lot commun de toutes les compagnies en Amérique du Nord. Il y avait bien sûr un BOB.
@KL651 : J'ai accès au salon car il s'agit de mon vol international BRU-HNL sur billet BA (je n'étais qu'en lay-over à MIA) et ca sera la même chose à LAX. Je n'ai pas tout mangé à bord, bien entendu...il faudrait un appétit Leadershipien :) En fait quand tout va bien, c'est dur d'enlever des points, mais du coup c'est dur de différencier au delà de 20...elle était parfaite mais par exemple moins bien que sur United (quand l'équipage avait posé pour FR).
Merci.
Quel était le programme sur l'IFE central ?
Que c'est vieillot, si don draper s'asseyait à côté, je serai nullement surpris.
Le catering donne envie. Salade, pain chaud, plat principal généreux j'aime bien. a voir le résultat gustatif.
Ce FR montre bien au'US, prendre l'avion est identique à prendre le train chez nous. Ce n'est qu'un moyen de locomotion comme un autre.
Merci pour ce FR très complet :)
Belles photos à MIA !
Dire que le 757 est bruyant est un euphémisme...un 77W passe pour un 380 à côté de lui...
Même âgée et démodée, cette cabine à son charme sur le 757 (et le 767 aussi) :)
Je m'attendais à pire pour le repas, même pour une P, sur un transcon US.
une note dans le verre....je suppose que tu veux dire le vert ^^
@pititom La Bud standard me convient très bien, la version light beaucoup moins ;)
ça m'a bien fait rire l'histoire de l'interstate, par contre pour le carpool ce n'est pas très clair :-(
Merci pour ce FR presque intemporel
J'aurai presque envie de te resservir le couplet sur la quatrième dimension après avoir lu ce FR:-) Merci pour ce FR très complet et toujours aussi drôle ( énorme lol pour le plaisancier).
Le 757 reste un très bel avion surtout avec l'ancienne livrée AA. Merci!
Merci pour cet excellent FR!
LOL le mec qui rentre dans le salon avec du Wendy's pour empester tout le monde! Dans les Delta Sky Club il est interdit de rentrer avec de la nourriture pour justement cette raison. En même temps, si les compagnies US offraient quelque chose de plus consistant dans leurs salons, certains ne se sentiraient pas obligés de rentrer avec leur bouffe qui pu.
Qu'est-ce qu'ils sont moches ces vieux sièges de Buick des années 70! En plu avec le cendrier dans l'accoudoir ça renforce encore plus le feeling vintage de la cabine.
Je vois que je ne suis pas le seul a apprécier les nouvelles couleurs de AA que je trouve moderne et plutôt réussi.
Wow, je suis vraiment surpris de la qualité du catering! Vraiment bien pour un vol intérieur US (même si c'est un transcon). D'ailleurs parlant de transcons, je pensais que MIA offrait son service Flagship First sur tout les vols MIA-LAX/SFO ainsi que JFK-MIA/SFO...apparently I was wrong!
p.s. j'avais oublié de dire...le nom de PHL s'écrit Sky Harbor à l'américaine, sans u :-)
Doh! PHX....pas PHL.
Excellent ce FR vintage et l'ambiance cabine un peu décaléesurtout vue de l'arrière .
Merci.
@Pititom: non avec United Express en Embraer 175 (EWR-MSY)
Merci pour ce FR.
Sympas le coté retour au début des années 90,ça fait plaisir de ce dire qu'on peut voyage comme par le passé.
Ah !! Si les compagnies américaines n'étaient pas là!!
À chaque fois que je poste un FR, tu le lis en vol. lol
Je pensais que la prestation était un peu mieux sur un MIA-LAX, même en 757. :-(
Merci pour ce FR.
Un verre de lait systématique, quelle drôle d'idée tout de même.
En plus de la bud, les alcools que l'on voit sont uniquement des vins ou il y a à bord la présence d'autres alcools?
Le premium service est flash, AA s'est lâché là-dessus. J'imaginais mieux niveau confort, intéressant de lire du coup votrer avis.
Pour ce qui est de la moquette, je préfère encore celle du 757 que de l'hôtel :)
@frwstar2 : Zut alors...je cherche mais je ne m'en souviens plus du tout. C'était un film en tout cas, pas de geovision. Pour Don Draper j'ai du cherché car je ne connaissais pas ! Gustativement ca restait de la tourte au boeuf, lol.
@A380B77W : N'exagère pas non plus, mais c'est clair que c'est un des plus bruyants que je connaisse. Oups la faute...pas faite exprès celle ci, je corrige !
@Numero_2 : Attention, tu viens de gagner une dégustation à l'aveugle ;) Bon pour ça faut qu'on se synchronise aux US ;)
@saraoutou : Ben j'attends toujours :D
@EA : Je me doutais...je vais laisser marathon vous expliquer tout l'art de cet ouvrage alors ;)
@777 : Je pense aussi que cet écran a dû diffuser en vol des épisodes de Twilight Zone en avant première ^^ Le 757 a l'énorme avantage que j'arrive à le reconnaître sans trop d'effort :)
@KevinDC : J'ai du mal avec l'idée d'acheter un membership pour rentrer dans un salon où je vais devoir acheter ma bouffe...mais je te rejoins, au moins les carottes ne sentent (ni ne goutent) rien ! Non, le flagship est offert sur B767 / B777 uniquement (d'où la carte Business) qui ne couvrent pas tous les vols. Je corrige mon anglicisme tout de suite ;)
@Bargi62 : Je crois que ces cabines n'en ont plus pour longtemps :)
@yd75 : Années 90 tu es gentil ! Carrément 10 de moins :) Lire celui là dans ma vieille cabine m'a fait un peu mal !! Ce n'est pas tout à fait la même First ;) Sur une échelle américaine, la prestation était plutôt correcte.
@Aurel-LIL : Surtout que j'aime pas le lait !! L'alcool est dispo, ce sont les mignonettes sur le trolley. Cette cabine n'est pas le Premium (Flagship) service, que je couvrirai par contre au retour. La moquette aux USA, c'est toujours un festival :)
Super FR !
Merci beaucoup !
Merci pour ce FR
La moquette est surement choisie pour masquer les divers tâches qui accrochent ou alors hypnothiser et décourager les bêtes à 4 pattes d'uriner (ou autre dessus. Je m'égare...
Le salon AA est bien fourni en ameublement à défaut de l'être en alimentation. Le Wendy's dans le salon, ça doit être quelque chose. L'année dernière sur un CLT-SFO, ma voisine avait ramené une énorme barquette de poulet frit avec riz et coleslaw en cabine, c'était joyeux...
Je regrettais l'ancienne livrée AA mais à voir comme ça elle n'est pas si mal. Le plat a le mérite de faire dans l'originalité et puis du moment que c'est bon c'est l'essentiel. D'ailleurs vous auriez préféré un (ou deux parts) de cette tourte ou entière elle vous convenait?
Le lait sous sa forme liquide me fait le même effet, j'en ai longtemps souffert le matin au petit-dej lol
Ooops, j'étais passé à travers de cet excellent FR.
Si on est myope, on pourrais croire que le siège ressemble à celui de SQ avec ce semblant de canapé (bon faut vraiment être myope).
Le repas est sooo US et franchement la quiche à 20,000 calories c'est dur !!!
Merci encore
@Lepongistedu63 : De rien !
@Géantvert : Certes, c'est pour les tâches, mais c'est systématiquement too much ! Charlotte à SF, en plus le vol est long...dur dur ! Entière c'est trop, mais en portion, tout s'écroulerait (l'intérieur était assez liquide). Oui, le lait, c'est beurk :D
@Denzee : C'est vrai pour le SQ ! J'avais jamais remarqué. C'est peut être parce que tout le reste ne rappelle en rien SQ ^^ Le repas est sooo US, indéniablement, mais j'ai pioché dans la carte cuisine américaine traditionnelle ; c'est donc normal.