LH nous fait rentrer plus tôt
Pour une fois, je ne vais pas tonner contre un changement d’horaire imposé par une compagnie aérienne, car tout compte fait, Graz ne méritait pas de rester jusqu’à la fin de l’après-midi : repartir par ce vol de 17h était finalement mieux que par le vol de 19h55 que j’avais réservé.
L’itinéraire, lui, était inchangé, sans surprise étant donné le nombre limité de liaisons internationales de GRZ, hors dessertes saisonnières vers des destinations « soleil ».
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3LH2345 - Economique - Graz → Munich en CRJ900
- 4LH2238 - Economique - Munich → Paris en Airbus A320
Trajet Graz - GRZ
Donc après un bon tour de ville pour revoir à notre rythme ce que nous avions vu en groupe, arrive le moment de se diriger vers l’aéroport.
Le train est cadencé à la demi-heure, le bus à l’heure les week-ends et jours fériés, mais c'est ce dernier que nous avons choisi.
Le voici
Ce bus fait partie de la zone couverte par les passes de 24h achetés la veille, et utilisés de manière particulièrement bien optimisée : ils expirent 5 minutes avant l’horaire d’arrivée théorique du bus à GRZ, mais après les avoir bien regardés, le chauffeur me confirme qu’il ne va pas nous chercher noise pour si peu.
Le bus est quasiment vide et la circulation fluide en ce dimanche après-midi : le chauffeur peut se permettre de déposer quelques banlieusards sur le trajet à l’endroit où cela les arrangent. Nous voici presque arrivés, en vue de la tour de contrôle de GRZ.
GRZ : landside et airside
Nous sommes très en avance : un détour par la plateforme d’observation s’impose
Il y a là l’A220 de Swiss pour ZRH, qui va bientôt emmener Chevelan, Aurel-lil et McFly
Ainsi que deux Dash 8-400 Austrian, dont en voici un : c’est maigre
Landside, il y aussi cet appareil que je n’ai pas cherché à identifier
Il n’y a pas foule au contrôle de sécurité
C’est à la mesure du nombre de vols à venir, et à la taille des avions qui vont les assurer.
Je soupçonne fortement que les 15 000 décollages et atterrissages dont se vante GRZ inclut les vols de l’aéroclub local.
A l’enregistrement, c’est le calme plat
Et pas âme qui vive dans l’extrémité du terminal
Pas de bandit manchot pour récupérer nos BP ; le sympathique employé qui nous a accueilli nous délivre sans attendre nos BP pour MUC et CDG.
Le contrôle de sûreté est rapidement franchi, et l’on débouche (à gauche ci-dessous) en face d’un magasin airside entouré sur trois côtés par des cheminements
Ce qui fait qu’en ayant fait un tour en U autour de ce magasin, on voit le PIF à travers les rayonnages
Dans mon dos, une aire de jeu d’enfants à décoration inévitablement aéronautique.
En sous-sol, les WC sont propres, avec une salle de puériculture accessible à tous, équipée d’une boîte de récupération des seringues après avoir piqué son bébé.
Il n’y a des prises électriques que près des baies vitrées, où les sièges sont stupidement dos au tarmac.
Arrivée d’un train desservant l’aéroport
Les Dash 8-400 Austrian Airlines attendent leurs PAX
En revanche, pour l’A220 Swiss, c’est terminé
L’avion tourne sur lui-même
Et part vers la piste
Il attend quelque peu, d’abord pour laisser partir ce Diamond DA42 de l’aéroclub local
Et ensuite pour laisser atterrir sur la piste en herbe parallèle ce planeur.
L’A220 Swiss s’élance, mais les PAXbus garés devant le terminal bouchent la vue sur l’envol
Arrivée du CRJ900 et embarquement
Peu après arrive une voiture « Follow me »
Suivie comme il se doit par un avion, qui ne peut être que le nôtre, vue la densité du trafic
Le voici à son point de stationnement
Tous les protagonistes sont là :
L’avion
Le PAXbus pour les passagers venant de MUC
Les bagages pour MUC (et plus, si affinités), et le tapis roulant pour les charger
Il ne manquait que le camion-citerne pour faire le plein
Et un fauteuil roulant, car un PMR est annoncé
Sauf qu’un PMR n’est pas nécessairement quelqu’un qui ne peut ou a du mal à marcher : quand un aveugle est accompagné d’un compagnon ET de son chien-guide, l’employé et son fauteuil roulant sont singulièrement inutiles.
Pendant ce temps, les impatients ont déjà commencé à faire la queue. Le rédacteur de ces lignes aussi, non par impatience, mais pour avoir le temps de prendre les photos qui suivent, avant de monter à bord.
Une employée commence à étiqueter une partie des valises de cabine à mettre en soute - pour gagner du temps, car les autres le seront en porte, à la vérification du BP.
L’avion sera un peu en retard, mais rien d’inquiétant pour la correspondance
Très courte marche jusqu’à l’avion
Le chariot pour valises de cabine
Instant porte transformée en escalier
Fuselage shot v1
C’est bien un CRJ
Fuselage shot v2
Revue de detail de la cabine
Devant le rideau, les sièges au couloir sont neutralisés
Le hublot est légèrement en arrière à mon rang, mais cela ne gênera pas trop
Cette fois-ci, c’est bien en l’abaissant qu’on ferme le cache-hublot, contrairement au vol précédent
La « littérature de vol » se trouve en partie haute de ces siège très amincis
Le pitch est plutôt confortable pour un siège en éco standard
La largeur entre accoudoirs aussi, mais il n’y a pas de bonus pour le siège au hublot : l’accoudoir est plaqué contre la cloison.
La moquette est propre
Instant F-OITN
La fiche de sécurité recto - verso
La collation était distribuée à l’entrée dans l’avion : un sachet salé de 10 grammes
Je vous laisse en détailler la composition
Et en voici le contenu
Départ du parking avec 10 minutes de retard, comme annoncé
Les planeurs posés à côté de la piste en herbe
IFE extérieur sur GRZ-MUC
Décollage piste 17 (plus précisément piste 17C, les deux autres étant des pistes en herbe
La plaine au sud de Graz
L’avion a fait un demi-tour à gauche, ce qui procure une très belle vue sur Graz pendant la montée
Le centre ville historique
Zoom sur Schlossberg, le piton rocheux où se trouvait la citadelle défendant la ville
Graz s’éloigne
L’échangeur entre l’autoroute A9 et la route S35, dans l’étroite vallée de la Mur en amont de Graz
Un peu plus loin en amont, la Mur à Frohleiten
Le rideau est partiellement tiré pour séparer la J
Vue dans l’enfilade, la vallée de la Mürz, un affluent de la Mur
Au premier plan, le confluent de la Mürz avec la Mur à Bruck an der Mur, et plus loin Kapfenberg
Les méandres de la Mur à Leoben
Sommets enneigés au franchissement des Alpes
Coca et verre d’eau pour Mme
Café est serviette Warsteiner pour moi
Warsteiner et jus d’orange, respectivement, de l’autre côté du couloir
A la santé de mes lecteurs !
(et de mes lectrices aussi, on l’aura bien sûr compris)
Compactage très facile des emballages conjugaux
Arrivée dans la plaine
La frontière entre l’Autriche (à droite) et l’Allemagne (à gauche) suit le cours du Salzach (ici à Burgausen, avec un ancien méandre devenu allemand), puis celui de l’Inn dont il est un affluent.
L’apparition de la base aérienne d’Erding (ETSE) annonce que nous ne sommes plus très loin de MUC
Zoom sur ETSE
L’agglomération d’Erding, et la base aérienne à l’arrière-plan
MUC apparait au loin : nous allons le dépasser et faire demi-tour pour atterrir piste 8R
Le centre de recherches avancées de Garching
Lohhof
C’est aujourd’hui une banlieue dortoir de Munich de près de 50 000 habitants, à laquelle elle est reliée par une ligne de S-Bahn, mais à l’étranger, son nom évoque bien autre chose de la commune paisible qu’elle est aujourd’hui, en raison d’un lieu de mémoire dans le quart supérieur droit de cette photo.
Au centre de cet agrandissement, ce n’est pas un terrain de sport, mais le site du camp de concentration de Dachau, où seuls deux baraquements sur les 32 d’origine ont été reconstruits ; les autres sont figurés par des fondations de béton.
Virage sur la droite pour commencer à s’aligner sur les pistes de MUC au niveau de Feldgeding, à 20 km du seuil de piste
Bergkirchen
En finale pour MUC
La ligne de S-Bahn S2, avant Dachau.
C’est à la vigilance de Mme que vous devez cet air-to-air avec cet A32x Easyjet qui atterrit piste 8L en même temps que nous. Il m’a fallu quand même beaucoup de tentatives pour obtenir cette photo prise à travers l’allée et le hublot côté gauche.
L’échangeur entre les autoroutes 9 et 92, à 10 km de la piste
Encore 8,5 km de vol : la périphérie nord-est de Neufahrt bei Freising
Des voitures de spotteurs non loin du seuil de piste
Posé des roues
… sous les yeux de spotteurs sur une butte artificielle. MUC fait les choses bien pour ceux qui aiment les avions (suivez mon regard…).
Un flottille de CRJ Lufthansa et Adria
Le CRJ Adria
A380 Lufthansa
La trajectoire de l'avion fournie par Flightradar24
Sur le tarmac à MUC
Arrivée au point de stationnement au large, et instant Danette
Sortie de la Business class (et de l’éco aussi)
Les coffres à bagages ouverts
L’ai-je bien descendu ?
Les valises de cabine attendent leurs propriétaires après déchargement des petites soutes sous le ventre de l’appareil
Il n’y a pas assez de recul depuis le PAXbus pour prendre l’avion en entier : voici l’arrière
Gros plan sur le réacteur
L’avant de l’appareil, depuis le PAXbus qui démarre
CRJ900 Adria
Le PAXbus nous dépose au pied du terminal
Reste à atteindre la porte de notre vol pour CDG : ce sera dans le FR suivant
Bonus : Passant, veux-tu savoir ?
Même quand le présent et les bâtiments font parcourir une ville historique le nez en l'air, il est bon de regarder aussi à ses pieds et dans le passé, et c'est ce que je vous propose de faire dans le bonus qui suit.
Elle est parfaite cette plateforme d'observation. Le trafic n'est pas le plus excitant mais c'est agréable quand il y a du soleil.
Pour le spotting, c'est très LH Group mais au moins les livrées sont sympas.
Jolies vues, le vol doit être agréable.
Merci pour ce Fr et le bonus.
"Excitant" n'est en effet pas l'adjectif que j'emploierais pour qualifier le trafic à GRZ, mais cette plate-forme permet à ceux qui accompagnent les PAX de les voir facilement, au départ comme à l'arrivée, ce qui est bien sympathique.
Vol en effet très agréable.
Merci pour le commentaire !
Merci François pour le partage !
Pas d'erreur de spotting bravo !! En même temps ce n'était pas très dur :)
Quel bonus poignant de GRZ, merci d'avoir mis ce pan d'histoire en avant !
A bientôt !
Il y aura plus de prise de risque "spotting" de ma part dans le FR suivant, le trafic à MUC étant quand même plus varié ^^
Ce bonus est le premier texte que j'ai écrit de retour de GRZ; merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR !
Je n’ai pas eu la chance de prendre le bus vu ses rares fréquences de week-end et jours fériés, j’ai pourtant essayé. C’est un des points faibles de GRZ
Très beau bonus culturel, ces petits pavés disent beaucoup de choses et il serait dommage de les fouler sans en avoir connaissance
A bientôt
Avec un trafic aérien aussi clairsemé, il est difficile de s'attendre à une grille de desserte serrée au sol. C'est déjà bien qu'il y ait à la fois des trains et des bus.
L'attente plutôt longue du bus pour l'aéroport m'a permis de compléter l'iconographie de mon bonus.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Un vol sans histoire précédé par une bonne séance de spotting.
Rentabilisation parfaite du forfait de transport journalier;
Fin du vol et bonus chargés d'histoire, des moments éprouvants, des vies brisée et de l'espoir, tout cela rapporté avec tact et sobriété.
Merci pour le partage François et à bientôt.
La ville est petite et se parcourt en grande partie à pied, mais ce forfait attractif est idéal pour la liaison ville - aéroport et pour monter au château.
Ce qui m'a frappé au sujet des Stolpersteine de Graz, c'est qu'ils relatent des persécutions précoces, et que beaucoup de victimes ont pu fuir et survivre.
Merci pour le commentaire !
"Café et verre d’eau pour Mme" Mme semble avoir consommé un café américain pétillant, une rareté dont II faut apprécier le goût ?
Merci pour ce FR sur cet avion que j'adore et qui offre un vol sous un grand soleil pour le plus grand plaisir du spotting et c'est tant mieux pour nous. Merci aussi pour ce bonus intense sur un passé qu'on voudrait parfois bien vite oublier.
À bientôt
Quand je fais des efforts d'identification des avions, c'est sur les boissons que je me trompe ;)
Dans une ville fière de son patrimoine historique pluriséculaire, il est bon de se souvenir aussi de l'histoire du siècle dernier.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR.
Café et verre d’eau pour Mme => il semblerait que celui-ci a des bulles chez LH ?^^
Un bon point d'avoir profité de la carte journalière pour arriver à GRZ.
Vol classique mais de nouveau un beau survol des Alpes.
Snack typiquement allemand avec un salé au paprika.
Superbe bonus, j'en avais apprécié l'explication le vendredi soir lors de notre cheminement vers notre restaurant.
Le bonjour à Françoise.
A bientôt
Je constate avec soulagement que les erreurs d'identification de boisson ne sont pas sanctionnées de coups de fouet par les modérateurs.
Je n'étais pas certain que GRZ soit dans la zone couverte par ce forfait - la comparaison de son tarif avec celui d'autres villes est cruelle.
Il y a une part de préméditation, une part de hasard et une part de recherches post-voyage dans ce bonus.
Décalage horaire aidant, le bonjour a été transmis à notre réveil.
A bientôt !
Merci pour ce FR
Premier des vols retour de ce routing
Distribution du salé à l'entrée de l'avion
Jolies vues aériennes au décollage
J'ai un petit souci pour visualiser l'image img_8250a.jpg
"Café et verre d’eau pour Mme"
Ce café ressemble étrangement à une boisson gazeuse
Très intéressant bonus historique qui nous rappelle qu'il ne faut jamais
oublier ces moments là pour ne pas avoir à les revivre
A bientôt
Une mauvaise volonté du site ? L'affichage de cette photo (la cabine vu de mon siège - rien d'exceptionnel) est correcte sur mon ordinateur.
C'est une boisson qui contient de la caféine, donc c'est du café ^^ (Mauvaise foi OFF)
Ce bonus n'était pas le but de cette visite, mais je ne pouvais pas détourner le regard à son sujet.
Merci pour le commentaire; à bientôt !
Merci François pour ce FR.
GRZ présente une belle zone d'enregistrement.
Je trouve cette manière de distribuer la collation à la montée dans l'appareil singulièrement inélégante.
Inélégante, mais efficace. Si l'orientation des pistes avait été vers l'ouest, le vol aurait été encore plus court et les derniers PAX peut-être servis au début de la descente.
Merci pour le commentaire !
La belle terrasse de Graz est idéale pour les amateurs de spotting, cela étant le trafic reste léger ^^
Bonne idée de distribué le catering dès la montée à bord, le vol étant vraiment très court !
Merci pour ce FR, à bientôt !
J'ai cru comprendre qu'il y a plus de trafic en hiver (à cause des stations de ski) et en été (avec des charters vers des destinations "soleil').
Merci pour le commentaire !
Jolie seance de spotting et un vol qui fait le job.
Poignant bonus. On retrouve les mêmes plaques à Rome
Rares sont les métropoles européennes où je n'en ai vu, sans même les chercher.
Merci pour le commentaire !