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6118 avis
Énième voyage au Japon : celui-ci est la conséquence directe de mon pèlerinage de l’an dernier, évoqué en bonus des FR de ces vols CDG-KIX et KIX-CDG. A force de cheminer de plus en plus souvent ensemble, de partager nos démarches respectives, j’ai progressivement tissé des liens d’amitiés avec un pèlerin japonais. Avant même de nous séparer au 88° temple, il m’avait chaleureusement invité avec Mme à venir chez lui. Le trajet jusqu’à chez lui par voie de surface est long depuis Osaka ou Tokyo, mais en revanche il habite tout près d’un aéroport : ce vol à destination de HND facilitait la correspondance avec le vol intérieur qui sera l’objet du FR suivant. Je dévoilerai progressivement notre itinéraire… suspense !
Le matin de notre départ, il fallait bien choisir son itinéraire en métro pour atteindre le RER, car voici la longue liste des stations fermées sur ordre de la préfecture de police en raison des manifestations.
Dans le RER, c’est l’ambiance habituelle un samedi matin en direction de CDG. C'est juste un peu trop tassé avec juste pas assez de place pour les bagages, ni assez de sièges pour les PAX.
Arrivée à CDG2
Arrivés en haut de l’escalier mécanique, il y a un barrage de contrôleurs avant les portillons : cette gare est un point de contrôle particulièrement juteux grâce aux étrangers qui de bonne foi croyaient que comme dans Paris, ou comme pour aller de Graz à son aéroport, il suffisait d’un banal ticket de bus ou de métro.
#Parisvousaime
Cette fois-ci, c’est une fois arrivé à CDG que j’achète nos billets de RER de retour. Pas à ces distributeurs, bien visibles donc où il y a la queue
Mais à ceux-ci, situés en retrait, qui au contraire attendent le client.
Pendant ce temps, Mme a été harponnée par un enquêteur de BVA qui l’incite ouvertement à dire tout le mal qu’elle pense de la desserte en RER de CDG. Vue notre expérience de la semaine précédente, ce n’était pas difficile.
On ne présente plus le FIDS de la gare TGV-RER de CDG2… parce qu’il a (provisoirement ?) disparu, remplacé par une photo rappelant son écran incurvé
Mais le reste que la structure de l’écran d’antan
Entre la gare RER et le terminal 2E, il y a ceux qui prennent le trottoir mécanique
Et ceux qui marchent à côté, avec des bagages à main sensiblement différents.
Arrivée dans le hall du Terminal 2E où ce n’est pas la foule des grands départs
Un cas amusant de bonne volonté mal dirigée : je me suis arrêté pour prendre la photo de ces comptoirs déserts, attendant simplement que cette hôtesse détourne le visage. Mais elle m’avait vu (pas étonnant, vu la faible affluence), et n’arrêtait pas de me regarder avec un sourire qui signifiait manifestement « vous semblez perdu ; n’hésitez pas à venir à moi pour que je vous aide ». J’ai fini par lui expliquer mon besoin qui était qu’elle ne s’intéresse pas à moi.
L’accès aux comptoirs réservés aux PAX Skypriority ne m’a pas convaincu par son efficacité : il y a un filtrage à l’entrée, avec une seule employée, ce qui signifie qu’un seul PAX ayant un problème compliqué que je n’ai pas saisi bloque l’accès, alors que derrière, les employées aux comptoirs d’enregistrement étaient désœuvrées. Cela m’agace aussi de devoir serpenter dans un inutile labyrinthe quand la queue est nulle aux comptoirs.
Une seule valise en soute, de 12,7 kg : cela nous laisse de la marge pour le retour.
Passage rapide par les sas PARAFE Skypriority, qui sont maintenant à reconnaissance faciale.
Avant d’aller au salon (auquel j’ai accès par statut FB Gold dont la survie au-delà de mars 2020 n’est pas du tout assurée), un petit tour dans le terminal pendant que Mme patiente.
On le sait, les voûtes des halls du Terminal 2E sont belles
… mais il n’a pas été conçu pour faciliter la vie des amateurs de spotting, car non seulement on est éloigné des baies vitrées, mais elles sont pelliculées de points noirs, les rendant très spotter-unfriendly. Là, je peux raisonnablement supputer un A380 AF
Là , en revanche, c'est un appareil Hainan Airlines, indubitablement, mais j’en voyais trop peu pour me risquer à en identifier le type.
Le seul endroit correct pour le spotting, c’est cette extrémité où l’on peut être contre la baie vitrée,
… face au Hall L, avec vue sur l’accès de/vers les pistes à droite
787 AF
Avro RJ85 Cityjet
Décollage d’un 777-300ER AF
A319 AF
Test H2Okapi réalisé avec l’aide involontaire d’une PAX anonyme
Piano en libre-service, que cette PAX aurait mieux fait de ne pas toucher.
Aires de jeu pour jeunes et moins jeunes
Après ce petit exercice, direction le salon où l’accueil est cordial, et nous allons directement à l’étage où il y a généralement beaucoup moins de monde, car il n’est accessible que par cet escalier.
Stand de magazines au palier
Un PAX Ultimate a été mis en sécurité dans cet enclos, à gauche du couloir
Un premier espace de l’autre côté du couloir
Nous allons nous installer plus près du buffet. Au premier plan, des céréales de petit déjeuner attendent un nettoyage que j’ai cru ne pas voir venir.
Ma notation du salon aurait été plus sévère si cela n’avait pas été nettoyé peu avant notre départ, quatre-vingts minutes plus tard.
Les fauteuils sont équipés de prises secteur types E/F et USB
L’architecte d’intérieur a fait des efforts remarqués, à défaut d’être méritoires, pour rendre ce salon spotter-unfriendly sans en supprimer l’éclairage naturel.
Venons-en au buffet qui est affiché être en mode déjeuner
Pour les amateurs de (relative) malbouffe extrême-orientale, il y a des nouilles instantanées, avec un panneau indiquant de prendre l’eau chaude à la machine à café qui a cette option.
Purée de petit pois, aiguillettes de cabillaud frit
Quiche courgette feta (aussi fatiguée qu’elle en a l’air, NDLR)
Poêlée de pommes de terre grenailles rôties au romarin
Je n’ai pas trouvé le « sauté de bœuf, jus au romarin »
Différents pains
Sans gluten dans le panier en hauteur
Ingrédients divers pour salades
Filet de poulet, tomates, concombres et croûtons
Au second plan ci-dessus, salade de pâte risoni au thon et poivron grillé (sic)
Voici la liste des desserts qu’il pourrait y avoir. Je n’exclus pas d’avoir été incapable d’identifier certaines appellations trop créatives pour moi
Et voici ce qu’il y a, auquel s’ajoute des gâteaux au chocolat placées à côté des fromages, probablement pour occuper l’espace.
Le Maître fromager d’AF se surpasse avec trois fromages : fourme d’Ambert, Florantal (une marque de cantal) et emmental. Tous au lait de vache, et parmi les meilleurs marché, mais garantis passe-partout. On ne va pas au salon AF pour éveiller son goût à la gastronomie française.
Les fruits non préparés sont limités à des pommes
Petits gâteaux fourrés aux fruits rouges, capables de résister à une semaine de mauvais traitements au fond d’une valise avant consommation : parfaitement adaptés à #jefaismescoursesausalon, testés et approuvés.
Pour accueillir ce festin, les assiettes présentent un creux qui est assez fonctionnel, contrairement aux petits carrés plats et quasiment dépourvus de rebords des salons de CDG-2F
A boire ?
Une armoire réfrigérée contenant des bières et jus de fruits
Machines à café standard
… aptes à fournir un café standard
Un bar central comporte des coupes de scrocchi
Et des chips (« à l’ancienne », mais je ne sais pas si cette appellation est un plus qu’un emballage commercial)
Voici les alcools que je laisse les spécialistes détailler.
Ma sélection
Et celle de Mme
Nouvelle inspection avant de partir : je vous laisse faire le jeu des différences
Tiens, les cup noodles ont migré vers une étagère en hauteur !
Et du raisin blanc est apparu, mais trop tard pour moi
Le magazine d’AF fournit un plan de l’aéroport de Haneda expurgé de toute mention de la concurrence, car il y a en fait deux navettes de bus différentes entre les deux terminaux (international et domestique) à HND : une pour les PAX de la JAL, et l’autre pour les PAX d’ANA. J’ai trouvé cela assez peu fair-play.
L’heure de l’embarquement approche
Passage au niveau principal
… où le buffet n’est pas différent
Il y a en revanche plus de journaux et magazines, mais rien n’empêchait d’en prendre au passage, peu après le comptoir d’accueil
Il y a une autre partie du salon que nous n’avons pas explorée, à droite du comptoir d’accueil.
La curiosité en sortant du salon, c’est que comme son accès après la PAF est à gauche, côté petits numéros de porte, la signalétique quand on en sort n’indique pas la direction des portes au-delà de K41, alors qu’il suffit de prendre la même direction.
… et de partir à droite une fois arrivé devant les portes
Je ne suis pas convaincu par l’adéquation de cette robe aux savants plissés pour le voyage aérien
Encore deux aires de jeu pour jeunes
… et moins jeunes
L’embarquement a déjà commencé : auto-scan des BP
… pour ne pas aller plus loin qu’à la fin de cette queue, l’embarquement étant retardé
On peut supposer qu’il aura lieu, car l’avion est là
Le feu vert est donné : un UM fait la course en tête avec une employée
Maigre stand de presse à mi-parcours de la descente vers l’avion
De nouveau l’avant de l’appareil
Les deux compagnies aériennes desservant le Japon au départ de CDG2 (ANA est au Terminal 1)
Le ravitaillement de carburant est en cours
Instant porte et playstation
Passage dans la cabine Premium Eco, à éviter absolument en cas de vol de nuit long courrier car on y dort très mal. Un vol de jour dans le passé m’a convaincu de la pertinence des avis unanimement défavorables que j’ai lus à leur sujet.
Pour nous, ce seront ces sièges, au confort pas si différent que cela et deux fois moins chers
Je reconnais néanmoins qu’ils offrent moins d’espace, car on passe d’un diagramme 2-4-2 en Y+ à un diagramme 3-4-3 en Y.
La moquette est propre
Un coussin, une couverture, un casque d’un modèle de base et un masque pour les yeux que j’ai trouvé de meilleure qualité que celui (également d’origine AF) que j’ai apporté.
Echantillonnage des coussins disposés sur les sièges
La cabine, vue de l’arrière
En court courrier comme en long courrier, le siège éco d’AF fournit à peu près le même espace vital aux PAX : environ 25 cm entre l’assise et le siège de devant (j’ai vu cependant plus étriqué à l’arrière d’A32x AF)
Et 44 cm entre accoudoirs : il n’y a pas de miracle dans un 777 en 3-4-3
La boucle de ceinture de sécurité est logotée
Cette cabine a connu des jours meilleur
Elle a aussi connu des nettoyages meilleurs: le haut de la tablette est éclaboussé de taches
La fiche de sécurité recto-verso
Instant F-OITN
Le pari du siège milieu neutralisé a été tenté et perdu avec l’arrivée d’une jeune Japonaise. Peu importe : Mme est au couloir, ce qui lui importe, je suis au hublot et je peux sans inconfort faire un vol LC sans quitter mon siège, et comme toute Japonaise qui se respecte, cette voisine est la discrétion même. Elle est aussi, sans réelle surprise, de petit gabarit, et installe immédiatement un repose-pieds original accroché au siège devant elle.
Détail de l’installation
Un A330 AF repousse
… et s’éloigne
Arrivée au loin d’un E-170 Hop!, un peu décalé parmi tous ces gros porteurs
A la porte voisine,
C’est quoi, tous ces bagages abandonnés sur le tapis roulant et le tarmac ?
Un engin de piste passe prendre le tapis roulant et son chargement. Pour le reste, je ne sais pas ce qu’il en est advenu
Pendant ce temps, un petit engin apporte quelques valises arborant des étiquettes orange « Heavy ».
On repousse, et la démonstration de sécurité est lancée sur les IFE. Le style maniéré de ces péronnelles a le don de m’agacer. Mention spéciale pour le passage où elles disent qu’un « vol non-fumeur est tout simplement chic », alors qu’en fait, un vol fumeur est tout simplement illégal, et ce depuis environ vingt ans. Une démonstration de sécurité devrait être faite pour attirer l’attention et la coopération du PAX ; celle-ci a exactement l’effet inverse sur moi, au moins pour ce qui est de l’attention.
Deux A320 AF, dont l’un en livrée Skyteam
A330 AF
787 AF
777-330ER JAL
La gare TGV-RER et le Sheraton
A380 Etihad
A320 Aeroflot
777 Air Austral
A321 British Airways
A330 XL Airways
Celui-ci ne partira plus jamais
Désœuvrés jusqu’à l’hiver prochain : les engins de dégivrage
Décollage
L’extrémité de la zone d’activités de Mitry-Mory
Au centre, la gare de Mitry-Claye
L’instant BESMRS avec le raccordement entre la LGV d’interconnexion Est (venant de CDG à gauche) et la LGV Est (en diagonale du bord supérieur gauche).
Meaux
Villers-Cotterêts, entré dans l’Histoire pour sa longue Ordonnance signée par François Ier en 1539, faisant notamment du français la langue administrative du royaume, en remplacement du latin et des autres langues régionales.
Valenciennes
L’aéroport de Valenciennes (XVS)
Le menu trilingue (français, anglais, japonais) est distribué. Voici les boissons
Et les versions françaises et anglaises des repas
L’IFE a un écran de 9 pouces, tactile et très réactif
Il y a largement la place pour un écran plus grand : AF y est allé à l’économie
La géovision est le seul programme qui m’intéresse vraiment et j’ai déjà relaté ses deux défauts majeurs :
- la position de l’avion est beaucoup trop imprécise pour localiser un lieu aperçu
- dès qu’on cesse de toucher l’écran, le programme boucle parmi tous les modes d’affichage possibles, y compris beaucoup sans intérêt pour moi, ce qui génère une perte de temps pour rétablir un affichage utile à chaque fois que je veux savoir où on en est.
Je reconnais que la modélisation de l’avion est bien faite et que c’est ludique de tourner autour virtuellement, mais ce divertissement n’a qu’un temps.
Deux tentatives d’air-to-air franchement médiocres : probablement Delta Airlines
Et probablement British Airways
Atmosphère très brumeuse au début du vol, interdisant toute photographie du sol
Ça se dégage ici à Emden, à l’estuaire de l’Ems
Langeoog, île allemande de la Frise : hors véhicules d’urgence, elle est dépourvue de tout véhicule motorisés (motos, voitures et bien sûr avions
Sa voisine Spiekeroog, où la même politique de transport s’applique
Apéritif : coca pour Mme à l’arrière-plan, champagne pour notre voisine japonaise,
et jus de pomme pour moi, accompagné pour chacun de onze scrocchi pour un poids net de dix grammes.
Ils sont produits à Matera, dans la province de Basilicate, mais certainement pas dans la vieille ville troglodyte distinguée par l’Unesco dans sa prestigieuse liste du patrimoine mondial.
Mme s’est essayée au compactage des emballages, niveau de base
Flensbourg, tout près de la frontière germano-danoise
Il a fallu un solide traitement d’image pour faire ressortir FLF, son aéroport
Le goulet séparant Nybal Nor (à gauche) de l’accès à la mer
Le nez rouge de cet appareil permet d’attribuer sans erreur possible cet appareil à Norwegian Air Shuttle ou Long Haul.
Rien à faire, je ne localise pas ces installations portuaires
Ce n’est pas la géovision d’AF qui risque de m’aider
Voici mon dîner, tel que servi
Le même après déballage
J’ai trouvé ce curry japonais assez médiocre
Mme a choisi l’autre plat chaud, accompagné de jus de pomme
Détail de l’entrée
Compactage des emballages
Et stockage temporaire dans l’aumônière
Le soleil se couche d’autant plus vite qu’on vole vers l’est (et que la durée du jour est à peu de choses près la même dans les latitudes élevées, trois semaines après l’équinoxe)
Cela va bientôt être l’heure d’utiliser le masque fourni en standard.
Un café pour finir pour moi
Et un cognac (déjà partiellement bu) pour ma voisine japonaise
Mes deux voisines allant aux toilettes, j’en profite pour faire de même
Instant porte et réserve de boissons pour adultes
Voici les digestifs proposés aux PAX en éco
Je n’ai dormi qu’à peine trois heures, me réveillant alors que l’avion est ici :
La cabine est évidemment plongée dans l’obscurité
Concerto pour deux violons de Bach pour faire passer un peu le temps
C’est à ce moment qu’une PNC passe pour distribuer aux PAX éveillés un petit bâtonnet de glace
J’en profite pour demander un verre d’eau
A la santé de mes lecteurs et lectrices !
(J’ai renversé un peu d’eau en prenant cette photo devant l’écran de mon PC)
Wingflex pour passer le temps
On peut qualifier ces deux clichés sibériens de photos volées, car un PNC m’a intimé par deux fois de fermer mon cache-hublot, alors que c’était déjà le matin en heure japonaise. AF prendrait le chemin de KE, que je boycotte pour son exigence de faire le noir dans la cabine de ses vols LC de jour comme de nuit ? On en jugera au retour.
Le petit déjeuner, ci-dessous tel que servi, m'a tellement peu impressionné que je l'ai oublié en postant ce FR !(mes excuses, Esteban !)
Le voici déballé. Ni Mme, ni moi n'avons aimé le plat, la seule différence entre nous deux est qu'elle en a laissé les deux tiers, alors que je suis capable d'avaler n'importe quoi, ici littéralement. Le reste était en revanche complètement passe-partout. Mais très franchement, par rapport au prix modique et à la qualité de la nourriture que l'on pouvait acheter au sol quelques heures plus tard, on pouvait s'en passer.
Le principal intérêt de ce petit-déjeuner était de fournir un intéressant problème de compactage des emballages, dont voici une solution possible
Descente au-dessus de Honshu (lieu difficile à identifier, car il y avait beaucoup de nuages
On survole la préfecture de Chiba, face à Tokyo de l’autre côté de la baie
La côte est intégralement bordée d’installations portuaires et industrielles
La ville de Chiba
Le port de Chiba
Le stade de Soga, et en arrière-plan les usines de JFE Steel
Zoom sur le stade, et le dense tissu urbain au premier plan
Un cargo et ce qui semble être un ferry, plutôt décalé dans ces installations industrielles, mais ici, c’est un chantier naval de Mitsui, et il est probablement en cours de finition.
L’avion s’éloigne un peu de la côte avant de tourner vers HND
Au centre de cette photo…
…le circuit de Sodegaura n’est pas destiné aux motos, encore moins aux voitures, mais aux cyclistes. Ce n'est pas unique au Japon : dans un pays où on ne sort quasiment jamais de zones urbaines ou périurbaines, il faut ce genre d'infrastructure pour pouvoir organiser des courses cyclistes.
Ferme solaire près de Makuta
Virage pour s’aligner à une trentaine de km de distance sur la piste de HND.
Au second plan, dans le prolongement de l’aile, la gare d’Obitsu
Le cimetière de Kimitsu, à moitié inoccupé. Remarquez les cerisiers en fleur dans toute leur gloire tout autour du terrain : c'était la fin de la saison à notre destination, et la semaine suivante à Tokyo, mais nous avons vu quelques superbes attardés ici et là.
L’ombre de l’avion sur la forêt : on n’est plus très haut
Le centre-ville de Kimitsu ; la baie se devine dans le coin supérieur gauche
Les cheminées de la centrale thermique de Sodegaura
L’extrémité du pont-tunnel qui traverse la baie de Tokyo, au départ de Kimitsu à droite
C’est ici que l’autoroute (l’ « Aqualine ») plonge en tunnel pour laisser le passage libre aux navires
L’intégralité du pont
Et l’ile artificielle aux allures de paquebot. Appelée Umihotaru (« Luciole de la mer »), elle comporte des restaurants et des boutiques.
Traversée de la piste 04/22
Atterrissage imminent
Posé des roues, déploiement des spoilers
Nous nous sommes posés piste 34R
Saisi de justesse, l’envol d’un A330 Asiana
A321 ANA
737-700 Air Do
Ce 787 ANA ne va pas partir aujourd’hui, au vu de sa motorisation
767-300ER ANA Cargo
747-400 Qantas
787-8 JAL
Arrivée au contact
Nous sommes bien arrivés à Tokyo
Instant Danette
Repoussage d’un 787 ANA, à la motorisation plus convaincante que le précédent
Il dégage la vue sur un A330-300 China Airlines
Traversée de la cabine J
Long, très long cheminement airside, car nous sommes arrivés au contact à l’extrémité du terminal
A330-300 Air China
A330-300 Eva Air, et à l’arrière-plan un 747 Lufthansa derrière un 787 Shanghai Airlines
Le 333 Eva Air, masquant un autre appareil Lufthansa
On continue de cheminer…
De nouveau l’A330-300 Air China
Au loin, une tour de contrôle que je trouve assez laide, avec des 737 JAL et Skymark au pied
Décoration de cerisiers en fleurs (c’est plutôt la fin à Tokyo) le long des baies vitrées
787 ANA
Franchissement sans attente notable de l’immigration, et arrivée dans la salle de livraison des bagages
Le cheminement a été tellement long
… que notre valise, certes étiquetée prioritaire, arrive une minute après
Les JO de Tokyo 2020 sont pour moi une excellente raison pour concentrer sur 2019 mes projets de voyage au Japon pour éviter la foule l’année suivante.
La signalétique pour les vols domestiques est très visible
Et l’attente est nulle à l’enregistrement des vols intérieurs ANA
Pour où ? Suspense !
Nous sommes revenus par la suite à Tokyo, et je vous propose un bonus tokyoïte qui s’adresse tout particulièrement à ceux qui font la cuisine ou qui ne sont pas rassurés en avion, ce qui n’est pas exclusif comme Mme vous le confirmera.
Je ne doute pas que le siège éco AF puisse être trop exigu (en pitch et/ou en largeur) pour certains PAX, mais il me convient.
L'équipage a fait son travail, mais cela m'a agacé que l'on m'impose d'abaisser le cache-hublot le matin au motif qu'il est là pour cela (sic) alors qu'AF fournit des masques pour les yeux "qui sont fait pour cela" (re-sic, ce fut l'échange un peu ferme avec le PNC qui m'a rappelé les PNC KE, ce qui n'est pas un compliment).
La géovision fait illusion, comprendre par là qu'elle est divertissante, mais qu'elle échoue à remplir mon souhait réel qui est de savoir précisément où je suis.
La restauration : peut mieux faire nettement mieux, mais peut aussi faire pire, comme lors du vol retour. Le petit déjeuner, à lui seul, fait perdre un point.
Le salon d'AF à CDG-2E Hall K est un peu en retrait sur tous les critères : un contrôle (et donc un nettoyage) fait à intervalles excessifs, une restauration décevante, un aménagement volontairement spotter unfriendly d'un salon ne donnant déjà pas sur une partie très intéressante du tarmac. Le bilan n'est pas catastrophique, mais systématiquement un cran en-dessous de la barre. Il aurait pu être calme si deux PAX allemandes n'avaient pas papoté aussi fort sans discontinuer. Côté positif, il n'était pas bondé et la distance jusqu'à la porte la plus éloignée est raisonnable et à niveau.
La fluidité à l'enregistrement Skypriority a été dégradée par la mauvaise gestion de son contrôle d'accès : si un seul PAX "à problème" suffit à bloquer l'accès de tous les PAX derrière lui, c'est que l'organisation a un problème. En revanche, les sas PARAFE de nouvelle génération sont un net progrès par rapport aux premiers.
L'accès de CDG est et sera pour longtemps médiocre. Cela ne s'arrange pas quand de légitimes besoins de sécurité rendent inutilisables un grand nombre de stations de métro intra-muros.
Bonne fluidité à l'immigration à HND, mais les cheminements sont interminables. En revanche, pour qui arrive ou repart de HND, l'accessibilité est excellente.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 31 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Tokyo (HND).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Japan Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 12 heures et 9 minutes.
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41 Commentaires
Vol correct chez AF en cabine BEST. Le catering me parait léger, il n'y a pas de photo du petit-déjeuner ?
De bien belles photos aériennes.
Bonus touristique original, la reproduction des plats est vitale pour tout touriste étranger qui ne sais pas lire le japonais...Par contre, je ne pense pas que ce soit le secret des japonais puisque ces reproductions sont présentes en Corée du Sud et en Chine.
A bientôt pour la suite
Je n'ai pas souvenir de plats en plastique en Chine que j'ai pourtant sillonné de partout, mais je ne suis jamais allé dans des restaurants "pour étrangers". Ce ne serait pas le seul savoir-faire que les Chinois et les Coréens auraient copié de l'étranger.
Merci pour le commentaire !
Je n'ai pas souvenir de plats en plastique en Chine que j'ai pourtant sillonnée de partout, mais je ne suis jamais allé dans des restaurants "pour étrangers". Ce ne serait pas le seul savoir-faire que les Chinois et les Coréens auraient copié de l'étranger.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce très beau FR, comme d'habitude !
Alors la il faut que tu m'expliques ta description de vulgaires ... roesti ^^
A bord dommage d'avoir loupé le coche pour le siège du milieu vide mais une gentille japonaise de petit gabarit est presque équivalente à un siège vide :)
Le repas ne m'inspire pas plus que ça, c'est dommage, on sent ici aussi le cost cutting chez AF...
Il ne te manquerait pas une petite partie du vol ? Tu passes de la glace au verre d'eau et à l'arrivée, exit le petit déjeuner qui m'aurait bien intrigué vu que le menu ne mentionne même plus de plat chaud.
A bientôt !
Le petit déjeuner était à oublier... ce que j'ai fait en rédigeant ce FR. Je l'ai rajouté, et j'ai soustrait un point à AF qui aurait mieux fait de s'abstenir.
Merci pour le commentaire !
Poêlée de pommes de terre grenailles rôties au romarin => les PdT grenailles ne se pèlent pas et ne se mangent pas sous format de paillasson surgelé. Encore un intitulé trompeur.
Ils sont produits à Matera, dans la province de Basilicate, mais certainement pas dans la vieille ville troglodyte distinguée par l’Unesco dans sa prestigieuse liste du patrimoine mondial. => Etant à Matera vendredi saint, je confirme qu'ils ne sont pas fabriqué dans la vieille ville ( à proximité peut être mais non éligible à l'UNESCO).
comme le suggère la mention sur le sachet.
A bord je trouve étonnant ce repose pied de cette voisine, mais pourquoi pas.
Le plat chaud japonais n'est absolument pas appétissant.
Superbe bonus, j'avais été à Kappabashi il y a quelques années pour y faire des courses pour l'un de mes clients qui est Maître sushi, c'était très amusant, j'y avais même trouvé des plats en terre cuite alsaciens.
A bientôt
J'avoue ne pas m'être intéressé à l'industrie agro-alimentaire de Matera quand j'y ai séjourné l'an dernier.
Les Américains ont inventé le Knee Defender, les Japonais ce repose-pieds textile : deux adaptations très différentes à l'inconfort des avions en éco. Question de morphologie, de respect de l'autre aussi.
Le plat chaud japonais était aussi peu appétissant qu'il en avait l'air. Je ne pensais pas qu'on pouvait être à tel point plus médiocre cuisinier que moi ;)
Cela faisait des dizaines d'années que je connaissais l'existence de Kappabashi, et je regrette de ne pas y être allé plus tôt.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Et ce voyage au Japon dans un endroit mystère qui va certainement nous apporter un bonus très intéressant
comme d'habitude
Tour d'horizon complet et exhaustif du salo, qui n'en sortira pas grandi.
C'est peu appétissant et pas très qualitatif
A bord une cabine ancienne mais au confort suffisant pour qui n'est pas très grand
Le siège du milieu ayant été occupé je présume que le taux d'occupation de la cabine était important
Le plateau semble ne pas être très copieux
"J’ai trouvé ce curry japonais assez médiocre"
Peut-être parce qu'il n'était pas réellement japonais : dans tous les cas ce n'est pas appétissant
"Mme a choisi l’autre plat chaud, accompagné de jus de pomme"
Le poulet au jus semble assez sec
L'entrée semble nager dans une mayonnaise industrielle : la sauce devrait être servie à part
"Cela va bientôt être l’heure d’utiliser le masque fourni en standard"
Au design kawaï ;)
" car un PNC m’a intimé par deux fois de fermer mon cache-hublot, alors que c’était déjà le matin en heure japonaise."
Vraiment stupide cette façon de vouloir imposer au pax le noir complet.
En plus vu l'échange rapporté le PNC aurait pu être plus aimable dans la façon de vouloir faire appliquer
ses directives injustifiées.
Pas de collation/petit déjeuner qui semble avoir été bien allégée d'ailleurs
"pour concentrer sur 2019 mes projets de voyage au Japon"
Ne pas oublier tout de même le championnat du monde de rugby en fin d'année 2019
Un vol qui aurait pu être meilleur (mais vos remarques suggèrent que le retour aura été pire).
C'est sans doute voter statut et l'accumulation de miles qui vous retient de ne pas voler avec JL ou NH
Un intéressant bonus hors des sentiers battus comme souvent
A bientôt
Et ce voyage au Japon dans un endroit mystère qui va certainement nous apporter un bonus très intéressant
comme d'habitude
Tour d'horizon complet et exhaustif du salon, qui n'en sortira pas grandi.
C'est peu appétissant et pas très qualitatif
A bord une cabine ancienne mais au confort suffisant pour qui n'est pas très grand
Le siège du milieu ayant été occupé je présume que le taux d'occupation de la cabine était important
Le plateau semble ne pas être très copieux
"J’ai trouvé ce curry japonais assez médiocre"
Peut-être parce qu'il n'était pas réellement japonais : dans tous les cas ce n'est pas appétissant
"Mme a choisi l’autre plat chaud, accompagné de jus de pomme"
Le poulet au jus semble assez sec
L'entrée semble nager dans une mayonnaise industrielle : la sauce devrait être servie à part
"Cela va bientôt être l’heure d’utiliser le masque fourni en standard"
Au design kawaï ;)
" car un PNC m’a intimé par deux fois de fermer mon cache-hublot, alors que c’était déjà le matin en heure japonaise."
Vraiment stupide cette façon de vouloir imposer au pax le noir complet.
En plus vu l'échange rapporté le PNC aurait pu être plus aimable dans la façon de vouloir faire appliquer
ses directives injustifiées.
Pas de collation/petit déjeuner qui semble avoir été bien allégée d'ailleurs
"pour concentrer sur 2019 mes projets de voyage au Japon"
Ne pas oublier tout de même le championnat du monde de rugby en fin d'année 2019
Un vol qui aurait pu être meilleur (mais vos remarques suggèrent que le retour aura été pire).
C'est sans doute voter statut et l'accumulation de miles qui vous retient de ne pas voler avec JL ou NH
Un intéressant bonus hors des sentiers battus comme souvent
A bientôt
Intéressant, je l’espère ; en dehors des sentiers battus, c’est certain.
Le salon ne me manquera pas beaucoup quand je n’y aurai plus accès
Avion quasiment complet en effet : le pari du siège milieu avait peu de chances de réussite.
Ayant mangé au salon, la quantité de nourriture servie à bord suffisait, sans plus. Ce curry n’avait en effet rien de japonais, et on fait beaucoup mieux en France dans ce domaine
Mme n’a pas beaucoup aimé, mais elle est plus exigeante que moi (tout en reconnaissant les limites d’une prestation éco
Bien vu ! Mme a été sévère à son sujet
Cette interaction avec le PNC au sujet du cache-hublot m’a un peu indisposé. J’aurais été beaucoup plus revendicatif si cela n’avait pas été un paysage sibérien passablement nuageux.
En effet, j’ai vu beaucoup de communication à ce sujet à Tokyo
JL et NH n’étaient pas particulièrement attractifs sur les critères tarifs et horaires. Le parcours Skypriority donnait un avantage à AF, mais pas les miles. La facilité de la correspondance à HND avec un vol domestique était un critère important cette fois-ci.
Merci pour le commentaire !
le dites.
"Le principal intérêt de ce petit-déjeuner était de fournir un intéressant problème de compactage des emballages, dont voici une solution possible"
Personnellement ce qui me choque avec AF c'est cet usage immodéré du plastique qui n'en fait pas une entreprise responsable à mes yeux
Je crains que seule une réglementation (européenne ?) obligera à terme les compagnies aériennes à éliminer les plastiques de leurs emballages.
Merci pour le commentaire complémentaire !
Pas de chance pour la place centrale occupée par une japonaise...
Un petit déjeuner nullissime, mieux vaut continuer à dormir et sauter ce piteux repas.
Merci pour ce récit complet... Comme toujours, à bientôt !
La neutralisation du siège milieu est toujours un pari, forcément hasardeux (en éco) pour un départ le samedi à une saison agréable.
A la place de ce petit déjeuner, dormir (ce que je fais peu en avion), ou bien continuer la rédaction de ce FR en regardant le paysage, ce qui n'est pas du goût d'AF, apparemment.
Merci pour le commentaire !
AF était moins chère que JL et NH pour l'avoir privilégiée ?
Les vols domestiques ont-ils été réservés sur le même PNR ou séparément ?
La destination mystère étant une parmi 53 possibilités, je m'abstiendrai d'émettre une hypothèse à son sujet. ;)
A bord les prestations ne sont vraiment pas appétissantes.
A bientôt.
Sans indice, impossible en effet de deviner la suite du voyage. Je réduis le champ des hypothèses : ce sera une exclusivité sur FR !
Merci pour le commentaire !
Un vol Air France classique avec tout le confort habituel d'un voyage en classe économique BEST. La photo du "unboxing" de l'apéritif m'a beaucoup plu ainsi que celle du compactage, vraiment réussit ! On se rend compte de tout le professionnalisme de votre flight report. Bonus touristique très intéressant, il me tarde vraiment de découvrir le pays du soleil levant.
Excellente continuation de votre voyage !
A Bientôt.
Le voyage est fini, avec suffisamment de matière pour un bonus par segment.
Merci pour le compliment ; à bientôt !
Triste le FIDS incurvé qui a disparu, j'espère et je pense que c'est temporaire :)
A bord une prestation classique sur long courrier AF, mais je dois dire que je m'attendais à mieux surtout au niveau du catering.
Bonus original!
A bientôt.
Qu'il s'agisse du salon ou du vol, AF ne fait pas d'efforts en domaine de catering. Ce sont de petites économies qui finiront par me dissuader de renouveler mon statut FB-Gold, me privant ensuite de toute motivation de privilégier AF/KL. Je ne suis pas sûr que le bilan économique de ce cost-cutting soit positif.
Merci pour le commentaire !
Dommage pour ce FIDS que nous aimions tous (ou presque) et qui signifiait pour beaucoup le début des vacances.
Le salon est correct mais rien ne fait vraiment envie d'y faire un tour, sauf les boissons alcoolisées (mais qui ne t'intéressent pas)
A bord, je trouve le catering plus que passable : c'est dommage car les vols vers le Japon ont souvent un meilleur catering.
A bientôt !
Bien vu au sujet des alcools qui ne font pas partie de mes critères d'évaluation (ni d'ailleurs de Mme dans un tel lieu).
Extrait de mon évaluation de mon vol KIX-CDG de l'an dernier : "Des repas plutôt bons, mais aux quantités un peu chiches". Au mieux, je dirai qu'AF a remplacé la qualité par la quantité.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Bien vu au sujet des alcools qui ne font pas partie de mes critères d'évaluation (ni d'ailleurs de Mme dans un tel lieu).
Extrait de mon évaluation de mon vol KIX-CDG de l'an dernier : "Des repas plutôt bons, mais aux quantités un peu chiches". Au mieux, je dirais qu'AF a remplacé la qualité par la quantité.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Je suis entièrement d'accord avec vous, je déteste les consignes de sécurité d'AF, je ne les regarde même plus. Je préférais les anciennes.
Un catering un peu décevant avec un petit-déjeuner plus que moyen.
Merci et à bientôt.
A bientôt pour la suite !
Merci pour votre commentaire, un rare privilège ! ;)
Ce terminal est nul pour spotter, si ce n’est la superbe baie vitrée du fond, mais qu’est-ce qu’il est beau.
Un 777 qui n’a toujours pas la “nouvelle” livrée…
Amusant ce repose pied, je n’avais jamais vu ça.
Je suis d’accord pour la géovision, il est difficile d’identifier les lieux survolés et c’est quelque chose que j’utilise beaucoup habituellement.
Le petit déjeuner est très léger!
Merci pour ce Fr!
Ce terminal est en effet beau de jour comme de nuit, et aussi calme, grâce à la hauteur de sa voûte. Les spotteurs n'étant pas totalement oubliés grâce à cette extrémité favorable à l'exercice, je le trouve réussi.
Google + "Airplane + footrest" m'a fourni des références de ces repose-pieds dont j'ignorais l'existence.
Merci pour le commentaire !
Ce terminal est en effet beau de jour comme de nuit, et aussi calme, grâce à la hauteur de sa voûte. Les spotteurs n'étant pas totalement oubliés grâce à cette extrémité favorable à l'exercice, je trouve que c'est une réussite.
Google + "Airplane + footrest" m'a fourni des références de ces repose-pieds dont j'ignorais l'existence.
Merci pour le commentaire !
"Un cas amusant de bonne volonté mal dirigée :" ===> les oeillades les plus langoureuses de #Parisvousaime ne sauraient affaiblir la rectitude de notre Mètre.
"L’accès aux comptoirs réservés aux PAX Skypriority ne m’a pas convaincu par son efficacité :" ===> comme très souvent, le mieux est l'ennemi résolu du bien.
"Une seule valise en soute, de 12,7 kg : cela nous laisse de la marge pour le retour"===> et l'occasion de proposer une formation "bagages" à la famille Courgettes.
Le salon AF dans le hub historique de la compagnie ne saurait soulever l'enthousiasme des foules.
La configuration Y de ces LC est vraiment conçue pour maximiser l'inconfort des pax de taille et de corpulence moyennes. Pour les punir de déverser des tonnes de CO2?
Ingénieux repose pied mais qui ne doit pas convenir aux grandes tailles...
"celle-ci a exactement l’effet inverse sur moi, au moins pour ce qui est de l’attention." ===> Marathon en mode bougon.^^ Dire que ne pas fumer à bord est "chic" et non illégal c'est s'éviter de prendre le risque que les détecteurs de fumée subissent le même sort que les radars depuis le passage aux 80km/h!!!
"Ils sont produits à Matera, dans la province de Basilicate, " ===> l'usine se trouve en contrebas dans la plaine sur la route en direction de Bari.
Très honnêtement, le plateau tel que présenté ne donne absolument pas envie et je ne suis pas sûr, qu'en terme d'image et de satisfaction client, AF gagne grand chose en économisant des bouts de chandelles sur un vol de 12h.
Une fois déballé, le plat chaud est une insulte à la gastronomie, même celle pratiquée en collectivité.
Le plat de Madame présente mieux.
Après le repose pied, second scoop : des mignonnettes de gnôle dans la main de Marathon ! Certes, elles sont hermétiquement bouchées... lors de la prise des photos.
La seconde prestation ne relève pas le niveau.
Intéressantes photos au cours de la descente.
"Le cimetière de Kimitsu, à moitié inoccupé" ===> Patience... J'avais il y a quelques années suivi une conférence de géographie sur le Japon dont l'un des thèmes traités concernait la stratégie d'implantation des cimetières à proximité des gares ou de lignes de bus. Notre Mètre confirme-t-il?
Bonus une nouvelle fois étonnant ! Mon aversion totale des concombres fait-elle de moi un Kappa?
A bientôt !
La prise de photos pour Flight Report n’est pas (encore !) une activité identifiée comme telle par le personnel aéroportuaire.
Une seule valise en soute, de 12,7 kg, et encore, elle contenait plus de vêtements chauds que nécessaire.
Les grandes tailles peuvent généralement atteindre la moquette avec leurs pieds, voire manquer de place pour les caser confortablement.
Il est beaucoup plus difficile de fumer discrètement dans les toilettes d’un avion que dans celles des collèges de notre adolescence, et l’on risque plus que de se prendre un savon chez le principal.
Ce ne sont pas les spécialités locales que j’ai rapportées quand je suis allé dans le talon de la botte.
Pour la satisfaction de ses clients, AF mise plus sur le fait que le trajet ne dure que 12h, contrairement à un routing avec escale.
J’ai des souvenirs d’un restaurant d’entreprise qui était une insulte à la gastronomie telle que revisitée en 2019 par AF.
Il y avait effectivement des tombes au ras du tarmac de l’une des étapes de notre périple japonais
Un kappa se reconnait à deux caractéristiques supplémentaires : il parle couramment japonais, et d’autre part, il a un léger creux sur le sommet du crâne contenant de l’eau, car cette créature aquatique ne doit jamais être entièrement au sec.
Donc si on en croise par mégarde un kappa sans avoir de concombre sous la main, il suffit de lui dire bonjour poliment en s’inclinant profondément, comme le fait tout Japonais qui se respecte. Le kappa ne peut que faire de même, ce qui vide sa réserve d’eau et le réduit à l’impuissance.
Avec ces indices supplémentaires, ta nature de kappa secret est-elle confirmée ? :)
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Une cabine agréable pour de l'éco et un catering complet mais sans grande saveur il ne faut pas trop rêver en éco) Les PNC ont certainement pour instruction de laisser les hublots fermés mais il y a des manières pour le dire, il semble la que c'était un peu trop ferme.
Le salon du K doit être rénové comme les autres et apportera un meilleur confort , cependant je partage ton avis sur le nettoyage et débarassage qui ne sont pas fait assez souvent ce qui est très désagréable et cela se vérifie dans tous les salons. on ne peut pas dire que les employés du sous traitant fasse du zèle !
Une cabine agréable pour de l'éco et un catering complet mais sans grande saveur il ne faut pas trop rêver en éco) Les PNC ont certainement pour instruction de laisser les hublots fermés mais il y a des manières pour le dire, il semble la que c'était un peu trop ferme.
Le salon du K doit être rénové comme les autres et apportera un meilleur confort , cependant je partage ton avis sur le nettoyage et débarassage qui ne sont pas fait assez souvent ce qui est très désagréable et cela se vérifie dans tous les salons. on ne peut pas dire que les employés du sous traitant fassent du zèle !
La comparaison de leurs réactions respectives à un cache hublot relevé révèle l'insondable fossé culturel entre les PNC d’AF et de KE.
Le salon n’était absolument pas bondé, et donc le personnel pas surchargé pour alimenter le buffet. Ce manque de nettoyage relevait de la négligence pure.
Merci pour le commentaire !
Champagne et cognac pour la voisine, la demoiselle est fluette mais ça ne l’empêche pas de profiter une dernière fois de la France
Comme les autres, je trouve ça étonnant de voler dans un avion AF qui arbore l’ancienne livrée alors que la ”nouvelle” à été dévoilée il y a plus de 10 ans
Je n’utilise aussi quasiment que la géovision sur les IFE et la précision est souvent très décevante
Le catering n’est vraiment pas à la hauteur
A bientôt
J'avoue que l'ancienneté de la livrée ne m'avait pas frappé.
Je regrette profondément que parmi les nombreuses options de visualisation, il n'y en ait pas une qui indique la position géographique précise. Encore un développement logiciel qui ne prend pas en compte les besoins de tous les utilisateurs...
Quant au catering, s'il est représentatif de l'offre LC d'AF d'aujourd'hui, il trahit une impressionnante descente en gamme.
Merci pour le commentaire !
Des remarques très juste comme souvent.
Pour le cache hublot en vol, je ne porte jamais de masque donc en effet si l’un des passagers eclaire toute la cabine, cela peut être très gênant et je comprends donc l’insistance de l’equipage.
En croisière, le mieux est souvent de se rendre au niveau des portes pour faire des photos sans gener les autres pax (ou au toilette pour les rares disposant d’un hublot).
Amusant et intéressant bonus, je me souviens de mon 1er voyage à HKG avec toutes ces présentations en plastique qui font une illusion parfaite. Ce marché japonais est le paradis pour les petites filles jouant à la dînette!
A+
Je n’avais pas pensé à l’utilisation de ces maquettes pour des dînettes, lesquelles reviendraient assez cher : le moindre sushi coûte dans les 15 EUR.
Merci pour le commentaire !
Nul n'est censé ignorer la loi, et les RATP/SNCF sont en déficit !
Je ne suis pas certain que le zèle soit aussi élevé dans les stations de banlieue juste avant...
" enquêteur de BVA" à la solde du consortium en charge de CDG express. La question du prix relatif entre les deux solutions faisait elle partie du questionnaire ?
Nous allons avoir droit à un FIDS écran. Plus moderne mais cela perd en originalité.
"bagages à main sensiblement différents." qu'il faut pourtant bien tirer tout autant "pour (les) garder (à) la main".
"« vous semblez perdu ; n’hésitez pas à venir à moi pour que je vous aide »" pour une fois que paris t'aime, tu ne le relèves même pas.
Autant profiter du salon avant le printemps prochain.
"quatre-vingts minutes plus tard." uniquement parce que les pigeons du salon étaient en grève.
"Détail de l’installation" voilà un équipement dont j'ignorais tant l'existence que l'utilité.
Bonus appétissant mais indigeste !
Et la loi n’est pas la même selon le pays : au Japon, il y a un guichet ou un automate pour payer le complément de billet avant le contrôle de sortie, sans pénalité car un PAX au billet insuffisant n’est pas un fraudeur, mais quelqu’un qui n’a pas eu le temps d’acheter le billet adéquat.
Rétrospectivement, c’est une hypothèse extrêmement vraisemblable. Le tarif n’était pas au menu ; en revanche, il y a quelques années, j’ai eu un enquêteur qui allait loin dans le détail des tarifs que je serais prêt à payer suivant les options envisageables de service, de temps de transport et de fréquence.
Excellent, mais grinçant !
Pourquoi faut-il que c’est quand je suis avec Mme qu’une jeune femme me fait des œillades appuyées ?
Ce salon n’est en effet pas une motivation pour maintenir mon statut, mais pour l’utiliser avant son expiration.
Lorsque je suis allé à RIX, nous avons vu airside un moineau à CDG-2D qui rétrospectivement avait toute sa place dans les services de l’aéroport
Sans doute parce que comme moi, tu es (quand même) trop grand pour en avoir l’usage.
Merci pour le commentaire !
Le salon au 2K devrait vraiment refaire peau neuve.
Je n'avais jamais vu avant ce repose pieds artisinal!
Le petit dej est moyen mais le premier service lui a l'air tout à fait correct.
Très joli spotting et sans faute ce qui evite toujours les coups de fouets!
Je crois que l'apparaeil suivant l'a380 est un 787 :)
Ne jamais sous-estimer la créativité des Japonais pour se faciliter la vie dans un espace exigu !
Merci pour l'identification, et pour le commentaire !
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