Ayant toujours le mot de passe du salon TK en poche, je trouve une place assise à proximité pour capter le wifi et ainsi tuer les 2 heures qui me séparent de l'embarquement. Conseil à Hcl75 : Les bancs en face de la porte 220 sont idéaux pour cela ;) .
Temps que je passerai majoritairement à commenter et lire les FRs en retard. F-OITN est à l'honneur ce matin.
La porte vient d'être affiché sur l'écran. Par chance elle ne se situe pas trop loin de mon QG provisoire.
Je patienterai devant elle durant les dernière minutes précédant l'annonce de l'embarquement. Notez les pupitres à son entrée, un employé de TAV y procédera à une ultime vérification des passeports.
Employé qui par ailleurs pourrait très bien travailler aux USA, la preuve en images : BP avant.
BP après. No comment.
La salle d'embarquement est largement vitrée et permet un peu de spoting.
Et puis, comme TK en a le secret, ce ne sera pas un A321 flambant neuf comme annoncé sur l'horaire qui assurera cette liaison pour ZRH mais bien un 737-800 de 14 ans accusant pas mal d'heures de vol.
Jolie passerelle aveugle.
Montons à bord !
Passage par la cabine business, pas très accueillante avec ces vieux sièges SICMA. Par contre pas de pax relevant la tablette pour s'asseoir au siège normalement neutralisé :) .
J'arrive au 8A. Dans un premier temps j'ai bien cru que j'avais hérité de la place du c** avec le manque de hublot…
A cette rangée il est encore possible de configurer les sièges pour la cabine business, chose rendue possible par le système bizarroïde de séparation du siège central en son milieu.
Le pitch est très généreux.
Repose-pieds pour soulager les jambes.
Système de boucle de ceinture que je n'avais plus vu depuis longtemps. Elle est siglée malgré tout.
Le plafonnier n'est plus tout neuf mais tout de même plus moderne que sur certains 737 LH.
Accoudoir incorporant cendrier condamné, sélection des canaux audio, inclinaison du dossier et prise casque.
Casque est un bien grand mot puisque sur ce vol seules des oreillettes sont distribuées. Notez que le bras droit soutenant la tablette est bien déglingué :) .
En parlant de déglingué, la garniture l'accoudoir de droite m'est subitement restée dans les mains…
Bref, passons à la curiosité du jour : Les deux demi-tablettes ! :D
Sans oublier la fiche de sécurité recto-verso.
Repoussage ponctuel.
Le Barça est toujours présent.
Alors que nous roulons en direction de la piste, les menus sont distribués. Le repas sera identique à celui servi sur le IST-TUN de lagentsecret qui aura lieu un jour plus tard.
Puis un plateau de loukoums est proposé en guise de mise en bouche.
Je ne pensais pas trouver des écrans centraux dans cet avion d'âge respectable. Malheureusement la géovision sera diffusée uniquement en première partie de vol pour faire ensuite place à un film inintéressant au possible.
Passage devant la tour de contrôle.
Derrière quoi cette rareté d'Antonov 148 de PS ira se cacher. Qui se dévoue pour un FR à son bord ? ;)
Ca se bouscule au portillon des décollages, nous serons number six d'après le commandant. Je pensais qu'il était resté au Village celui-là ^^
Mahan Air que je retrouve à IST après l'avoir croisé à PVG.
Rapide coup d'oeil sur le remplissage de l'avion avant le décollage. Bon score pour TK.
Notre tour approche.
J'aurais rêvé d'un décollage en parallèle avec ce collègue, malheureusement cela n'aura pas lieu.
Et c'est parti ! AZ à la maintenance, curieux ! :D
Survol des faubourgs de l'aéroport.
Et du stade (pourvu de trois héliports !) déjà vu en mars dernier.
Percée des nuages pour terminer l'ascension.
Et winglet, of course.
Le plateau arrive ensuite. Il comprend une capsule d'eau pour qui aurait déjà soif avant le service des boissons.
Le même plateau sans couvercles, et après le service des boissons :D .
Fromage accompagné de ces excellentes olives.
Oeufs brouillés, tomate grillée, saucisses de poulet et croque-monsieur. Le tout était bon.
Je ne toucherai par contre pas au yoghourt.
Apparemment le menu n'a pas tenté mon voisin :) . La couverture et l'oreiller étaient disponibles sur demande.
Le repas se termine à cet endroit que je ne peux situer, faute de géovision.
Afin de faciliter la digestion je profiterai de dormir le restant du trajet. Réveil à l'approche de ZRH.
Atterrissage parfait puis direction les portes B. Austrian est dans la place.
Tandis qu'AC la quitte.
UA aux nouvelles couleurs.
Après plusieurs hésitations durant le taxiing le commandant se ravise et conduit finalement l'appareil au portes E. Chose plutôt surprenante car il me semblait que ce terminal était dévolu aux LC. Notre voisin de parking sera Oman Air.
Le débarquement sera très rapide et fait via une passerelle vitrée. Malgré son âge l'avion est assez fringuant dans cette livrée.
Le premier contact au sol sera avec la police, observant un premier contrôle des passeports en porte.
Mais la simple vue de la couverture du passeport suffit à me laisser poursuivre mon chemin.
Un bout de chemin sera nécessaire pour trouver la sortie, mais les larges baies vitrées autorisent le spotting. Du beau monde ce matin, avec US au repoussage escorté par la police.
A380 SQ.
Et Hainan Airlines, que je ne pensais pas voir ici, assurant la liaison avec PEK.
Encore UA, cette fois aux anciennes couleurs.
Et DL pour terminer cette série américaine.
Quiconque d'entre vous est déjà passé par ZRH sait qu'un transport hectométrique relie les portes E au terminal principal.
Cette installation est tractée par câble, mais l'ensemble est plus efficace que le SK6000 que j'aurais pu emprunter à Shanghaï.
ZRH joue sur les clichés suisses durant ce court trajet, en diffusant des sons d'alpage et une animation d'Heidi saluant les pax à travers la fenêtre (même technologie utilisée dans le métro de Séoul).
Avant de retrouver le monde libre, ultime épreuve de l'immigration…
Comme Murphy est toujours là lorsqu'on en a le moins besoin, je choisirai la file la plus lente de toutes malgré qu'elle soit réservée aux passeports UE + CH. Exaspéré par l'attente et la fatigue, je change subrepticement de file alors qu'arrive une nouvelle vague de pax fraîchement débarqués du transport hectométrique. Parmi ces passagers se trouve un couple d'américains quinquagénaires qui ne se gêneront pas de m'interpeller et me faire la morale, en exigeant que je réintègre la file où je me trouvais initialement ! Je leur réponds sèchement que je ne le ferai pas et que ce n'est pas la contrôle de mon passeport suisse à l'immigration suisse qui leur fera perdre plus que trente secondes de leur précieux temps.
Non mais !
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Verdict
Turkish Airlines
8.3/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration10.0
Istanbul - ISL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Zurich - ZRH
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ponctualité : RAS. 20
Confort : Ce 737 est certes moins vieux que certaines antiquités de LH, mais la cabine n'a pas encore été rétrofitée. Est-ce un bien ? Est-ce un mal ? Force est de constater que l'on bénéficie encore du confort à l'ancienne à son bord et de ce fait cela le rend plus confortable que nombre d'appareils récents de certaines compagnies. Je sanctionne donc symboliquement de 2 points (-1 pour la tablette et -1 pour l'accoudoir) la relative vétusté de la cabine qui commence à tomber en pièces. 18
Personnel : Bien que le service ait été moins souriant qu'à l'accoutumé, le service fut mené avec rapidité et efficacité. 18
Repas : Petit-déjeuner complet, chaud et copieux pour ce vol d'un peu moins de trois heures. J'accorde évidemment un bonus pour la bière servie à 9 heures, GMT +2 :) 20
Ces quatre vols TK m'ont fait découvrir cette compagnie qui a reçu tant de lauriers ces dernières années. Après avoir testé ses différents produits (éco MC, business MC et éco+ LC) je comprends aisément pourquoi. Un accent particulier est à mettre sur la qualité du catering et la performance des PNCs qui tous font preuve de constance au fil des vols. Il est fort dommageable que les récentes nouvelles enterrent officiellement la classe confort, car aucune compagnie ne propose actuellement un tel rapport qualité/prix et je doute fort que la nouvelle Y+ que LH lancera en 2014 lui arrive à la cheville ;) .
Dernier point avant de conclure, ce voyage étalé sur grosso modo quatre jours m'a permis d'accumuler un peu plus de 16'000 miles, ce qui m'a permis de franchir la barre des 35'000 pour renouveler dès à présent mon statut FTL, étendant sa validité jusqu'en 2017 quoiqu'il arrive.
Je vous remercie pour votre lecture et vous donne rendez-vous au dîner FR du 22 juin !
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Merci Numéro_2 pour ce FR extremement complet. Tu finis un parcours très intéressant et je suis sur que tu en garderas de très bon souvenirs.
Donc ton cheminement c'est fait en Affaires à l'aller et en éco en retour? Surprenant :)
Dommage que 007 ne t'accompagnait pas au retour pour le salon ^^
La photo du pitch m'a interpellée, combien mesures tu si ce n'est pas indiscret? J'avais cru voir que tu étais grand et le pitch sur ton siège m'a l'air de depasser allègrement les 33-34 pouces ce qui est rare sur un 737!
Oui,la fin officielle de la Y+ de TK est un jour noir dans le domaine de l'aviation à mon avis. Pour une fois qu'une compagnie se démarquait et le faisait avec brio... Sniff sniff.
Cette série de FRs me donnerait presqu'envie de voyager avec TK ;)
L'enterrement de l'éco+ c'est aussi la perte de ces gains de miles (150%) qui correspondent désormais à des tarifs Business Discount dans la plupart des programmes de fidélité :(
Il ne faut pas facher un suisse qui rentre chez lui ;) Comment pas encore de contrôle biométrique en Suisse ? Non mais allo quoi ???
Merci pour ce FR. Tu as volé sur le même 737 que moi, le Bitlis (TC-JFN) la seule fois où j'ai pris TK sur un ORY-IST il y a plus de 10 ans. Comment ça se fajt que tu aies été en C à l'aller et en Y au retour? En cas de vol LC en Y+ on voyage en quelle classe sur le préacheminement?
@Agent secret.les passeports biométrique et les controles automatisés sont courant,mais les passeports non bio encore émis en 2006 sont valable 10 ans,donc vu le prix exorbitant des ces papiers,je ne changerais le mien qu'a la limite,ce qui est peut etre le cas de numéro2.
@AirCanada881 Je mesure un bon mètre 80 et comme l'a souligné lagentsecret la rangée 8 est convertible en configuration business, d'où le pitch. L'aller en business était en fait un surclassement par miles.
@lagentsecret Je n'ai jamais vu de contrôle automatique de passeport (tel PARAFE) en Suisse, mais peut-être que je n'ai jamais été très attentif... En tout cas à LHR je passe sans encombres à travers le portique automatisé !
@MeltemiOAL Merci de la précision, l'erreur est corrigée.
@KL651 Voilà bien la preuve que ce 737 est vieux ;) La classe de préacheminement/postacheminement était Y dans mon cas, donc surclassable à l'aller (pas au retour pour manque de disponibilité) par M&M.
@tournesol Mon passeport date de 2010 donc il est biométrique. Renouvelez la carte d'identité et le passeport en même temps, la facture sera un peu plus digeste ;)
@ numéro2 : jamais eu de carte d'identité,je n'en voit vraiment pas l'utilité.les passeports bio et CI des enfants 68 fr pièces pour 5 ans,une vraie arnaque. il y a un controle automatisé a Cointrin,mais il est bien caché.
Ah voilà la bière matinale dont tu avais parlé! Perso j'aurai pris plutôt une Bloody Mary:-) La bière au petit dèj me rappelle un ami à l'université qui mettait de la bière dans ces céréales le matin après une soirée bien arrosée; il appelait ça Beeri-O's LOL Toutes classes confondues, TK propose un produit de grande qualité. Un PDJ aussi complet sur un vol de moins de 3h, c'est pas les Legacy Européennes qui vont servir ça, encore moins celles des US. Pourquoi IST-ZRH au lieu de GVA? Un Open-Jaw donnait un meilleur prix? A la semaine prochaine!
@pititom Je te croyais plus téméraire pour ce qui est de la consommation d'alcool ^^ Rien qui traînait mais l'accoudoir que j'aurais pu emporter comme souvenir...
@KévinDC Exact le prix était meilleur sur l'open jaw.
L'accoudoir amovible, une vraie cachette d'agent secret ;) Un vol correcte dans l'ensemble et la bière au petit-dej (très peu pour moi) qui relève la note repas.
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22 Commentaires
Donc ton cheminement c'est fait en Affaires à l'aller et en éco en retour? Surprenant :)
Dommage que 007 ne t'accompagnait pas au retour pour le salon ^^
La photo du pitch m'a interpellée, combien mesures tu si ce n'est pas indiscret? J'avais cru voir que tu étais grand et le pitch sur ton siège m'a l'air de depasser allègrement les 33-34 pouces ce qui est rare sur un 737!
Oui,la fin officielle de la Y+ de TK est un jour noir dans le domaine de l'aviation à mon avis. Pour une fois qu'une compagnie se démarquait et le faisait avec brio... Sniff sniff.
Cette série de FRs me donnerait presqu'envie de voyager avec TK ;)
L'enterrement de l'éco+ c'est aussi la perte de ces gains de miles (150%) qui correspondent désormais à des tarifs Business Discount dans la plupart des programmes de fidélité :(
Il ne faut pas facher un suisse qui rentre chez lui ;)
Comment pas encore de contrôle biométrique en Suisse ? Non mais allo quoi ???
A bientôt
Tu as volé sur le même 737 que moi, le Bitlis (TC-JFN) la seule fois où j'ai pris TK sur un ORY-IST il y a plus de 10 ans.
Comment ça se fajt que tu aies été en C à l'aller et en Y au retour? En cas de vol LC en Y+ on voyage en quelle classe sur le préacheminement?
@AirCanada881 Je mesure un bon mètre 80 et comme l'a souligné lagentsecret la rangée 8 est convertible en configuration business, d'où le pitch.
L'aller en business était en fait un surclassement par miles.
@lagentsecret Je n'ai jamais vu de contrôle automatique de passeport (tel PARAFE) en Suisse, mais peut-être que je n'ai jamais été très attentif... En tout cas à LHR je passe sans encombres à travers le portique automatisé !
@MeltemiOAL Merci de la précision, l'erreur est corrigée.
@KL651 Voilà bien la preuve que ce 737 est vieux ;)
La classe de préacheminement/postacheminement était Y dans mon cas, donc surclassable à l'aller (pas au retour pour manque de disponibilité) par M&M.
@tournesol Mon passeport date de 2010 donc il est biométrique.
Renouvelez la carte d'identité et le passeport en même temps, la facture sera un peu plus digeste ;)
il y a un controle automatisé a Cointrin,mais il est bien caché.
Tu n'as rien trouvé qui trainait cette fois-ci :) ?
Un vol sympathique qui conclue une très belle série (que tu as publié plus vite que moi...j'ai du pain sur la planche !!)
A+
Merci pour cette série de FR
Ah voilà la bière matinale dont tu avais parlé! Perso j'aurai pris plutôt une Bloody Mary:-) La bière au petit dèj me rappelle un ami à l'université qui mettait de la bière dans ces céréales le matin après une soirée bien arrosée; il appelait ça Beeri-O's LOL
Toutes classes confondues, TK propose un produit de grande qualité. Un PDJ aussi complet sur un vol de moins de 3h, c'est pas les Legacy Européennes qui vont servir ça, encore moins celles des US.
Pourquoi IST-ZRH au lieu de GVA? Un Open-Jaw donnait un meilleur prix?
A la semaine prochaine!
Toujours une bonne prestation pour TK ,
Marrant ce système de 2 tablettes lol,
À bientôt
@pititom Je te croyais plus téméraire pour ce qui est de la consommation d'alcool ^^
Rien qui traînait mais l'accoudoir que j'aurais pu emporter comme souvenir...
@KévinDC Exact le prix était meilleur sur l'open jaw.
Comme toujours, TK rend une très bonne copie.
Merci à vous pour cette très bonne série.
L'accoudoir amovible, une vraie cachette d'agent secret ;)
Un vol correcte dans l'ensemble et la bière au petit-dej (très peu pour moi) qui relève la note repas.
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