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317 avis
Bonjour et bienvenue pour la suite de ce routing, qui vient de subir une première déconvenue !
En effet ce vol était prévu en ATR 72-600 White Airways, mais aura finalement été opéré en banal A319 TAP, soit le même type avion que sur le ORY-OPO précédent. La poisse pour un AvGeek qui cherchait une nouvelle entrée à son flightlog ! Heureusement, j'avais constaté le changement d'appareil quelque temps avant le vol donc je n'ai pas eu la mauvaise surprise en arrivant sur place. La raison de ce malheureux changement sera expliquée dans le magazine de bord de TP plus bas !
Je tiens à rassurer mes lecteurs, comme Okapi, qui s'inquiètent de me voir reporter du banal monocouloir européen ces temps-ci :) Ce FR est le dernier du genre pour un moment, car si tout se passe bien les 15 prochains FR (au moins) seront tous sur des appareils ou compagnies originales !
Je vous avais donc laissés à OPO, après le PIF dédié aux correspondances
Je me retrouve de nouveau airside
Pas de vitres photophobes ici, ce qui me permet de voir le départ de ce Transavia (probablement le TO à côté duquel mon vol précédent s'était garé)
Un Embraer Portugalia (que j'aurais apprécié en remplacement de l'ATR mais bon !) ainsi qu'un A319 White
Le FIDS, avec mon vol en code-share avec Azores Airlines
Mais je préfère largement celui-ci !
La zone est plutôt bien achalandée, mais en boutiques assez haut de gamme dans l'ensemble
Je découvre que mon vol fait partie de ce que TAP appelle le Ponte Aerea entre LIS et OPO, un peu à l'image de ce que Iberia propose entre MAD et BCN. C'est la première fois que cette liaison est reportée en A320 TAP. On a parfois les exclus qu'on peut !
Mais j'ai tout mon temps et je préfère continuer à spotter, même si je n'ai pas grand-chose à me mettre sous la dent à première vue
Quoiqu'en plissant les yeux, j'aperçois deux très beaux oiseaux : le 330 Azores Airlines, qui ne vole malheureusement déjà plus, et le 777 TAAG qui attend de rentrer sur Luanda via LIS probablement
De ce côté-là, quelques curiosités également avec un A320 aux couleurs du SC Braga et un 767 Euro Atlantic. Je n'ai pas pu identifier l'avion de gauche, je ne suis pas doué en jets privés :)
Il n'y a pas de prises au niveau des sièges, mais en cherchant bien on en trouve ici et là, isolées sur des murs
Puis je rejoins ma porte, où c'est encore calme
J'ai la confirmation que mon vol sera opéré en A319 :-/
Le boarding est lancé à 9h25 avec des agents sympas et un respect des priorités
L'accueil à bord est bon lui aussi, direction mon siège
Le check-in TAP m'a attribué un siège hublot cette fois-ci, chouette !
Par contre le legroom est toujours aussi mauvais !
Je ne détaillerai pas à nouveau le contenu de la pochette, mais nous jetterons plus tard un oeil dans les pages les plus AvGeek du magazine :)
Le vol n'est pas très rempli. Le CDB prend la parole pour dire qu'on attend… quelque chose (je n'ai pas compris quoi) pour pouvoir partir
En attendant un nouveau voisin arrive
L'attente se prolonge et nous repoussons finalement avec 25 minutes de retard. Pas de quoi mettre en danger mon prochain vol, qui est sur un PNR différent mais pour lequel j'ai 2h30 de battement. Le temps de vol annoncé est de 30 minutes
On passe devant les avions déjà aperçus depuis le terminal
Y compris le 767 Euro Atlantic (qui est tout blanc, dommage)
Mais également un ATR Swiftair
On arrive rapidement sur la piste, le trafic semble très réduit en ce matin de janvier
Take-off !
Rotate
Bye bye OPO, même si ce n'est pas de la manière que j'espérais !
Rapidement on ne voit plus grand-chose
Mais malgré la faible altitude de ce vol, nous passons tout de même cette première couche nuageuse
Comme promis, le magazine avec les lignes domestiques de TAP qui sont très tournées vers l'Atlantique !
Le réseau européen que je trouve plutôt bien fourni !
En long-courrier, quelques lignes vers les USA et surtout beaucoup de lignes vers le Brésil pour des raisons historiques évidentes
Les mêmes raisons historiques qui expliquent ces lignes africaines. Rien en revanche vers l'Asie
La flotte est variée elle aussi : 4 gros-porteurs (dont l'A340 TAP qui va probablement rejoindre le club des avions que j'aurai vus disparaître sous mon nez) ainsi que 5 monocouloirs
Ainsi que trois petits modules Tap Express
Et la raison de mes déboires, la voici : TAP a décidé de placer uniquement des monocouloirs Airbus sur son Ponte Aerea entre LIS et OPO. Et visiblement, l'a décidé après ma réservation… Cela représente une augmentation significative de l'offre, sans doute pour faire face à la rude concurrence de la route, du train ou de… Ryanair !
Même si le vol est très court, un service est effectué
C'est une tranche de gâteau, sans aucune boisson. Entre ça et le retard, pas sûr que beaucoup de voyageurs soient convaincus par le choix TP pour relier les deux villes :) Sans compter le temps nécessaire pour relier OPO et LIS à leurs centre-villes respectifs, même si ces aéroports sont plutôt bien lotis en la matière
Le temps s'est éclairci
Et bientôt c'est l'approche sur LIS
En finale
Et me voici posé, pour la première fois de ma vie (je peux l'avouer maintenant :) ) à LIS !
Il va falloir me croire si je vous dis qu'un de ces avions au fond était le 330 TAP en livrée rétro (et visible dans la flotte du magazine)
Ici c'est le royaume des gros-porteurs TAP : tout d'abord le 340 (snif)
Ainsi que le 330
Un autre 340 TAP, ainsi qu'un 340 HiFly
On continue le roulage, spoilers toujours sortis :)
Et on va se garer à l'extrémité du terminal
Juste à côté de cet avion qui était celui prévu à l'origine ! Merci TAP d'enfoncer le clou jusqu'au bout :)
LIS apprécie moins les photos que OPO et il va falloir vous contenter de ça pour illustrer ma sortie de l'appareil :)
C'est parti pour ma découverte de LIS
Je n'ai pas d'enfants mais je pense que ces poussettes sont bien utiles pour rejoindre la livraison des bagages avec les bambins !
Direction mon prochain vol :
Le vol Azores Airlines pour Pico !
Rien de franchement emballant sur ce vol, où la tranche de gâteau est trop petite pour faire oublier la cabine étriquée... Mais je garde à l'esprit que j'ai payé ce vol seulement une trentaine d'euros, donc à ce prix il serait malvenu de faire le difficile.
A bientôt pour la suite !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Porto (OPO) → Lisbon (LIS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est TAP Air Portugal avec 7,2/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 58 minutes.
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15 Commentaires
Juste une petite remarque à propos du routing, comme il y a de la publicité, le routing est coupé et on ne peut pas le lire en entier.
J'ai l'impression que les changement d'appareils sont fréquents avec TAP Air Portugal, cela m'est arrivé lors de mon dernier vol également. Il était prévu sur un E195 mais finalement ça a été un E190.
A propos du Ponte Aerea, il y a un barème fixé pour les miles, c'est l'une des particularité de la ligne entre ce 2 villes relativement proches.
Cela m'étonne de la part de la TAP, mais peut être que c'est impossible de servir à boire sur un vol si court.
Tiens, il y a aussi un vol pour Fès.
A bientôt ?
En parlant des E190/E195, j'ai l'impression que TAP est repassée sur ce type d'avion sur certains vols du ponte aerea. Visiblement le tout-A320 n'a pas tenu longtemps !
1 heure c'est court, mais si on est bien organisé je pense qu'il y a la possibilité de servir une boisson... Un plateau avec des verres déjà prêts d'eau/coca/jus d'orange permettrait de gagner du temps par exemple, par rapport à un trolley.
A bientôt !
Grande déception (mais connue à l'avance) de ne pas avoir eu l'avion souhaité
Heureusement le retard ne met pas en cause la suite du routing ce qui aurait été bien pire encore
A bientôt
Première déconvenue avec un changement d'appareil.
Le retard sur ce vol n'aura pas d'impact pour la suite, donc suspens.
A bientôt
Je ne savais pas que le 330 ne volait déjà plus, dommage d’avoir remplacé les bons vieux 310 par un appareil inutilisé !
À bientôt !
Il y a forcement beaucoup plus de risque de voir son avion changer quand on est avgeek et qu’on cherche la rareté
La prestation est décevante. Etonnant qu’ils ne servent pas de boisson, je pensais que c’était la norme sur cette ligne
Le réseau TAP vers le Brésil est bien fourni, je ne soupçonnais pas certaines dessertes
A bientôt
Oui je pense qu'ils devraient faire mieux s'ils veulent vraiment séduire la clientèle affaires face au train et à Ryanair !
A bientôt
TAP délaisse donc l'ATR sur cette navette ! j'y ai échappé belle en novembre dernier ^^
Le hic est que l'avion est plus grand que le turbo propulseur ce qui réduit le catering à peau de chagrin... Adieu glace et boissons, snif !
Merci pour ce FR, à bientôt.
Pourquoi est-ce que la taille de l'avion réduirait le catering ?
Merci pour le commentaire et à bientôt !
Un retard qui n'a au final pas d'incidence pour ton périple.
Je ne sais pas si TP va gagner au final avec son pont aérien vers OPO en voyant la féroce concurrence de Ryanair.
Il me parait un peu bancal de proposer une petite prestation solide...mais sans rien à boire !
Bonne journée à toi et à bientôt
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