Hachijōjima 八丈島 (ce qui signifie « Ile Hachijō »), l’avant-dernière île du chapelet d’îles de l’archipel d’Izu, fait partie administrativement de la préfecture de Tōkyō, mais son isolement à 290 km au sud de la capitale et son attractivité plutôt limitée la rend très exotique auprès des Japonais. Il était d’ailleurs amusant de comparer la réaction des propriétaires à notre arrivée ensemble aux gîtes successifs pendant notre pèlerinage l’an dernier: un Français de Paris parlant japonais, c’était déjà franchement rare, mais ce n’était rien par rapport à un Japonais de Hachijōjima. C’était en soi un facteur non négligeable dans mon acceptation de son invitation chez lui.
Pour expliquer la localisation de HAC, rien de tel que la carte du réseau d’ANA extraite de son magazine de vol. Le vol de ce jour va tout en bas de la carte : HAC, que j’ai souligné par un ovale blanc, est en fait à la latitude de Nagasaki, à l’extrémité gauche de l’archipel, mais celui-ci a été « incliné » pour tenir dans un format paysage et l’archipel des Ryūkyū (Okinawa) qui est bien plus méridional est dans un encart en haut à gauche.
Il y a des îles intéressantes dans les encarts à droite de la carte ci-dessus, bien qu’elles ne comportent aucun aéroport civil japonais :
D’une part, encadré en vert, le prolongement plein sud de Tokyo, qui va jusqu’à l’archipel d’Ogasawara, classé par l’Unesco au patrimoine mondial, à 23 heures de ferry venant tous les six jours de Tokyo (les tarifs vont de 400 à 1000 EUR A/R). Les évacuations sanitaires se font en hydravion des Forces d’Autodéfense aériennes (l’armée de l’air) basé à Nagoya.
Encore au-delà, se trouve Iwo Jima, encadrée en rouge, entré en début 1945 dans la mémoire collective comme étant la première île japonaise conquise par les Américains, et toujours fermée aux civils saufs commémorations de cette bataille.
Enfin, encadrée en violet, les quatre îles des Kouriles du sud, situées au nord du Japon au-delà de Hokkaidō, annexées par les Soviétiques dans les dernières semaines de la guerre, qui restent depuis un caillou dans la chaussure des relations russo-japonaises. Les Russes ont récemment proposé d’en rétrocéder deux pour solde de tout compte, mais la fraction la plus nationaliste de l’opinion japonaise fait blocage.
Cela dit, aller à Hachijōjima est facile : il y a trois vols quotidiens, pas surchargés en dehors de l’été, et les tarifs sont plutôt doux : non seulement ANA offre un tarif forfaitaire (« ANA Experience Japan ») intéressant aux étrangers non résidents, mais en s’y prenant suffisamment à l’avance, le tarif de base accessible à tous est encore plus modéré. Ce que vous voyez là, ce sont les tarifs pour Mme et moi : les deux A/R nous ont coûté 223 EUR. C’est du non modifiable, non annulable, mais avec un bagage en soute inclus, et choix gratuit du siège à la réservation.
Il est totalement contraire à mes habitudes d’enchaîner deux vols disjoints, mais le tarif de CDG-HAC sur un seul PNR à mes dates était dissuasif. Avec 3h05’ de battement entre l’arrivée du vol CDG-HND et le départ du vol HND-HAC, il y avait de quoi survivre à un petit retard du premier vol et si nous rations ce vol HND-HAC, notre programme avait suffisamment de souplesse pour nous y adapter. Mais pas de souci : le vol AF a été ponctuel.
NH1895 - Economique - Tokyo → Hachijojima - Airbus A320Vous etes ici
Enregistrement et trajet vers le terminal domestique
C’est donc en direction de Hachijōjima que je nous ai enregistrés ici. Je pensais qu’il suffirait de montrer nos passeports, mais la première chose que m’a demandé l’employée a été de me montrer ma réservation que j’avais eu la prudence d’imprimer.
Après avoir tapé pas mal d’informations au clavier, elle nous a délivré nos BP. Siège au hublot pour moi, au couloir pour Mme : on verra si le pari du siège neutralisé sera plus favorable sur ce vol que sur le précédent.
Ayant une marge restée confortable entre les deux vols, rien ne sert de se presser, et la première étape est aux toilettes en face de l’enregistrement. Ce ne sont pas les étrangers, mais les Japonais eux-mêmes qui sont ciblés par ce pictogramme à droite interdisant d’utiliser ce pour nous banal siège de WC comme un WC « à la turque », et en fait aussi « à la japonaise ».
Test H2Okapi réussi
Ce coin de terminal est impeccable : cet homme au centre de la photo est un employé muni d’un aspirateur, traquant le moindre débris trainant au sol, et il faut bien chercher pour en trouver.
Il n’y a pas de transport hectométrique entre les terminaux international et domestique, respectivement, mais des bus, et c’est chacun pour soi : il y a des bus airside pour les PAX d’ANA (horaires en bleu) et des bus pour les PAX de JAL (horaires en rouge). Pour les low-cost, je suppose que ce sont des bus landside. L’heure du déjeuner, c’est une heure creuse et les bus ne circulent que toutes les 20 minutes, contre 10 minutes en heure de pointe
La première étape consiste à passer un PIF où l’attente est nulle. J’avais oublié une petite bouteille d’eau dans mon sac à dos : elle est évidemment détectée et je m’attendais à ce qu’elle soit confisquée, mais non. Présentée quelque secondes à un appareil identique à celui-ci sous sa housse, son innocuité a été validée et elle m’a été poliment restituée, non sans que je me soit tout aussi poliment excusé de l’avoir oubliée là. Cela n’est pas une véritable surprise, car je savais que le Japon a déployé les moyens de contrôle permettant d’autoriser les liquides en cabine dans ses vols domestiques.
Puis descente par cet escalier mécanique
… pour atteindre cette salle d’attente
La navette de bus ANA fait une boucle : Terminal international, Terminal domestique Sud, Terminal domestique Nord.
Nous embarquons au terminal nord, porte 46 (terminal nord), mais les numéros ne vont que de 51 à 61 (et de 500 à 506, sans doute par PAXbus) ?
Sur ce panneau au pied des écrans ci-dessus, il y a un correctif artisanal, ajoutant les portes 46-48 et étendant les portes à probable PAXbus jusqu’à 511. C’est si difficile que ça de modifier l’affichage à l’écran ?
Le bus arrive : contrôle des BP (pas question de transporter un PAX non-ANA) et remise d’un inattendu récépissé de passage du PIF qui ne remplace pas le BP, bien qu’il en reprenne toutes les informations : mes lecteurs (merci à eux) m'ont appris que c'est une pratique standard au Japon.
En tout cas, pas de doute, on est du côté bleu, celui d’ANA
La sécurité dans les transports en commun japonais, c’est du sérieux. Etes-vous vraiment sûr qu’un bus stationné sur un emplacement horizontal ne peut pas bouger ? Mieux vaut le caler, non ?
La navette n’est pas bondée
C’est parti pour un peu de tourisme, et donc de spotting
Spotting Acte I
A330-300 Air China
Alignement de dérives : Philipines Airlines, Lufthansa, China Eastern, China Southern, ANA (à peine visible), JAL et Air China
L’A330-300 China Eastern est en livrée spéciale Shanghai Disneyland Resort. Mao doit se retourner dans sa tombe, ou plus précisément, le corps embaumé de Mao doit se retourner dans son mausolée place Tien’anmen.
Le bus s’éloigne du terminal, ce qui permet de mieux voir les appareils alignés au contact 747-8 Lufthansa
La livrée spéciale Disney de MU
767-300ER JAL
777-300ER Cathay Pacific
737-800 Skymark, en livrée spéciale B League
Le 777-200ER AF qui nous a amené ici
787 United
Passage au dessus d’une voie rapide
777-200ER ANA en livrée Star Wars C3PO
A321 devant un 737-800 ANA
772 ANA
PaXbus et re-PAXbus
A l’arrivée au terminal nord, nouveau long cheminement
Et bifurcation au fond ci-dessus pour les portes 46-48, en descendant deux volées d’escalier mécanique ou non.
Pas d’angoisse : le vol vers HAC est bien confirmé et il n’y a pas de changement de porte. Le vol GA9356 est bien sûr un partage de code : il s’agit du vol NH755 vers Komatsu (KMQ)
Encore un auto-scan de BP
Et surprise : il y a nouveau une navette
Nous sommes quasiment seuls : il y a un autre PAX derrière moi. Ces sièges sont réservés en principe aux PMR, etc.
Re-trajet en bus, donc re-spotting
Spotting Acte II
767-300ER Air Do
737-800 Solaseed Air
Décollage de l’A330-300 Air China vu précédemment
Satellite : où sont les PAX ?
Le trajet est beaucoup plus court que le précédent et aboutit à un satellite, qui est aussi vaste que vide. Au centre, c’est le PAX qui était avec nous dans le bus, se dirigeant vers la porte 46.
En tournant la tête vers la porte 48, c’est complètement vide puisqu’il n’y a aucun vol prévu selon le FIDS, mais il y a un employé qui surveille que tout se passe bien dans ce vide.
One se rapproche de la porte 46, et aussi des baies vitrées
Des sièges de repos
Une table de travail
C’est le calme plat à la porte 46
Il y a une boutique proposant les incontournables boites de friandises à apporter à ses proches et amis (les nôtres viennent de Paris, et sont dans le bagage à main, car arriver les mains vides serait une sérieuse perte de face).
L’accès internet est laborieux : j’abandonne vite, ayant une carte SIM japonaise avec un forfait data illimité
Nous nous installons ici. Il nous a quand même fallu exactement une heure chrono après nous être enregistrés pour arriver ici, en cheminement, attentes de bus et trajets en bus.
Spotting - Acte III
Enfin… Mme s’installe là avec nos bagages à main, et je m’adonne à une autre activité (en huit lettres, commençant par S) 787-8 ANA
737-800 JAL
737-800 Solaseed Air
737-800 Skymark Airlines
787-9 ANA
767-300ER ANA
Il va stationner à la porte 47 pour assurer le vol vers KMQ. L’homme à gauche avec ce qui semble être une tablette m’a intrigué.
Le 767 arrive, guidé par un homme en plein soleil, et également une femme en gilet orange, à moins qu’elle ne bloque la circulation sur la tarmac derrière elle.
Doucement
Encore un peu
C‘est bon !
Décollage du 747-8 Lufthansa
777-300ER ANA
Saisi in extremis : l’envol du 777-200ER d’Air France qui nous a amenés à HND et rentre à CDG.
777-200ER ANA en livrée Hello 2020
777-300ER Air Canada
Arrivée de l’appareil qui compte le plus pour nous cet après-midi
C’est l’A320 qui va nous emmener à HAC
Tous d’un seul cœur, allons à 2020 ! (Pour ceux qui n’auraient pas bien suivi au fond de la classe, je rappelle que Tokyo accueillera les Jeux Olympiques d’été de 2020 ;)
Embarquement à la japonaise
Entre temps, des PAX sont arrivés dans cette salle de bal, mais il ne va pas y avoir de quoi remplir à fond un A320
Début de l’embarquement à STD-20’ (à CDG, ce serait l’heure de clôture de l’embarquement !)
Ces vingt minutes incluent l’embarquement d’un PMR
Une employée photographie un PAX (masqué par celui qui consulte son téléphone)
L’embarquement commence : l’employée appelle le groupe 1 (PAX Diamond). Personne ne bouge.
L’employée appelle le groupe 2 (J, Elite). Personne ne bouge.
On arrive au groupe 3, et là, je bouge ainsi que d’autres PAX, sans précipitation, car ce sont les PAX au hublot. Mme m’aurait bien suivi, mais le risque qu’elle se trompe de porte au dernier moment étant limité, je la convainc d’attendre son tour, puisqu’elle est au couloir, donc en groupe 4.
Je ne suis pas le seul spotteur
Instant porte
Distribution au passage d’un bonbon (au choix)
Un A320 ANA – revue de détail
Arrivée dans une cabine impeccable
Pour ne pas être gêné par l’aile, je nous ai choisi des sièges au fond de la cabine, mais il y avait amplement le choix
Vue sur le galley et les derniers rangs
La moquette est propre
L’écartement entre accoudoirs est légèrement inférieur à ce que je constate habituellement en Europe
En revanche, le pitch est dans la bonne moyenne.
Et surtout, ce sont des sièges « à l’ancienne » et non amincis, donc très confortablement rembourrés. Le hublot est légèrement décalé à mon rang, mais ça ira
Pas d’écouteurs : je ne sais pas si ces canaux audio sont opérationnels
Cette fois-ci, le pari du siège milieu neutralisé est gagné, sans gloire vu le taux de remplissage inférieur à 50%
La fiche de sécurité recto-verso%
La flotte intestellaire d’ANA et spotting, acte IV
Dans le magazine de vol, la pas si classique synthèse de la flotte d’ANA : long courrier, avec les livrées spéciales Star Wars
… court-courrier
Et en bas à droite, interstellaire Quelle compagnie aérienne occidentale se permettrait ce clin d’œil humoristique dans son très sérieux magazine de vol ?
A320 Starflyer, un LCC japonais à l’élégante livrée noire
737-700 Air Do
En vol
Alignement sur la piste. La structure étrange au loin est l’installation de ventilation de la section en tunnel du pont-tunnel routier (l’Aqualine) traversant la baie, située à mi parcours sur une île artificielle.
Décollage
L’air est très brumeux : il va falloir faire avec. Les polders dans le fond de la baie de Tokyo
Le Tokyo Gate bridge, entre deux polders
Tokyo Disneyland se trouve à l'extrémité gauche de cette photo, montrant l'un des polders
Voici la partie pont du pont-tunnel Aqualine
Le péage situé sur la terre ferme, côté préfecture de Chiba 千葉
La base aérienne de Kisarazu 木更津
Médiocre air-to-air avec un appareil JAL
Tateyama 館山, presque à l’extrémité de la péninsule de Bōsō房総半島
Vue générale de la péninsule, et donc dernier aperçu de Honshū, l’île où se trouve Tōkyō
Nouvelle distribution de bonbons : voici les deux qu’a reçus Mme. En revanche, il n’y aura pas de boisson
L a cabine est calme, et surtout bien peu remplie
Arrivée à Hachijōjima
Cette photo de la géovision du vol AF précédent permet de rappeler les fondamentaux de la géographie de Hachijōjima à ceux de mes lecteurs qui pourraient avoir des lacunes à ce sujet : deux volcans éteints (mais dont le magma continue d’alimenter généreusement des sources chaudes : on est au Japon !), réunis par une zone assez plate où se trouve l’essentiel des 7500 habitants et la piste 08/26 de l’aéroport, à peu perpendiculaire à l’axe des volcans.
Premiers aperçus de notre destination
Le ciel est bien couvert, mais il ne pleut pas
La côte au pied du volcan sud, c’est un atterrissage piste 26
En bas à gauche, le quai du ferry reliant la nuit Hachijōjima à Tōkyō
Les berges de la très petite rivière locale, bétonnées pour éviter l’érosion comme très souvent au Japon.
L’habitat est dispersé et clairsemé
Ecole primaire en bas à droite
Le cimetière, à moins de cent mètres du seuil de la piste 26, confirmant les observations de Papoumada dans mon FR du vol précédent
Le hangar des pompiers de HAC
Le nom de l’aéroport pour les appareils survolant l’aéroport
J’ai étiré la photo ci-dessus dans le sens vertical pour le rendre lisible
Pas de taxiway ni de raquette en fin de piste : l’avion tourne sur lui-même
Et remonte la piste : on découvre le terminal à gauche
On découvre le terminal et la tour de contrôle
Nous sommes bien arrivés à l’aéroport de Hachijō-jima 八丈島空港 dont le nom n’est affiché en japonais, ce qui illustre la faible aura internationale de cette île.
Il y a manifestement une plate-forme d’observation
Arrivée au contact et arrêt de l’appareil. Le signal « ceintures attachées » étant encore allumé, personne ne bouge
Le signal s’éteint : personne n’a encore bougé
Instant Danette, sans précipitation
Pourquoi se presser, ici ?
C’est à nous
L’avion sur fond de volcan sud. Avec trois A/R HND-HAC par jour, ce n’est pas pour le spotting qu’on vient à HAC.
La salle de livraison des bagages est évidemment petite
Elle est décorée d’un espadon
Et d’une tortue marine, similaire à celles qui viennent pondre sur l’île
Arrivée de notre valise : il y a un employé pour disposer correctement les bagages sur le tapis
Ce n’est pas seulement ce panneau qui nous souhaite la bienvenue, mais surtout mon ami japonais qui ne cache pas sa gratitude que nous ayons fait le voyage depuis Paris pour venir le voir dans son île isolée.
Il nous en fera découvrir les moindres recoins ; nous aurons le temps de découvrir le terminal à l’occasion d’un segment suivant, mais il nous emmène voir cette décoration florale au sol.
Ce sont des freesias, dans le cadre de l’exposition du festival du freesia 2019 qui se termine ce dimanche.
Voici l’extérieur du terminal, avec quelques taxis
C’est la fin de ce récit qui est une exclusivité sur FR ; je vous propose maintenant un premier aperçu de cette île bien méconnue.
Bonus : à la découverte de Hachijōjima.
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Hachijōjima, ce fut d’abord une terre d’exil, comme le sont souvent les îles suffisamment isolées pour être sûr que les criminels, les vaincus et les opposants politiques ne puissent s’évader par leurs propres moyens. C’était par exemple le cas à Taïwan de Green Island, dont j’ai évoqué le bagne en bonus de ce FR.
Les vaincus, c’est par exemple Ukita Hideie 宇喜多 秀家 (1573 – 1655), jeune daimyō de ce qui est aujourd’hui la préfecture d’Okayama岡山, vaincu dans la bataille décisive de Sekigahara 関ヶ原 (1600), et exilé à Hachijōjima où il mourut, ayant survécu à tous ses vainqueurs et à sa épouse Gōhime qu’il ne revit jamais sans jamais cesser de correspondre avec elle.
Les criminels, ce sont ceux qui ont construit ces murs de lourds galets quasi-sphériques assemblés en nid d’abeille, portés depuis la grève, travail forcé sans lequel ils ne recevaient pas de nourriture.
Terre d’exil pendant des siècles, Hachijōjima eut son bref âge d’or après la guerre. Pour que toutes les ressources soient consacrées à la reconstruction du pays, le gouvernement japonais a rendu l’obtention d’un passeport quasiment impossible à ses citoyens. Avec le décollage économique, Hachijōjima devint au milieu des années 1960 une destination « vacances » prisée, beaucoup plus proche qu’Okinawa mais jouissant d’un climat subtropical attractif grâce notamment au Kuroshio 黒潮, le courant chaud qui remonte le long du Japon.
Las, vint le jour où les Japonais purent aller à l’étranger et eurent les moyens d’aller plus loin en Asie et dans le Pacifique. Pourquoi aller dans cette pâle réplique de Hawaii, quand on peut enfin aller à Hawaii ? Les hôtels destinés à cette clientèle périclitèrent, puis fermèrent.
Le plus grandiose était le Royal Hotel construit en 1963, qui fut l’un des plus grands du Japon. Surdimensionné, impossible à convertir pour un autre usage, il finit par fermer en 2006 et est resté tel que.
Dans ce climat subtropical, la végétation a tôt fait de pousser, et j'ai eu du mal à me frayer un chemin jusqu’au pied du bâtiment.
Même certaines pièces en étage sont envahies par la végétation.
Ce juku 塾 (cours du soir privé) au bord de la côte a lui aussi fermé
En face, Hachijōkojima 八丈小島 (littéralement « la petite île Hachijō »), vue ici depuis la route qui monte au plus haut des deux volcans, inhabitée depuis qu'elle a été abandonnée par ses habitants en 1969.
Est-ce le crépuscule de la présence japonaise à Hachijōjima ?
C’est dans le bonus du vol de retour HAC-HND que vous découvrirez ce qui fait vivre l’île aujourd’hui, en dehors des freesias dont le festival ne dure que deux semaines.
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
ANA
6.9/10
Cabine9.5
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration3.0
Tokyo - HND
8.2/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté10.0
Hachijojima - HAC
9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Une cabine aux sièges d'un confort trop souvent disparu pour un court vol intérieur. L'équipage a fait son travail qui était minimaliste. Les divertissements sont limités au magazine de vol, et aussi au paysage, le choix des sièges étant gratuit. Deux bonbons, peut-on encore appeler cela de la restauration ?
Fluidité parfaite à HND, mais un cheminement excessivement long de l'enregistrement au terminal international à la porte d'embarquement au terminal domestique. Seul point en retrait : l'accès internet laborieux par wifi - j'ai préféré utilisé mon accès téléphonique.
Fluidité également parfaite dans ce très petit aéroport qu'est HAC. Les embouteillages sont inconnus dans l'île, et personne n'est loin de l'aéroport dont le parking est gratuit
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Merci François pour ce formidable FR. Un cheminement et un terminal très différent de celui de JAL (le seul que je connaisse en domestique à HND) Une heure c'est quand même bien long pour arriver en porte. Un embarquement dans le calme et le respect des zones : c'est le Japon. J'apprécie l'humour de ANA avec le faucon millenium dans la flotte. Une destination qui donne envie (en tout cas pour moi) le Royal hôtel est impressionnant : les rideaux sont restés visiblement intacts et y voir la végétation en même temps à la fenêtre est irréaliste. A bientôt
Heureusement que l'HLE est si tardive pour compenser la durée du transfert international - domestique ! Je connais suffisamment bien le Japon pour ne pas être surpris par cette discipline et cette efficacité à l'embarquement d'un vol domestique. Les photos que j'avais vues sur internet du Royal Hotel me l'avait fait cocher dans les must see :) Merci pour le commentaire !
Bon chouette je peux ressortir le fouet qui rouillait depuis quelques semaines : ton A321 ANA (dernière photo de la série de photo spotting au sol, on sent donc la fatigue mais ce n'est PAS excusable ^^) est un 772 en fait :) Trois coups de fouets pour le Maître. Voilà, ça c'est fait.
Sympa les bonbons mais des boissons auraient été plus appropriée !
Ca fait un taux d'erreur de 100% sur le seul appareil dont je ne pouvais pas lire l'immatriculation ;) Françoise a été horrifiée (hum...) quand je lui ai avoué cette erreur ! ;) Merci pour le temps passé à éplucher ma copie, et à bientôt pour le segment suivant !
Qui connait Hachijojima en dehors du Japon ? (et qui au Japon y est allé ?) Ces sièges sont vieillots, mais très confortables. Merci pour le commentaire !
Je pense qu’il aurait été plus rapide de prendre le monorail ou la ligne Keikyu (dont le billet est gratuit pour les pax en transit) pour se rendre au terminal domestique car il faut de toute façon repasser la sécurité pour ce transfert airside.
Effectivement ce n’est pas la prestation servie en vol qui maculera la moquette de l’avion... ANA propose un BoB mais je ne sais pas sur quelles liaisons il est déployé.
Je prends note des options potentiellement plus rapides pour effectuer ce transfert, encore que le trajet en bus vers le satellite fût incontournable. Je n'ai pas cherché s'il y avait des options de restauration sur ce vol, ni s'il y avait de quoi se restaurer à la boutique du satellite. Merci pour le commentaire; à bientôt !
"mais la première chose que m’a demandé l’employée a été de me montrer ma réservation que j’avais eu la prudence d’imprimer." C'est nécessaire à moins de vouloir passer un bon bout de temps au comptoir. Le système informatique NH ne permettant apparemment pas facilement une recherche par nom (peut-être seulement les noms en caractères latins ?)
"mais les Japonais eux-mêmes qui sont ciblés par ce pictogramme à droite interdisant d’utiliser ce pour nous banal siège de WC comme un WC « à la turque », et en fait aussi « à la japonaise »." Je dois avouer ne pas avoir compris pourquoi les japonais se mettraient debout sur la lunette (sinon pour plonger dans l'eau lol)
" C’est si difficile que ça de modifier l’affichage à l’écran ?" En tout cas c'est un point négatif pour l'aéroport
"Mieux vaut le caler, non ?" Je pense que ça a du sens en cas de tremblement de terre
Plusieurs séances de spotting pour meubler la longues marche vers la porte d'embarquement
"sans gloire vu le taux de remplissage inférieur à 50%" C'est beaucoup plus facile ainsi
Vol en mode bonbons sans option pour les diabétiques :(
Court vol sans particularités
Bonus très intéressant comme d'habitude
"Pourquoi aller dans cette pâle réplique de Hawaii, quand on peut enfin aller à Hawaii ?" La fascination des japonais pour les USA est pour moi une grande source d'interrogation
Le système informatique NH ne permettant apparemment pas facilement une recherche par nom (peut-être seulement
les noms en caractères latins ?) Ayant acheté nos billets sur le site de NH, ayant annoncé en japonais que nous allions à HAC vers lequel il n'y avait plus qu'un vol, cela m'a surpris qu'il lui faille les références de la réservation. Partout ailleurs dans mes voyages, passeport + destination suffisent à un agent d'enregistrement.
Je dois avouer ne pas avoir compris pourquoi les japonais se mettraient debout sur la lunette
Les WC japonais traditionnels ressemblent de très très loin à une cuvette occidentale qui serait au ras du sol, mais cela fait quand même au moins deux générations qu'il y a aussi des WC occidentaux au Japon.
Caler le bus pour le cas d'un séisme ? Je n'avais pas pensé à cette explication; le frein à main aurait suffi pour les séismes que j'ai éprouvé dans cette région du monde.
Il y avait juste assez de trafic aérien et d'appareils au contact visibles pendant ces trajets en bus pour meubler le temps.
Je n'ai pas cherché à savoir s'il y avait des menus spéciaux pour les bonbons fournis sur ce vol ^^
La fascination des japonais pour les USA est pour moi une grande source d'interrogation
Merci de ce récit a bord de cet avion très confortable et impeccable. Superbe spotting à HND ! A bord service minimum mais ce vol est court et les bonbons sont un petit plus sympathique.
Au total, j'ai quand même eu environ deux heures et demi consacrées en quasi-totalité au spotting, n'ayant pas grand chose à faire d'autre de toute façon. Merci pour le commentaire !
Le tarif pour ce vol domestic est honorable, il ne fallait pas s'attendre à des miracles au niveau du catering, mais pour 50 minute de vol, on s'en passe. Ouilles les coups de fouets, ça fait mal, mais confondre un A321 avec un B777 c'est un peu gros, tu devais être très fatigué ^^
Merci pour ce FR, comme toujours TRES détaillé, à bientôt !
Le nombre limité de calories de la prestation à bord de ce vol est d'autant plus supportable que la sortie est rapide et le trajet en voiture ensuite forcément très court . Un peu fatigué et très inattentif - j'essaierai de faire mieux la prochaine fois. Merci pour le commentaire, à bientôt !
Périple facile, car la signalétique bilingue est irréprochable (à part l'ajout un peu artisanal des portes du satellite au premier bus de transfert), mais excessivement long. Malgré ma connaissance du Japon, j'ignorais jusqu'à l'existence de cette île jusqu'à ce que je fasse la connaissance de celui qui est devenu un ami. Détruire ce bâtiment surdimensionné coûterait très cher, dans une île qui - c'est rare au Japon - ne souffre pas du manque d'espace. Et que faire ensuite des gravats ? Merci pour le commentaire, à bientôt !
PS : le fait que les liquides ne soient pas interdits au passage du PIF rend moins impérieux un service de boissons à bord : nul besoin d'acheter une boisson airside.
Merci pour ce FR passionnant ! 1 heure pour arriver en porte c'est incroyable. En vol prestation minimaliste et sucrée mais très bon confort avec un siège en voie de disparition. Bonus tout à fait étonnant avec cet hôtel où la nature a repris ses droits. A bientôt
Une heure, moins deux ou trois minutes aux toilettes utilisées selon les recommendations locales ;) Un bonbon pour aider à supporter la variation de pressurisation, et c'est tout, mais faut-il plus ? En revanche, le confort de ce siège était appréciable. La végétation est déjà difficilement pénétrable au pied du Royal Hotel; je me demande si elle finira par le recouvrir, telle une ruine inca sombrant dans l'oubli. Merci pour le compliment, à bientôt !
Merci pour ce sympathique FR ! Beau ballet des livrées à HND entre celles d’ANA et la Disney de China Eastern. L’arrivée de Mickey en Chine continentale n’était effectivement pas gagnée Autre ballet parfaitement maitrisé, celui des pax lors de l’embarquement en STD-20’ avec un PMR en plus. Efficacité et méthode, n’est pas le Japon qui veut Je m’attendais quand même à un service de liquides sur ce genre de vol, le temps de vol s’y prêtait plutôt bien Très beau bonus d’un endroit qui m’est totalement méconnu ”réplique de Hawaii” : c’est exactement ce que j’ai pensé en voyant les images Une rencontre lors d’un pèlerinage peut mener dans un endroit insoupçonné et fort sympathique A bientôt pour la suite
On n’imaginerait pas non plus une livrée Eurodisney sur un appareil Air France ! Les Japonais ont l’habitude de voyager léger, et les tarifs avec bagage en soute inclus les encouragent dans cette habitude. Cela aide beaucoup à fluidifier l’installation à bord - c’est un fossé culturel avec les compagnies européennes et américaines.
Je ne connais pas Hawaii, et je soupçonne que je me contenterai pendant longtemps de cette réplique, plus facile d’accès pour moi comme pour les Tokyoïtes :)
J’ai rencontré d'autres pèlerins japonais originaires de lieux tout aussi reculés, mais c’est le seul avec lequel la rencontre a été suffisamment approfondie pour qu’elle ne soit pas sans lendemain.
Merci pour ce FR sur une destination originale ! J'ai pris ANA récemment depuis HND et j'ai aussi eu droit à un "Security Certificate" alors qu'il n'y avait pas de navette, ça semble plus être lié au passage du PIF. Par contre, à bord j'avais eu une boisson malgré une durée de vol pas beaucoup supérieure.
Ce cheminement à HND est vraiment inattendu ! Encore pire que le 2G de CDG :)
Les (nombreux !) employés ici et là, aux tâches parfois inattendues, me rappellent bien des souvenirs :)
Haha, un récépissé de passage du PIF, donc ? Je ne sais pas en quelle ciconstance il peut être utilisé ou réclamé.
Tout comme CDG-2G, le terminal international de HND ne date que de 2010, après une trentaine d’années de vols exclusivement intérieurs. Même causes, même conséquences : le transfert est laborieux.
Exact : j'ai eu ça à HND et CTS lors de mon dernier voyage en octobre plus un récépissé à l'embarquement. Je suis donc entré en cabine à chaque fois avec trois documents ayant quasiment les mêms informations : carte d'embarquement, récépissé PIF, récépissé embarquement
Merci pour la confirmation - un tel récépissé n'est pas délivré pour les départs internationaux, peut-être parce que le passage de l'immigration suffit pour l'attester.
Merci pour ce FR François. J'avais lu dans ZE il y a quelques années que l'embarquement optimum devait se faire non par numéro de rangée par lettre de rangée. D'abord les hublots, puis sièges milieu et enfin couloirs.
Mais de ce genre d'embarquement ne convient pas aux familles. On ne va pas laisser un enfant embarquer sans ses parents ni le faire voyager sur un siège non adjacent.
Merci pour le bonus sur cet île dont j'ignorais tout notamment son passé touristique. Cet énorme et impersonnel hôtel envahi de végétation est glauque au possible.
L'embarquement optimum doit se faire non par numéro de rangée par lettre de rangée.
La page de Wikipedia consacrée à ce passionnant sujet (https://en.wikipedia.org/wiki/Boarding_(transport) ) indique que cette méthode serait en effet théoriquement la meilleure, avec l’embarquement « en pyramide inversée » combinant les remplissages d’arrière en avant et du hublot vers le couloir. Et aussi que les PAX ne respectent pas les hypothèses des simulations informatiques, de manière à préempter la place dans les coffres à bagages ou embarquer en famille. Faire embarquer d’abord la classe avant et les PAX à statut va aussi à l’encontre de l’efficacité optimale.
Je recommande la visite du très intéressant petit musée historique de Hachijōjima, de préférence après quelques années d'étude du japonais ;)
Merci François pour ce reportage d'un moment as smooth as silk. Il est vrai que le petit nombre de pax, la vacuité -surveillée- de la salle d’embarquement et la discipline locale aident à ne pas créer de stress.
Merci pour le cours de géographie japonaise et la découverte de Hachijojima que je définirais comme une friche touristique au vu du bonus. Avec un peu de patience, les Japonais pourront en faire un double d'Angkor.
C’est notamment pour l’absence de stress qu’elle y ressent que le Japon est une destination favorite de Mme.
J'ai moi aussi pensé à Angkor en voyant le Royal Hotel. J’imagine des archéologues le redécouvrant dans un siècle et s’interrogeant sur le cataclysme qui a pu causer cet abandon aussi soudain que mystérieux du site : aucune trace d’éruption volcanique, de tsunami, de pillage, d’incendie… Une catastrophe écologique, peut-être ?
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38 Commentaires
Un cheminement et un terminal très différent de celui de JAL (le seul que je connaisse en domestique à HND) Une heure c'est quand même bien long pour arriver en porte.
Un embarquement dans le calme et le respect des zones : c'est le Japon.
J'apprécie l'humour de ANA avec le faucon millenium dans la flotte.
Une destination qui donne envie (en tout cas pour moi) le Royal hôtel est impressionnant : les rideaux sont restés visiblement intacts et y voir la végétation en même temps à la fenêtre est irréaliste.
A bientôt
Je connais suffisamment bien le Japon pour ne pas être surpris par cette discipline et cette efficacité à l'embarquement d'un vol domestique.
Les photos que j'avais vues sur internet du Royal Hotel me l'avait fait cocher dans les must see :)
Merci pour le commentaire !
Bon chouette je peux ressortir le fouet qui rouillait depuis quelques semaines : ton A321 ANA (dernière photo de la série de photo spotting au sol, on sent donc la fatigue mais ce n'est PAS excusable ^^) est un 772 en fait :) Trois coups de fouets pour le Maître. Voilà, ça c'est fait.
Sympa les bonbons mais des boissons auraient été plus appropriée !
A très bientôt et un grand bonjour à Françoise !
Françoise a été horrifiée (hum...) quand je lui ai avoué cette erreur ! ;)
Merci pour le temps passé à éplucher ma copie, et à bientôt pour le segment suivant !
Ce vol ne fait vraiment pas rêver entre la cabine hors d'âge (certes confortable), et la collation inexistante. Heureusement que le tarif est bon.
A bientôt !
Ces sièges sont vieillots, mais très confortables.
Merci pour le commentaire !
Je pense qu’il aurait été plus rapide de prendre le monorail ou la ligne Keikyu (dont le billet est gratuit pour les pax en transit) pour se rendre au terminal domestique car il faut de toute façon repasser la sécurité pour ce transfert airside.
Effectivement ce n’est pas la prestation servie en vol qui maculera la moquette de l’avion...
ANA propose un BoB mais je ne sais pas sur quelles liaisons il est déployé.
A bientôt.
Je n'ai pas cherché s'il y avait des options de restauration sur ce vol, ni s'il y avait de quoi se restaurer à la boutique du satellite.
Merci pour le commentaire; à bientôt !
"mais la première chose que m’a demandé l’employée a été de me montrer ma réservation que j’avais eu la prudence d’imprimer."
C'est nécessaire à moins de vouloir passer un bon bout de temps au comptoir.
Le système informatique NH ne permettant apparemment pas facilement une recherche par nom (peut-être seulement
les noms en caractères latins ?)
"mais les Japonais eux-mêmes qui sont ciblés par ce pictogramme à droite interdisant d’utiliser ce pour nous banal siège de WC comme un WC « à la turque », et en fait aussi « à la japonaise »."
Je dois avouer ne pas avoir compris pourquoi les japonais se mettraient debout sur la lunette (sinon pour plonger dans l'eau lol)
" C’est si difficile que ça de modifier l’affichage à l’écran ?"
En tout cas c'est un point négatif pour l'aéroport
"Mieux vaut le caler, non ?"
Je pense que ça a du sens en cas de tremblement de terre
Plusieurs séances de spotting pour meubler la longues marche vers la porte d'embarquement
"sans gloire vu le taux de remplissage inférieur à 50%"
C'est beaucoup plus facile ainsi
Vol en mode bonbons sans option pour les diabétiques :(
Court vol sans particularités
Bonus très intéressant comme d'habitude
"Pourquoi aller dans cette pâle réplique de Hawaii, quand on peut enfin aller à Hawaii ?"
La fascination des japonais pour les USA est pour moi une grande source d'interrogation
A bientôt
les noms en caractères latins ?)
Ayant acheté nos billets sur le site de NH, ayant annoncé en japonais que nous allions à HAC vers lequel il n'y avait plus qu'un vol, cela m'a surpris qu'il lui faille les références de la réservation. Partout ailleurs dans mes voyages, passeport + destination suffisent à un agent d'enregistrement.
Les WC japonais traditionnels ressemblent de très très loin à une cuvette occidentale qui serait au ras du sol, mais cela fait quand même au moins deux générations qu'il y a aussi des WC occidentaux au Japon.
Caler le bus pour le cas d'un séisme ? Je n'avais pas pensé à cette explication; le frein à main aurait suffi pour les séismes que j'ai éprouvé dans cette région du monde.
Il y avait juste assez de trafic aérien et d'appareils au contact visibles pendant ces trajets en bus pour meubler le temps.
Je n'ai pas cherché à savoir s'il y avait des menus spéciaux pour les bonbons fournis sur ce vol ^^
Elle vaut bien celle des Français.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
A bord service minimum mais ce vol est court et les bonbons sont un petit plus sympathique.
Merci pour le commentaire !
Le tarif pour ce vol domestic est honorable, il ne fallait pas s'attendre à des miracles au niveau du catering, mais pour 50 minute de vol, on s'en passe.
Ouilles les coups de fouets, ça fait mal, mais confondre un A321 avec un B777 c'est un peu gros, tu devais être très fatigué ^^
Merci pour ce FR, comme toujours TRES détaillé, à bientôt !
Un peu fatigué et très inattentif - j'essaierai de faire mieux la prochaine fois.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Le périple pour atteindre la porte d'embarquement n'est pas facile avec deux navettes en bus et un PIF.
A bord, la prestation est réduite au minimum mais une boisson serait tout de même bienvenue.
La destination m'était inconnue, et il est vrai que cet hôtel déserté est intriguant !
A bientôt !
Malgré ma connaissance du Japon, j'ignorais jusqu'à l'existence de cette île jusqu'à ce que je fasse la connaissance de celui qui est devenu un ami.
Détruire ce bâtiment surdimensionné coûterait très cher, dans une île qui - c'est rare au Japon - ne souffre pas du manque d'espace. Et que faire ensuite des gravats ?
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR passionnant !
1 heure pour arriver en porte c'est incroyable.
En vol prestation minimaliste et sucrée mais très bon confort avec un siège en voie de disparition.
Bonus tout à fait étonnant avec cet hôtel où la nature a repris ses droits.
A bientôt
Une heure, moins deux ou trois minutes aux toilettes utilisées selon les recommendations locales ;)
Un bonbon pour aider à supporter la variation de pressurisation, et c'est tout, mais faut-il plus ? En revanche, le confort de ce siège était appréciable.
La végétation est déjà difficilement pénétrable au pied du Royal Hotel; je me demande si elle finira par le recouvrir, telle une ruine inca sombrant dans l'oubli.
Merci pour le compliment, à bientôt !
Beau ballet des livrées à HND entre celles d’ANA et la Disney de China Eastern. L’arrivée de Mickey en Chine continentale n’était effectivement pas gagnée
Autre ballet parfaitement maitrisé, celui des pax lors de l’embarquement en STD-20’ avec un PMR en plus. Efficacité et méthode, n’est pas le Japon qui veut
Je m’attendais quand même à un service de liquides sur ce genre de vol, le temps de vol s’y prêtait plutôt bien
Très beau bonus d’un endroit qui m’est totalement méconnu
”réplique de Hawaii” : c’est exactement ce que j’ai pensé en voyant les images
Une rencontre lors d’un pèlerinage peut mener dans un endroit insoupçonné et fort sympathique
A bientôt pour la suite
Les Japonais ont l’habitude de voyager léger, et les tarifs avec bagage en soute inclus les encouragent dans cette habitude. Cela aide beaucoup à fluidifier l’installation à bord - c’est un fossé culturel avec les compagnies européennes et américaines.
Je ne connais pas Hawaii, et je soupçonne que je me contenterai pendant longtemps de cette réplique, plus facile d’accès pour moi comme pour les Tokyoïtes :)
J’ai rencontré d'autres pèlerins japonais originaires de lieux tout aussi reculés, mais c’est le seul avec lequel la rencontre a été suffisamment approfondie pour qu’elle ne soit pas sans lendemain.
Merci pour le commentaire !
Si Eurodisney était prêt à payer je pense que si puisqu'AF met déjà de la publicité sur ses menus Business
Ce cheminement à HND est vraiment inattendu ! Encore pire que le 2G de CDG :)
Les (nombreux !) employés ici et là, aux tâches parfois inattendues, me rappellent bien des souvenirs :)
A bientôt !
Tout comme CDG-2G, le terminal international de HND ne date que de 2010, après une trentaine d’années de vols exclusivement intérieurs. Même causes, même conséquences : le transfert est laborieux.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Exact : j'ai eu ça à HND et CTS lors de mon dernier voyage en octobre plus un récépissé à l'embarquement.
Je suis donc entré en cabine à chaque fois avec trois documents ayant quasiment les mêms informations : carte d'embarquement, récépissé PIF, récépissé embarquement
J'avais lu dans ZE il y a quelques années que l'embarquement optimum devait se faire non par numéro de rangée par lettre de rangée.
D'abord les hublots, puis sièges milieu et enfin couloirs.
Mais de ce genre d'embarquement ne convient pas aux familles. On ne va pas laisser un enfant embarquer sans ses parents ni le faire voyager sur un siège non adjacent.
Merci pour le bonus sur cet île dont j'ignorais tout notamment son passé touristique. Cet énorme et impersonnel hôtel envahi de végétation est glauque au possible.
La page de Wikipedia consacrée à ce passionnant sujet (https://en.wikipedia.org/wiki/Boarding_(transport) ) indique que cette méthode serait en effet théoriquement la meilleure, avec l’embarquement « en pyramide inversée » combinant les remplissages d’arrière en avant et du hublot vers le couloir. Et aussi que les PAX ne respectent pas les hypothèses des simulations informatiques, de manière à préempter la place dans les coffres à bagages ou embarquer en famille. Faire embarquer d’abord la classe avant et les PAX à statut va aussi à l’encontre de l’efficacité optimale.
Je recommande la visite du très intéressant petit musée historique de Hachijōjima, de préférence après quelques années d'étude du japonais ;)
Merci pour le commentaire !
Cet hôtel est fascinant !
Merci pour le commentaire !
Merci pour le cours de géographie japonaise et la découverte de Hachijojima que je définirais comme une friche touristique au vu du bonus. Avec un peu de patience, les Japonais pourront en faire un double d'Angkor.
A bientôt !
J'ai moi aussi pensé à Angkor en voyant le Royal Hotel. J’imagine des archéologues le redécouvrant dans un siècle et s’interrogeant sur le cataclysme qui a pu causer cet abandon aussi soudain que mystérieux du site : aucune trace d’éruption volcanique, de tsunami, de pillage, d’incendie… Une catastrophe écologique, peut-être ?
Merci pour le commentaire !
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