#4 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Aujourd'hui je rentre à Fès et je vous emmène avec moi sur ce vol national au Maroc et comme à l'aller, ce vol n'a pas encore été reporté. C'est donc encore une exclusivité. Si vous n'avez pas lu le Flight Report du vol aller, je vous conseille de le lire vivement car je donne plein de détails notamment sur les lignes nationales de Air Arabia Maroc.
Après un agréable week-end passé à Agadir, il est temps de repartir à Fès où je vais rester encore quelques semaines avant de déménager en Italie l'année prochaine. Le week-end a été top, c'est exactement ce qu'il me fallait pour me ressourcer avant le marathon qui m'attend jusqu'à l'été.
Pour rappel, le routing pour passer le week-end à Agadir est le suivant (c'est pas trop compliqué) :
Mes amis me déposent directement à l'aéroport, nous arrivons à l'aéroport à 17h33, soit pratiquement 2 heures avant le départ. L'aéroport est bien vide pour le moment malgré le fait que plusieurs vols partent dans les prochaines heures.
Je trouve que l'aéroport d'Agadir-Al Massira est loin de la ville, nous avons mis pratiquement 1 heure pour nous rendre à l'aéroport depuis la plage, j'ai trouvé que c'était long.
L'aéroport semble être plus petit que celui de Fès de l'extérieur, pourtant j'ai l'impression qu'il y a plus de vols ici. Et puis, je ne trouve pas le bâtiment très esthétique, je trouve que cela fait un peu brut et cela semble dater d'une autre époque.
Lorsque l'on arrive face à l'aéroport, le hall des départs est sur la droite et les arrivées sont sur la gauche.
Je me rends au hall des départs pour m'enregistrer avant d'accéder à la zone d'embarquement.
L'accès au hall des départs est réglementé comme c'était le cas à Fès avant, j'ai cru comprendre que les personnes accompagnants les passagers ne sont pas le bienvenu. Alors, je dois saluer mes amis avant de passer un premier contrôle de sûreté pour accéder à la zone d'enregistrement.
Je consulte le Flight Information Display System (FIDS) avant de m'enregistrer, les passagers pour Fès-Saïss doivent s'enregistrer aux comptoirs d'enregistrement n°22 et 23.
L'écran n'est pas très agréable car il y a beaucoup de reflets, ceci-dit le deuxième écran est la bienvenue. Il y a quelques vols intéressants comme le vol vers Bruxelles via Marrakech ou encore le plus exotique vol vers Strasbourg via Metz-Nancy. Je trouve que ces vols avec escale sont intrigants, je ne savais pas que cela se faisait sur des vols si courts.
Je me dirige vers le comptoir d'enregistrement n°23. Je tends mon passeport à l'agent, et comme je sais qu'Air Arabia laisse choisir le siège à l'aéroport, je demande à avoir un siège avec hublot si possible à l'avant.
L'agent me tend une carte d'embarquement avec le siège 8B mais je la refuse car cela ne correspondait pas à ce que j'avais demandé. L'agent m'explique alors qu'il n'y a pas de hublot disponible avant la rangée 17. Et je lui réponds que cela me pose pas de soucis tant qu'il y a un hublot.
Finalement, j’obtiens la carte d'embarquement suivante avec le siège 17A, cette fois c'est bien un siège avec hublot !
Les zones d'embarquement nationales et internationales sont séparées avant le contrôle de sûreté. Après ce second contrôle, je passe le contrôle des documents d'identité. Il n'y a qu'un seul guichet mais ici encore il n'y a pas beaucoup de monde.
Sur la gauche, il y a le contrôle des passeports de la zone internationale.
Je me retrouve de l'autre côté à 17h53, j'aurais effectué toutes les étapes en 20 minutes, ce qui est très bien.
Directement après le contrôle des documents d'identité, il y a un salon opéré par Royal Air Maroc pour les vols nationaux, il n'a pas encore été reporté pour le moment. Je me demande ce qu'il peut y avoir à l'intérieur !
La zone d'embarquement pour les vols nationaux se limite à cette salle, il y a également un café qui est situé juste à côté du salon mais il ne donne franchement pas envie de s'y arrêter. Il y a suffisamment de sièges pour tous les passagers et le confort est correct mais l'espace privé est réduit.
En résumé, il n'y a pas grand chose à faire dans la zone national, je regrette d'être venu si tôt à l'aéroport.
Des toilettes et une salle de prière est mis à disposition des passagers. Il y a aussi du Wi-Fi mais je ne l'ai pas testé, si c'est comme à Fès, ce n'est pas trop mal. Par contre, je n'ai pas réussi à trouver de prise de courant.
Je décide de m'installer sur un siège loin de la porte d'embarquement pour éviter la circulation si un vol embarque avant le notre. Les sièges mériteraient un peu de maintenance.
Cette simple cloison sépare les 2 zones de l'aéroport, je regrette vraiment qu'il y ait cette séparation. Ce n'est pas comme s'il y avait 2 terminaux différents à Agadir, pour moi ce n'est pas nécessaire. L'aéroport de Fès est beaucoup mieux.
Un Boeing 737-800 Next Generation de Tui Fly Belgium qui arrive de Bruxelles, il repartira pratiquement vide vers Marrakech où il fera une escale pour rejoindre Bruxelles un peu plus tard.
Je retourne à ma place pour terminer le Flight Report de l'aller, voici la une du jour.
L'embarquement commence à 19h20, et à ce moment je croise quelqu'un que je connais et qui habite à Fès aussi. Je ne m'y attendais pas du tout, ce sera la première bonne surprise du soir.
L'appareil du jour est un Airbus A320 immatriculé CN-NMJ, c'est le même qu'à l'aller, j'aurais aimé tester un autre appareil. Aujourd'hui, il a déjà effectué un aller-retour entre Agadir et Copenhague et un autre vers Rabat dont il revient quelques minutes plus tôt.
Fuselage shot
Je suis accueilli en porte arrière par un PNC, je lui demande s'il peut me replacer à côté de mon ami une fois que l'embarquement sera terminé. Il me recommande de m'assoir directement à côté de mon ami car le vol ne sera pas complet.
Je rejoins donc mon ami qui est au 25A, pour moi ce sera donc le 25B si le siège n'a pas été attribué à quelqu'un d'autre.
L'embarquement continue mais la cabine sera à peine plus remplie qu'à l'aller, le taux de remplissage doit être d'un peu moins de 50% ce soir.
Et contrairement à l'aller, je trouve que l'assise est plus confortable. Le siège est toujours plutôt large et je sens que mon dos est soutenu cette fois-ci.
Le pas est correct, mais c'est nettement moins bon qu'à l'avant de l'appareil.
Mes genoux ne touchent pas mais ceux de mon voisin si, le pas est un peu mieux en vrai que sur la photo (comme toujours ?).
Vers 19h30, peu de temps après le coucher du soleil, la cheffe de cabine passe dans les rangs pour proposer des dattes. C'est une attention touchante en plein mois de ramadan.
Notre voisin est déjà parti pour Marrakech, maintenant c'est notre tour de partir vers Fès.
A Agadir, il n'y a pas besoin de repoussage, alors les moteurs sont démarrés directement depuis l'aire de stationnement. Le moteur 2 est allumé, puis c'est au tour du moteur 1 d'être allumé. Le démarrage est accompagné du bruit caractéristique du démarrage du moteur 1 de la famille des A320, ce bruit s'entend très bien de ma place.
Nous avançons, le fait de ne pas être repoussé donne une sensation de liberté !
Pendant ce temps, les PNC effectuent les démonstrations de sécurité manuellement comme à l'aller car il n'y a pas d'écran.
Le roulage sera relativement long, nous rejoignons la piste sur laquelle nous roulons, puis effectuons un demi-tour en bout de piste.
La cabine est préparée pour le décollage.
Nous nous élançons sur la piste avec une quinzaine de minutes de retard.
Puis, nous décollons.
Rapidement après le décollage, je demande à un PNC qui passait dans la cabine si c'est possible de commander un repas chaud car je sais que c'est une valeur sûre avec Air Arabia Maroc. Le PNC me répond que ça risque d'être compliqué car il ne reste que 40 minutes de vol mais j'arrive à négocier le repas en le commandant avant que le service commence.
Il me propose de choisir le entre du poulet au citron et du bœuf pour le plat principal et du bœuf, j'opte pour le bœuf.
Quelques minutes plus tard, le sympathique PNC m'apporte ce plateau qui semble bien chargé et me donne vraiment envie. Le plateau est vendu à 80 MAD, je trouve que ce prix est très bien.
Je commence mon repas par cette salade marocaine qui est prévue pour une seule personne mais qui peut être très facilement partagée à 2 !
Pour assaisonner la salade, il y a une vinaigrette constituée d'huile d'olive et de vinaigre balsamique, c'est un peu léger comme assaisonnement.
Du sel et du poivre sont fournis avec le plateau repas.
Mon ami opte pour un sandwich et un Coca-cola, le tout est vendu à 85 MAD, c'est un peu plus cher que le plateau que j'ai pris. Il a trouvé le sandwich bon mais il a trouvé que c'était un peu petit.
Je continue mon repas avec le plat chaud et cette fois la garniture est séparée de la viande. Le bœuf est accompagnée de haricots verts au beurre. Le plat chaud est bon, la viande est cuite correctement et bien assaisonnée, le goût est là et c'est l'essentiel.
Toutefois, je préfère le plat chaud que j'ai eu lorsque je suis allé à Amsterdam en mars dernier. Il s'agissait d'un tagine de bœuf avec des petits pois et artichauts, j'avais apprécié l'association de ces goûts.
Nous entamons notre descente au moment ou je commence mon dessert. Il s'agit d'un gâteau à l'orange, je ne saurais pas comment décrire la texture, c'est entre la mousse, la crème et la gelée.
Notre descente se poursuit au-dessus de la ville de Meknès.
Puis, nous approchons de Fès.
Nous devons dépasser la ville pour effectuer une approche par la gauche.
La cabine est très calme juste avant l'atterrissage.
Nous approchons de l'aéroport de Fès-Saïss, l'atterrissage sera doux comme l'avion n'est pas chargé complétement.
Dernier virage
Nous rejoignons notre aire de stationnement.
Et comme d'habitude il y a toujours des passagers qui n'attendent pas l'arrêt complet de l'appareil et l'extinction des consignes lumineuses pour se lever.
Nous ne sommes pas pressés car les contrôles sont très limités pour un vol national alors je profite encore un peu de la vue.
Je sors en dernier de l'appareil cette fois et j'en profite pour prendre une photo de la cabine.
Avant de sortir, le PNC qui s'est occupé de nous pendant le vol me souhaite un bon séjour à Fès, je lui répond que j'habite à Fès et on rigole tous les deux pendant quelques instants.
Fuselage shot
Je descends de l'avion par la passerelle en porte arrière et je rejoins mon copax sur le tarmac.
Tchou tchou !
Une dernière vue sur notre avion tandis que les moteurs sont encore chauds.
Nous rejoignons la zone des arrivées à pied.
Le tarmac est désert mais d'autres avions vont arriver un peu plus tard dans la soirée. Notre avion repartira vers Agadir dans une heure.
Nous passons les contrôles des documents d'identité facilement et mon copax se fait reconnaître par les policiers. En effet, il travaille au consulat général de France de Fès et certains des policiers l'ont reconnu, c'était plutôt amusant.
C'est ici que s'achève ce Flight Report, j'espère que vous l'avez apprécié. Vous pouvez laisser un commentaire dans la section commentaire en dessous si vous le souhaitez.
L'aéroport d'Agadir-Al Massira est situé à 27 km du centre d'Agadir, en voiture le trajet prend un peu moins de 40 minutes. Cela fait une sacrée trotte ! Et puis je n'ai pas vu de transports en commun, je ne sais pas s'il y en avait. Les services proposés par l'aéroport ne sont pas terrible, la zone pour les vols nationaux est mauvaise et la séparation n'est pas nécessaire, il n'y a pas de prises, pas de douches et le site internet de l'aéroport est nullissime (on ne trouve pratiquement aucune information). Le seul point positif de l'aéroport c'est la fluidité, je n'ai pratiquement pas attendu pour passer les différentes étapes du parcours voyageur.
J'ai préféré la cabine au retour même si c'était le même avion qu'à l'aller. Je ne sais pas trop pourquoi, je l'ai trouvé plus confortable même avec le pas réduit. Je me suis senti comme dans un cocon pendant tout le vol et je n'ai pas vu le temps passer. Néanmoins, je ne la trouve pas très jolie esthétiquement. Les PNC étaient au petit soin pendant tout le vol, j'ai apprécié toutes les attentions qui ont été portées. Le repas chaud est une aubaine pour un vol national de moins d'une heure, et surtout quand le repas est bon.
L'aéroport de Fès-Saïss est fidèle à son image, c'est un aéroport qui fonctionne bien, il est fluide et pas trop loin de la ville.
10 Commentaires
Le mood lighting est du plus bel effet. Effectivement, le sandwich et la boisson plus chers que le plateau repas me semblent un peu excessif.
A bientôt.
A bientôt
Air Arabia, c'est plutôt pas mal. La datte après l'embarquement est une touche sympathique.
80MAD pour le plateau, c'est correct.
Merci pour ce Fr
J'aime beaucoup ce que Air Arabia Maroc peut proposer comme produit, c'est une compagnie avec laquelle j'apprécie voyager. Elle se définie comme une compagnie à bas coûts mais je ne suis pas vraiment d'accord avec ça car elle fait beaucoup plus que la plupart des autres compagnies à bas coûts.
A bientôt
l'aéroport d'Agadir ressemble assez à un palais et merci encore de m'avoir fait découvrir cette compagnie
Je suis ravi de voir que vous avez pu découvrir cette compagnie grâce à moi.
pour infos j'ai réussi à voler cet été en classe affaires avec la RAM et j'ai reporté le salon des vols nationaux que vous pouvez trouver ici:
https://flight-report.com/fr/report/44184/royal-air-maroc-at422-agadir-aga-casablanca-cmn
J'ai déjà lu ce Flight Report à sa sortie et j'y avais même laissé un commentaire. ?
A bientôt
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