Bonjour à tous. C'est avec grand plaisir que je vous retrouve pour le long courrier de la phase aller.
Le suspens quant à la destination est désormais envolé… quoique rien ne dit que BKK, qui s'apprête à couronner son roi, soit la destination finale de ces rapides vacances de printemps. En tous les cas, nous partons en quête de chaleur et de soleil.
Enchainement de vols
- 1
- 2AF166 - Affaires - Paris -> Bangkok - Boeing 777-300
Transit à CDG
Fraîchement débarqués de TLS, nous nous dirigeons vers le FIDS pour découvrir de quelle porte part le vol pour BKK et conséquemment quel salons nous allons fréquenter.
Pas de chance, ce ne seront ni le L ni le M.
Nous entamons notre marathon de 20 minutes selon le FIDS dans les entrailles de "Paris vous aime." La signalétique est un rien criarde.
Le tunnel surplombe une salle de livraison des bagages.
Divine surprise, la PAF est vide lors de notre passage. La formalité est expédiée en moins d'une minute par le seul agent en poste. Et avec le sourire s'il vous plaît !
Nous reprenons notre route et #Parisvousaime nous souhaite bon voyage.
Je doute toutefois de la dernière affirmation…
Le jaune laisse place au vert.
Et nous voilà au 2K. Un espace sombre que je n'avais pas fréquenté depuis mon voyage à HKG il y a un peu plus de deux ans.
Nous nous dirigeons sans tarder au salon. Accueil quelconque.
Beaucoup de monde en ce milieu d'après-midi ce qui ne simplifie pas la prise de plans larges. Je ne vous proposerai donc que celui-ci. Mais les lieux sont bien connus, mal éclairés et il n'est guère utile de les documenter plus avant.
Victimes du tout numérique, les vrais journaux avec lesquels on peut à loisir se noircir les doigts sont là. Un luxe de nantis?
Voyons l'offre du moment.
Commençons par les solides.
Pour l'entrée chaude et plat ce sont les restes.
C'est un peu mieux pour les galettes de légumes et de pommes de terres.
Salades.
Gaspachos et viandes froides.
Pain, fromage et quelques desserts.
Suite des desserts.
Nouilles instantanées et restes du petit-déjeuner.
Côté liquides. Alcools
Vin rouge du Causse au nom fleurant bon Games of Thrones.
Médoc.
Le champagne est là mais la photo est floue : je vous en épargne l'épreuve.
Ma modeste sélection. Mon ami s'avère plus vorace mais je le laisse déjeuner en paix.
L'heure d'embarquer arrive. Nous nous mettons en marche.
Le rouge domine.
Nous nous dirigeons à gauche.
Nous y voilà. La ponctualité est assurée.
Notre oiseau, dont le ravitaillement n'est pas terminé.
Nous prenons place dans la file idoine.
Lorsque retentit un appel qui explique ce qui suit.
L'attente va s'allonger une trentaine de minutes. Il est vrai que la préparation de l'avion traîne.
Nous sommes enfin priés d'embarquer…
… mais c'est pour mieux se retrouver bloqués à l'issue de ce cheminement. De toute évidence, l'avion n'est pas prêt.
Le museau de notre destrier.
Après une quinzaine de minutes d'attente, nous sommes autorisés à emprunter la nourrice vitrée.
Instant Playstation pour les djeuns.
Fuselage masqué.
Instant porte pour notre Maître Fétichiste.
A BORD DU VOL AF 166 POUR BANGKOK.
Nous voici à bord.
La cabine est une NEV4. Point de surprise, je le savais au moment d'acheter le billet. C'est certainement la présence d'une J de 42 places qui explique le faible prix (relatif) du billet. Très honnêtement je préfère voyager en NEV4 plutôt qu'avec les sans-dents à bord d'une aéronef dont la J, en 1-2-1, offre moins de capacité et donc des tarifs beaucoup plus élevés comme ce sera le cas au retour. D'autant qu'à deux, la promiscuité n'est pas un problème. Il n'y a que le siège central du triplet que je n'eus pas apprécié.
Nos sièges.
Coussins, couverture, pantoufles et cintres sont prépositionnés.
Je confie mon vêtement au PNC -qui s’avérera excellent de bout en bout- et engage la discussion. Notre retard est dû à un souci avec le nettoyage de l'avion arrivé d'Amérique latine dans un triste état.
L'embarquement de l'arrière traîne. J'en profite pour me rendre aux toilettes.
Instant hommage.
Aménités
Déterminisme.
Une violente averse s'abat sur #Parisvousaime.
Reprenons notre visite introductive. Au rang 1, le pas est généreux.
Logo
Les PNC distribuent les trousses de confort encore marquées du 85° anniversaire. Nous panachons.
Le verre d'accueil est ensuite proposé. A notre santé à tous !
Notice de sécurité pour analphabète.
Le retard s'accroît.
Les nuages se déchirent, le soleil revient. B-787 (peut-être celui du retour?)
Son moteur droit.
Enfin nous repoussons. La cabine J est complète.
Stoïcisme.
Air France et sa filiale domestique.
Air France et feu sa filiale.
Moyens courriers.
Longs courriers.
Croate prioritaire.
Enfin la puissance de nos deux moteurs nous arrache à la piste francilienne.
#Parisvousaime?
Nous n'irons plus au bois.
Je pense toujours au retour de Daladier en septembre 1938.
60 ans plus tard, le jour de gloire est arrivé.
Banlieues.
A la rencontre de l'espace périurbain.
Direction plein est.
Nous jouons avec les nuages.
Les PNC distribuent le menu des réjouissances siglé 85 ans.
Voici le programme. Les mets.
Les vins.
Il est temps de découvrir le contenu de la trousse. Je note l'apparition fort bienvenue d'un stylo.
Quelques minutes plus tard, l'apéritif est servi. C'est alors qu'il me souvient qu'Air France propose désormais un cocktail réalisé par la barmaid de l'hôtel Lancaster. Laissons nous surprendre.
Cocktail, amuse bouche et noix de cajou.
Le PNC mélange la potion magique de l'hôtel Lancaster au champagne. Mon ami tente également l'expérience.
L'amuse bouche est bon, le cocktail plus déroutant mais d'une fraîcheur bienvenue.
Le PNC en charge de notre rangée vient s'enquérir de mon choix de plat principal. Cette attention n'est pas accordée à tous les pax de la cabine. La dois-je à mon statut? Mon ami, seulement argenté, en bénéficie également.
Pendant que les PNC mettent en place le dîner, nous abordons les Alpes.
La magie du spectacle opère, que l'on soit aux confins de la France et de l'Italie où à ceux de la Suisse et de l'Autriche.
Un aérodrome en fond de vallée.
Le service débute. Premier plateau. Les lecteurs les plus attentifs noteront que le plateau du maître fromager n'ouvre pas le bal !
Tartare de crevettes, crème de petits pois au citron et gingembre. L'entrée change du traditionnel bloc de foie gras. Elle est fraîche et goûteuse.
Le beurre a perdu son conditionnement habituel.
Classique vinaigrette.
Le PNC en charge de notre partie de cabine se révèle extrêmement agréable, professionnel, soucieux de l'expérience de ses passagers tout au long du vol.
Il accepte tout de suite de faciliter ma prise de la photo suivante. Un Margaux excellent à mon goût.
La dégustation s'effectue dans un environnement féerique.
Le charme est un peu rompu lorsque la chef de cabine principale entame la distribution tambour-battant du plat principal.
Mon ami choisit de dos de cabillaud, sauce Noilly prat, artichaut en deux façons que voici.
J'opte pour la pintade rôtie, navet fondant.
Dans les deux cas, l'explosion est manifeste, l'accident industriel avéré ! Si on ajoute le service stylé de la CCP qui balance sans aucune grâce ni attention les cassolettes sur les plateaux, les standards exigibles en J ne sont pas présents.
Côté goût, ce n'est pas mauvais mais cela reste très basique, pas gastronomique pour deux sous. Ce jour-là, AF et Servair sont en mode cantine scolaire des bons jours.
La déception des mets n'empêche pas d'apprécier le paysage et le Margaux. L'évaluateur que je suis en cet instant n'est pas satisfait de la copie qui lui a été rendue ; toutefois, votre serviteur est parfaitement conscient que ses commentaires peuvent paraître ceux d'un (grand) enfant gâté et qu'il n'est intrinsèquement pas à plaindre.
Le maître fromager sévit enfin. Je passe mon tour pour le chèvre.
Vous reprendrez bien un assortiment alpin avant le dessert?
Trio de desserts. Tout au long du service, notre PNC s'assure que les niveaux des divers liquides sont satisfaisants.
Il me propose un expresso que je m'empresse d'accepter.
A la fin de ces folles agapes et d'un premier film, nous longeons les côtes pontides.
Le NEV 4 en rang 1 est plutôt confortable, le pas étant infini. Certes, un sur-matelas apporterait un confort quasi-parfait.
La contrepartie de ces circonstances émollientes est une libération du reporter des griffes de Maître APN et, au gré des turbulences, une succession de moments de sommeil et de veille propice à la réflexion 30 000 pieds au-dessus des tumultes du monde.
C'est le trolley du petit-déjeuner manipulé par notre toujours excellent PNC qui vient interrompre ce moment de grâce. Nous approchons des côtes birmanes.
Plan général du petit déjeuner.
Mon ami et moi choisissons tous deux la crêpe aux œufs brouillés et champignons.
Ce n'est pas foncièrement différent de la traditionnelle omelette mais ce n'est pas non plus la même chose.
Fruits frais, assez médiocres, laitage et brioche.
La couverture nuageuse se déchire : les plaines agricoles apparaissent.
La terre attend le retour de la mousson.
Des agglomérations viennent rompre la monotonie des campagnes.
La descente vers BKK se poursuit tranquillement. L'occupation de l'espace devient imperceptiblement plus urbaine.
Des formes familières apparaissent comme ce parcours de golf et ces bassins.
Notre position à gauche de l'appareil ne nous permet pas d'apercevoir la mégapole thaïlandaise.
Derniers hectomètres.
Les taxis au repos.
Toucher en douceur vers 9h30, le retard initial n'a pas été rattrapé.
Les pompiers sont en alerte.
Un nouveau terminal est quasiment sorti de terre depuis la fin du mois d'août 2018.
A32X PG : teasing !
A-320 ST Airlines devant le squelette du futur terminal.
A-320 Jetstar devant le même décor.
Mérou de circonstances.
Air Indianocean.
B-738 Shanghai airlines
A-330 Hong-Kong Airlines au parking.
Dreamliner Omanair.
Notre point de stationnement.
Maître Ninja nous salue ou nous attribue-t-il un carton rouge pour le retard?
Nos voisins de gauche précédemment présentés.
Les équipes de nettoyage patientent.
La mise en place des passerelles s'avère assez longue.
L'équipage prend congé.
Un agent d'escale remet à la descente d'avion les 42 cartes Fast Track aux clients J.
Et c'est parti pour une promenade jadis très familière dans les couloirs de BKK.
Dernier salut à notre avion.
Le passage à la PAF est très rapide. Gain de temps certain par rapport au circuit non prioritaire qui était bien chargé.
La livraison des bagages traîne en longueur. Nous patienterons une bonne vingtaine de minutes avant de voir arriver nos valises "prioritaires" en désordre.
J'en profite pour acquérir quelques remontants qui rejoindront la valise pour la dernière étape vers notre destination finale.
Ne nous reste qu'à franchir l'obstacle des douanes, à acquérir une carte SIM et à nous élever à l'étage des départs.
A bientôt !
Je conclurai ce reportage par un bonus exceptionnel puisque la Thaïlande n'a pas connu de tel événement depuis 1950, soit 61 ans avant la naissance de Flight-report !
Le 13 octobre 2016, Bhumibol Adulyadej assis sur le trône du royaume de Siam depuis 70 ans rend son dernier soupir. La disparition de la figure tutélaire de la nation thaï dans un contexte de tensions politiques inquiète. D'autant qu'au cours de son long règne, Rama IX -qui n'est pas que le nom d'une autoroute- a su tisser des liens avec son peuple : bienveillant envers les humbles, soucieux du développement de son pays… La vidéo d'ouverture projetée dans toutes les salles de cinéma du pays le rappelle…
Rama IX est mort ! Vive Rama X ! Maha Vajiralongkorn devient le chef de la dynastie Chakri. Quoi de plus banal dans une monarchie? Rien, si ce n'est que le jeune souverain de 64 ans est devenue une personnalité controversée après avoir passé sa vie à tromper son ennui en Allemagne notamment. Et que le pays vient d'entamer une phase de dictature militaire. Et que le peuple eut préféré dit-on voir monter sur le trône sa soeur Sirindhorn…
Une étrange période de transition s'ouvre : elle va durer deux ans et demie.
D'un côté un roi, non couronné -c'est sans conséquence au début puisque la première année est celle du deuil du feu roi- peu apprécié, jugé indifférent à la chose publique, jouisseur… De l'autre une junte militaire qui ne veut pas céder une once de pouvoir, qui a pris ses aises sous le précédent règne qui n'en finit pas d'en finir. Rama X c'est un peu le mot de Thiers à propos du candidat Louis-Napoléon Bonaparte : "un imbécile que nous mènerons."
En coulisse Rama manœuvre et entame une reprise en main des prérogatives de la maison royale. Sans affronter la junte toutefois. Mais sans être non plus son jouet.
Cela nous conduit en cette fin avril 2019 où la Thaïlande se prépare.
Le jour du couronnement est arrivé.
Partout des portraits du roi paré de la couleur jaune de la majesté. Parfois martial
Parfois moins expressif.
Les vidéo tournent en boucle sur les écrans publics. Les captures que je vous propose ont été réalisées en attendant les bagages à BKK.
Hymne à la gloire du 10ème souverain.
Il convient de faire de Rama X le digne héritier de Rama IX, le roi bien-aimé. Quelques photos bien choisies passent et repassent.
Maha Vajiralongkorn enfant.
Maha Vajiralongkorn en émule du grand Tom C.
Maha Vajiralongkorn compatissant avec son peuple.
Grand frère bienveillant.
Pieux petit-fils.
Respecté et révéré par un peuple aimant.
Le roi est bien sûr éternellement jeune.
Au-delà de la geste éculée photoshoppée, le nouveau souverain s'emploie à reprendre en main un certain nombre de leviers politiques et militaires : le roi a refusé la nomination d'un régent lors de ses séjours en Allemagne.
Certes, l'armée et la police conservent une majorité de facto au Sénat, les Rouges, parti des provinciaux et des exclus du développement demeure majoritaires, mais les Jaunes, bourgeoisie urbaine qui a revêtu les couleurs du roi sont en perte de vitesse auprès d'une population lassée par un long conflit politico-social stérile.
Car un nouveau parti a subitement émergé : le Future Forward Party, très soutenu par une très grande partie de la jeunesse, avec un discours clairement anti-junte, un programme qui vise à modifier la Constitution, à supprimer le sénat dans sa forme actuelle, à limiter le rôle des militaires dans la société ….
C'est peut-être ainsi que se forge le destin d'un roi…
Merci de votre lecture et à bientôt !
Bonjour Papoumada et merci pour ce très beau FR, complet avec un bonus intéressant.
Une cabine NEV4 dépassée mais qui reste agréable quand on voyage à 2, avec un PNC attentionné : un bon vol !
A bientôt
Merci Cap974 du commentaire.
Un bon vol au final avec des points très positifs (le PNC, le cocktail) et des points négatifs (CCP et plat principal).
A bientôt !
Bonjour Franck et merci pour ce récit,
J'aime bien les couleurs de la paf du 2E-K, sobre
Même s'il mériterait un coup de jeune, ce lounge n'est pas désagréable, surtout à l'étage.
On sent que tu es dans une période de turn, avec ces plats quasiment vides, tout autant que les bouteilles (le Bellevoye à l'air tout aussi vide que le Bombay...)
L'architecture et l'ambiance du 2E-K est plutôt réussie.
Air France est assez coutumière des annonces de retard... tardivement! Ce qui empêche les pax éligibles d'attendre au salon, dommage! Surtout si l'attente se prolonge en mode pré-embarquement.
Je comprends ton point de vue sur cette cabine, sans forcément le partager... cette config en NEV4 2-3-2 est horrible. Pour qui voyage en couple et arrive à avoir un doublet côté aile, pourquoi pas, mais pour le quidam qui se retrouve coincé au milieu de la rangée centrale, la différence avec l'Y (existe certes mais) ne justifie pas forcément la différence de prix... Point de vue personnel ^^ D'autant qu'avec la concurrence vers BKK depuis l'Europe, AF devrait proposer mieux que cette config loisir depuis longtemps dépassée.
Vraiment cette trousse "commémorative" me déplaît :) quoiqu'elle passe un peu mieux en bleu qu'en jaune...
Superbe survol des alpes.
Protocole complet, certes au plateau mais complet avec une entrée revue bienvenue, la présentation du plat principal en revanche...
Enfin, bien que j'apprécie les 3 desserts proposés en miniatures, je serai ravi de retrouver un vrai dessert portionné comme tel chez AF!
Brrr le pdj me donne des frissons, du moins pour le plat chaud...
Tiens nouveau format pour les cartes fast-track et joli logo vintage d'Air France sur le carton :)
Merci pour ces quelques lignes sur le changement de monarque.
Merci Mathieu pour ce commentaire exhaustif.
Nous n'avons pas eu le temps de nous attarder au salon et j'avoue ne pas connaître l'existence de l'étage. Au moment de notre visite, rien n'était en place et surtout personne ne s'activait pour qu'il en soit autrement. Je trouve les lieux bien sombre.
Je suis parfaitement d'accord avec toi en ce qui concerne le triplet central. Par chance, je n'y ai jamais eu droit. Ensuite, le rapport qualité prix était satisfaisant sur ce vol. Et puis, voyageant moins, je suis facile à contenter !!! Avec un siège Best 3 fois plus cher au retour, nous avons voyagé en soute !^^
La trousse bleue est fadasse ! Mais l'image d'AF est beaucoup plus écornée par le service du plat et l'attitude de la CCP.
Nouveau décorum de la Fast Track de BKK : quand tout le pays se parait de jaune, elle est passée au bleu !
A bientôt !
merci pour ce flight report
merci pour ces belle photo de bkk, le plus belle aéroport du monde pour ceux qui aime la Thaïlande , que eux me comprendront
et longue Vie a notre nouveau Roi Rama X ... et Rama 9 qui sera toujours dans nos cœur éternellement
Merci du commentaire Armin.
tu t es pas foulé pour la réponse
Merci pour ce FR bien détaillé, de mon côté j'aime bien le hall K dans lequel on peut sa balader tranquillement et qui offre une bonne impression d'espace. Pour ce qui est des salons là je ne peux guère donné mon avis car je ne fais que voler avec les sans dents ahah ;) si la cabine en NEV4 vous convient malgré ses contraintes c'est un bon point pour vous durant ce vol. C'est agréable d'avoir un équipage aux petits soins en dehors de la CDC qui n'a pas eu l'air d'être la reine de la distribution sympa des plats dont la présentation laissait tout de même à désirer.
Merci pour ce bonus fort intéressant et à bientôt!
Merci AirOne pour le commentaire.
Je m'accommode d'autant plus de cette cabine qu'elle m'a permis de ne pas passer la nuit avec les sans-dent. J'en reconnais néanmoins parfaitement les limites et insuffisances.
Le PNC a apporté une valeur ajoutée certaine au vol. Dommage que sa chef n'ait pas été à l'unisson.
A bientôt !
On ne peut pas dire que le vol est désagréable, loin de là, mais quand on voit ce que propose la concurrence à souvent beaucoup moins cher, cela explique pourquoi je n’ai jamais fait cette liaison avec AF qui est toujours à des niveaux de prix bien plus élevés que ce qui est proposé ailleurs et pas seulement par les compagnies du Golfe.
Certes le vol est direct mais à un horaire qui n’est pas pratique surtout si BKK est la destination finale, même si le survol des Alpes le jour est superbe.
Le catering est correct aussi avec les lacunes habituelles AF, plateau, trolley, présentation peu avenante, là encore loin de ce que l’on peut trouver ailleurs.
Le retard peut arriver sur n’importe quelle compagnie, difficile de blâmer AF sur le coup.
Mais ce qui a du mal à passer c’est le siège dépassé qui devient une rareté et avec en plus cette disposition en 2-3-2 et cela vaut bien un arrêt à FRA, ZRH, LHR HGK ou encore DXB, AUH ou DOH
Merci pour ce Fr très complet et à bientôt pour la suite.
Merci Michel pour le commentaire.
Je vous rejoins sur l'analyse des qualités intrinsèques du produit AF. En tenant compte de nos impératifs de dates, le retour en vol de jour proposé par AF (ou KL) était un élément positif. De plus, voyageant au départ de TLS, le tarif proposé était le plus avantageux au moment de notre réservation (et moins cher que le vol direct au départ de CDG.)
Il est vrai que si les équipages prenaient plus de soin pour le dressage des plats, cela changerait considérablement la donne sans coûter un kopeck à la compagnie.
Il est également vrai que voyager au siège central du triplet est signe d'une autre époque.
A bientôt !
Comme tu l'as écrit, le fait que vous voyagiez à deux n'a que peu d'effet sur le fait que la cabine soit encore en 2-3-2
Très bon taux de remplissage mais je remarque qu'Air France n'effectue cette liaison que 3 fois par semaine.
La Thaïlande étant très populaire auprès des touristes de tous horizons, Air France n'a-t-elle pas intérêt à revoir les fréquences ainsi que la configuration de la cabine pour attirer plus de clientèle?
Car si transiter par le golfe était tendance, payer un petit peu plus cher et avoir un vol direct de onze-douze heures est de nos jours bien préférable.
Tu es le bienvenu sur Air Indianocean. Je te garantis une place GP....en Business of course (LOL)
Merci Frank pour ce FR
Merci Bernard pour le commentaire.
AF vole 3 fois par semaine en 777-300 comme celui-ci, le reste du temps en 787 de plus petite capacité... et plus onéreux. Il est clair que malgré la vétusté de la cabine (mais c'était un NEV 4 avec grand écran pas comme ceux que j'avais sur TNR) le tarif proposé permet de remplir les 42 sièges.
Merci pour l'invitation sur Air Indianocean !
A bientôt mon ami !
Merci Franck pour ce FR.
Une cabine vieillissante mais si on voyage en duo elle reste une bonne option.
Le cocktail est une bonne idée.
Et le fromage est servi en fin de repas.
PG sera t'elle la compagnie suivante vers la destination finale ?
A bientôt pour la suite.
Merci Valérie pour le commentaire.
Le cocktail est en effet une bonne idée. Selon le PNC, il changerait tous les 6 mois, ce qui peut paraître insuffisant pour des voyageurs réguliers.
L'absence du fromage avec l'entrée a été une agréable surprise.
Il y a du PG dans l'air, on ne peut rien te cacher. Mais vers le nord, le sud, l'est, l'ouest? Patience !
A bientôt !
Merci pour ce récit détaillé Franck. C'est vrai que voyageant à 2 cette cabine est plus agréable. Il serait temps malgré tout de la voir disparaitre.
Coté catering même si ce n'est pas mauvais la présentation est ratée : manifestement un problème au réchauffage et lors du service. Bon point pour le cocktail.
Un bon PNC a veillé sur vous et rend le vol agréable alors de la CC semble bien désinvolte.
Merci pour ce bonus qui permet d'en apprendre plus sur le nouveau roi.
Merci Christophe pour le commentaire.
Une cabine permettant d'allier un confort plus grand (un surmatelas serait un véritable plus) un IFE plus moderne tout en n'obligeant pas les duos voyageurs à renoncer aux hublots serait une bonne chose. Je ne suis pas a priori fan du cocon fermé même s'il offre de l'intimité au voyageur solitaire.
Comme chacun sait, on mange d'abord avec les yeux. Dans le cas présent, c'est raté.
Désinvolte convient parfaitement pour cette CCP.
A bientôt !
Merci pour le partage Franck !
Dommage que la qualité de l'ensemble de la prestation soit ternie par le comportement du CCP. Sinon le service aurait été parfait, le catering un peu moins.
J'ai particulièrement aimé ton bonus sur le nouveau roi, sans concession et vraiment très instructif. Merci beaucoup !
A bientôt !
Merci Steph pour le commentaire.
Le bilan d'ensemble est bon, grâce à cet excellent PNC. On regrette d'autant plus les petits couacs.
La cabine est tout ce qu'on voudra, mais quand le prix est raisonnable, c'est quand même mieux que de voyager à l'arrière !
"J'ai particulièrement aimé ton bonus sur le nouveau roi, sans concession et vraiment très instructif. " ===> je vais me lancer dans l'analyse journalistique !
A bientôt !
Hello Franck
Un report que j'attendais...
Voilà ce qui se passe lorsqu'on laisse un avion dégueulasse, du retard à la clé ^^
Ah le survol des Alpes ! Tu te rends compte que j'ai une sacrée chance de vivre dans les parages...
Le Steward oeuvrant dans ta rangé est à citer en exemple, c'est très important d'avoir à côté de soi du personnel Pro.
Cabine connue mais qui reste confortable.
Un catering passe partout, avec une entrée qui change du foie gras.
Le vin à l'air d'avoir remporté ton suffrage.
Deuxième prestation correcte avec ces crêpes remplaçant l'omelette.
> une promenade jadis très familière dans les couloirs de BKK=> Je pense exactement la même chose me concernant ! :))
Etonnant à BKK d'attendre aussi longtemps sont bagage.
J'ai lu avec attention le bonus, je pense que Rama X ne sera pas aussi lisse que la junte en place aimerait le voir...
Merci pour ce FR, à très vite pour la suite et le royaume des plages...
Merci Hervé pour ton commentaire.
"Un report que j'attendais..." ===> tout vient à qui sait attendre...
Le paysage, lorsque la météo le permet, est le plus beau des spectacles. L'admirer en sirotant quelque chose, dans une ambiance calme, bercé par le bruit des réacteurs en fond sonore, quel bonheur !
Le vin était excellent dans les conditions particulière d’hygrométrie de la cabine.
En observant Rama X, je pense beaucoup à Louis Napoléon III. Sa trace dans l'histoire dépendra de sa capacité à aider le pays à prendre les tournants souhaités par la jeunesse.
A bientôt l'ami !
Merci pour ce FR
Toujours aussi complet, détaillé et agréable à lire
Le salon est à l'image des autres salons AF : l'offre nouriture
y est médiocre mais l'offre boissons emporte souvent tous les suffrages
A bord une cabine ancienne mais qui reste acceptable avec un tarif doux
La présentation déplorable des plats chauds est une signature AF et certainement
pas un accident.
Comme vous le dites cela coûterait pourtant certainement pas grand chose
d'essayer d'y apporter une amélioration.
Intéressant bonus "Le roi et moi" ;)
A bientôt pour la suite et la destination finale
Merci Gilbert pour le commentaire.
"A bord une cabine ancienne mais qui reste acceptable avec un tarif doux" ===> le rapport qualité-prix est pour moi essentiel, quelle que soit la classe de voyage. Sachant que la plus modeste des J permettra de vivre un moment plus agréable que la meilleure des Y. Ma fréquentation jadis régulière des J de deuxième division explique peut-être cela.
Je me demande parfois, si, digne porte-étendard du pays, AF ne revendique pas le devoir de médiocrité dans certains domaines.
Je m'en vais proposer mes services de mémorialiste au nouveau roi.
A bientôt !
Merci pour ce fr.
Une cabine un peu vieille en effet mais bon comme dit plus haut, pratique quand on est deux.
Sympa le cocktail.
Un catering avec une présentation assez moyenne.
Très belles photos des Alpes.
Merci et à bientôt.
Merci Lucas pour le commentaire.
Le billet ayant été acheté en connaissance de cause pour la cabine, il n'y a pas à pleurnicher.
On peut regretter par contre le peu de soin dans la présentation du catering.
Un excellent PNC rehausse le ressenti de l'expérience.
A bientôt !
Merci FRanck pour ce FR, comme toujours agréable à lire! Tu ne perds pas la main...
Effectivement une J moyenne vaut toujours mieux qu’une Y encore plus moyenne !
Un bon PNC fait toute la différence en vol finalement
Le bonus est sympa, quel culte de la personnalité !
À bientôt !
Merci Xavier pour ta lecture et le commentaire.
Bonne synthèse comme toujours de ta part.^^
A défaut d'être photogénique, le bonus ne manque pas de sens. Et les premiers pas de ce "jeune roi" sont assez intéressants.
A bientôt !
Merci mon cher Franck pour ce FR et son bonus qui est toujours de bonne qualité,
Je trouve que le salon du 2E portes K commence à montrer son âge et nécessiterait largement un bon rafraichissement pour le mettre au niveau de celui des portes L.
A bord, tout commence bien avec un équipage charmant et un début de prestation correct, ensuite le plat chaud autant que la deuxième prestation laissent dubitatif :-(
Bonne journée à toi et à bientôt pour la suite !
Merci cher Benoît pour le commentaire.
En effet le salon 2E/K est loin des standards du M (je ne connais pas le L.) Salon, cabines, AF manque d'homogénéité et de constance.
Un excellent PNC disponible et chaleureux mais aussi des couacs regrettables car à mon sens ils coûtent cher à AF en terme d'image. Le retour montrera que la compagnie a du chemin à faire...
Bonne journée et à bientôt !