Vous n'êtes certainement pas sans savoir qu'en ce 22 juin 2013 se déroulait la méga-rencontre Flight-Report au Bourget, suivie de son traditionnel dîner au Tarmac. Pour m'y rendre, les compagnies que je fréquente traditionnellement (LH et LX) proposaient des tarifs prohibitifs, restait alors à braver mon interdit le plus tenace : Prendre Air France ! ^^
Départ du Jura suisse en S3 direction Bâle CFF. Bollinger est aussi de la partie :) .
Arrivée à Bâle. Le TGV n'est pas pour cette fois ! Notez que depuis l'ouverture de la nouvelle ligne TGV de Belfort, les trains au départ de Bâle ne circulent plus via Strasbourg.
Cette vue du bâtiment principal n'est pas là pour vous faire admirer son architecture du 19e, mais pour montrer que le bus vert pour l'aéroport attend et dépose les pax au plus près de la gare.
Après quinze minutes de voyage, nous y voici.
Le vol du jour est HOP!, je dois donc me rendre dans le secteur France de l'aéroport pour y trouver le check-in AF.
Ce hall est semblable à celui utilisé entre autre par LX, situé à l'opposé du batîment.
Je trouve une borne pour retirer la carte d'embarquement.
Le tarif MINI auquel j'ai souscrit ne m'a pas permis de choisir mon siège à l'avance, mais heureusement l'enregistrement automatique d'AF m'a attribué un hublot au 9A. Siège que je ne pourrai pas changer, l'appareil n'indiquant aucun autre choix que ce qui m'a déjà été précédemment alloué.
Le temps s'y prête, je me dirige donc vers la terrasse d'observation accessible airside. Pas grand monde de ce côté…
Et pas beaucoup plus ici.
D'ailleurs c'est simple, il n'y a tout bonnement rien à spotter de ce côté-ci du terminal !
Les appareils passent au compte-gouttes, tel ce 747 cargo arrivant du terminal fret.
Pendant que ce Dash s'envole vers MUC.
Pegasus arrive en 737 big winglets.
Et c'est au tour du 747 de s'élancer. Je ne pensais pas voir un tel engin à BSL.
Séance de spotting terminée. Je me dirige vers la sécurité en passant par les toilettes. Bof bof…
Sécurité fréquentée majoritairement par une clientèle de vacancier-portant-des-tongs-et-ne-sachant-pas-prendre-l'avion. En témoignent les nombreuses bouteilles abandonnées au passage. Il me faudra dix minutes pour arriver airside.
La porte 1, d'où part mon vol, est située juste derrière le contrôle. Pas de chance pour moi car le vol est retardé d'une demi-heure !
Je vais donc imiter ce personnel en décrétant 40 minutes de pause syndicale avant de reprendre le fil du FR :D .
Durant l'attente, aucune annonce ne sera faite, et seuls les écrans indiqueront l'heure retardée de l'embarquement. A5 est ponctuelle dans son retard, puisque c'est bien à l'heure théorique du départ qu'arrive enfin l'ATR.
La bête est aux nouvelles couleurs.
Durant le débarquement des pax, TK arrive en A319. Belle performance que de desservir les trois principaux aéroports suisses !
Et Air Algérie viendra se parquer tout à côté, imposant de fait à ses pax d'embarquer dans de vieux Cobus 300 pour environ 150 mètres.
Le bruit caractéristique de l'imprimante à aiguilles sortant la PIL se fait entendre, et l'embarquement débutera dans la foulée. Bien entendu aucune annonce faisant allusion à Sky Priority n'est faite et c'est la politique du premier arrivé, premier servi qui sera appliquée.
Caractéristique de l'ATR : la porte se trouve à l'arrière.
Du coup la fameuse photo prise au seuil de l'avion est un peu plus moche ^^.
Salutations des PNCs et découverte de la cabine, assez exiguë.
Les sièges sont en cuir, relativement confortables, mais ne bénéficient pas d'un dossier mobile.
Et le pitch est catastrophique ! De plus, comme l'a remarqué marathon dans son dernier FR à destination de Hualien , la barre d'assise des sièges empiète sur l'espace réservé aux pieds.
Vue depuis mon siège de la cabine qui sera pleine aux 3/4.
Et voici finalement la fiche de sécurité.
L'embarquement sera expéditif : Une fois tout le monde à bord, les portes seront fermées, les moteurs allumés et le repoussage effectué. Le commandant prendra la parole pour saluer les passagers et s'excuser du retard. Fait somme toute louable, mais il ne donnera aucune raison à cela. Roulage à la Fangio pour arriver au seuil de piste. Vue de celle-ci à travers le hublot, très sale…
Décollage au-dessus de BSL.
Puis de la ville de Bâle.
Le service débutera après quinze minutes de vol. Premier passage pour la distribution de lingettes rafraichissantes.
Deuxième passage dédié aux boissons et au tristement célèbre sucré-salé ;) . Salés au pesto et bière feront mon affaire.
Pendant ce temps, le ciel français français se bouche rapidement.
Coup d'oeil furtif au cockpit pendant le service des PNT. F-OITN saura certainement nous dire à quoi sert cette belle poignée rouge ? :D
Le vol n'est pas bien long, et après ramassage des déchets la descente débute au travers d'une épaisse couche nuageuse.
Pour arriver en phase finale à CDG.
Toucher des roues très sec suivi de deux rebonds. Y a-t-il un pilote dans l'avion ?!? Fangio reprend alors les commandes pour un roulage des plus sportifs jusqu'au T2G.
A380 EK.
Avro CityJet sponsorisé.
CRJ HOP!
Bienvenue dans la grisaille parisienne !
Puis parking aux côté de cet E170.
Il faudra attendre quelques minutes que les bagages à mains soient débarqués de la soute pour pouvoir descendre de l'appareil et les récupérer au passage.
Je n'étais passé auparavant à CDG que par le T1, mais force est de constater que le T2G ne me fait pas bonne impression ! Ses couloirs sont dignes d'un hôpital lugubre…
Et comble de l'inconfort il faut emprunter un bus navette pour rallier le T2F !
Après 10 minutes de balade, nous y voici enfin.
Encore quelques mètres avant d'arriver à la gare du fameux RER B.
RER B qui, bien que dégueulasse, sera direct pour Gare du Nord via CDG T1&T3 et Le Bourget :) .
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Verdict
Air France Hop
5.8/10
Cabine5.0
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration6.0
Mulhouse / Bâle - EAP
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ponctualité : 40 minutes de retard pour un vol d'une heure, c'est limite suffisant. 11
Confort : Je prends comme base la note 13 du Dash8-Q400 Augsburg Airways que je connais, car il me semble le plus approprié en terme de comparaison. Mais le pitch de l'ATR est nul (-1), le siège non inclinable (-1) et la cabine défraîchie. Rajoutons encore l'arrivée au 2G qui achève d'assombrir le tableau (-1). 10
Personnel : PNC assez professionnelles malgré tout, mais je sanctionne de deux points l'absence de motif concernant le retard. 16 - 2 = 14.
Repas : Sucré-salé comparable à ce qui est servi sur un BSL-MUC, mais bière de 25cl alors que 33cl sont proposés chez LH et LX. 12
Au final, une première expérience assez mitigée pour HOP!. En comparaison du service de lancement dont avait bénéficié saraoutou, on retombe ici sur du classique AF. L'arrivée au T2G est tout simplement horrible car le terminal est moche et, cerise sur le gâteau, il faut encore prendre un bus pour être connecté au T2F. En un mot : nullissime. Malgré tout on ne peut pas parler ici d'un vol catastrophique et la notation me semble représentative de cette expérience.
Merci pour votre lecture.
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Photo prise suivant toute vraisemblance dans une Rame Flirt (Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug) de Stadler (c'est du Suisse !).
Oui les TGV vers la Suisses(ie Lyria) ont tous été regroupés à Paris-Lyon et y resteront (même lorsque la phase II de la LGV Est sera achevée). A terme Lyria (coentreprise SNCF-CFF) sortira du giron technique SNCF et devrait disposer d'installations propres à Paris (Salon, etc.).
Profitez du bus vert... bientôt c'est fini car l'aéroport sera desservi par la SNCF (avec la ligne S1 du TER/S-Bahn Balois) suivant les principes applicables soit en Suisse , soit en France (suivant la direction). Ce projet était dans les cartons depuis le début (en fait au moment de la votation sur l'entrée dans l'EEE) et l'entrée de la Suisse dans Schengen l'a débloqué.
La poignée rouge sert à éjecter le passager du siège 9A :)
Après entre le S-bahn parisien et celui de Bâle, yapafoto ! :)
Un FR de plus pour la bonne cause, celle du Bourget ;) L'IATA du numéro de vol est bien AF 7745 d'après ton billet, je pensais que c'était systématiquement A5 désormais avec Hop, si quelqu'un a une explication. En effet la météo parisienne ne semble pas avoir beaucoup changé entre ton arrivée et ce jusqu'à dimanche au salon, merci bien pour ce FR.
@saraoutou Apparemment la communauté FR comprend des inconditionnels pour toutes les compagnies. ;)
@Denzee A défaut de Bollinger je tenterai le gin tonic la prochaine fois. ;)
@Cockpiter737 Merci pour cette précision.
@BESMRS C'est effectivement une rame FLIRT, mais de l'ancienne génération 521 puisque les siège de 1ère classe sont encore en cuir et non pas en tissu comme sur les nouvelles 522.
Merci pour ce FR. Dommage que ton vol soit parti de la zone du terminal où il n'y avait aucun avion à spotter. Je te trouve presque indulgent dans ta notation, en fait je suis surpris que tu arrives à être objectif sur AF ;-) Le 2G est une hérésie, il aurait du être ouvert une fois le train automatique prolongé...
Je suis très en retard pour la lecture des FRs (voyage oblige) donc j'avais loupé celui-ci. Merci pour ce FR très complet pour un vol aussi court. J'aime bien les couleurs de HOP, par contre je viens d'apprendre que je n'aurai pas de miles DL pour mes vol HOP donc, je vais éviter dorénavant. Comme KL651 je suis surpris du manque d'AF-bashing, LOL ^^ A bientôt!
C'est vrai qu'on ne peut pas trop changer de siège lorsque l'on est sur une borne AF avec un tarif Mini. Vous avez quand même eu une distribution de serviette rafraîchissante, pour mon vol vers/de Berlin il y'avait une petite boite de lingette et c'était self-service. Le RER B direct c'est une bonne chose, reste plus qu'a remplacer quelques rames (toutes?)
@KL651 Je gardais mes griffes pour AF puisqu'ici c'est un vol HOP! (Airliner). ;)
@KévinDC Apparemment Skyteam connaît aussi des subtilités dans les gains de miles inter-compagnies. Est-ce dû au programme DL ou à la classe de voyage non-éligible au cumul ?
@Géantvert Ne reste plus qu'à créer une nouvelle liaison, moderne et rapide, vers le centre ville. lol
@Numero_2: C'est dû à la compagnie (les classes de voyages sont éligibles pour cumul à 100%); apparemment HOP, n'est pas reconnu pas DL comme une compagnie faisant partie de AF. A l'époque de Britair, Airlinair, etc. tous les vols avaient un numéro de vol AF, maintenant avec HOP, les numéros de vols A5 sont inéligibles...c'est vraiment du grand n'importe quoi.
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18 Commentaires
Participer à une réunion FR se mérite et tu le prouves ;)
Mais il faut dire que tu places la barre assez haut en commençant par du Bollinger dans le train !
A bientôt pour le retour
Dommage car sans les restrictions sur le liquide, tu pourrais emmener du Bollinger à bord :-)
La poignée rouge c'est l'extincteur du moteur droit :-)
Photo prise suivant toute vraisemblance dans une Rame Flirt (Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug) de Stadler (c'est du Suisse !).
Oui les TGV vers la Suisses(ie Lyria) ont tous été regroupés à Paris-Lyon et y resteront (même lorsque la phase II de la LGV Est sera achevée). A terme Lyria (coentreprise SNCF-CFF) sortira du giron technique SNCF et devrait disposer d'installations propres à Paris (Salon, etc.).
Profitez du bus vert... bientôt c'est fini car l'aéroport sera desservi par la SNCF (avec la ligne S1 du TER/S-Bahn Balois) suivant les principes applicables soit en Suisse , soit en France (suivant la direction). Ce projet était dans les cartons depuis le début (en fait au moment de la votation sur l'entrée dans l'EEE) et l'entrée de la Suisse dans Schengen l'a débloqué.
La poignée rouge sert à éjecter le passager du siège 9A :)
Après entre le S-bahn parisien et celui de Bâle, yapafoto ! :)
merci pour le fr :)
L'IATA du numéro de vol est bien AF 7745 d'après ton billet, je pensais que c'était systématiquement A5 désormais avec Hop, si quelqu'un a une explication.
En effet la météo parisienne ne semble pas avoir beaucoup changé entre ton arrivée et ce jusqu'à dimanche au salon, merci bien pour ce FR.
@lagentsecret Bollinger, what else ?
@saraoutou Apparemment la communauté FR comprend des inconditionnels pour toutes les compagnies. ;)
@Denzee A défaut de Bollinger je tenterai le gin tonic la prochaine fois. ;)
@Cockpiter737 Merci pour cette précision.
@BESMRS C'est effectivement une rame FLIRT, mais de l'ancienne génération 521 puisque les siège de 1ère classe sont encore en cuir et non pas en tissu comme sur les nouvelles 522.
Dommage que ton vol soit parti de la zone du terminal où il n'y avait aucun avion à spotter.
Je te trouve presque indulgent dans ta notation, en fait je suis surpris que tu arrives à être objectif sur AF ;-)
Le 2G est une hérésie, il aurait du être ouvert une fois le train automatique prolongé...
A bientôt!
C'est vrai qu'on ne peut pas trop changer de siège lorsque l'on est sur une borne AF avec un tarif Mini. Vous avez quand même eu une distribution de serviette rafraîchissante, pour mon vol vers/de Berlin il y'avait une petite boite de lingette et c'était self-service.
Le RER B direct c'est une bonne chose, reste plus qu'a remplacer quelques rames (toutes?)
@KévinDC Apparemment Skyteam connaît aussi des subtilités dans les gains de miles inter-compagnies.
Est-ce dû au programme DL ou à la classe de voyage non-éligible au cumul ?
@Géantvert Ne reste plus qu'à créer une nouvelle liaison, moderne et rapide, vers le centre ville. lol
@Tous Merci à nouveau pour vos commentaires.
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