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Voici le retour de ce grand week-end pétersbourgeois, une ville que je vous recommande vivement pour son intérêt culturel.
Le vol retour avait été réservé initialement en Y, mais lors de l'OLCI, je reçois une proposition de sur-classement à 99€ / pax, à laquelle je ne pouvais que céder. "A ce prix-là, ce n'est pas de la faiblesse mais du bon sens", comme m'a dit un ami contributeur de ce site :-D
Pour ma part, c'est la première fois que je trouve une offre de surclassement à un tarif décent sur une durée de vol qui le justifie. Ne nous en plaignons pas !
Le remplissage de la cabine Y est faible et il y a encore un bon choix de place, d'autant que nous sommes 4.
Et nous voilà tous les 4 confortablement installés aux rangs 2 et 3, côté bâbord.
Pour rejoindre LED depuis le centre de ville, je commande un VTC via la plateforme "Taxovichkof", qui fonctionne très bien. Celle-ci nous avait amené à Peterhof pour moins de 800 roubles (11 €). Il nous en coûtera 1500 roubles pour rejoindre l'aéroport avec un véhicule adapté pour nos bagages, soit une 20aine d'euros.
Il nous faudra une demi-heure pour rejoindre LED.
Notre taxi nous dépose juste devant les départs.
Le hall est grand et lumineux.
Le FIDS est bien fourni aujourd'hui.
Ici les comptoirs LX, avec plus d'agents que de clients…
Plus de monde déjà aux comptoirs SN.
Par contre, personne aux comptoirs pour le vol AF.
Tant pis nous imprimerons donc nos BP avec les BLS.
AF est bien éligible.
C'est assez rapide en scannant le passeport.
Avant de nous diriger vers les postes de police, je remarque cette étrange statue arborant fièrement les initiales de l'ex-URSS.
Pas de photos pour les contrôles, LED affiche clairement que les photos sont interdites donc on va être discret.
Il ne nous faudra qu'une dizaine de minutes pour passer toutes les formalités, malgré le côté assez procédurier des Russes. Nous voilà donc airside.
Les commodités sont bien indiquées. J'aime bien les logos, surtout du salon et du PMR.
Les avions, c'est par là.
Passage classique par le dutyfree.
J'avais bien apprécié cette vodka. Et puis il faut bien dépenser les derniers roubles, qui ne valent pas un kopek chez nous :-)
Le terminal de LED est vaste est lumineux.
Il offre une belle vue sur les pistes.
Par contre il n'y a pas grand monde.
Direction le lounge, situé sur la mezzanine.
Il faut traverser un food court…
… avant d'arriver au lounge Aeroflot.
L'accueil par deux charmantes dragonnes n'est pas des plus aimables. Devant leur air suspicieux à la vue de mon BP, je suis presque obligé de justifier de notre accès (vol AF + business). Finalement elles accepteront de nous laisser entrer. Inutile de vous dire que nous n'avons pas eu droit à un sourire.
Le salon Aeroflot est très agréable. Les sièges sont aux couleurs de la compagnie.
Il n'est pas très grand, mais dispose de plusieurs espaces bien délimités. Ici un coin télé(s)
Un espace fermé pour les juniors.
Le business corner.
Il est même possible de se faire masser dans ce fauteuil aux allures de capsule spatiale.
A l'entrée du salon, se trouve un vestiaire.
Offre de presse, avec uniquement des titres russes et chinois.
Le buffet occupe une place importante dans le salon et propose une offre très riche et variée.
De nombreuses entrées ou zakouskis sont disponibles et fort appétissantes.
L'offre chaude est plus classique, mais il y a du choix.
Pour ceux qui aiment les noix et les fruits secs, il y a de quoi faire !
Des petites douceurs. J'aime bien la disposition des verres.
Il y a même des pots pour bébé (je crois que c'est la première fois que j'en vois dans un salon).
Offre plus classique de café ou thé.
L'offre solide est aussi alléchante que l'offre liquide est de piètre qualité.
Autant vous dire qu'il n'y a rien de bien folichon. A noter qu'il n'y a aucun alcool fort.
Nous nous installons donc près de ce mur d'eau. Le salon est vide à notre arrivée et se remplira petit à petit.
Notre sélection.
Nos documents de voyage. Cela fait longtemps que je n'avais pas vu autant de tampons sur un BP.
Je tenterai de goûter quelques vins, mais je ne leur ferai pas beaucoup de mal…
Il y a un wifi disponible, mais la connexion est un peu compliquée, il a fallu demander de l'aide à nos peu aimables cerbérines de l'accueil.
Passage aux toilettes, qui sont propres.
Il y a un FIDS dans le salon, qui témoigne de la diversité des compagnies opérant à LED.
J'aime bien la décoration de ce salon.
Au milieu se trouve un espace rond et vitré, présenté comme une salle de réunion. En voulant y entrer par curiosité je suis tombé sur deux PNC SU qui avaient privatisé cet espace.
Les sièges sont, comment dire, brillants ! (photo prise après le départ des PNC)
De nombreux magazines Aeroflot sont disponibles dans le salon. J'en profite pour en feuilleter un. Le réseau SU.
Il y a pas mal de destinations ex-LED, y compris CDG (mais avec Rossiya, non merci !).
La flotte SU.
Celui-là fait parler de lui en ce moment.
Peu après 14h, nous décidons de redescendre en salle d'embarquement. Le salon est assez plein, mais il y a suffisamment de place pour que nous ne soyons pas les uns sur les autres.
En sortant du lounge, je remarque qu'il existe un lounge à ciel ouvert, mais dont je ne connais pas les critères d'accessibilité.
Vue sur la salle d'embarquement.
Nous n'aurons pas bien loin à aller, notre porte est juste en face. La file SP est matérialisée par un panneau et il y a déjà la queue.
L'embarquement est lancé à 14h15, avec respect des priorités. Vue sur notre avion du jour, un A320, entouré par SAS, TK et Rossiya.
Il faut descendre un escalier, et ne comptez pas sur un escalator. Pas pratique avec les valises cabines à roulettes.
En raison de la présence d'agents russes dans le jetbridge et de l'interdiction de prendre des photos (toutes celles que vous avez vues plus haut ont été réalisées au péril de ma vie !), pas de photos à l'embarquement ni de fuselage shot ni d'instant porte (Esteban j'espère que tu ne m'en voudras pas ;-).
Je vous retrouve donc directement dans la cabine. Accueil sympathique par les PNC.
Nous nous installons à nos places, aux 2e et 3e rang. Siège classique en configuration J MC européenne, mais qui présente bien.
Pas de doute, on est bien en business.
Par contre le pas est vraiment réduit ! Mes genoux touchent l'aumônière.
La cabine se remplit tranquillement. La cabine J sera constituée de 4 rangées sur ce vol.
Le premier rang devant nous est toujours libre. Le pas y est bien meilleur…
Je profite que l'embarquement se poursuive pour vous présenter les consignes de sécurité.
Ainsi que la littérature de bord, sans surprise identique à celle de l'aller.
Je note que de la presse est disponible dans le rack au premier rang.
Madame en profite. Une couverture à vous filer la sinistrose…
La présence de ces patères est bien pratique.
Tout comme celle de ces prises USB.
Pour les amateurs, le plafonnier. Dans l'ensemble, hormis le pas que je trouve un peu juste, la cabine est en excellent état.
En attendant la fin de l'embarquement, je feuillète le magazine AF. La flotte de "notre chère compagnie nationale" comme dirait Joel. Avec Hop et Joon qui y figurent encore, la page de droite sera bientôt collector.
Une image qui fleure bon les années 60 : un 707 avec une business aux larges recliner, projection à l'ancienne, cigarette autorisée… Cela montre quand même les évolutions qui ont eu lieu depuis !
"Embarquement terminé !" Je constate que le rang 1 (pourtant signalé comme occupé à l'OLCI) est inoccupé.
Ni une ni deux je me lève et demande au chef de cabine si nous pouvons nous avancer d'un rang. Requête acceptée avec le sourire ! Comme c'est moi qui de nous quatre ai les plus grandes gambettes, nos amis nous laissent le premier rang. Voilà qui est beaucoup mieux ;-)
Vue sur la première rangée côté droit pour vous faire constater le pitch bien meilleur.
A peine installé, le PNC passe en cabine pour nous proposer un verre d'accueil. C'est un moment du protocole que j'apprécie tout particulièrement.
Pour nous ce sera champagne ! Tchin !
Nous n'en oublions pas pour autant nos amis de derrière.
Non plus que tous les FRistes. Santé !
La passerelle est repoussée tandis que nous dégustons cet excellent Taittinger.
Nous sommes à l'heure et avons même quelques minutes d'avance.
Le PNC nous apporte des serviettes rafraîchissantes.
Madame me fait justement remarquer que celles-ci sont parfumées au thé.
Le CC fait les annonces de rigueur en s'avançant dans la cabine. Je trouve cela plus sympa que lorsque les annonces sont faites dans le galley.
Le taxiing me donne l'occasion d'un peu de spotting avec des compagnies peu communes dans nos aéroports français. Du Rossiya.
Un Belavia (j'adore leur livrée rétro) et un Sukhoi Superjet100 de la compagnie Severstal (on dirait le logo de Total, vous ne trouvez pas ?).
Un CRJ de la compagnie RusLine, qui effectue des vols intérieurs mais également au Proche et Moyen-Orient. Le logo sur la dérive fait très folklorique.
Un Ural Airlines (qui je viens de l'apprendre ouvre un liaison Bordeaux-Moscou cet été).
Nous passons devant une flotte d'hélicoptères qui font bien russes.
Nous arrivons sur notre piste.
Vue sur le terminal de LED.
Décollage.
La montée au-dessus de la banlieue de St Péterbourg nous confirme qu'il n'y a pas que des palais baroques ici.
Par contre nous sommes du mauvais côté pour avoir la vue sur St Péterbourg.
L'immense tour Gazprom.
Nous passons une épaisse couche nuageuse.
Les rideaux sont tirés. J'aime bien ce surlignage rouge sur les coffres à bagages, que je trouve élégant.
Je profite d'une escale technique de Madame pour vous donner un aperçu de notre triplet de sièges. Les sièges sont confortables et les accoudoirs redressés permettent d'avoir un bel espace.
Notre voisine russe de l'autre côté de l'allée prend ses aises… Pas très respectueux pour les co-pax…
Au loin on aperçoit le lac Peipus, à la frontière entre la Russie et l'Estonie.
Les menus nous sont remis une vingtaine de minutes après le décollage. Il y a des couvertures différentes, c'est plus gai !
Voyons voir… Le menu a l'air appétissant, avec entrée, plat au choix, fromage et dessert.
Les boissons, avec une référence de champagne que j'apprécie, un blanc et deux rouges.
Sur cet appareil, la tablette du premier rang est fixée au bulkhead (du moins pour les sièges hublot et du milieu). Je préfère cette configuration plutôt que les tablettes dans l'accoudoir, car celle-ci est plus grande et la largeur du siège est préservée.
La tablette se tire. L'espace au-dessus des genoux est appréciable. En revanche les mentions de sécurité sont un peu trop voyantes à mon goût.
Le spectacle dehors est superbe, avec ici une belle vue sur le golfe de Riga.
C'est le chef de cabine qui officiera en J, le PNC s'occupant pour sa part de l'éco. Il nous demande nos choix de plats individuellement et revient du galley nous les apporter. La première impression est bonne.
Le pain est chaud.
Les couverts sont en métal et siglés d'une marque française réputée.
Je ne suis toujours pas fan de ce kit salière / poivrière.
Dommage qu'il n'y ait pas de service d'apéritif. Je me rattrape avec un peu de Taittinger.
Celui-ci accompagne parfaitement bien l'entrée, un tartare de saumon fumé au kiwi. Je ne sais pas où est le kiwi, mais en revanche la touche russe est présente avec les oeufs de saumon et la crème. Cette entrée est délicieuse !
Pour le plat, nous avons pris le poulet à la kiev, polenta et pleurotes sautées.
A défaut de polenta j'ai trouvé des brocolis et des pommes de terre, mais les pleurotes sont bien là. Le poulet est farci, ce plat est également excellent et original.
Sur la suggestion de notre chef de cabine, nous accompagnons ce plat d'un margaux.
Celui-ci accompagne très bien notre plat. Les rations sont généreuses…
Comme trop souvent, le fromage ne fait pas rêver. Il est même étiqueté en tant que "cold starter"… Pour me consoler, le CC me propose un refill de margaux, ça ne se refuse pas !
Et enfin le dessert. Je fais remarquer au chef de cabine que sa tarte aux framboises a une drôle de couleur. Il a l'air surpris, mais sans plus. Les écarts entre les menus et les chargements ne semblent pas étonner les PNC. Bref, un dessert un peu trop sucré à mon goût.
Dehors la vue est magnifique. Nous longeons la côte lettone, avec la pointe de Kolka et sa plage rectiligne.
Lorsque le repas se termine, nous passons au sud de l'île de Gotland, au milieu de la Baltique.
Notre élégante voisine de droite s'est littéralement effondrée sur sa tablette. Classe.
Madame prendra un thé pour conclure ce repas.
Je demanderai un café serré.
Que j'accompagnerai d'une petite poire.
On est pas bien, là ?
En approchant de la France, la couche nuageuse s'épaissit.
Je fais une petite sieste et me réveille peu avant l'arrivée. Il ne fait pas beau…
Entre les nuages, on aperçoit la campagne française, avec éoliennes et champs en patchwork.
L'approche sur CDG est pluvieuse.
Nous arrivons en vue de CDG.
Atterrissage sous un ciel mi-figue mi-raisin.
Taxiing jusqu'au 2E. Nous passons devant les locaux de Servair.
A côté de ces B777, destriers au long cours, notre A320 doit paraître bien modeste.
Nous arrivons exactement à l'heure à notre place de parking. Il faut penser à remettre nos montres à l'heure.
Un dernier regard à mon siège pour ce vol de 3h30.
Instant porte.
Nous discutons un peu avec notre sympathique chef de cabine puis celui-ci nous libère en nous souhaitant un bon retour.
Les fauves sont lâchés !
Un dernier regard à notre oiseau du jour.
Un agent attend des passagers qui voyageaient avec nous en J, avec un panneau portant le nom d'un grand palace parisien. Je ne savais pas que c'était possible avant le contrôle PAF. Sans doute des VIP.
Pour nous aussi c'est tapis rouge !
Personne aux contrôles PAF, passage parafe ultra rapide dans la file SP.
Nous n'avons pas de bagages à récupérer, mais je passe au stand duty-free pour récupérer des achats effectués le jour de notre départ de CDG. Cette nouvelle formule est intéressante et permet de profiter de 10% de remise.
Retour sur Paris en taxi, pour retrouver la légendaire amabilité des taxis parisiens…
Merci de m'avoir lu, pour finir voici la route du jour.
Un excellent vol avec AF, je ne regrette pas l'upgrade. Je suis même étonné qu'à ce tarif la cabine n'ait pas été remplie.
LED. Accès facile à cette heure depuis le centre-ville, pour un prix très raisonnable. Les contrôles de sécurité ne sont pas si longs à passer, en revanche l'interdiction de prendre des photos a de quoi stresser n'importe quel FRiste...
Lounge SU. A part l'accueil glacial, ce salon est très agréable pour attendre son vol. L'offre solide est très bien, mais les vins sont à fuir !
AF. Chef de cabine très sympa et souriant, prompt à discuter et avec qui nous avons eu un bon contact. Le catering était original, mais quelle manque de rigueur avec ces écarts entre le menu et le chargement. Cela ne fait pas très sérieux. Belle offre liquide, très suffisante pour un vol de cette durée.
La cabine reste une J MC européenne (j'aimerais bien essayer SU ou TK) mais au premier rang le pitch est très bien.
CDG. RAS.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 2 compagnies sur la ligne St. Petersburg (LED) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 31 minutes.
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26 Commentaires
Très bon vol sur AF ! C’est rare que je le dise, mais les 99€ de surclassement sont un bon deal. Le rapport qualité-prix est top.
Très bon bonus qui donne faim :)-
A bientôt !
A bientôt !
Une offre de surclassement bienvenue pour un vol de plus de 3h!
Landside, l'aérogare semble agréable et lumineuse, impression confirmée airside.
Dés le salon, la légendaire chaleur humaine russo-slave agit :)
Pas totalement fan du lounge, pour ses couleurs notamment (mais on est raccord avec l'identité de la compagnie). Pour le reste, c'est plutôt complet avec des zones bien délimitées.
Le catering solide est alléchant, pour le liquide, étonnant ce "manque" d'alcool fort... encore un cliché sur les Russes et leur consommation d'alcool.
Sacrée tablée une fois remplie avec les victuailles!
La cabine AF semble plutôt bien résister aux outrages du temps, et c'est tant mieux, le cuir se tient bien. Globalement la cabine des 320 est agréable, avec le liseré rouge au niveau des coffres à bagages.
Comme toi, et contrairement à certain, j'apprécie le rang 1 également, et dans sa version A320, la très grande table placée au bulk. Cela permet en vol de voir quelques acrobaties... sans doute plus confortables que la station assise simple... la suite du vol est épique pour elle :)
Le service est hérité du protocole long-courrier avec ce verre d'accueil, et un choix de plats chauds. Dommage qu'une fois encore les intitulés ne correspondent pas exactement à ce qui est servi (polenta / brocolis / tarte aux framboises...)
Le plateau est pas mal, une petite nappe permettrait de couvrir avantageusement la tablette.
Mention pour l'entrée qui présente super bien! Le plat est original, mais je ne sais pas si j'aurai aimé...
L'ensemble de la prestation est plus que correcte et apparaît bien exécutée.
Peut être une option La Première à l'arrivée, avec accueil à la porte de l'avion et accompagnement en salle bagages. (un peu juste à mon avis pour 150€/personne)
Merci pour la découverte du service duty-free on arrival, une bonne idée.
Et double merci pour le bonus que nous avions rapidement évoqué mais qui présente superbement, à rajouter sur la to-do :)
A très bientôt Stéphane
Ca fait plaisir de trouver une offre d'upgrade à un prix décent.
Pour la chaleur russe, on a été servis pendant 4 jours à St-Pétersbourg !
Les couleurs du lounge ne sont pas très habituelles, mais sur place ça rend pas mal. Et puis ça change des tons "taupe" qu'on trouve un peu partout désormais.
Manque d'alcool fort = je me suis qu'étant la légendaire appétence de nos amis russes pour le grain distillé, les tauliers du lounge ont jugé préférable de se limiter à des vins passables...
Le protocole est presque complet, il manque tout de même l'apéro, qui pourrait largement être servi avec quelques cahouètes. Pour le menu, no comment, ça ne fait pas très sérieux, même si à vrai dire personne ne semble s'en offusquer.
Bonne idée pour la nappe !
Pour l'accueil pré-PAF, je ne pense pas qu'il s'agissait d'un accueil P, car les pax se rendaient directement à leur hôtel.
Je te recommande vivement le cococo lorsque tu iras à LED
Effectivment le prix du surclassement tient la route (pour une fois).
Une voisine qui permet un "passenger shaming" de compétition ! ^^
Le plateau présente effectivement bien.
Malheureusement on retrouve ces écarts récurrents entre le menu et ce qui est servi.
Bonus intéressant.
A bientôt.
Pour une fois que le prix de l'upgrade est justifié...
"Passenger shaming" > elle a fini littéralement vautrée sur sa tablette...
Etonnant ces écarts qui deviennent systématiques entre le menu et le plateau.
A bientôt !
Le bonus, quant à lui est magistral. Ça donne vraiment envie d'aller tester tout cela.
Merci Stéphane pour ce partage plus que réussi. À bientôt!
Pour l'aller, je ne me plains pas, j'ai eu droit à un protocole "spécial" ;-)
Pour les sièges Skyteam, je suis bien d'accord, c'est kitsch à mort ! Pas sûrs qu'ils fassent consensus... ;-))
C'est un vol MC assez long qui permet de bien profiter du protocole J et de la prestation, dommage qu'il manque l'apéro (ça ne coûterait pas grand chose).
Je te recommande vraiment le Cococo si tu vas à LED, ça vaut vraiment le détout !
A bientôt
L’offre est vraiment raisonnable en terme de prix pour cette durée de vol, dommage que ce soit si rare.
Salon SU de très bonne qualité et esthétiquement réussi, l’offre est qualitative. Cabine connue et confortable, manque un peu de pitch à partir du rang 2. Je ne suis pas fan de ce rang 1 car on ne peut pas étendre ses jambes, je l’évite au maximum des que je peux.
Catering appétissant sur ce vol, l’entrée à l’air succulente. Très bon vin rouge servi en vol et année très intéressante. Assez honteux par contre pour le fromage de servir cette daube.
Bonus qui me plait énormément. Sans indiscrétion, le menu était à combien ?
A bientôt.
Je ne regrette pas du tout cet upgrade, la prestation était vraiment bien. Je te confirme, le margaux se buvait très bien !
Pour le Cococo, il faut compter 4200 roubles par personne (soit un peu moins de 60€) + 2500 € par personne (35 €) pour le wine pairing.
A bientôt (je t'ai envoyé un mail à ton adresse perso)
L'ensemble du catering a l'air plutôt bon, sauf que AF et toi êtes fâchés avec les dénominations des plats : le tartare de saumon est un carpaccio de saumon :)
Et j'ai appris quelque chose aujourd'hui : les pleurotes sont masculins, j'ai tiqué en voyant pleurotes sautés sur la carte mais c'est effectivement "un pleurote" alors que j'ai toujours dit "une pleurote". Et je vois que toi aussi puisque tu retranscris "pleurotes sautées".
Bref, c'était le point France du jour.
Très très beau bonus culinaire !
A bientôt !
Pour être franc, je me suis posé la question pour les pleurotes, mais pas pris la peine de vérifier !
Je ne sais pas si l'entrée est un tartare ou un carpaccio, en tout cas ça ne colle pas avec le menu. Etonnant, quand même...
A bientôt !
Comme les autres contributeurs, à ce prix là je n'aurais pas hésité pour le surclassement,
Une voisine qui prend ses aises ...
Bonus intéressant pour un moment gastronomique.
A bientôt
Pour une fois que le surclassement est à prix raisonnable...
"une voisine qui prend ses aises" > à ce niveau là c'est carrément du laisser-aller...
A bientôt !
De plus, tout le monde y trouve son compte et tout le monde est content.
"Pas très respectueux pour les co-pax…"=> ça fait dégueulasse
L'entrée au saumon est super appétissante
Expérience culinaire à Saint Petersbourg très intéressante
Merci Stéphane
J'étais même presque étonné que la cabine J ne soit pas plus pleine, nous avons été les seuls à profiter du surclassement semble-t-il.
Belle expérience culinaire que je te recommande chaudement si tu vas là-bas !
A bientôt.
Un CC très cordiale et pro un plateau que j'aurais aimé ( autant l'entrée que le plat chaud) mais toujours ces éternels écarts entre les menus dsitribués et le plateau servi. Chmapgne Margaux je vois que tu ne te laisse pas aller ! Comme toi et Mathieu j'aime bien le rang 1 ou je me sens plus à l'aise pour bouger. Bref un upgrade bien agréable sur ce vol de 3:30
Les couleurs du salon peuvent sembler criardes, mais une fois sur place ça ne choque pas tant que ça. Et puis c'est aux couleurs de SU et ça fait moins aseptisé que bon nombre de salons à la déco ikea.
"tu ne te laisses pas aller" > jamais ;-D
Sur cet appareil, le rang 1 offre une vraie différence de pitch comparé aux autres rangs.
A+
Merci du FR et à bientôt !
Effectivement les couleurs du salon ne sont pas très consensuelles, mais cela ne m'a pas dérangé.
A bientôt !
Le salon SU est une réussite, l'autre salon ouvert en mezzanine est pour les pax des autres compagnies et cartes comme priority pass. Il y a encore 2 ans, AF n'avait pas accès au salon SU!
A bord bon service avec ce classique poulet façon Kiev au départ de LED (et les différences habituelles entre le menu et le catering chargé à bord!).
Bref dans l'ensemble un très bon vol sur AF (comme souvent le cas en J de/vers LED).
Sinon, très bonne idée que d'être allé au Cococo, j'aime beaucoup cet endroit et la cuisine y est vraiment recherchée et surprenante.
A bientôt!
Les sièges Skyteam sont kitchissimes le salon permet une attente confortable même si l’accueil est froide comme la Sibérie.
Superbe bonus gastronomique.
Merci pour le partage et à bientôt.
« A noter qu'il n'y a aucun alcool fort » la révolution est proche, je n’aurai jamais cru cela.
Un vol bien relaté mais pour cette durée on aimerait bien une vraie cabine J.
Reste le prix de l’upgrade tout à fait raisonnable : on gagne les miles de la J ?
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