voici la fin de mon trajet avec le vol entre Atlanta et Frankfurt.
Pour mémoire voici le routing de ce voyage :
- Frankfurt (FRA) - Paris (CDG), Air France, economic premium, A318 , FR4110 - Paris (CDG) - Boston (BOS), Air France, business, B777-200ER, FR4131 - Boston (BOS) - Salt Lake City (SLC), Delta Airlines economic, B737-800, FR4151 - Salt Lake City (SLC)) - San Diego (SAN), Delta Airlines, business, A319, FR4173 - San Diego (SAN) - Atlanta (ATL), Delta Airlines, business, B757-200, FR4182 - Atlanta (ATL) - Frankfurt (FRA), Delta Airlines, business, B767-400 ER, Now
Sortant de mon précédent vol, je me dirige vers les panneaux annonçant les vols car je n'ai pas le numéro de porte sur ma carte d'embarquement. C'est toujours aussi impressionnant de voir autant de vols
Direction le terminal E et le Skyclub car il me reste encore 1H15 avant l'embarquement pour Frankfurt.
Ce Skyclub est assez sympathique avec une décoration plutôt design et aérée.
L'offre de boissons en self-service se resume à de l'eau et pour le reste il faut passer par le bar
L'offre est minimaliste et l'orange cadre bien avec les lignes épurées du mobilier :-)
La vue sur les pistes n'est pas trop mal
Je ne tiens pas vraiment en place et décide de me promener dans le terminal. Le traffic se limite bien entendu à du Delta
- A330
- B757
- un autre DL au décollage
- un 747 approche
J'adore cet appareil
Son cousin marathonien au décollage
Il est temps de rejoindre ma porte et l'embarquement commence rapidement avec les meilleurs amis de Leadership
Je retrouve une cabine que j'ai déjà eu le plaisir de tester (FR1900) et qui a été récemment décrite par KévinDC sur un vol JFK-FRA(FR4133).
On retrouve sur le siège l'oreiller, une couette ainsi que la trousse de confort et le casque.
Un 767 est stationné à côté de nous
Le menu est distribué avec une coupe de champagne
La carte des vins
La trousse de confort est très complète
L'équipe s'occupant de la cabine business est composée d'un trio de mamies et d'un PNC au sourire éblouissant qui aurait pu jouer dans les feux de l'amour. Pendant que la première s'occupe de proposer des journaux au passager, la chef de cabine souhaite la bienvenue et se présente à chaque passager. Une petite discussion rapide et elle prend également la commande pour le plat principal.
On repousse avec un peu de retard. La vidéo concernant les procédures de sécurité est vraiment sympathique avec une bonne d'humour ce qui capte mon attention
Deltalina fait quand même une apparition
L'appareil commence le roulage mais s'arrête pendant un long moment. Le pilote prend la parole et explique qu'il y a un méchant grain au dessus de la région de Washington et que tous les vols passant par cette région n'ont pas l'autorisation de décoller. Pour éviter de devoir mettre un complément de kérosène une fois l'autorisation de décollage accorder, le pilote coupe les réacteurs et on longue attente commence. Je regarde en attendant le trafic
40 minutes plus tard, le pilote annonce qu'une nouvelle route a été valider par le contrôle aérien et nous prenons la direction de la piste.
Nous décollons avec près d'une heure de retard
La montée se fait dans les turbulences et tous ces nuages ne laissent pas augurer un vol tranquille
Les turbulences commencent et le pilote fait une annonce que pour que le personnel reste attachés. Voici une vidéo (ce qui devrait faire plaisir à Jean-Luc) montrant le mouvement de l'aile. Le silence dans la cabine est assez impressionnant et je vois que mon voisin n'est pas très rassuré et est franchement blanc :-)
Après un long moment de shaking, nous sortons enfin de cette zone de très fortes turbulences
Le siège derrière moi était vide mais voici qu'un des pilotes arrive et prend ses quartiers
Cela secoue toujours mais cela reste correct et l'équipage commence le service. Le PNC vient prendre ma commande et me ramène rapidement un verre de chardonnay avec un bol de noix chaudes. De tout le service, je ne verrais pas la tête de Trolley-bus…
Puis le repas commande. Il est important de noter que bien que le menu soit identique à celui de KévinDC, le service est différent car il avait reçu directement la salade (une plus petite portion) avec l'entrée et la soupe ce qui est lié au fait que le vol de JFK est beaucoup plus court. L'entrée et la soupe sont bonnes
puis vient le tour de la salade. La PNC demandera d'abord si je veux une sauce balsamique ou ranch
Pour le plat principal, j'ai choisi la pièce de boeuf
La viande est un peu trop cuite mais le plat est bon
puis vient le charriot des desserts et mon choix se porte sur le fromage mais vue la tailles des fruits cela fera également office de dessert !!
Le soleil se couche et il est temps de préparer mon lit qui est bien agréable mais que je trouve un peu étroit.
Je me réveille au son du bruit du service du petit déjeuner qui est servi et je prend la quiche qui n'était bonne mais un peu trop lourde pour un petit déjeuner. Les fruits était bon et le bagel bien croustillant.
Il reste moins d'une heure de vol
On arrive au-dessus du continent européen à proximité de Dunkerque
On débute la descente vers Frankfurt
Mais que vois-je au loin ???
Un 747-8i LH !!
Approche finale
Après un roulage assez long, nous arrivons à notre porte avec 30 minutes de retard
Le passage de l'immigration se fera de manière express car il y a surtout des américains qui font la queue et pour une fois, il y a une séparation claire avec les personnes possédant un passeport européen.
2 heures plus tard me voici chez moi et je découvre cette charmante attention de la part de M&Ms
Cette aussi l'occasion de constater que j'ai dépassé le million de Km parcouru en avion (enfin avec les vols que j'ai en mémoire :-) )
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Verdict
Delta Air Lines
8.8/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Restauration8.5
Conclusion
Encore une bonne expérience sur Delta pour un vol transcontinental. Je trouve que le service et le confort est de mieux en mieux et que Delta peut se positionner comme une des meilleurs compagnies sur les liaisons transatlantiques (excepté SQ sur FRA-JFK :-) ).
- Ponctualité : départ avec 1 heure de retard en raison des conditions météorologiques et 30 minutes à l'arrivée. Je pénalise par principe car le vol n'était pas à l'heure mais nous avons été tenus au courant en permanence de la situation et la sécurité prime !!
- Confort : le siège est très confortable mais il est un peu étroit en position lit. 18 (je ne copie pas KévinDC :-) )
- PNC : le quatuor a fait quasiment un perfect. La faute a une des mamies qui avait un peu de mal a être très aimable donc cela sera un 18.
- Repas : il était pas mal du tout 17
Merci de m'avoir lu
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Merci pour ce très bon FR qui confirme que Delta fait de mieux en mieux . Les repas sont biens ( sauf le plateau bois mais je me repète!) et les supers mamies ont souvent beaucoup d'humour. Et puis il y a Deltalina que j'adore ! ;-) quand elle fait non non non avec son doigt.La trousse est vraiment bien et j'espère qu'Airfrance va s'en insiprer au niveau du contenu pour la version Best and Beyond ! La couette semble très confortable et est mieux que toute couverture. Felicitations pour les 1 Million de miles !
Merci pour ce compte-rendu : Du DELTA international d'un très bon niveau ! le repas fait envie , et le fauteuil semble parfait . Cadeau très classe de la part de M&M .
Merci pour ce FR :) Le spotting est peut-être répétitif mais j'aime bien la livrée DL alors pas de problème. Ça devait être un moment sympa ces turbulences. La fraise était vraiment aussi grosse ou c'est la photo qui donne l'impression ?
Merci pour ce superbe FR. J'aime beaucoup le robot dans les consignes de sécurité. Comment as tu obtenu cette carte GOOGLE. Le site que j'utilise (FlightMemory) est bien moins design que ça ?
Merci pour ce FR. Salon sympa et cabine business confortable avec des bons plats : Delta remonte dans mon estime ^^ 1 million de km et pas un seul vol Afrique (hors Tunisie) ? :-D
Merci pour ce FR. C'est tout de même impressionnant de subir de telles turbulences dans un avion aussi gros. DL dans le haut du classement des compagnies TATL ? Et LX alors ? ^^ Malgré la bouteille ostensiblement disposée sur le chariot de fromages, n'avez-vous pas succombé au porto ? ;) Voyant vos infidélités à *A lors de vos derniers routings, M&M s'est permis de se rappeler à votre bon souvenir ;)
Wow, impressionnant le wingflex pendant les turbulences. Effectivement nous avons eu le même repas avec une petite différence comme tu dis, avec le service raccourci sur mon vol car plus court. Le service en vol de jour est le même. La grosse salade fait presque trop à manger mais en J on devrait avoir le ventre bien rempli. Je vois qu'ils n'ont pas oublié de mettre les quiche dans ton vol comme dans le mien. C'est vrai que ça a l'air d'être un peu lour pour un petit-dej mais américanisé comme je suis j'aime bien un petit-dej chaud. Pour le siège, perso je préfère les sièges des rangées impairs qui ont la tablette entre le couloir et le siège--j'ai l'impression d'y avoir plus d'intimité puis c'est plus facile pour voir par le hublot. Au final nous avons la même impression du siège, très bien mais un poil étroit en position lit (ce qui ne me gênes pas car je dors sur le côté de toute façon). Et pour le service, nous sommes aussi sur la même longueur d'onde--pas de Trolleys, PNCs attentionnés et bosseurs(euses). Les mamies chez DL sont souvent des ex-Pan Am et Eastern Airlines ce qui explique leur sens du service.
Un vol sans routine, les turbulences de début de route ayant mis un peu d'ambiance (ou alourdi l'atmosphère si on se réfère au son de votre vidéo).
Le produit DL en J me paraît fort satisfaisant : un vrai siège lit avec couette, un IFE de taille raisonnable et un catering appétissant (à l'exception de la garniture du plat principal). Certes, la dénomination des plats manque de poésie mais 007 devrait y remédier.
Merci pour ce FR. Au moins tu as eu la preuve en vol que les raisons du retards données par le pilote étaient vraies ;-) A nouveau une belle expérience sur DL en C internationale, presque tout sur le menu fait envie.
Merci pour ce FR, sympa la vidéo. Belle prestation globale de DL qui contraste avec les FR sur UA précédemment par exemple. C'est toujours appréciable ces petites attentions à la fin. Plus d'un million de kilomètres, félicitations, j'imagine pas cependant le nombre de SXB - ORY qui auraient été nécessaires pour réaliser ce score!
@AFornorAF : j'utilise flight diary pour la gestation des stats
@padawan : surprenant non pas d'Afrique, ni d'Amérique du Sud :-(
@Jean Luc : il faut suivre le lien direct dans le FR
@pititom : de rien, c'est toujours un plaisir de te dégager de la une :-). Malheureusement SXB-CDG ne représente que 20000 Km du total
@sacha787 : non pas de trou d'airs, cela suffisait avec les turbulences :-)
@Numero_2 : je trouve pour la business que Delta n'a rien à envier à LX. *A attendra l'année prochaine pour me revoir de manière intensive (méthodologie d'acquisition des statuts pititomien :-) )
@KévinDC : je suis d'accord avec toi pour le siège sur les numéros impairs qui donnent plus d'intimité mais bon il n'y en avait plus de dispo lors de ma réservation?
@papoumeda : le silence dans la cabine était impressionnant lors des turbulences
@KL651 : c'est tellement rare :-) Je me demande d'ailleurs si IAD a été fermé lors du passage de cette perturbation
@Aure-LIL : il faudrait juste 2000 vols pour le faire ou 36 ans avec un A/R par semaine.
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27 Commentaires
Le salon est nettement le point faible de ce vol
Deltalina qui manie le verboten avec dextérité c'est très amusant ;)
Le produit TATL DL est sans surprise mais de qualité
Dommage que la vidéo soit réservée à Jean LUC :(
Belle photo Air to Air
A bientôt
Jean Luc devrait aimer la video des turbulences :-)
Merci pour ce FR et bon anniversaire!
Cadeau très classe de la part de M&M .
Le spotting est peut-être répétitif mais j'aime bien la livrée DL alors pas de problème.
Ça devait être un moment sympa ces turbulences.
La fraise était vraiment aussi grosse ou c'est la photo qui donne l'impression ?
J'aime beaucoup le robot dans les consignes de sécurité.
Comment as tu obtenu cette carte GOOGLE. Le site que j'utilise (FlightMemory) est bien moins design que ça ?
1 million de km et pas un seul vol Afrique (hors Tunisie) ? :-D
J'espère pouvoir la lire bientôt!
DL donne envie dans cette cabine. Même le predrink dans un verre : on se croirait pas aux USA ^^
J'adore les mamies US, et celle là avait l'air très bien ;)
Un million de km....hé ben ^^ Combien de SXB-CDG dans le tas :D ?
Effectivement, vous avez eu de bonnes turbulences, mais y a-t-il eu des trous d'air?
Beau spotting ! Ce 764ER ressemble à l'extérieur comme à l'intérieur (belle cabine) comme deux goûtes d'eau à un 777 ^^
Costaux les cumulonimbus !
Beau FlightDiary, ça force le respect :D ! Quand je pense que je ne suis qu'à 220 000 misérables petits kilomètres :(
Prestation correct, j'aime bien le passage sur les mamies
au moins des PNC expérimentés
C'est tout de même impressionnant de subir de telles turbulences dans un avion aussi gros.
DL dans le haut du classement des compagnies TATL ? Et LX alors ? ^^
Malgré la bouteille ostensiblement disposée sur le chariot de fromages, n'avez-vous pas succombé au porto ? ;)
Voyant vos infidélités à *A lors de vos derniers routings, M&M s'est permis de se rappeler à votre bon souvenir ;)
Les uniformes de Delta sont vraiment magnifiques !
Wow, impressionnant le wingflex pendant les turbulences. Effectivement nous avons eu le même repas avec une petite différence comme tu dis, avec le service raccourci sur mon vol car plus court. Le service en vol de jour est le même. La grosse salade fait presque trop à manger mais en J on devrait avoir le ventre bien rempli. Je vois qu'ils n'ont pas oublié de mettre les quiche dans ton vol comme dans le mien. C'est vrai que ça a l'air d'être un peu lour pour un petit-dej mais américanisé comme je suis j'aime bien un petit-dej chaud.
Pour le siège, perso je préfère les sièges des rangées impairs qui ont la tablette entre le couloir et le siège--j'ai l'impression d'y avoir plus d'intimité puis c'est plus facile pour voir par le hublot. Au final nous avons la même impression du siège, très bien mais un poil étroit en position lit (ce qui ne me gênes pas car je dors sur le côté de toute façon). Et pour le service, nous sommes aussi sur la même longueur d'onde--pas de Trolleys, PNCs attentionnés et bosseurs(euses). Les mamies chez DL sont souvent des ex-Pan Am et Eastern Airlines ce qui explique leur sens du service.
Le produit DL en J me paraît fort satisfaisant : un vrai siège lit avec couette, un IFE de taille raisonnable et un catering appétissant (à l'exception de la garniture du plat principal). Certes, la dénomination des plats manque de poésie mais 007 devrait y remédier.
Merci pour ce partage.
Au moins tu as eu la preuve en vol que les raisons du retards données par le pilote étaient vraies ;-)
A nouveau une belle expérience sur DL en C internationale, presque tout sur le menu fait envie.
Belle prestation globale de DL qui contraste avec les FR sur UA précédemment par exemple.
C'est toujours appréciable ces petites attentions à la fin.
Plus d'un million de kilomètres, félicitations, j'imagine pas cependant le nombre de SXB - ORY qui auraient été nécessaires pour réaliser ce score!
A l'exception des DL-mami, le reste du service et du siège n'a pas à rougir face à la concurrence asiatique.
la vidéo de la zone de turbulence est très impressionnante.
@momolemomo : la fraise était énorme !!!
@AFornorAF : j'utilise flight diary pour la gestation des stats
@padawan : surprenant non pas d'Afrique, ni d'Amérique du Sud :-(
@Jean Luc : il faut suivre le lien direct dans le FR
@pititom : de rien, c'est toujours un plaisir de te dégager de la une :-). Malheureusement SXB-CDG ne représente que 20000 Km du total
@sacha787 : non pas de trou d'airs, cela suffisait avec les turbulences :-)
@Numero_2 : je trouve pour la business que Delta n'a rien à envier à LX. *A attendra l'année prochaine pour me revoir de manière intensive (méthodologie d'acquisition des statuts pititomien :-) )
@KévinDC : je suis d'accord avec toi pour le siège sur les numéros impairs qui donnent plus d'intimité mais bon il n'y en avait plus de dispo lors de ma réservation?
@papoumeda : le silence dans la cabine était impressionnant lors des turbulences
@KL651 : c'est tellement rare :-) Je me demande d'ailleurs si IAD a été fermé lors du passage de cette perturbation
@Aure-LIL : il faudrait juste 2000 vols pour le faire ou 36 ans avec un A/R par semaine.
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