Pour mon premier FR, voici un vol que j'effectue de façon hebdomadaire: Yogyakarta ? Jakarta. Première pour cette ligne sur le site, mais aussi première pour un FR sur Lion Air me semble-t-il. Lion Air (JT) donc, compagnie toujours blacklistée mais qui est en passe de devenir l'un des leaders sur le marché domestique indonésien. Lion Air c'est aussi et avant tout un groupe, qui comprends donc Lion mais aussi Wings Air (IW) et les deux petites nouvelles que sont Batik Air (ID, liaisons vers l'Est de l'Indonésie et Sumatra) et Malindo (OD, pour l'instant uniquement en Malaisie).
Pourquoi Lion Air plutôt que Garuda? Devant me rendre sur Jakarta toutes les semaines, un A/R avec Lion Air, réservé 48h à l? avance me revient souvent moins cher qu'un aller simple sur Garuda booké deux semaines avant la date de départ. Par ailleurs, le système de FF mis en ?uvre par Garuda est plutôt assez mal foutu. Ainsi, Lion Air ? mais aussi Citilink et Tiger Mandala ? offrent dans mon cas particulier de meilleures solutions. Vient ensuite la question de l'inscription sur la liste noire de l'UE. Certes, plusieurs pilotes de Lion Air ont été contrôlés positifs aux metamphetamines et la maintenance a longtemps laissé à désirer. Cependant, tout ceci s'améliore. Quant aux pilotes et co-pilotes, ils sont de plus en plus nombreux a être formés en Europe. Reste le gros point noir de Lion Air, un personnel commercial au sol incapable et un flight management pas vraiment adapte. Ce qui se traduit par de nombreux retards.
Pour ce vol, arrivée a l'aéroport international (oui, oui, deux a trois vols quotidiens par Indonesia Air Asia vers/depuis Kuala Lumpur et Singapour) Adisutjipto de Yogyakarta environ 50 minutes avant l'heure de départ annoncé. (Les photos du terminal ont été prises lors d'un vol effectué trois jours avant. Idem pour le contenu de la pochette).
Apres un premier contrôle de sécurité ? plus que léger - l'enregistrement est relativement rapide, et ceci malgré l'habituelle queue, pas franchement respectée, et les passagers essayant d'enregistrer leurs quinze boites en cartons contenant les fameux « Oleh Oleh » (souvenirs, souvent de la nourriture) indonésiens.
Pas mal de monde sur un vol Garuda
Le BP, sur lequel on remarque les mentions faites de Wings et Batik
Direction le paiement de la taxe d'aéroport ? aussi appelée taxe emploi fictif dans ce contexte particulier -, passage au second contrôle de sécurité. Le préposé au scanner semble préférer user et abuser de BlackBerry Messenger plutôt que de scruter son écran. Pas le meilleur endroit pour faire un peu de spotting, mais on se débrouille avec ce que l'on a.
PK-GLT, un A-320 de la compagnie Citilink (QG, low cost de Garuda), la petite compagnie qui monte en Indonésie. Celui-ci part pour Balikpapan (Kalimantan Est, Borneo.
Une petite surprise avec le passage d'un KAI KT-1S de la Jupiter Aerobatic Team, l'une des patrouilles de l'Armée de l'Air Indonésienne. Car oui, JOG est aussi ? et avant tout ? une base militaire et l?école de l'air indonésienne. Ceci n'est pas sans poser quelques problèmes quant aux retards, les aéronefs militaires ayant la priorité sur les vols civils.
Bonne surprise, mon avion est déjà la (sur le même vol, trois jours auparavant, j'ai eu 50 minutes de retard.
En attendant, QG680 prend son envol pour Balikpapan.
Deuxième bonne nouvelle, l'embarquement prévu à 8H55 à lieu à l'heure. Il faut dire que contrairement aux jours précédents, le trafic militaire a l'air limité ce jour.
Ce sera donc PK-LFV, un 737-900ER mis en service en 2009.
Le pitch est suffisant pour un vol d'une heure (mais je ne suis pas spécialement grand avec mon 1.74m ;)).
Le vol Express Air pour Pontianak (Kalimantan Ouest, Borneo) se pose avec un peu de retard a 9H
Une vue de la cabine
Et le contenu de la pochette (photos prises lors de mon précédent vol 3 jours auparavant pour ce qui est de la pochette):
Le livret de prière
Les consignes de sécurité
La Air Playmate du mois dans le magazine de Lion Air (sans doute une grande philosophe qui nous cites du David Guetta :))
Quelques pages intéressantes dans le magazine, notamment la composition de la flotte
Et les destinations que propose le groupe Lion Air
On repousse à 9h17, et on passe devant le vol express air (B 737-200 je crois)
Comme expliqué précédemment, JOG est donc une base militaire. Et l?école de l'air a beaucoup d'ambition. Malheureusement, pas de Su-30 ou de F-16 (qui passent de temps à autres), juste la patrouille Jupiter et quelques appareils d'entrainement.
Décollage à 9H26, en avance
Au sol, un appareil de Batavia, excellente compagnie pour ce qui est du service client, mais qui a fait faillite début 2013.
Vue sur la route menant à Solo et aux temples de Prambanan et Ratu Boko
Un avion tout neuf, mais dont la tablette tient grâce au scotch?
J'ai cru comprendre qu'il y avait des amateurs sur ce site ;)
Survol de Java
A priori, le mont Sumbing (a priori, car il y a tout de même de nombreux volcans sur Java)
La cote de Java Nord ou il a beaucoup plu ces derniers temps.
Au premier plan le mont Tampomas. Au loin, la région de Puncak
On approche de Jakarta
C'est pas encore Singapour ou le détroit de Malacca, mais on voit bien que le port de Tanjung Priok (Jakarta) a bien besoin de son nouveau terminal.
Au loin, le CBD de Jakarta.
Les quartiers résidentiels de Tangerang (banlieue Ouest de Jakarta).
On se pose à 10h14, débarquement à 10h22 au terminal 1, pour une fois, Lion Air arrive avec de l'avance !
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Verdict
Lion Mentari Airlines
6.2/10
Cabine7.0
Equipage6.5
Restauration5.0
Conclusion
Ponctualité : De l'avance ! sur un vol de 55 minutes. Donc 20/20.
Confort : Habituel avec Lion Air. Pitch suffisant pour ce type de vol court. Sur des longs vols vers l'Est de l'Indonésie ou le Nord de Sumatra, le siège devient tout de même assez inconfortable après plus de deux heures. Par contre, l'entretien de l'avion et la tablette fixée avec du scotch laisse vraiment à désirer. 14/20.
PNC : efficace, accueillant, mais sans doute pas les plus pro des compagnies indonésiennes 13/20.
Repas : Vente a bord 10/20.
Au final, un vol somme toute classique sur Lion Air avec en bonne surprise l'arrivée en avance. J'ai effectué mon vol retour sur une toute autre compagnie, ce qui donnera lieu à un autre FR. Merci de m'avoir lu et n'hésitez pas si vous avez des questions.
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wow merci pour ce FR sur une nouvelle compagnie ! très intéressant. Concernant la sécurité , c'est vrai que vu d'europe cela ne parait pas top, d'auant plus qu'il y a eu cet attérissage raté il y a peu avec au final un crash au seuil de piste dans l'eau ! Le pitch semble très serré vut ta taille et la distance, comme tu le dis ok sur un vol d'une heure mais plus ( je mesure 1,86 cm) ca doit être terrible.
Coïncidence : c'est le premier FR d'un contributeur basé à Jakarta qui chasse de la une mon FR de retour définitif en France. Un départ pour une arrivée : la couverture asiatique de FR se décale vers le sud, mais ne perd pas au change, bien au contraire, car c'est un excellent premier FR, qu'il s'agisse de l'introduction, de la qualité de la rédaction et des photos, ou de l'exhausitivité de la description. Merci pour ce récit, et bienvenue parmi les contributeurs à Flight Report !
@SKYTEAMMATEAO: j'ai eu l'occasion de faire plusieurs CGK-MES et CGK-BTJ sur Lion et il est vrai que sur ce genre de vol, cela devient rapidement inconfortable.Pour ce qui est de la sécurité (pour répondre aussi a @lagentsecret), j'essaye de voir le coté positif et le fait que celle-ci s'améliore :). Pour ce qui a eu lieu a DPS, il y a eu pas mal de rapports faisant état d'un wind shear, dans ces cas la, pas grand chose a faire. Disons que ce qui m'inquiète le plus sur les vols en Indonésie, ce sont les problèmes sérieux liés aux ATC (en cause, même si pas vraiment reconnu comme tel par la commission d'enquête, lors du crash du SSJ100 en 2012).
@lagentsecret: En effet, basé en Indonésie depuis maintenant quelques années;). Je dois avoir quelques photos de certains vols sur Batavia ou l?état de la cabine ne donne pas non plus vraiment confiance :D
@Ted34: oui et aussi dans le bon sens, en commandant 234 Airbus ;)
@momolemomo: c'est une constante sur les appareils de la compagnie, malheureusement. Il faut dire que le passager indonésien lambda n'est pas forcement très soigneux ;)
@Marathon: Tout d'abord, bon retour en France! Malheureusement, les FR que je pourrai faire ne seront pas aussi diversifiés que les tiens, étant donné qu'a l'exception de classiques indonésiens (CGK-JOG, JOG-SUB,JOG-DPS), mes autres vols sont plutôt limités en ce moment.
Cependant, je vais essayer de prendre d'autres compagnies. Et ce sera déjà le cas pour mon prochain FR qui traitera du retour CGK-JOG sur... Mandala-Tiger! Encore merci pour votre accueil et vos commentaires.
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21 Commentaires
Nous avons donc désormais un correspondant en Indonésie si j'ai bien compris ;)
C'est vrai que l'incident de DPS ne donne guère confiance en cette compagnie, comme le scotch de la tablette !
De très belles vues aériennes
A bientôt pour d'autres FRs
L'avion est récent mais la cabine fait vieille, c'est dommage ça.
Un départ pour une arrivée : la couverture asiatique de FR se décale vers le sud, mais ne perd pas au change, bien au contraire, car c'est un excellent premier FR, qu'il s'agisse de l'introduction, de la qualité de la rédaction et des photos, ou de l'exhausitivité de la description.
Merci pour ce récit, et bienvenue parmi les contributeurs à Flight Report !
Bienvenue :)
@SKYTEAMMATEAO: j'ai eu l'occasion de faire plusieurs CGK-MES et CGK-BTJ sur Lion et il est vrai que sur ce genre de vol, cela devient rapidement inconfortable.Pour ce qui est de la sécurité (pour répondre aussi a @lagentsecret), j'essaye de voir le coté positif et le fait que celle-ci s'améliore :). Pour ce qui a eu lieu a DPS, il y a eu pas mal de rapports faisant état d'un wind shear, dans ces cas la, pas grand chose a faire. Disons que ce qui m'inquiète le plus sur les vols en Indonésie, ce sont les problèmes sérieux liés aux ATC (en cause, même si pas vraiment reconnu comme tel par la commission d'enquête, lors du crash du SSJ100 en 2012).
@lagentsecret: En effet, basé en Indonésie depuis maintenant quelques années;).
Je dois avoir quelques photos de certains vols sur Batavia ou l?état de la cabine ne donne pas non plus vraiment confiance :D
@Ted34: oui et aussi dans le bon sens, en commandant 234 Airbus ;)
@momolemomo: c'est une constante sur les appareils de la compagnie, malheureusement. Il faut dire que le passager indonésien lambda n'est pas forcement très soigneux ;)
@Marathon: Tout d'abord, bon retour en France! Malheureusement, les FR que je pourrai faire ne seront pas aussi diversifiés que les tiens, étant donné qu'a l'exception de classiques indonésiens (CGK-JOG, JOG-SUB,JOG-DPS), mes autres vols sont plutôt limités en ce moment.
Cependant, je vais essayer de prendre d'autres compagnies. Et ce sera déjà le cas pour mon prochain FR qui traitera du retour CGK-JOG sur... Mandala-Tiger!
Encore merci pour votre accueil et vos commentaires.
Pourquoi n'utilises-tu pas Air Asia qui fait cette route ?
Pour un premier essai il est réussit. Tout y est.
Attention à trop dire que l'on habite dans cette région du monde on aura vite fait de vous nommer ambassadeur FR pour l'Indonésie.
De bien belle vue aérienne qui donne envie de voir ces volcans de plus près.
Les photos paysagères sont très intéressantes.
On remarquera que Lion Air a fait l'effort de la ponctualité pour sa première note sur FR ;-)
Superbes vues aériennes, FR très complet.
La tablette avec du scotch c'est pas terrible.
@saraoutou: pour ça, ils se débrouillent toujours :). Ces derniers jours, ils semblent privilégier le vol de nuit a TBA.
@jlbonvin: Air Asia offre moins d'options (3 vols JOG-CGK/jour contre 10 pour Lion en vol direct)
@Papoumada: sur trois ans de vol avec Lion Air, ce n'est que la deuxième fois que je note un effort de ponctualité :)
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