Avis du vol entre Lisbon et New York en classe Affaires avec TAP Air Portugal

Introduction

Bonjour à tous,
 
Voilà le routing de ce voyage vers New-York  :

La réservation initiale comportait un vol aller en A330-200 entre Lisbonne et New-York Newark mais 2 jours avant notre départ TAP Air Portugal m'a appelé compulsivement dans la journée sans que la communication puisse se faire lorsque je décrochais. Un peu inquiet, je les ai rappelé une première fois en fin d'après-midi et une charmante dame m'a informé que tout allait bien et que ma réservation est confirmée… Pourquoi m'avoir appelé alors?

Puis dans la soirée nouvel appel de TAP où un opérateur m'annonce que malheureusement il y a un "soucis opérationnel" avec mon vol vers Newark et il nous propose de voyager vers JFK à la place. Je soupçonne plutôt un surbooking, mais l'opérateur précise que le vol est effectué par le tout nouveau Airbus 330 neo et qu'on gagne au change…. bon bah ok alors ! Quand j'ai répondu "no problem" l'employé au téléphone avait l'air heureux. Nous sommes aussi rebookés pour le vol vers Lisbonne, au lieu d'un départ vers 10h ce sera midi. Il se charge également de nous réserver les sièges et nous conseille les sièges tout à l'avant pour les 2 vols, aucun soucis pour le vol en 320 mais on réalisera que ce conseil n'était pas le bon pour le vol en 330 néo, les sièges rangée 1 sont isolés et sans hublot sur les côtés… Dans la foulée je reçois le nouvel itinéraire par mail et le routing est mis à jour sur mon application, parfait !

Le lendemain, veille du départ en vérifiant mon application TAP Air Portugal, je m'aperçois que le tronçon de vols aller à disparu, plus rien, nada… et c'est pareil sur le site de la compagnie avec le numéro de réservation, nous n'avons plus que les vols retour accessibles, c'est une blague ??! Donc nouvel appel à la compagnie, l'opérateur me confirme qu'effectivement ma réservation a été suspendue… En deux clics il m'assure que tout est rentré dans l'ordre et s'excuse au nom de la compagnie.   

Je vous avais donc laissé à l'arrivée de notre vol en provenance de Paris Orly et qui fut un vol très agréable… Le bonheur sera de courte durée, le service proposé sur ce second tronçon étant tout simplement à l'opposé. La joie de voyager en A330-900 NEO, fut compromis par la nonchalance des PNT. 

Salon

Après un transfert en bus depuis notre vol en provenance d'Orly, nous débarquons au terminal 1. Le salon est situé en zone schengen, et donc avant le passage de la PAF. 

L'acceuil au salon est courtois. 

Le salon est initialement bondé, impossible de trouver une place… Nous sommes donc allés faire un tour dans le terminal avant de revenir et avons trouvé une table pour deux avec vue sur le tarmac.  

Il y a un buffet froid et le vin est servis dans ce curieux distributeur. A noter qu'un bar est disponible à l'opposé du salon avec un service plus conventionnel. 

Le vrai plus de ce salon est la vue sur le trafic, départ d'un Boeing 737-800 pour Amsterdam Schiphol et arrivée d'un 320 de TAP. 

Il y a deux salons à Lisbonne, curieusement de nombreuses compagnies star alliance n'utilisent pas le salon TAP mais le salon ANA proposé par Vinci, gestionnaire de l'aéroport. 

embarquement

Le passage de la PAF est rapide et fluide grâce à un dispositif de lecture automatisée des passeports électroniques, comme PARAFE. Nous n'avons pas eu à repasser le PIF si je me souviens bien. En route vers notre porte d'embarquement nous croisons de nombreux avions au contact, malheureusement le notre sera parqué au large. 

Boeing 767-300ER de LATAM pour Sao Paulo. 

A330-200 de la TAP pour Sao Paulo également. 

A330-200 de Turkish Airlines pour Istanbul. 

A340-300 de TAP pour Luanda. 

Avant de pouvoir accéder à notre porte d'embarquement il y a un nouveau contrôle des pièces d'identité avec les questions habituelles pour les vols vers les USA, de plus l'agent nous demande la preuve d'un billet retour. 
La porte d'embarquement est pleine mais la file prioritaire est clairement démarquée. 5 minutes après notre arrivée, l'embarquement est lancé avec respect strict des priorités.  

En descendant un paxbus attend les passagers, il est réservé exclusivement pour les passagers business. Le bus sera donc peu rempli, ce qui est très agréable. La gestion de l'embarquement et de la correspondance à Lisbonne est pour le moment réussie. 

En deux minutes le bus ferme les portes et se met en route pour rejoindre notre 330 NEO mais à peine 10 mètres après le départ il s'arrête net…. Puis nous attendons 10 minutes environ avant qu'une dame arrive et nous annonce un "technical problem". Un passager a demandé si le problème concernait le bus ou l'avion, malheureusement c'est bien notre avion qui semble en difficulté. L'agent de la TAP propose aux passagers qui le souhaitent de retourner patienter dans la cage d'escalier car il fait chaud dans le bus mais la plupart d'entre nous préfèrent rester à bord… On va attendre environ 40 minutes en tout dans le bus et nous n'entendrons plus parler de "technical problem". 

En route nous croisons un A320 de TAP. 

Un A321 de Lufthansa. 

Un A319 de TAP. 

Un autre A320 de TAP.  

Un Embraer 190 de TAP Express. 

Un A319 de Germanwings. 

Un Dassault Falcon 7X avec un paxbus plus haut de gamme que le notre. 

Voilà un A330-900 NEO, ce n'est pas encore celui qui nous emmènera à JFK, avec cette histoire de problème technique et l'attente dans le bus, j'ai eu le temps d'imaginer un changement d'appareil de dernière minute…  

Mais par chance nous volerons bien en 330 NEO. Voilà notre avion, la passerelle avant est réservée pour la business. CS-TUC a effectué son premier vol en Novembre 2018, c'est encore un bébé. 

Accueil à bord totalement insipide, pas un sourire, on nous indique juste la bonne allée à emprunter… C'est dommage. 

Voilà le siège RECARO qui équipe les NEO de TAP. Il est confortable et offre un accès au couloir à 100% des passagers. La cabine est sobre et spacieuse, c'est un très beau produit que propose TAP. 

Le plafonnier central est conservé. 

La bienvenue à bord nous est souhaitée en portugais et en anglais. 

On découvre le siège avec des rangements, pratique pour laisser le portable lorsqu'il charge. Je n'utiliserai pas la télécommande car l'écran est tactile et réactif. 

Le contrôle du siège est simple avec des positions enregistrées, il est confortable et bien évidemment 100% plat en position horizontale. 

Un spot publicitaire est lancé mettant en avant l'A330-900 NEO . TAP est la seule compagnie a exploiter A320 NEO, A321 NEO, A330-900NEO et A321LR. D'ailleurs ce 1er Juin est l'inauguration du vol Porto -> Newark en 321LR en lieu et place du 330-200. 

Le pitch est excellent. 

Le steward propose un verre d'accueil au plateau : jus de fruit ou vin pétillant portugais. Le service est cordial mais sans aucune valeur ajoutée, il n'y a aucun sourire spontané… Quel contraste avec l'équipage précédent. 

L'apéro est déposé sur la table dans un deuxième temps.

Voilà la trousse, elle est complète et offre un stylo. 

Le siège est bien équipé en prises électriques. 

Il y a un rangement pour les chaussures.

Et un porte manteau mais utilisable uniquement en croisière. 

Un conseil à retenir : ne jamais choisir les deux sièges de la rangée 1. Il n'y a pas de sièges latéraux et carrément pas de hublot du tout ! Le seul lien avec l'extérieur depuis ces sièges est le petit hublot des portes, permettant juste de dire si il fait jour ou nuit… 
La classe affaires était loin d'être pleine et nous aurions peut-être pu demander à changer de siège mais l'équipage était occupé et peu avenant. Malheureusement l'option de la caméra extérieure n'est pas non plus proposée dans l'IFE.  

Lors du roulage il est plus pratique de regarder l'écran de son voisin. 

Voilà le casque avec atténuateur de bruit. 

La fiche de sécurité. 

L'IFE est de grande taille, la résolution est bonne. 

en vol

Le décollage est silencieux. 

Le menu. 

Le repas avec 3 choix de plats principaux et la carte des vins, tous portugais. 

Sur chaque vol, TAP met en avant un chef étoilé portugais. Pour ce vol vers JFK c'est le chef Tiago Bonito qui régale, son restaurant est dans un Relais & Châteaux à 1h de route de Porto. 

Un Oshibori est distribué. 

Le trolley est de sortie, et à chaque apparition le steward percute le siège avec l'avant du chariot. On va de plus assister durant ce vol à une course de rapidité entre les deux rangées, le vin pétillant et le canapé de homard sont déposés machinalement des deux côtés… 

le verre est siglé TAP. Il y a peu de choix récents de film et peu avec sous titre en anglais. Ce sera donc Titanic que je connais par coeur, juste pour le plaisir de manger devant la télé. Les sous titres en portugais sont imposés pour ce film. 

Le vin pétillant n'est pas mauvais.  

Avant de passer réellement à table je décide d'aller aux toilettes. Le rideau est tiré, je passe donc à travers pour aller vers le galley. Le steward me sermonne et me dit sans autre explication "no, go to economy !"… Euh c'est curieux tout de même, je comprends bien qu'ils sont en train de préparer le repas mais il ya des façons de le dire, cet équipage est glaçant. 

Donc étant discipliné je me rends aux toilettes economy. Il y a une fleur et une lumière bleutée. 

Sur le chemin du retour je m'arrête sur un siège vide pour faire des photos, l'extrémité de voilure est spécifique sur 330 NEO, les réacteurs semblent plus volumineux que sur les anciennes générations. 

J'en profite pour faire une photo du siège… Et voilà que mon cher steward me sermonne à nouveau, cette fois-ci c'est "no photo !"… Encore une fois aucune autre explication…. Les photos sont interdites à bord chez TAP ? C'est nouveau ?  Sur le vol précédent j'avais discuté du vin avec le steward qui m'avait montré la bouteille dans le galley pour que je puisse prendre la photo justement… Il me demande tout de même mon choix pour le plat principal, ouf je ne suis pas privé de repas. 

Bon alors je suis tellement refroidi que je range mon appareil photo définitivement, les photos suivantes sont toutes prises à l'aide de l'Iphone en mode furtif…

L'entrée est heureusement délicieuse, le jambon est parfumé à la truffe et la soupe, servie au thermos, est succulente. Le vin aussi est très bon, j'ai eu l'audace de demander à mon steward un "vin blanc" sans préciser lequel en espérant qu'il puisse me conseiller… Il n'y a que des vins portugais et je n'en connais aucun… J'ai vite compris que je lui faisais perdre son temps alors j'ai montré le premier sur la liste… Bonne pioche, encore une belle découverte. 
Le beurre est dans une coupole en porcelaine, le pain est correct. Il ne sera proposé aucun second passage, aussi bien pour le pain que pour les boissons. 

On peut choisir le vin grâce au conseil de l'IFE, je ne me risquerai plus à demander à l'équipage. 

Comme sur le premier vol je choisi la viande, tout simplement succulente même si la photo n'est pas flatteuse. Je choisi le même vin que pour le vol Paris -> Lisbonne, le PERIQUITA RESERVA TINTO. 

C'est délicieux. 

Revoilà le trolley… La scène suivante est surréaliste, je vous rappelle qu'il y a une course entre les deux trolleys car le service est aussi expéditif à droite qu'à gauche. Malheureusement pour mon steward je vais le faire caler dès le départ. 
Sur ma gauche, mon partenaire n'a eu le droit qu'à une question "thé ou café ou dessert?" Il a répondu thé et a donc été privé de dessert… C'est malin ! 
De mon côté la question est "thé ou café?" Je fais mine d'hésiter, ce sera du café. Puis je demande mon dessert, le steward me le sert en vitesse puis relâche les freins pour avancer mais je me tourne pour lui réclamer un digestif… 

Le dessert est encore une fois très bon, l'orange est parfumée à la cannelle, le chocolat au lait servi avec le café est de bonne facture.  

Pas le droit au dessert sur ma gauche. Pour ma part il ne m'a pas été spontanément proposé, c'est tout de même surprenant de devoir réclamer pour avoir une service complet. 

Le digestif est un MOSCATEL, un vin sucré portugais, encore une fois un délice. 
Pour ceux qui connaissent TITANIC par coeur comme moi, je précise que la chronologie du film n'est pas celle du repas, j'ai avancé de nombreux passages. 

Ouf ! Le repas est terminé, l'équipage est libéré. Nous ne les reverrons pas avant la collation finale. A noter que je me suis rendu aux toilettes, à l'avant et sans être refoulé cette fois-ci. Il n'y avait aucun self-service dans le galley avant, aucune boisson ni aucune friandise à disposition. 

La tête  du captain en apprenant le comportement de son équipage avec les passagers business.

Fin du film et sieste, le siège est agréable pour se reposer. 

Rallumage de la cabine et oshibori chaud. Allez, encore 1h de vol environ, c'est bientôt la fin du calvaire pour les PNT. 

Voilà le repas, encore une fois c'est bon. 

Les couverts sont toujours en argents et siglés. 

La descente s'effectuera à l'aveugle pour nous. 

Le plaisir ne fut pas partagé malheureusement. 

J'arrive à prendre une nouvelle photo du siège avant de débarquer. 

La ceinture a la particularité d'avoir un airbag. 

Le débarquement se fait au contact mais sur la deuxième porte de l'avion. Premier bon point du vol pour les PNT qui bloquent les passagers éco pour que tous les passagers business puissent sortir en premier. Au revoir, en espérant que l'équipage du vol retour soit différent. 

Dernière vue sur A330-900 NEO. Le passage de la douane était très rapide, tous les guichets étaient vides. Les valise seront beaucoup plus longues à arriver. 

Vue sur le TWA hôtel en quittant le terminal 5 avec ce magnifique Lockheed Constellation. 

Clin d'oeil au film visionné pendant ce vol avec ce bâtiment new-yorkais en forme d'iceberg.