Bonjour à tous,
Suite de ce routing avec le vol qui m'a motivé à faire cette petite escapade : Billund/Oslo en Dornier 328 de BA by Sun Air. Ayant quelques miles BA dont je ne sais pas vraiment quoi faire, ce vol sera pris avec cette petite réserve pour 4000 avios et 21€, sinon ces vols sont plutôt chers.
Enchainement de vols
- 1
- 2Billund/Oslo, Dornier 328 Jet, BA by Sun Air
- 3Oslo/Vienne, E195, Austrian
Après une nuit dans une bourgade paisible à 15km de Billund, retour à l'aéroport avec un bus. Quelques photos prises la veille pour vous re-montrer le terminal.
Un peu de spotting
Petit spotting matinal à l'extérieur. Ce petit obus ne sera pas le mien, il ira à Manchester.
Alsie Express, compagnie régionale danoise qui opère 2 ATR72 avec une configuration de seulement 48 sièges, histoire de ne mettre qu'un PNC !
MD80 de Danish Air Transport aux couleurs de la coupe du monde.
OY-RUT, avec ses couleurs au look rétro.
A330 MRTT de la Royal Air Force.
Fin de la parenthèse spotting, retour à l'intérieur.
Billund landside
Ayant choisi mon siège à l'OLCI, je n'ai jamais pu changer de siège, que ce soit en ligne ou à ces bornes. D'ailleurs, il a bien voulu m'imprimer un BP, mais pas un second, économies de papier !
Quelques vues landside.
KIA est à l'honneur.
Billund airside
Le PIF est passé très rapidement, direction le centre commercial, qui fait la part belle à l'entreprise locale.
La bière coûte à peine plus cher que l'eau ici !
Des Lego, encore et toujours !
Le salon se trouve à l'étage, mais je n'y ai évidemment pas accès.
Qui veut une petite gastro ?
Le FIDS du matin, Billund est relié à la plupart des grands hubs européens (CDG/AMS/LHR/BRU/FRA/WAW/IST), en plus des 3 hubs de SAS.
Aquarium.
CR9 volant pour SN.
Thomas Cook vers Heraklion.
Pour notre vol, il faut aller au RDC
Il s'agit d'une porte en pré-embarquement avec chaises, tables et toilettes à l'intérieur.
On peut y voir un Hop! s'apprêtant à partir pour CDG
Quand l'Embraer est parti, on a une meilleure vue sur l'Alsie Express.
Embarquement
L'embarquement est lancé dans les temps et à pied.
Il s'agit de OY-NCM, livré en 2001 et ayant opéré pour 2 compagnies régionales américaines (Atlantic Coast Airlines et Independence Air pour Delta Connection) avant de rejoindre Sun Air en 2006.
Le petit réacteur.
Instant fuselage+réacteur.
Instant porte.
Instant porte arrière, non utilisée pour embarquer les pax.
Me voilà installé à mon siège.
Sur ce vol, il y a 2 PNC, une titulaire proche de la retraite et une stagiaire qui avait l'air d'avoir une quarantaine d'années.
Départ en autonomie.
La partie fret et cimetière de l'aéroport.
Nous voici sur la piste.
En vol
C'est parti !
La météo est meilleure que la veille.
Le PSU qui ne fait pas très jeune.
Le magazine propre à Sun Air.
Et celui de BA.
Sac pour Vomito.
Safety card. Le Doriner 328-300 est la version Jet tandis que le -100 est celui à turboprops.
L'avant de la cabine.
Il y a une petite vitre pour voir ce qui se passe dans le cockpit. La petite grille au dessus de la porte sert à afficher les noms des PN, mais cela n'a pas été utilisé lors de ce vol.
Nous survolons toujours la campagne danoise.
Cette cabine est assez étriquée en ce qui concerne le pas, mais le 1/2 est une configuration qui reste agréable.
Aéroport de Karup, qui n'a qu'une ligne régulière, vers Copenhague avec Danish Air Transport.
First class service for everyone
Passons maintenant à la collation.
En fait il y a un peu plus !
Une fois l'opercule enlevé.
La seule chose à laquelle je n'ai pas touché, cheese spread with mushroom.
Confiture de framboises.
Yaourt.
Fromage.
Bref, un très bon service, en mettant du verre et du métal ça pourrait très bien faire l'affaire en J !
Skive, et un bout du Limfjord.
Nokobing Mors.
On arrive maintenant sur la côte danoise, vres Hanstholm.
Partons maintenant à la découverte de la cabine. Une vingtaine de pax pour 32 sièges, avec une configuration 1/2. Pas de coffres à bagages sur la gauche.
Petit tour aux toilettes, c'est exigu.
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Retour à ma place.
La descente est déjà entamée.
approche et atterrissage
Amot.
Vikersund.
Île de Frognoya.
Royse.
Steinsfjorden.
Approche.
Beaucoup de verdure.
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En finale.
Atterrissage en douceur.
Bienvenue à Oslo.
L'hiver, ils connaissent !
Quelques avions nordiques.
Pas de poste au contact pour nous, on se gare à côté de cet A320 tout blanc.
Au revoir le Dornier
Débarquement par bus.
Au revoir petit obus !
Et bienvenue chez les trolls !
Pas le temps d'aller en ville, même si je ne connais pas Oslo, mon vol pour Vienne part un peu moins de 4h plus tard. Juste une petite photo de la prestation sur ce vol, en J cette fois-ci !
Merci pour ce Fr qui confirme que BA Sun Air est une excellente compagnie !
Un avion rare avec un super catering sur ce court vol. Je pensais que les Dornier étaient plus anciens que ça...
Une belle approche.
A bientôt :)
Merci Nico,
Dornier a fait faillite au milieu des années 2000, et le 328 Jet était leur dernier modèle, ils avaient d'autres projets n'ayant pas vu le jour.
A bientôt !
Merci pour ce FR et cette découverte !
Je ne connaissais pas du tout cette liaison ni même cette compagnie. Mais c'est très intéressant car cela donne une option supplémentaire pour les routings BA. Comme OSL est très souvent un point de départ bon marché, et que la maison mère opère BLL, c'est la possibilité de faire OSL-BLL-LHR-... au lieu du bête OSL-LHR !
A tester donc ;)
Merci Thomas,
Une compagnie assez confidentielle, ce n'est que le 3ème FR sur celle-ci.
Tu sauras mieux que moi si on peut rajouter une étape à Billund sur un routing ex OSL, mais ces vols sont vendus uniquement en éco et le prix de ces vols est en temps normal assez éloigné de celui des vols BA mainline.
A bientôt !
Trop mignon ce petit obus ?. Superbe petit déjeuner. Configuration 1/2 que j'espère tester un jour ! Arrivée verdoyante absolument charmante ! Merci Carl
Merci Dorothée.
L'arrivée était sympa, comme le reste de ce vol.
A bientôt !
Merci pour le partage Carl !
Petite précision pour AlsieExpress : seul l'un des ATR72 est en configuration 48 pax, l'autre est un poil plus conventionnel à 64 pax (même si ça reste très généreux vs le 72 habituel)
Encore un magnifique service proposé ici par Sun Air. Le Do 328 est vraiment un bel avion.
A bientôt !
Merci Stephan !
Je viens de voir le site d'Alsie Express, en effet seul le OY-CLY est configuré avec 48 sièges et 1 PNC, l'autre (CLZ) a 64 pax et 2 PNC.
Oui j'ai vraiment bien apprécié Sun Air et ce Dornier 328.
A bientôt !
Salut Carl
Du beau monde sur le tarmac de la ville du Légo ...
Le Dornier 328 reste un coucou confidentiel, le pitch n'est pas extraordinaire mais le plateau fait bonne figure !
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci Hervé.
Le plateau fait très bonne figure, surtout par rapport au BOB de BA.
A bientôt !
Grosse variété d'avion et de compagnie pour un aéroport petit comme celui-ci. En plus ce sont des compagnies qu'on ne voit pas beaucoup.
Ça fait tout drôle de voir le logo de British Airways un peu partout et un plateau repas en éco sur un vol d'1h. Totalement inhabituel.
Cette compagnie doit avoir pas mal d'autonomie par rapport à BA, qu'en est-il des avios/avantages OneWorld?
Merci pour ce FR!
Merci Moritz,
C'est vrai qu'on n'imagine pas qu'il y a tant d'activité à l'aéroport de Billund.
Cette compagnie fait un peu penser à Comair, en plus petit bien sûr.
J'aurais tendance à dire que les avios et les avantages One World fonctionnent comme chez BA, en tout cas j'ai pu réserver ce vol avec mes avios BA.
A+
Génial le spotting au départ avec avions originaux. Je trouve que le Dornier 328 est vraiment sympa et original mais je n'imaginais pas qu'il n'avait qu'une capacité de 32 pax, c'est minuscule. Ça renforce encore plus le côté jet mais aussi le prix j'imagine. La prestation repas est vraiment au top pour de l'eco et la comparaison avec la J le confirme.
Merci pour toutes ses belles photos et à bientôt !
Merci pour ce commentaire !
Oui 32 pax, à ce moment c'était l'avion de ligne le plus petit que j'avais emprunté, mais il a été rapidement détrôné par le Twin Otter puis par l'Otter.
Ces vols ne sont pas donnés, il est rare de les voir à moins de 200€ AS, mais avec 4000 avios BA + 21€ ça restait très raisonnable.
A bientôt.
Merci Carl pour ce FR,
L'A330 de la RAF était utilisé dans le cadre d'un exercice de l'OTAN fin mai.
Quelle surprise dans cet appareil à l'ancienne, malgré un pitch que je trouve réduit, de découvrir un tel catering qui laisse rêveur à comparer de se que beaucoup nous proposent !
La prestation suivante en J sur OS est pas mal, mais ne propose pas forcément plus de quantité !
Bonne après-midi à toi et à bientôt !
Merci Benoit !
Je ne savais pas que ce 330MRTT était là pour cette raison.
Il est vrai que le catering est ce qui se fait de mieux sur un vol européen.
Sur un vol de plus de 2h le plateau J OS pourrait être un peu amélioré, mais ça restait de bonne facture.
A bientôt !
Merci Carl pour ce FR.
"La bière coûte à peine plus cher que l'eau ici !" étonnant !
Très belle prestation pour un vol de cette durée. 4000 avios +21 EUR est un bon tarif pour cela.
Je n'ose imaginer le prix du billet aller simple en payant.
Merci Quentin.
Un bon investissement en miles. Le prix du billet sur cette ligne descend rarement en dessous des 150€ AS en s'y prenant à l'avance, et en dernière minute on peut en voir à 450€, pourtant il y a SAS et Norwegian en concurrence.
A bientôt.