Me revoilà, pour ce qui restera un vol sec entre Istanbul et Paris, mais qui est en fait un maillon de liaison entre deux routings.
Je ne vais pas rentrer dans les détails pour les routings qui vont suivre, mais l'idée est qu'en 2018, je suis parti 3 fois depuis Istanbul ! C'était la bonne pioche de l'année pour les départs à pas trop cher.
En temps normal, comme mes routings commencent presque toujours hors de France, je dois faire l'achat frustratoire d'un billet aller-simple en Economy pour juste me rendre au point de départ. Et au retour, j'abandonne le plus souvent le dernier vol (puisque je n'ai pas d'intérêt à retourner au point de départ).
Mais cette fois-ci, la cerise sur le gâteau était que ces 3 tarifs autorisaient tous le stop-over à Paris. Pourtant, ils n'avaient rien à voir à la base : l'un étant sur Star Alliance, l'autre sur Skyteam et le dernier sur oneworld pour ne pas faire de jaloux.
Et du coup, j'ai pu me contenter d'acheter un seul pré-acheminement (le premier). J'ai ensuite, pour une fois, voler tout le premier routing jusqu'au retour à Istanbul, d'où j'ai ouvert immédiatement le deuxième routing, mais m'arrêtant à Paris dans le cadre du stop-over. Puis une fois ce routing repris, je l'ai encore volé entièrement jusqu'à son retour à Istanbul…où j'ai ouvert le troisième billet ! En répétant encore une fois un stop-over, mais cette fois-ci j'ai bel et bien abandonné le dernier vol retour vers Istanbul.
Voici comment je pourrais représenter ce maillage de billets sur un schéma. Chaque billet est illustré d'une couleur dont chaque segment représente un vol, et l'abscisse représente le temps (de Septembre 2018 à Janvier 2019).
Etant donné que la même méthode est calquée trois fois, je ne rentrerai pas dans les détails techniques pour les prochains routings à venir, car cela reviendrait à me répéter à chaque fois.
Je passerai également sous silence les vols depuis ou vers Istanbul, car cela en fait forcément beaucoup et on pourrait m'accuser de faire du chiffre ;)
Mais comme il n'y a que 2 FR sur AtlasGlobal dans la base de données du site, je prends quand même le temps de passer en revue celui-ci.
Je suis donc arrivé la veille à Istanbul et je repars sur Paris par le vol du lendemain matin, après avoir passé une nuit à l'hôtel dans la zone aéroport. Comme il s'agit de deux billets différents, il est important de se laisser une marge de sécurité.
Les documents de vol qui me seront repris au fur et à mesure, puisqu'il y a dedans une invitation pour le FastTrack de l'aéroport et une autre pour le salon.
Personne au FastTrack (où l'éligibilité des passagers est bien vérifiée), ce qui me permet de passer rapidement airside.
Puis direction le salon Confort II, qui semble accueillir les clients bancarisés, AtlasGlobal et les compagnies Skyteam.
Ce dernier point est normal car il s'agit en fait de l'ancien salon Skyteam d'Istanbul !
Les buffets sont approvisionnés ce matin avec de quoi se faire un petit-déjeuner à influences turques.
Et de quoi l'arroser de bon matin : je me contenterai d'un café ;)
Il y a une zone de repos au fond du salon, juste après deux présentoirs à presse : l'offre locale sur la partie noire et les offres spécifiques aux compagnies sur la partie blanche.
Les vitres ouvrent sur un parking, mais au moins il y a de la lumière.
Je me dirige ensuite en porte…l'escalator laisse peu de doute : nous embarquerons en bus.
Un bus dédié à la Business permet tout de même d'offrir un accès fluide à l'avion, et c'est l'occasion d'un peu de spotting, même si tout se ressemble au sol, mise à part cette livrée rétro.
L'A320 du jour, immatriculé en Ukraine. Les PNC à bords sont également ukrainiennes.
A bord, c'est une vraie Business qui m'attend, même si forcément ce type d'appareil ne peut pas offrir une aussi belle cabine que sur TK qui opère la liaison en gros porteur.
Le siège est présenté avec une couverture et un oreiller.
Notre PNC prépare les boissons au galley et les amène à chaque siège. Je trouve que l'uniforme rappelle fortement celui d'Aeroflot, ce qui rajoute un clin d'oeil au côté ukrainien !
Pas de Champagne proposé au sol. Mais il n'y en n'aura pas plus de toute façon en vol, l'offre en boissons d'AtlasGlobal étant assez limitée.
Pour palier (pour les palais sucrés…), un chocolat est offert en même temps que le PDB.
L'avion repousse à l'heure et monte au-dessus d'Istanbul.
Une fois libérée, notre PNC reprend le service en commençant par un oshibori chaud, avant de dresser la nappe pour le service.
Le service se fait au plateau, mais là-encore via des aller-retours depuis le galley, d'où le trolley ne sortira pas.
Le plateau tel que proposé, et le seul vin blanc disponible à bord.
L'entrée est vraiment bonne.
Et le plat chaud est emmené ensuite, avec un choix de poisson (que j'ai pris) ou de poulet. C'est également bon, sans être exceptionnel.
Et le plateau est débarrassé pour le dessert, qui arrive sur un autre plateau avec un nouveau jeu de couverts (et donc une nouvelle serviette).
J'ai testé pour le FR, je n'ai pas aimé, mais mon avis sur les desserts est assez peu représentatif de toute façon, n'ayant pas le palais sucré.
Je termine sur un espresso, qui arrive avec un loukoum.
Un petit problème de la cabine est l'absence d'IFE. On profite donc de la vue…
…ou on lit des FR chargés au salon ^^
Puis descente sur CDG et arrivée au 2C.
Salut Thomas
Un vol au départ d'un aéroport qui vivait ses derniers jours...
Bonne surprise à bord avec cette cabine avant équipée de fauteuils en adéquation avec la classe de voyage choisie.
Le catering va bien, mis à part le vin ou il n'y avait pas d'autre alternative.
Pour la pâtisserie, tu aurais dû m'en réserver une part, parce que si tu n'as pas le palais sucré, moi si ! ^^
Merci pour ce récit, à bientôt.
Pour autant, il ne faisait pas "abandonné" et était maintenu en condition. Peut-être une précaution à un autre retard du nouvel aéroport ?
KK se situe un cran en dessous de TK, mais s'ils avaient en plus fait le choix d'une configuration "siège neutralisé", ils seraient vraiment passer pour une LCC en Turquie je crois bien ! Ils vendent et ils assument une vraie Business.
Pas sûr qu'elle aurait pu être conservée jusqu'à notre prochaine rencontre ^^
A bientôt Hervé !
Merci pour ce FR.
C’est quand même pratique d’habiter Paris pour profiter de stopovers à l’oeil. ^^
Cabine pas moche pour autant, de même que le catering.
Par contre je ne sais pas comment tu as fait pour descendre ce J.P Chenet blanc qui est absolument dégueulasse et je j’ai vu tout la semaine en tête de gondole de la supérette de Vsetín. Lol
A bientôt.
Tu peux faire le stop-over n'importe où ! Petit rappel de ce qui a déjà été décrit plusieurs fois ici : disons que tu veux faire ton s/o à ZRH. Si tu es sur un tarif LX, c'est naturel. Si tu es, par exemple, sur Skyteam et que le s/o est autorisé n'importe où, tu glisseras un origine-AMS-ZRH-CDG-destination avec le s/o à ZRH. S'il n'est autorisé qu'en hub, et que tu es par exemple sur oneworld, tu glisseras un origine-LHR-destination avec le s/o à LHR et tu complèteras d'un A/R LHR-ZRH à moindre coût. Bref, inutile d'habiter Paris ;)
Je fais comme ceux qui dépendent, par manque de temps ou de mobilité, de la supérette de Vsetin : il n'y a pas d'autres références proposées ^^
A+
Merci du FR. vol correct qui serait placé en haut du panier en comparant les Legacy européennes mais en bas en comparaison a TK. J'aime beaucoup le service a boisson chaude avec le loukoum que TK a hélas abandonné en Y avec les Cost cutting
Merci du commentaire, qui est très juste. C'est tout à fait ça, avec un positionnement relatif à TK difficile, mais des qualités intrinsèques indéniables.
Merci de ton récit Thomas. Je suis agréablement surpris par la qualité du vol avec une vraie business et des détails comme l'expresso avec sa jolie tasse et son loukoum ou le dessert à part. Un bon choix de et vers IST si on doit faire du point à point.
A noter également que KK opère en code-share avec AF. Donc possibilité de crédit chez FB (miles et XP en prenant le code AF) et de s'épargner 3h30 en siège neutralisé au milieu de la nuit !
Comparé aux compagnies européennes, KK fait fort! Je pensais qu'il s'agissait d'une compagnie low-cost mais pas du tout en fait!
Merci pour le partage.
Non, il ne s'agit pas d'une compagnie LCC. Elle fait mieux que certaines legacy en proposant toujours un service à bord gratuit, des bagages en soute gratuits (même sur les plus bas tarifs) et une vraie Business. Tout ça sur les aéroport principaux, donc aucune raison de la considérer comme une LCC. Cela vient peut être du fait qu'auparavant, elle opérait depuis le T3 de CDG ?
Merci Thomas pour ce FR.
Une bonne prestation mais pas mieux que TK, mais très au dessus d'AF.
A bientôt
Surtout quand on voit les horaires du vol retour d'AF vers Paris : départ à 4h15 du matin. Pire que les charters ! Par contre c'est vrai qu'il y a encore de la marge pour arriver au niveau de TK, mais c'est vrai pour presque toutes les compagnies...
A bientôt :)
Merci pour ce FR très intéressant :
TK est en effet un cran au dessus de KK si on compare les deux compagnies: il y manque surtout les bulles ;)
Sérieusement le service à bord est quand même très soigné,et l’offre plus que correcte avec surtout cette entrée.
On aussi de vrais sièges Business dans cette cabine et on est loin du siège neutralisé.
Perso je craque aussi pour le look de la tasse expresso !
C'est vrai mais je me passe volontiers des bulles (même si ici, la carte des vins est le gros défaut). Il y a également le salon utilisé qui ne rivalise pas avec le CIP de TK.
La tasse dénote un peu par rapport au reste de la vaisselle, mais c'est bien de faire un service fractionné comme cela.
A bientôt !
Merci pour ce récit Thomas!
Une découverte du produit global de la J sur... Atlas Global ?
Que ça fait du bien de voir une classe affaires à 2 sièges de chaque côté!
A bientôt!
Et même un produit global pas caca du tout ^^
En Europe, il n'existe guère que la Tarom je crois qui opère une config en 2-2, et si on a la chance de tomber sur le bon avion, Iberia. Après il faut aller plus loin avec Aeroflot ou Turkish... en espérant qu'ils feront des émules.
A bientôt !
Merci Thomas pour le partage (j'étais convaincu d'avoir laissé un commentaire, mais non ^^)
Atlas Global offre un produit plus que correct (en éco également un plat chaud) même si il y a certains défauts comme la qualité du vin.
J'ai beaucoup apprécié les prendre l'année dernière et j'étais prêt à renouveller l'expérience mais cette année leur prix a doublé. Donc merci, mais non ^^
A bientôt.
Je ne vais pas défendre KK sur leur carte des vins, c'est mission impossible ^^ Mais on ne peut pas tout avoir. Comme je l'explique, j'ai testé plusieurs compagnies sur cette liaison, et celles qui offraient clairement une plus belle carte liquide (BA et AF, pour les nommer), n'arrivent pas à la cheville de KK sur l'expérience globale (les deux citées étant en siège neutralisé sur un écartement Economy).
Comme j'étais en pré-acheminement (d'un post-acheminement, donc ^^) je n'ai pas "payé" le vol en soi. Mais je suis le premier à dire qu'en effet, c'est l'argument principal, après l'horaire. Le reste n'est que fiorutures.
A+
Merci pour ce FR, forcément un peu ancien car au départ de l’ancien aéroport mais je suis très surpris de voir que Skyteam y a abandonné son salon après tout les efforts de personnalisation que cela implique.
Dommage pour les vins (et le manque de champagne) car le service en 3 temps est très convaincant.
Attention avec la comparaison avec TK, environ la moitié des vols TK vers CDG sont en mono couloir.
A+
Salut Flavien !
On verra quelle suite Skyteam va donner au nouvel aéroport.
Comme je disais à Esteban, c'est vrai que c'est dommage pour les vins (tranquilles et pétillants) mais les compagnies qui font mieux de ce côté ne m'ont guère impressionné pour tout le reste et au final je leur préfère KK malgré ce défaut.
Certes, TK opère aussi du mono-couloir, mais dispose d'un IFE sur toutes les configurations. Et ils servent de l'alcool en PDB, et de manière générale un meilleur bar en vol. Enfin, l'atout du salon est important. Beaucoup de points qui les mettent au dessus de KK, même en monocouloir.
A+