6 avis
Me revoilà, pour ce qui restera un vol sec entre Istanbul et Paris, mais qui est en fait un maillon de liaison entre deux routings.
Je ne vais pas rentrer dans les détails pour les routings qui vont suivre, mais l'idée est qu'en 2018, je suis parti 3 fois depuis Istanbul ! C'était la bonne pioche de l'année pour les départs à pas trop cher.
En temps normal, comme mes routings commencent presque toujours hors de France, je dois faire l'achat frustratoire d'un billet aller-simple en Economy pour juste me rendre au point de départ. Et au retour, j'abandonne le plus souvent le dernier vol (puisque je n'ai pas d'intérêt à retourner au point de départ).
Mais cette fois-ci, la cerise sur le gâteau était que ces 3 tarifs autorisaient tous le stop-over à Paris. Pourtant, ils n'avaient rien à voir à la base : l'un étant sur Star Alliance, l'autre sur Skyteam et le dernier sur oneworld pour ne pas faire de jaloux.
Et du coup, j'ai pu me contenter d'acheter un seul pré-acheminement (le premier). J'ai ensuite, pour une fois, voler tout le premier routing jusqu'au retour à Istanbul, d'où j'ai ouvert immédiatement le deuxième routing, mais m'arrêtant à Paris dans le cadre du stop-over. Puis une fois ce routing repris, je l'ai encore volé entièrement jusqu'à son retour à Istanbul…où j'ai ouvert le troisième billet ! En répétant encore une fois un stop-over, mais cette fois-ci j'ai bel et bien abandonné le dernier vol retour vers Istanbul.
Voici comment je pourrais représenter ce maillage de billets sur un schéma. Chaque billet est illustré d'une couleur dont chaque segment représente un vol, et l'abscisse représente le temps (de Septembre 2018 à Janvier 2019).
Etant donné que la même méthode est calquée trois fois, je ne rentrerai pas dans les détails techniques pour les prochains routings à venir, car cela reviendrait à me répéter à chaque fois.
Je passerai également sous silence les vols depuis ou vers Istanbul, car cela en fait forcément beaucoup et on pourrait m'accuser de faire du chiffre ;)
Mais comme il n'y a que 2 FR sur AtlasGlobal dans la base de données du site, je prends quand même le temps de passer en revue celui-ci.
Je suis donc arrivé la veille à Istanbul et je repars sur Paris par le vol du lendemain matin, après avoir passé une nuit à l'hôtel dans la zone aéroport. Comme il s'agit de deux billets différents, il est important de se laisser une marge de sécurité.
Les documents de vol qui me seront repris au fur et à mesure, puisqu'il y a dedans une invitation pour le FastTrack de l'aéroport et une autre pour le salon.
Personne au FastTrack (où l'éligibilité des passagers est bien vérifiée), ce qui me permet de passer rapidement airside.
Puis direction le salon Confort II, qui semble accueillir les clients bancarisés, AtlasGlobal et les compagnies Skyteam.
Ce dernier point est normal car il s'agit en fait de l'ancien salon Skyteam d'Istanbul !
Les buffets sont approvisionnés ce matin avec de quoi se faire un petit-déjeuner à influences turques.
Et de quoi l'arroser de bon matin : je me contenterai d'un café ;)
Il y a une zone de repos au fond du salon, juste après deux présentoirs à presse : l'offre locale sur la partie noire et les offres spécifiques aux compagnies sur la partie blanche.
Les vitres ouvrent sur un parking, mais au moins il y a de la lumière.
Je me dirige ensuite en porte…l'escalator laisse peu de doute : nous embarquerons en bus.
Un bus dédié à la Business permet tout de même d'offrir un accès fluide à l'avion, et c'est l'occasion d'un peu de spotting, même si tout se ressemble au sol, mise à part cette livrée rétro.
L'A320 du jour, immatriculé en Ukraine. Les PNC à bords sont également ukrainiennes.
A bord, c'est une vraie Business qui m'attend, même si forcément ce type d'appareil ne peut pas offrir une aussi belle cabine que sur TK qui opère la liaison en gros porteur.
Le siège est présenté avec une couverture et un oreiller.
Notre PNC prépare les boissons au galley et les amène à chaque siège. Je trouve que l'uniforme rappelle fortement celui d'Aeroflot, ce qui rajoute un clin d'oeil au côté ukrainien !
Pas de Champagne proposé au sol. Mais il n'y en n'aura pas plus de toute façon en vol, l'offre en boissons d'AtlasGlobal étant assez limitée.
Pour palier (pour les palais sucrés…), un chocolat est offert en même temps que le PDB.
L'avion repousse à l'heure et monte au-dessus d'Istanbul.
Une fois libérée, notre PNC reprend le service en commençant par un oshibori chaud, avant de dresser la nappe pour le service.
Le service se fait au plateau, mais là-encore via des aller-retours depuis le galley, d'où le trolley ne sortira pas.
Le plateau tel que proposé, et le seul vin blanc disponible à bord.
L'entrée est vraiment bonne.
Et le plat chaud est emmené ensuite, avec un choix de poisson (que j'ai pris) ou de poulet. C'est également bon, sans être exceptionnel.
Et le plateau est débarrassé pour le dessert, qui arrive sur un autre plateau avec un nouveau jeu de couverts (et donc une nouvelle serviette).
J'ai testé pour le FR, je n'ai pas aimé, mais mon avis sur les desserts est assez peu représentatif de toute façon, n'ayant pas le palais sucré.
Je termine sur un espresso, qui arrive avec un loukoum.
Un petit problème de la cabine est l'absence d'IFE. On profite donc de la vue…
…ou on lit des FR chargés au salon ^^
Puis descente sur CDG et arrivée au 2C.
Très sincèrement, KK fait le job. Le problème est juste que la barre est très haute avec TK. Et il faut être honnête, même si j'ai apprécié ce vol, la cabine est moins bien que sur TK, la catering aussi, le divertissement aussi, etc...
Bref, aucune raison de les préférer à TK, à moins bien sûr que le prix soit le discriminant. Pour autant, leur offre est bien supérieure à celle de KL, AF ou BA que j'ai pu comparer dans la même classe sur la liaison équivalente (je n'ai pas testé LH ou LX en J, mais j'imagine que c'est pareil).
Donc pas un challenger à TK, mais une bonne alternative aux compagnies européennes sur la ligne, avec un vrai siège Business et un catering assez soigné, malgré les boissons très basiques.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 29 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Istanbul (ISL) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Turkish Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 46 minutes.
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22 Commentaires
Un vol au départ d'un aéroport qui vivait ses derniers jours...
Bonne surprise à bord avec cette cabine avant équipée de fauteuils en adéquation avec la classe de voyage choisie.
Le catering va bien, mis à part le vin ou il n'y avait pas d'autre alternative.
Pour la pâtisserie, tu aurais dû m'en réserver une part, parce que si tu n'as pas le palais sucré, moi si ! ^^
Merci pour ce récit, à bientôt.
KK se situe un cran en dessous de TK, mais s'ils avaient en plus fait le choix d'une configuration "siège neutralisé", ils seraient vraiment passer pour une LCC en Turquie je crois bien ! Ils vendent et ils assument une vraie Business.
Pas sûr qu'elle aurait pu être conservée jusqu'à notre prochaine rencontre ^^
A bientôt Hervé !
C’est quand même pratique d’habiter Paris pour profiter de stopovers à l’oeil. ^^
Cabine pas moche pour autant, de même que le catering.
Par contre je ne sais pas comment tu as fait pour descendre ce J.P Chenet blanc qui est absolument dégueulasse et je j’ai vu tout la semaine en tête de gondole de la supérette de Vsetín. Lol
A bientôt.
Je fais comme ceux qui dépendent, par manque de temps ou de mobilité, de la supérette de Vsetin : il n'y a pas d'autres références proposées ^^
A+
Merci pour le partage.
Une bonne prestation mais pas mieux que TK, mais très au dessus d'AF.
A bientôt
A bientôt :)
TK est en effet un cran au dessus de KK si on compare les deux compagnies: il y manque surtout les bulles ;)
Sérieusement le service à bord est quand même très soigné,et l’offre plus que correcte avec surtout cette entrée.
On aussi de vrais sièges Business dans cette cabine et on est loin du siège neutralisé.
Perso je craque aussi pour le look de la tasse expresso !
La tasse dénote un peu par rapport au reste de la vaisselle, mais c'est bien de faire un service fractionné comme cela.
A bientôt !
Une découverte du produit global de la J sur... Atlas Global ?
Que ça fait du bien de voir une classe affaires à 2 sièges de chaque côté!
A bientôt!
En Europe, il n'existe guère que la Tarom je crois qui opère une config en 2-2, et si on a la chance de tomber sur le bon avion, Iberia. Après il faut aller plus loin avec Aeroflot ou Turkish... en espérant qu'ils feront des émules.
A bientôt !
Atlas Global offre un produit plus que correct (en éco également un plat chaud) même si il y a certains défauts comme la qualité du vin.
J'ai beaucoup apprécié les prendre l'année dernière et j'étais prêt à renouveller l'expérience mais cette année leur prix a doublé. Donc merci, mais non ^^
A bientôt.
Comme j'étais en pré-acheminement (d'un post-acheminement, donc ^^) je n'ai pas "payé" le vol en soi. Mais je suis le premier à dire qu'en effet, c'est l'argument principal, après l'horaire. Le reste n'est que fiorutures.
A+
Dommage pour les vins (et le manque de champagne) car le service en 3 temps est très convaincant.
Attention avec la comparaison avec TK, environ la moitié des vols TK vers CDG sont en mono couloir.
A+
On verra quelle suite Skyteam va donner au nouvel aéroport.
Comme je disais à Esteban, c'est vrai que c'est dommage pour les vins (tranquilles et pétillants) mais les compagnies qui font mieux de ce côté ne m'ont guère impressionné pour tout le reste et au final je leur préfère KK malgré ce défaut.
Certes, TK opère aussi du mono-couloir, mais dispose d'un IFE sur toutes les configurations. Et ils servent de l'alcool en PDB, et de manière générale un meilleur bar en vol. Enfin, l'atout du salon est important. Beaucoup de points qui les mettent au dessus de KK, même en monocouloir.
A+
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