Bonjour à tous et bienvenue sur un nouveau report à destination d'Agen, Comme vous le voyez, je suis toujours bien en retard (et ce FR n'est pas le plus ancien de mon disque dur…)
Pour vous donner un peu plus de contexte, ce vol opéré par Chalair a été acheté sur le site d'AF. Chalair a en effet repris cette liaison - délégation de service publique - opérée par Hop jusqu'au 7 janvier. C'est donc depuis un mois que cette compagnie opère désormais 11 A/R vers et depuis AGF en ATR42-500. A noter que ce vol n'ouvre droit à aucun miles, ni XP, en tout cas pas au tarif que j'ai trouvé; 121€ aller-retour avec une bagage en soute
Le trafic est fluide ce matin, et c'est comme à mon habitude en avance que j'arrive à Orly qui arbore sa nouvelle dénomination. J'ai préféré prendre large car je ne suis pas familier des lieux, que j'ai un sac à enregistrer, un BP à récupérer car il n'y à pas de check-in en ligne disponible et aucun coupe-file à disposition.
A l'intérieur, rien n'a réellement changé, et HOP/AF fait toujours sa pub pour ses navettes.
Le FIDS est bien rempli, et il n'est même pas encore 7h alors que mon vol est affiché sur la dernière ligne du second écran.
L'aéroport n'est pas particulièrement agréable, car assez bas de plafond, mais tout est propre et bien indiqué.
Le comptoir Chalair est en place et le personnel est très aimable.
J'obtiendrai sans mal une place au hublot juste au niveau de l'aile, au rang 7
Mon sac quant à lui partira dans la petite soute située à l'avant de l'appareil, juste derrière le poste de pilotage.
L'agent m'indique le cheminement pour rallier les postes d'inspection, mais difficile de se tromper de toutes façons. Ce PIF sera passé rapidement, mais les agents en poste étaient tout juste aimables.
Le hall 1 est agréable car relativement vide.
Les sièges sont équipés de prises électriques en nombre suffisant
Elles s’avèrent cependant inopérantes car non alimentées, un grand classique de Paris Nous Aime!
Quelques boutiques, ici aussi, grands classiques des aéroports…
Je me déplace vers le fond de l'aérogare, aussi bien pour l'explorer que pour trouver un endroit un peu sympa. Je ne tente même pas l'accès au salon, de toutes façon ici… Je m'arrêterai au duty-free acheter quelques bouteilles de champagne pour remercier la famille qui m'accueille ce week-end.
De moins en moins de monde.
Tout au fond de la zone, un espace jeux bien équipé, c'est agréable.
Et un piano pour l'amateur-virtuose de ce site :)
Pour ma part, je m'arrêterai petit-déjeuner chez l'ami Paul où il n'y à… personne, sans surprise.
Ca reste honnête (pour un aéroport) et le croissant est bon (et bien cuit, comme j'aime!)
Je me pointe en porte à l'heure prévue de l'embarquement, en porte 10L, qui laisse assez peu de doute quant à notre façon d'embarquer.
L'embarquement débutera tardivement, à 8h40. Et offre une vue sur ce voisin Corse.
L'appareil du jour dans sa livrée toute blanche décharge son flot d'arrivants.
Le même appareil insulaire mais vu du tarmac.
Et le notre, du même point de vue.
Un "pas de photos" retenti à ce moment là, mais c'est dit avec le sourire. L'agente de piste m'invite à recommencer mes prises de vue depuis l'escalier car "c'est normalement interdit sur les pistes" C'est tout de suite mieux une fois dit avec le sourire et un peu de psychologie.
Prise de vue depuis l'escalier donc et manque d'instant porte, désolé.
Grand sourire des deux PNC à l'entrée, par la porte arrière de l'appareil. La musique d'accueil est assez forte dans cette étroite cabine, configurée en 2-2 sur cet ancien appareil Hop!
Mon installation est rapide, et le picth est confortable pour moi sur cette tondeuse
L'appareil est propre et ne fait pas son âge (plus de 22 ans)
L'embarquement est effectué en deux temps, trois mouvements, je compte une quinzaine de passagers. Le lot de bord est minimaliste; et n'ayant pas d'assistant carte de sécurité, je me débrouille avec les moyens du bord.
-
Le vomito-bag complète le divertissement du vol…
A l'extérieur, les pleins se terminent.
Et nous ne tardons pas à être libérés.
Notre accompagnant s'éloigne.
Et nous nous dirigeons vers le seuil de piste.
Les annonces des PNC sont effectuées, mais inaudible tellement le bruit des turbines en cabine est assourdissant…
La montée est rapide, mais le CDB semble avoir son micro ouvert, puisque nous entendons plusieurs annonces en cabine, notamment les niveaux de vol!
C'est gris…
Même une fois au dessus des nuages; mais il s'agit de la première couche.
Les PNC sont souriantes et effectuent le service avec entrain, malgré quelques turbulences et début de service.
Le trolley pointe le bout de ses roulettes;
Double dose de madeleines et chocolat (pas bon car fait avec de l'eau) Pour la durée du vol, et après mon passage chez Paul, c'est correct.
Illustration de l'inclinaison du dossier. C'est pas mal non plus, et les sièges sont confortables, car bien rembourrés.
Quand je vous disais que la cabine était bien vide… Pas sur que cette ligne trouve sa clientèle et à minima son point mort…
Instant plafonnier, on voit que je ne suis pas familier de ce genre de prise de vue :)
J'irais au WC situés au fond de l'appareil, au delà du côté exiguë de l'endroit, il n'y a pas d'eau. Une des PNC m'attend à ma sortie avec des lingettes et du gel hydro-alcoolique car "les soutes ne sont pas remplies au sol à ORY, à cause des risques de gel de l'eau…" Pas convaincu pour l'explication mais ça ne m'a pas dérangé pour le coup, pas sur que ça soit le cas pour tout le monde!
La croisière se passe tranquillement, mais, la cabine est définitivement très bruyante.
Ca moutonne sévèrement dehors
Et 9h50, annonce du début de descente.
Ici, le ciel a l'air beau, cette protubérance est sans doute lié à la fumée d'une centrale.
La descente est des plus mouvementée, et pour cause; pour mon plus grand plaisir, nous aurons le droit à une remise de gaz, la visibilité au niveau du sol étant celle-ci.
Pour mon plus grand plaisir certes, mais pas pour celui des autres passagers, beaucoup d'hommes d'affaire et de politiques de la région. Je dois également avouer que je croise les doigts car l'alternative est Bergerac, et ça fait quand même un peu loin d'Agen pour un week-end court.
Heureusement, après une boucle d'une grosse quinzaine de minutes, la seconde tentative sera la bonne, à la faveur d'une trouée dans le brouillard.
Je pense qu'on était pas loin des minimas acceptables pour atterrir cependant. On se dirige comme des grands vers notre point de stationnement!
Le comité d'accueil est là :)
Débarquement par la porte arrière, tandis que le "fret" est déchargé de la soute avant.
La vue complète de l’aéroport d'Agen, ce n'est pas Changi :) mais ça a du charme!
C'est ici que s'arrête le récit pour le vol aller, je récupère mon sac sur un chariot placé juste à l'entrée de ce "terminal" et embrasse mon oncle et ma tante qui m'attende juste derrière les baies vitrées. Merci pour votre lecture et vos éventuels commentaires; à très vite.
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Verdict
Chalair Aviation
7.0/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements4.5
Restauration7.5
Paris - ORY
8.8/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services9.0
Propreté9.0
Agen - AGF
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté8.5
Conclusion
Un nouveau vol utilitaire, sur une liaison abandonnée par Hop! dans le cadre d'une délégation de service public. Il est a espérer que Chalair arrive à rentabiliser cette ligne. Depuis mon vol, d'autres destinations au départ d'Agen ont été programmés, avec notamment des liaisons vers Nice et Lyon, car avec 2 rotations quotidiennes entre AGF et ORY, l'avion faisait beaucoup de béton. Il faut vérifier les conditions d'attribution des miles puisque Chalair en fait la promotion. La cabine de cet ATR est particulièrement bien entretenue, mais l'appareil traditionnellement très bruyant. La livrée blanche est un peu triste et le soucis avec les WC pas des plus ragoutants. Un petit magazine serait le bienvenue, quitte à le piquer à AF!
Orly est agréable avec ce faible taux de fréquentation et ses boutiques ouvertes, même à cette heure matinale. L'accès est facile pour qui habite au sud de Paris, et la fluidité est correcte.
Rien à signaler sur l'aéroport d'Agen tant il est petit :)
18 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Deux principaux points d’interrogation me concernant :
1. Pourquoi ne pas être allé au salon alors qu’AF est l’exception de ST et qui accorde l’accès au lounge avant un simple vol domestique ? 2. Pourquoi avoir acheté des bouteilles au duty free alors que ledit vol domestique ne donne aucun droit à la détaxe sur les alcools ???
Pour la durée du vol, et après mon passage chez Paul, c'est correct.
Salut Clément et merci pour le commentaire, 1. Il ne s'agit pas d'un vol AF et aucun codeshare n'est disponible, c'est un donc un vol vendu via le site d'AF mais les liaisons entre les 2 compagnies s'arrêtent là. Un peu le même principe que Transavia en gros. 2. Une promo sur 2 bouteilles de champagne et je n'avais pas initialement prévu de rapporter du champagne à Agen, l'occasion fait le larron! A très vite, Mathieu.
La question n'est pas tant celle du codeshare que celle de la date de vente du billet. Si le billet a été vendu par AF pour un vol AF/A5, alors cela doit donner droit à des miles et à des XP si le tarif le permet et cela même si la liaison est transmise à un tiers (comme pour de l'ACMI pour le coup). Si le vol est vendu par AF comme un vol CE: c'est uniquement miles et pas d'XP (cf. https://www.flyingblue.fr/fr/partners/airline/airline-chalair-aviation/presentation)... Je viens de regarder; le site Af donne 125 miles et 0 xp pour un vol vendu comme CE pur...
Bonjour Didier, Le billet a été acheté peu de temps avant le vol, le 25/01 pour être précis et était bien considéré et vendu comme du CE En revanche, je te confirme n'avoir eu aucun miles sur ces deux segments... il ne m'a même pas traversé l'esprit de faire une demande de régularisation, peut être pas trop tard, mais j'y crois pas trop!
Hello Didier, perso, j'ai 6 mois en tête, et voici la réponse - rapide - de Flying Blue: Je vous remercie pour votre message du 24 juin 2019 concernant des Miles manquants dans votre compteur Flying Blue. J’aurais aimé vous aider mais la classe de réservation B ne permet pas le gain de Miles.
Merci Mathieu pour ce FR. AGF, je n'ai pas encore essayé. Les ATR sont des appareils très bruyants, mais ils sont sympas, ça change des CRJ1000 et autres A31X. Dommage de ne pas cumuler ni XP, ni miles ni d'avoir accès au salon. Chalair n'est pas skyteam ? J'espère que tu auras eu meilleur temps pendant ton week-end qu'à ton arrivée à AGF... A bientôt
Hello Stéphane et merci pour la lecture, Ca tombait bien que je "doive" aller à Agen, nouvel aéroport, nouvelle compagnie, perso j'aime bien les CRJ, je les préféré aux ATR bien plus bruyants! La réponse de Flying Blue a au moins le mérite d'être claire; la classe de réservation n'ouvre pas le droit au gain de miles, quant au XP tu peux les oublier quelque soit la classe de résa. Le weekend était nettement plus ensoleillé que l'atterrissage, nous avons pu en profiter sans problème, d'autant que la région est belle! A très vite!
Merci pour le FR ! Ça me fait plaisir de voir un FR sur ce type de vol car je travaille pour cette compagnie à Orly et je comprend maintenant mieux l'expérience passager. A bientôt sur FR (ou Orly, qui sait...)
Bonjour et merci pour la lecture et le commentaire, C'est toujours agréable de savoir que les FR sont lus par des professionnels du secteur, si en plus ça peut vous être utile c'est que du bonus :) A très bientôt, même si je dois bien avouer que je suis plus souvent à CDG qu'à ORY!
Merci Mathieu pour ce FR. Un vol quasi vide, service public ok, mais un minimum de rentabilité est souhaitable. Prestation identique à A5/AF. A bientôt
Oui et non, sur une ligne à obligation de service public, la rentabilité peut ne pas être un critère (en faut c'est au choix de l'autorité délégante).
La Cour des comptes (faut bien qu'elle serve à quelque chose) a défini des critères pour déterminer l’intérêt du maintien d'une desserte de transport qui n'est pas économiquement rentable (même au "petit équilibre"). L'un des critères est celui des alternatives en termes de transport. Autant un Paris-Agen peut être remplacé par du TGV (environ 3 heures 20 de trajet), autant un Marseille - Bastia, c'est plus dur. L'exigence de rentabilité devra donc être plus forte sur la première desserte que sur la seconde.
Cela fait que certaines lignes aériennes peuvent être déficitaires sans que le contrôleur de la bonne gestion publique n'y trouve à redire (CDG <-> St Pierre (et Miquelon); les petites liaisons en Polynésie ou en Nouvelle-Calédonie, etc.). Par contre pour des liaisons de confort domestiques, cela dépendra du temps de trajet des voies alternatives (et là Briançon, Le Puy-en-Velay ne sont pas placés à égalité que Marseille ou Toulouse)...
Bonjour Valérie et merci pour ton commentaire! Exactement, la même prestation qu'AF HOP, sans les avantages liés au statut SkyTeam, Pour ce qui est de la rentabilité, je laisse le dernier mot à BESMRS qui semble bien plus au fait que moi sur le sujet ^^ A très vite.
Bonjour Mathieu et merci pour ce report sur une ligne "aménagement du territoire" qui n'attire pas vraiment les foules... belle montée en puissance de la part de Chalair qui commence à agrandir ça flotte d'ATR avec les appareils ex-HOP (dans ce cas ex Air littoral ^^)
Pour la prestation à bord et le passager lambda rien ne change si ce n'est la couleur de la coque et la perte des XP pour le FFP. Bon vols !
Salut Hugo et merci pour la visite! Une ligne qui je l'espère trouvera sa clientèle, mais j'ai quelques doutes, plusieurs acteurs s'y étant déjà essayé sans grand succès. Je n'aurai rien eu contre tester les Beechcraft 1900 de CE, mais cet ATR était très correct! Comme souvent, seuls les initiés s'intéressent aux considérations matérielles et au métal de l'avion :) A très bientôt.
Le seuil de bascule avion TGV est entre 03 heures 10 et 03 heures 30... Sauf à avoir des prix très attractifs ou un effet hub, l'avion a peu de chances !
Voir mes commentaires disponibles ici (après mon premier FR :) ): https://flight-report.com/fr/report/30182/Air-France-AF-7374-Paris-ORY-Brest-BES
Salut Hervé et merci pour le trait d'humour :) Je laisse ce fruit séché aux amateurs, et lui préfère le Ténarèze comme spécialité régionale !! A très vite.
Bonjour Dorothée et merci pour la lecture et le commentaire, L'appareil reste agréable car bien entretenu et équipé de sièges confortables. L'aéroport d'Agen est sympa, et j'ai bien failli ne pas pouvoir le visiter! A très bientôt pour d'autres vols, Mathieu.
Il y a un petit retard à la publication quand on lit fin juin un FR dans lequel un écran affiche 节日快乐 ("Joyeux Nouvel An chinois") ^^ L'absurdité administrative dans toute sa splendeur avec le no-photos sur le tarmac, mais pas sur l'escalier, et sur cette interdiction qui en Europe n'existe à ma connaissance qu'à ORY et CDG (d'autres exemples, quelqu'un ?) Rien de moins accueillant à mes oreilles qu'une musique d'accueil, surtout si elle est à un niveau sonore élevé. Merci pour le partage !
Bonjour François et merci pour ton commentaire, Je suis en pleine course contre la montre (et mon retard de publication) j'espère que ce n'était pas trop "confusant" cet idéogramme :) Le no-photo est une spécialité Française, voire Parisienne! Habituellement la musique jouée en cabine ne me dérange pas, mais je sais que ce n'est pas le cas de tout le monde, et là, elle était trop forte! A très bientôt.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#93 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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26 Commentaires
Deux principaux points d’interrogation me concernant :
1. Pourquoi ne pas être allé au salon alors qu’AF est l’exception de ST et qui accorde l’accès au lounge avant un simple vol domestique ?
2. Pourquoi avoir acheté des bouteilles au duty free alors que ledit vol domestique ne donne aucun droit à la détaxe sur les alcools ???
Biffez la mention superflue !!
A bientôt.
1. Il ne s'agit pas d'un vol AF et aucun codeshare n'est disponible, c'est un donc un vol vendu via le site d'AF mais les liaisons entre les 2 compagnies s'arrêtent là. Un peu le même principe que Transavia en gros.
2. Une promo sur 2 bouteilles de champagne et je n'avais pas initialement prévu de rapporter du champagne à Agen, l'occasion fait le larron!
A très vite,
Mathieu.
La question n'est pas tant celle du codeshare que celle de la date de vente du billet. Si le billet a été vendu par AF pour un vol AF/A5, alors cela doit donner droit à des miles et à des XP si le tarif le permet et cela même si la liaison est transmise à un tiers (comme pour de l'ACMI pour le coup).
Si le vol est vendu par AF comme un vol CE: c'est uniquement miles et pas d'XP (cf. https://www.flyingblue.fr/fr/partners/airline/airline-chalair-aviation/presentation)... Je viens de regarder; le site Af donne 125 miles et 0 xp pour un vol vendu comme CE pur...
Le billet a été acheté peu de temps avant le vol, le 25/01 pour être précis et était bien considéré et vendu comme du CE
En revanche, je te confirme n'avoir eu aucun miles sur ces deux segments... il ne m'a même pas traversé l'esprit de faire une demande de régularisation, peut être pas trop tard, mais j'y crois pas trop!
Je vous remercie pour votre message du 24 juin 2019 concernant des Miles manquants dans votre compteur Flying Blue.
J’aurais aimé vous aider mais la classe de réservation B ne permet pas le gain de Miles.
AGF, je n'ai pas encore essayé. Les ATR sont des appareils très bruyants, mais ils sont sympas, ça change des CRJ1000 et autres A31X.
Dommage de ne pas cumuler ni XP, ni miles ni d'avoir accès au salon. Chalair n'est pas skyteam ?
J'espère que tu auras eu meilleur temps pendant ton week-end qu'à ton arrivée à AGF...
A bientôt
Ca tombait bien que je "doive" aller à Agen, nouvel aéroport, nouvelle compagnie, perso j'aime bien les CRJ, je les préféré aux ATR bien plus bruyants!
La réponse de Flying Blue a au moins le mérite d'être claire; la classe de réservation n'ouvre pas le droit au gain de miles, quant au XP tu peux les oublier quelque soit la classe de résa.
Le weekend était nettement plus ensoleillé que l'atterrissage, nous avons pu en profiter sans problème, d'autant que la région est belle!
A très vite!
Ça me fait plaisir de voir un FR sur ce type de vol car je travaille pour cette compagnie à Orly et je comprend maintenant mieux l'expérience passager.
A bientôt sur FR (ou Orly, qui sait...)
C'est toujours agréable de savoir que les FR sont lus par des professionnels du secteur, si en plus ça peut vous être utile c'est que du bonus :)
A très bientôt, même si je dois bien avouer que je suis plus souvent à CDG qu'à ORY!
Un vol quasi vide, service public ok, mais un minimum de rentabilité est souhaitable.
Prestation identique à A5/AF.
A bientôt
La Cour des comptes (faut bien qu'elle serve à quelque chose) a défini des critères pour déterminer l’intérêt du maintien d'une desserte de transport qui n'est pas économiquement rentable (même au "petit équilibre"). L'un des critères est celui des alternatives en termes de transport.
Autant un Paris-Agen peut être remplacé par du TGV (environ 3 heures 20 de trajet), autant un Marseille - Bastia, c'est plus dur. L'exigence de rentabilité devra donc être plus forte sur la première desserte que sur la seconde.
Cela fait que certaines lignes aériennes peuvent être déficitaires sans que le contrôleur de la bonne gestion publique n'y trouve à redire (CDG <-> St Pierre (et Miquelon); les petites liaisons en Polynésie ou en Nouvelle-Calédonie, etc.). Par contre pour des liaisons de confort domestiques, cela dépendra du temps de trajet des voies alternatives (et là Briançon, Le Puy-en-Velay ne sont pas placés à égalité que Marseille ou Toulouse)...
Exactement, la même prestation qu'AF HOP, sans les avantages liés au statut SkyTeam,
Pour ce qui est de la rentabilité, je laisse le dernier mot à BESMRS qui semble bien plus au fait que moi sur le sujet ^^
A très vite.
Pour la prestation à bord et le passager lambda rien ne change si ce n'est la couleur de la coque et la perte des XP pour le FFP.
Bon vols !
Une ligne qui je l'espère trouvera sa clientèle, mais j'ai quelques doutes, plusieurs acteurs s'y étant déjà essayé sans grand succès.
Je n'aurai rien eu contre tester les Beechcraft 1900 de CE, mais cet ATR était très correct!
Comme souvent, seuls les initiés s'intéressent aux considérations matérielles et au métal de l'avion :)
A très bientôt.
Sauf à avoir des prix très attractifs ou un effet hub, l'avion a peu de chances !
Voir mes commentaires disponibles ici (après mon premier FR :) ):
https://flight-report.com/fr/report/30182/Air-France-AF-7374-Paris-ORY-Brest-BES
Merci Mathieu pour ce FR !
Je laisse ce fruit séché aux amateurs, et lui préfère le Ténarèze comme spécialité régionale !!
A très vite.
Certes l'avion est bruyant mais il ne manque pas de charme tout comme l'aéroport lilliputien.
Merci pour ce partage
Excellente soirée
L'appareil reste agréable car bien entretenu et équipé de sièges confortables.
L'aéroport d'Agen est sympa, et j'ai bien failli ne pas pouvoir le visiter!
A très bientôt pour d'autres vols,
Mathieu.
L'absurdité administrative dans toute sa splendeur avec le no-photos sur le tarmac, mais pas sur l'escalier, et sur cette interdiction qui en Europe n'existe à ma connaissance qu'à ORY et CDG (d'autres exemples, quelqu'un ?)
Rien de moins accueillant à mes oreilles qu'une musique d'accueil, surtout si elle est à un niveau sonore élevé.
Merci pour le partage !
Je suis en pleine course contre la montre (et mon retard de publication) j'espère que ce n'était pas trop "confusant" cet idéogramme :)
Le no-photo est une spécialité Française, voire Parisienne!
Habituellement la musique jouée en cabine ne me dérange pas, mais je sais que ce n'est pas le cas de tout le monde, et là, elle était trop forte!
A très bientôt.
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