Avis du vol American Airlines Los Angeles Miami en classe Affaires

Compagnie American Airlines
Vol AA1488
Classe Affaires
Siege 9A
Temps de vol 05:05
Décollage 11 Mai 13, 10:50
Arrivée à 11 Mai 13, 18:55
AA   #72 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 408 avis
pititom
Par GOLD 5861
Publié le 10 juillet 2013
La balade américaine est terminée :( Il est temps de rentrer à Paris…mais un vol direct étant un mauvais plan en terme de miles, vous aurez le droit à trois FR pour ce retour, dont voici le premier.

Pour rappel, la liaison MIA-LAX est desservie soit en B757 en configuration domestique, soit en B777 en configuration internationale. La seconde est bien évidemment plus confortable mais la première fait bien plus avancer la progression du statut puisque la First Domestic rapporte autant qu'une vraie première, alors que la Business du B777 tri-classe est bien vue comme une classe affaire.

Du coup, j'avais opté à l'aller pour la version peu confortable mais lucrative, afin d'atteindre le statut Silver chez BA (là où je crédite pour One World) et ainsi profiter d'un bonus de 100% de miles sur l'ensemble des vols à suivre. Le statut ayant été atteint à mon arrivée à Honolulu, plus rien ne nécessitait que je revisitasse les vieux B757 et j'optai cette fois ci pour le confort.

Bruxelles National ? Londres Heathrow, A319 - British Airways, Business
Londres Heathrow - Miami International, B747 ? British Airways, Business
Miami International ? Los Angeles World Airport, B757 ? American Airlines, Domestic First
Los Angeles World Airport ? Honolulu International, B767 ? American Airlines, Flagship Domestic First
Honolulu International - Phoenix Sky Harbor, B757 ? US Airways, Domestic First
Flagstaff Pulliam - Phoenix Sky Harbor, CRJ-200 ? US Airways, Economy
Phoenix Sky Harbor - San Diego Lindbergh Field, A320 ? US Airways, Economy
Los Angeles World Airport - Miami International, B777 ? American Airlines, Business
Miami International - Londres Heathrow, B747 ? British Airways, Business
Londres Heathrow - Bruxelles National, A319 ? British Airways, Business



Comme d'habitude, je vous propose un petit bonus touristique avant d'attaquer le vif du sujet. Tout le monde sait que San Diego est à la frontière mexicaine (ceux qui l'ignoraient encore récemment l'ayant appris à la lecture du récent FR de Flyingjapans !)…mais littéralement. Comme par exemple ce parking de centre commercial qui s'étend jusqu'à la DMZ. On n'est pas en Corée :)

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Sinon San Diego, c'est surtout des kilomètres de plages. Etonnamment, presque personne ne s'y baignait lors de mon passage, alors que l'eau était très bonne et le drapeau vert. Seules activités que j'y ai relevé : des marcheurs, des joueurs de volley et des serveuses de Hooters en pleine répétition ;)

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Pas de grands buildings dans le downtown de San Diego, puisqu'il s'agit du quartier historique nommé gaslamp quarter pour ses becs à gaz. Alors historique à l'échelle américaine bien sûr, puisque la première pierre y a été posée en 1867.

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J'ai aussi testé quelques vins de la région. Je leur ai trouvé principalement deux points communs : ils étaient tous mauvais, et tous chers. La Californie est terre d'excellents vins…mais bien plus au Nord !

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Voilà pour ce bonus rapide que j'écourte pour laisser la place à un peu de spotting. En effet, je ne repartais pas de SAN mais de LAX que j'ai rejoint par la route (et au passage inscrit la 8ème location de ce séjour) la veille du départ.

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En effet, je voulais m'arrêter à ce lieu de pèlerinage maintes fois couverts sur FR : le In-n-Out de Sepulveda Boulevard. Purement pour faire correctement mon job de FRiste, n'étant ni spotteur ni adepte d'hamburgers (du moins ceux vendus en boites de polystyrène ou de carton).

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Bon, aussi pour voir aussi de mes yeux la chose et de mieux en envisager l'échelle, car il est difficile de se la représenter depuis les photos publiées. En voici une dont c'est le but.

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On aperçoit assez facilement les terminaux mais il faut tout de même un zoom pour y suivre l'activité autour.



Par contre, pas besoin de zoom pour les avions qui passent juste au dessus de la pelouse attenante au restaurant. Malheureusement, à l'heure où j'y étais, il n'y avait que du petit…



Voire même du très petit !



Donc rien d'extraordinaire mais je conçois que le lieu doit être impressionnant à l'arrivée des big boss ! Et c'était l'occasion de faire le pèlerinage avant d'aller à l'hôtel…et de découvrir qu'en fait, la vue est bien plus sympa depuis la chambre :D !

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Il s'agit du Marriott de l'aéroport, une espèce d'usine à passagers en transit et à crew que je ne vous détaille pas car cela ferait plus un malus hôtelier qu'un bonus ! Juste un cliché pris le lendemain matin lorsque j'attendais la navette pour les terminaux : à droite mes bagages, à gauche celui d'un américain en partance :) Le plus fort, c'est qu'il avait une super technique pour tout porter en même temps !

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Quelques minutes plus tard, la navette passe devant ce bâtiment qui sert de décoration au Tarmac, rendez-vous prisé des amateurs du menu tout compris à 26? ;)

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Dépose devant les portes AA, dont deux sont dédiés aux passagers Premium (par statut ou classe de voyage)

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C'est d'ailleurs assez optimal : vous entrez par la droite de la photo, les comptoirs sont juste en face (ou les bornes plus au fond) et une fois la valise déposée, la personne en veste bordeau vous ouvre l'accès à cet escalator (après vérification de la carte d'embarquement) qui fait office de coupe-file pour l'émigration et la sécurité. Super !

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Moins de trois minutes après, je suis donc airside et me dirige vers le salon déjà longuement couvert lors de notre retard sur LAX-HNL où je vous expliquais que le salon se trouvait au dessus du couloir : voilà en image.

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Je ne rajouterai donc rien, sauf que les stores étaient levés ce jour là, ce qui permettait aux vitres d'offrir une très jolie vue sur le tarmac.

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Juste un café pour moi le temps de faire la photo corporate.

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Documents de vol avec les trois cartes d'embarquement jusqu'à Bruxelles. Dans ce pays où les accès au salon sont de plus en plus restreints, je pouvais tout de même y accéder pour trois raisons :
1. Les vols dits Flagship, comme celui-ci, conservent le privilège du salon pour la J et la P, même s'il s'agit pourtant d'un vol domestique
2. Mon vol est en continuation pour l'international, et donc l'accès au salon est possible sur tous les segments, y compris les domestiques.
3. Seuls les porteurs d'un statut chez AA se voient interdire l'entrée : en ayant mon statut chez BA, je peux rentrer quelque soit mon billet.

Trois raisons donc pour rentrer….et encore plus pour en repartir (je suis pas un lapin, je ne mange pas des carottes au petit déjeuner ;) )

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Direction donc l'embarquement où mon petit espoir de découvrir la P de AA est anéanti par cet écran :) En même temps, il doit y avoir quelques mega Plutonum de chez AA sur ce vol, donc l'espoir était fin.

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Voilà quoi et qui va m'amener de l'autre côté des USA en un peu plus de 5h…

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Voilà la cabine de ce B772, en configuration 2-3-2 toboggans : comme par chez nous, l'arrivée du Cirrus est bienvenue :) ! J'ai déjà eu l'occasion de voyager dans cette cabine sur un LHR-DFW et je sais que pour un vol de jour, c'est très bien.

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Le pitch est parfait puisque même en ayant mis mon sac à dos et les couvertures sous l'écran, je ne touche pas encore jambes tendues.

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L'écran, par contre, est un peu petit pour les standards d'aujourd'hui.

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Le siège propose différents types de connecteurs électriques, jusqu'au format allume-cigare !

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Les commandes du siège, qui ne mentent pas quant à l'inclinaison en mode full sleep.

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Des écrans sur la cloison permettent de conserver la géovision pendant que vous regardez un autre programme sur l'IFE. Je ne sais pas s'il y a eu un plantage pendant l'embarquement ou si le staff a fait un reboot préventif pendant cette période (plutôt qu'en vol).

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La boisson d'accueil : ce n'est pas du Champagne mais au moins le principe de servir du pétillant en classe avant n'a pas fait exploser de rire notre PNC, comme c'était le cas de leur future collègue d'US Airways.

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Par le hublot, du American (bien sûr !), du Air Tahiti et du Virgin Australia de passage.

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La carte des vins est loin de faire rêver. Le terme Champagne est utilisé mais je pense qu'il s'agit juste d'une antonomase et non d'une volonté de tromper le client puisqu'il est clairement indiqué qu'il s'agit d'un Prosecco…moins mauvais que celui d'AZ mais pas terrible quand même !

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Pour le déjeuner, c'est salade imposée suivie d'un plat au choix. Après mon expérience de la tourte, je crains qu'en prenant le American Classic je me retrouve avec une dinde entière dans 5 kilos de pain ! J'opterai donc pour les gambas.

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Pour la suite, c'est la même chose qu'à l'aller. Il n'y a donc pas de différence au niveau du catering entre ce qui est servi sur 757 ou 777.

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Mais je suis bien content de laisser partir ce 757 sans moi : j'ai ma dose en cabines rétro ^^

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Roulage vers la piste. B739 d'Alaska suivi de leur B734 en livrée Disneyland.

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Puis passage du côté de chez United et enfin Delta avec l'arrivée du B777 TG de ICN.

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Enfin, juste avant de tourner sur la piste, nous passons devant le Marriott dont je vous ai proposé plus haut une vue depuis les chambres.

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Et c'est parti !



Echangeur sans carpool cette fois-ci, c'est un peu plus simple ;)

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Voici notre PNC pour cette cabine. Je ne me souviens plus de son nom alors je la nommerai Pamela pour la suite. Ici, Pamela fait un premier passage avec distribution de bouteilles d'eau pour tout le monde et d'un casque anti-bruit pour ceux qui le désire. Auquel cas elle inscrit aussi dans son registre à quels sièges elle a laissé un casque. Le casque (Bose) est vraiment excellent et AA a dû subir quelques disparitions…

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J'en profite pour détailler la tablette sur cet appareil : une partie se trouve dans l'accoudoir et une autre dans le dossier face à soi. On peut utiliser indépendamment l'une ou l'autre ou bien même les faire se rejoindre et disposer ainsi d'une grande tablette. Ici, on voit clairement l'avantage : possibilité de déployer son PC tout en gardant de la place.

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Et pour moi dans sa version non déployée qui permet de faire vide-poche sans gêner le passage pour sortir du siège.

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Ou encore les deux sorties mais pas rejointes. Pour l'apéritif, j'ai opté pour un Jack'n Coke. Pamela me l'a préparée puis m'a tendue une deuxième mignonette avec le reste de cannette pour que je puisse m'en servir un deuxième. Sympa :) Comme à chaque fois sur AA, les noix sont chaudes.

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Pour mes archives, l'apéro. aura donc été servi à ce niveau !

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Une fois la distribution terminée, Pamela repasse dans les rangs pour proposer de re-remplir les verres.

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Du coup c'est parti pour un troisième…je vais commencer à voir flou XD

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Puis vient le repas qui arrive en plateau complet avec salade et plat. On retrouve donc le protocole des vols domestiques. Je l'accompagne d'un vin sans grand intérêt.

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La salade aussi manque d'intérêt : trois bâtonnets de carotte et de poivron se battent en duel sur de la laitue sans trop de gout.

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Les gambas sont par contre très bonnes, y compris le pain à l'oignon qu'elles recouvrent. Par contre c'est l'inverse de la tourte….il y en a peu. Ceux qui voulaient me faire passer pour un alcoolo pourront constater que je n'ai pas fini mon troisième whisky ;)

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Le dessert arrive aux environs d'Albuquerque. C'est soit glace :

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Soit fruits. Pas original ; et en plus il reste un bout de queue de raisin. Dans certaines parties du globe, les PNC robotisés se font fouettés pour moins que çà ;)

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Le vol continuera en profitant de l'excellent casque pour suivre des films bien moins excellents.

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La digestion et le mauvais film aidant, je décide de marmotter un peu. Je sortirai d'hibernation vers Jackson.

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A ce moment, le capitaine prend le micro et annonce que Pamela, après 40 ans de service, prend sa retraite et qu'elle effectuait son tout dernier vol. L'équipage va alors ballader Pamela à travers toutes les cabines sous les applaudissements de tous. Dans le plus pur style de l'anniversaire fêté au Mc Do quoi ^^

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C'est bien sûr un peu kitsch mais on est forcément un peu pris au jeu quand Pamela finit par lâcher ses larmes. Le CCP lui remettra un bouquet de fleur et Pamela passera remercier chacun des passagers.

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Vous voulez encore plus kitsch ? Le CCP, pour remettre le bouquet, s'est déguisé en Superman. Si ! Et il restera comme ça jusqu'à la fin du service ^^

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La fin du service sur AA, c'est le fameux cookie avec son verre de lait. Je demande à Pamela si je peux avoir un café à la place et pas de problème. A ce moment, nous avons beaucoup de turbulences, donc Pamela revient avec ce drôle de montage qu'elle me conseille de remettre en place tant que les turbulences se maintiennent. Pas mal la technique ;)

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On descend sur la Floride. L'avion est parti à l'heure mais nous prenons du retard en vol…sûrement à cause des turbulences.

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Je me lève néanmoins pour faire mes devoirs de FRiste. D'abord les toilettes…mais celles-ci seront occupées jusqu'à ce qu'il faille vraiment se rassoir donc aucun souvenir de leur entretien. Notez l'inscription en chinois : cet appareil fait souvent la liaison LAX-SHA/PEK.

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Le winglet, pas mieux ! Y'en a pas…ça sent le FR de loose :(

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A la place vous aurez le réacteur….Ah ? C'est pas un GE-90 ? Bon ben la grosse loose alors ;)

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La descente s'ensuit et l'arrivée à MIA avec une petite demi-heure de retard. Je suis en correspondance mais j'ai de la marge.

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En plus, j'ai l'impression qu'on va aller stationner tout près de ce B747 British Airways qui est sûrement celui que je vais emprunter dans une heure !

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Dernière vue de mon siège pendant le débarquement.

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Et là je vais pas vous refaire le coup de la short connection, ça ne devrait pas poser problème pour rejoindre l'appareil malgré le retard ;) Par contre - mais ça je ne le sais pas encore - la valise ne suivra pas…

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Merci de m'avoir lu, à bientôt !
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Verdict

American Airlines

8.5/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Restauration7.0

Conclusion

Pour la ponctualité, je retire 5 points même si cela n'a pas posé de problème car c'est toujours désagréable quand on a une connexion courte d'arriver en retard.

Le confort sur ce type d'appareil est très supérieur au B757, c'est sûr. Mais l'IFE doit être amélioré et la configuration 2-3-2 n'est pas top.

Pamela méritait 20 avant même la petite surprise. On pourrait juste lui reprocher d'avoir la main lourde sur les alcools, lol....mais est ce vraiment un reproche ^^ Bref, encore une super mamie (qui ne le faisait pas). C'est moi ou j'ai toujours de la chance avec les PNC aux USA :) ?

Pour le repas, le plat était très bon, mais je retire des points pour l'entrée, la répétition des desserts et la quantité insuffisante de mon plat. Et +2 ensuite pour le service boisson comme réclamé par Skyteamateo ;) Pas grave, je vais manger juste derrière sur BA....

Informations sur la ligne Los Angeles (LAX) Miami (MIA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Los Angeles (LAX) → Miami (MIA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est American Airlines avec 7.2/10.

La durée moyenne des vols est de 4 heures et 28 minutes.

  Plus d'informations

35 Commentaires

  • Comment 79062 by
    momolemomo GOLD 5552 Commentaires

    Merci pour ce FR :)
    Pamela a l'air très sympa et fait beaucoup plus jeune que d'autres PNC encore en activité aux US.

  • Comment 79069 by
    Numero_2 SILVER 9057 Commentaires

    Pas mal le concept de check-in premium de LAX.
    Le café du salon était bon ? Vu comme ça il n'a pas l'air de casser trois pattes à un canard...

    Ca doit être assez marrant d'arriver en cabine avec un allume-cigare de voiture et de le brancher sur la prise idoine. :D
    Le casque anti-bruit proposé par AA est un Bose QuietComfort 15, quasiment le meilleur modèle du marché, qui m'est bien utile sur nombre de vols en Y. :D La fenêtre transparente de l'étui doit servir à contrôler la présence du casque d'un rapide coup d'oeil lorsque le pax le rend, car elle n'est pas présente dans la version grand public.
    Du Jack Daniel's... Je t'imaginais plus épicurien que ça. :(
    Le catering est exceptionnel : Les vins passables et la présentation moyenne sont un vrai luxe aux US. lol

    Merci !

  • Comment 79071 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet et plaisant as usual

    Je pense que tu dois être le meilleur au rent a car run ;)

    Sympa le spotting

    AA doit être la seule compagnie US à autoriser ses salons pour des pax Business ou First domestic

    Cabine et siège corrects surtout au standard US

    Le catering n'est pas mal non plus

    Pas grave, je vais manger juste derrière sur BA....
    Bizarre cela m'aurait fait tenir exactement le raisonnement inverse ;)

    A bientôt pour la suite

  • Comment 79073 by
    pititom GOLD AUTEUR 10174 Commentaires

    @momolemomo : Je pense que les autres ont passé l'age de la retraite mais retourne travailler suite à des problèmes de fonds de pension... Pamela était très sympa alors je lui souhaite une bonne retraite ;)

    @Numero_2 : Le café était surement dégueu mais après 3 semaines aux US, je n'y prête plus attention ! Plus épicurien je veux bien, mais tu crois vraiment qu'ils ont du Taketsuru sur AA ;) ?

    @007 : C'est terminé, je ne reviens pas sur les voitures au prochain routing. Peut être un mattress run ;) Attention, AA n'autorise ses salons à ses membres que sur les Flagships. Sinon mieux vaut être membre ailleurs dans l'alliance. Siège correct surtout si on se rappelle le 757 dans l'autre sens. Je ne parlais que des quantités pour le Pas grave, pas de la qualité ;)

  • Comment 79074 by
    KL651 4433 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Pamela ne fait pas ses 40 ans de carrière en effet, une seringue a du passer par son visage ^^
    Service correct pour un vol de cette durée, mais bon la salade fait cheap vraiment.
    Le restaurant de LAX, ça serait en effet un lieu génial pour un diner FR.

  • Comment 79075 by
    pierrejos 1142 Commentaires

    beau fr qui me donne de tenter ce type de vol

  • Comment 79076 by
    Scott05 565 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR, comme d'habitude :)
    Comme dit plus haut, Pamela ne fait pas son âge... Mais de là à parler de bistouri c'est pas gentil x)
    Par contre pourquoi l'avoir flouté sur les autres photos ?
    Je trouve que le produit Flagship, même si ça reste américain, est un bon produit, après qu'en est-il du service en classe éco, j'imagine qu'au lieu d'avoir un 3-3 pendant 5h, on se tape un 2-5-2 en mode bétaillère ?
    J'attends la suite !

  • Comment 79080 by
    indianocean SILVER 6332 Commentaires

    Bonjour Thomas,
    Je vois que tu as toi aussi le tag FlyerTalk sur ta valise. Faudrait qu'il en existe un Flight Report pour être sûr de reconnaître un FRiste. Car prendre des photos à gogo, ça ne suffit pas pour se faire identifier ;-)

    Heureusement qu'il existe des compagnies de haut niveau autre que AA dans l'alliance oneworld.

    Merci

  • Comment 79082 by
    KévinDC TEAM GOLD 4865 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Ah le non-spotteur est aller au In-n-Out! Dommage d'avoir eu aucun wide-body. Toi et Durian, vous n'avez pas de chance. Tu y étais vers quelle heure? Les meilleurs horaires sont le matin entre 8h et 10h avec les arrivées d'Asie (avec plusieurs A380) et l'après-midi entre 13h et 16h avec les arrivées d'Europe.
    Hmm....un salon au dessus du vide...ce n'est pas une bonne idée dans une région connu pour ses tremblements de terre!
    Les verres des pre-departure drinks sont des vrais verres?
    C'est vrai que Pamela fait jeune pour 40 ans de service. J'imagine qu'elle doit être soit MIA-based ou LAX-based...les deux capitales du Botox :-)
    Que 3 Jack'n cokes, 1 verre de prosecco, et un vin blanc pour un vol de 5h? Ca fait à peine 1 verre/heure, donc tu n'est pas alcoolo, LOL
    J'imagine que tous les 777 seront bientôt rétrofités avec les cirrus.
    Moi aussi j'ai tendance à avoir de la chance avec les PNC. Je pense qu'une bonne attitude y est pour quelque chose. Nous sommes passionnés de voyage et nous aimons prendre l'avion donc je suis toujours souriant et de bonne humeur. Je pense que le courrant passe toujours bien avec les PNC car ils ont sûrement l'habitude de pax grognons tout le long de la journée. Je dis toujours You get what you give!
    Globalement un très bon vol. En espérant que US ne tire pas le service AA vers le bas avec la fusion...je crains que ce sera le cas comme UA qui a tiré CO vers le bas (CO avait avant la réputation de meilleure compagnie US). Only time will tell!

  • Comment 79084 by
    pititom GOLD AUTEUR 10174 Commentaires

    @KL651 : Moi ca me va pour un meeting FR, j'en suis :)

    @pierrejos : Merci !

    @Scott05 : Non mais KL651 n'est PAS gentil ;) J'ai flouté les autres photos car je les ai prises à son insu pendant ces gestes de travail. Sur la photo avec le bouquet, elle posait pour. Tout à fait, de la bétaillère et sans IFE en plus.

    @indianocean : Oui, mais personne ne m'a jamais interpellé dessus....peut être un jour :) Ne pas oublier non plus la présence de Niki et de Malev...ah non, zut plus maintenant :)

    @KevinDC : Aux environs de 16h. Le soir depuis ma chambre j'ai vu toute une série de 747/380 à la suite, lol. Non, le predrink est en plastique, bien sûr :) Je dirais MIA based si c'était son dernier vol, elle a dû optimiser, lol. Les 777 seront retrofités mais ce sont des A321 qui desserviront les lignes Flagship (du moins à terme). Je vois aussi la fusion comme une baisse de qualité et une augmentation des prix...que de réjouissances quoi :)

  • Comment 79090 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    j'optai cette fois ci pour le confort Pititom qui recherche du confort plutôt que des miles, c'est une page qui se tourne :) A durée déterminée cependant j'imagine !!
    Joli spotting malgré les infos de KevinDC concernant les horaires de spotting.
    Quelle sympathie de la part des PNC, ça change de certains FR aux US, attention la chance pourrait tourner un jour! Mais c'est vrai que c'est sympa et ça permet d'avoir un vol quelque peu varié ce départ à la retraite, sympa la photo hommage de Pamela.
    Et bien évidemment merci pour ce FR.

  • Comment 79096 by
    Bargi62 SILVER 2851 Commentaires

    Merci pour ce FR :sympa le bonus touristique surtout la N°3 belle plage;)
    beau spotting.
    le catering est pas trop mal mais de tout façon après 2,5 whisky ça passe!
    très sympa cette Pamela,fait jeune de façon naturelle pour prendre sa retraite ou alors les chir plasticiens US sont meilleurs que je le pense.

  • Comment 79100 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7568 Commentaires

    merci beaucoup pour ton FR très documenté ! Franchement Pamela a commencé a quel age ? elle ne fait pas 40 ans d'aller retour en vols domestiques ! en tous cas c'est vraimebt bien d'avoir un wide body sur un vol intérieur de cette durée. La note du repas me parait un peu severe surtout si on prenden compte le service boisson ! ;-)

  • Comment 79101 by
    pititom GOLD AUTEUR 10174 Commentaires

    @tous : Pamela est rayonnante sur cette photo, mais regardez quand elle pousse le trolley...c'est plus représentatif ;)

    @Aurel-LIL : Je devais être malade ;) mais rendez vous pour la prochaine série de FR faite avec des miles...tu vas comprendre l'intérêt ^^

    @Bargi62 : beau spotting....sur la plage ;) ? Il faut demander aux spécialistes...on a un ou deux chirurgiens sur le site ;)

    @Skyteammateo : C'est pas faux ! Allez, 1 point de plus pour chaque Jack' en rab' :)

  • Comment 79103 by
    Airbubus 778 Commentaires

    Merci pour ce beau FR !

  • Comment 79108 by
    futurPNC 69 Commentaires

    WOW, magnifique FR ! Pamela ne fait en effet vraiment pas mamie ((((: !! Merci encore !

  • Comment 79112 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Très beau FR, merci beaucoup !!!

  • Comment 79124 by
    Chatokay 283 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    J'aurais donné la quarantaine à Pamela.

  • Comment 79125 by
    offcm 966 Commentaires

    merci pour ce fr;
    produit correct pour de l'us domestique... juste l'ife est vraiment petit et la nourriture correcte mais sans plus...
    pamela ne fait vraiment pas 40ans de service... même si comme tu le signales elle la photo en trolley la met moins en valeur...
    la présence d'un casque bose qc15 est un gros plus... pour rappel AF va proposer le QC3 en premiere qui est à mon avis un produit inférieur... juste un point négatif pour les casques bose, quand ya plus de pile il ne fonctionnent plus du tout aucun son... le casque ne passe pas en mode passif... est ce que AF va penser à les recharger... je m'attend au pire lol un tract syndicale comme pour le pain chaud en devenir?

    beau bonus

  • Comment 79146 by
    Aplane 278 Commentaires

    Merci pour ce FR très agréable à lire et très complet! :) Quelle ambiance...vous avez eu de la chance, je n'ai jamais vu des PNCs American qui prenaient du plaisir à travailler! Le siège m'a l'air plus que confortable pour un vol domestic...cela a bien du vous changer du 757! ;) Ah le Marriott de LAX, très belle vue sur les pistes! :) American m'avait dérouté là bas un jour, mais j'avoue j'avais du me battre pour avoir un hôtel... (mon vol était un DFW-SFO à l'origine...)
    Alors là pour la connection, il n'y a pas mieux! :) Sauf si votre vol arrive pile quand l'autre est au pushback...ça doit etre très rageant! :P
    Merci encore pour ce FR!

  • Comment 79147 by
    boby382 SILVER 1118 Commentaires

    Un départ à la retraite dans un avion, sympas comme expérience ;-)
    Le siège à l'aire très correct pour un vol comme celui-ci.
    Le repas est visuellement bon, mais nettement trop juste en quantité heureusement que tu aura droit au scone après lol .
    J'espère que le salon ne ce trouvé pas à l'autre bout de l'aéroport lol

  • Comment 79181 by
    pititom GOLD AUTEUR 10174 Commentaires

    @tous : Merci.

    @offcm : En effet...il y a un petit interrupteur on/off d'ailleurs que j'avais zappé lors de mon premier vol sur AA et aucun son, je pensais que le casque était HS !

    @Aplane : Je n'ai pas à me plaindre dans l'ensemble des PNC américains que j'ai pu avoir. Maintenant je comprends que certains fassent la tronche quand leur rôle se résume à vendre du BOB. Il n'y a plus aucun prestige sur les compagnies US...

    @y75 : Tout à fait, je me réserve pour le scone, lol. Et bravo, tu es le seul à noter que le salon peut être loin ;)

  • Comment 79190 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    Merci.

    Très bon FR comme d'habitude.

    Avoir superman comme PNC, quel chance...

    Très bon cattering pour un vol US.

  • Comment 79213 by
    Kilmarnock SILVER 4297 Commentaires

    Merci pour ce récit Thomas!
    Tu as eu beaucoup de chance de tomber sur le dernier vol d'une hôtesse! (qui fait jeune d'ailleurs)
    Et qui plus est, Pamela Andersson! Ah non mince, uniquement Pamela, enfin remarque, les formes sont presque identiques :D
    A+

  • Comment 79260 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR ;)

    Pour une fois, à LAX, le spotting fut meilleur depuis le hublot que depuis le In-N-Out...

    Et non, ce n'est pas avec des GE90 que les 777-200ER de AA sont motorisés, mais avec les RR Trent 800 :(( Pour le GE90 et la nouvelle P d'AA sur 77W, il faut que tu reprenne LHR-DFW/JFK/LAX !!!

    Difficile de faire plus facile comme connection à MIA :D !

  • Comment 79273 by
    pititom GOLD AUTEUR 10174 Commentaires

    @frwstar2 : Très bon plat je dirais...car le reste du catering est plutôt décevant ou juste très conventionnel :( Avec Superman en cabine, on se sentait en sécurité surtout :)

    @Kilmarnock : Oui, Pamela Anderson ;) C'est sur que le départ de LAX a influencer le choix du pseudonyme...encore plus que la plastique particulièrement entretenue pour son age ;)

    @A380B77W : Spotting décevant mais il faut avouer (enfin, c'est déjà fait depuis longtemps) que je suis nul (pour pas écrire à ch****) à ce sport là ;) Je sais pour les turbines, j'ai vérifié ;) et surtout j'ai profité du silence, lol. Etait ce l'absence de GE ou le casque Bose ;) ? Je prendrais volontiers la nouvelle P...tu me l'offres :D ?

  • Comment 79280 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Sympa le pot de départ en retraite pendant un vol !

    Pamela vraiment très pro pour un dernier jour de travail.

    Un avion récent aux US !! que se passe t'il ?

    Sinon pour le casque je confirme, sur les conseils de numéro_bis je m'en suis offert un
    , c'est vraiment très agréable.

  • Comment 79306 by
    777 609 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR. Belles prestations sur ce transcon. Effectivement l'empreinte alcool de ton vol est très en dessous de celle de Kevin:-)
    Pour le spotting pas besoin d'aller chez In Out, il suffit d'aller chez hertz qui est tout à côté des pistes:-)
    J'espère que la suite de ton vol sur BA sera aussi sympa.
    À bientôt

  • Comment 80070 by
    Hcl75 1572 Commentaires

    Allé je suis à peine en retard pour ce FR.
    Juste une question : si tu as achevé silver une fois à HNL, comment tu as reçu ta carte ? Tu l'as fait réexpédiée sur ton lieu de vacances ?
    Le 777 TG venait... de ICN. La liaison directe n'existe plus depuis BKK. D'ailleurs après la fin des A345 SQ, il ne restera plus grand monde pour faire asie-amérique en direct à part CX.
    Je note la technique pour le café ;)
    Merci pour ce FR.

  • Comment 81377 by
    Jean LUC 809 Commentaires

    Merci pour ce FR très bien présenté, sympa l'adieu de l'équipage et des passagers à Pamela!
    Dommage qu'il n'y est pas de vidéo!

  • Comment 81559 by
    pititom GOLD AUTEUR 10174 Commentaires

    @PAT62 : AA a la volonté de renover toute sa flotte et d'ailleurs la plus jeune....des US, lol.

    @777 : Zut, j'avais une voiture à rendre chez eux mais je l'ai laissé à l'hôtel car il y avait une agence dedans. Du coup je n'ai pas testé le parking. Merci pour l'info...next time !

    @Hcl75 : Non, c'est l'ancienne carte. Quand j'ai été rétrogradé à Bronze, je savais déjà que j'allais refaire le Silver alors j'ai conservé la carte. Je corrige pour le TG, merci :)

    @Jean Luc : Si j'avais été prévenu du manège pour le départ en retraite, j'aurais évidememnt tout filmé !

  • Comment 88707 by
    HOLDINGSARRAF 24 Commentaires

    qu est ce que le ccp

  • Comment 88708 by
    HOLDINGSARRAF 24 Commentaires

    concept d embarquement prioritaire ,N je ne comprends pas

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