Bonjour En fait ce report ne concerne pas spécifiquement le vol décrit en titre, mais est plus un prétexte pour vous fournir en illustrations et en bonus un panorama aussi complet que possible (du moins dans les limites de mes possibilités) de New Istanbul Airport.
Pour la petite histoire, je suis allé en Turquie en avril juste au moment de l'ouverture en grand de cet aéroport et j'avais préféré l'éviter, ne tenant pas trop à essuyer les plâtres; mal m'en a pris car , allant de Paris à Izmir j'ai choisi LH avec correspondance à Munich. Las, LH hors saison n'assure pas le tronçon Munich Izmir mais le sous traite à sa co-filiale Sunexpress, tout en faisant payer le billet affaires presque le meme prix que quand c'est du tout LH en J (déjà pas terrible)
De plus ma valise est restée en rade à Munich, et bien que pourvue de mon étiquette perso et du sticker à code barres, personne n'a cru bon de s'en occuper!! je ne l'ai récupérée que après mon retour de Turquie soit 12 jours après!
Exit donc LH de la liste de mes prestataires et pour ce nouveau trip à Izmir j'ai donc choisi TK qui offrait un excellent combiné tarifaire CDG-IST-ADB et retour ADB-IST-LGW.
Ce report un peu fourre tout est donc concentré surtout sur IST avec quand même un peu du vol CDG-ISt et du vol retour.
Vous vouliez de l'airborne? désolé vous aurez surtout du ground
Mais peut être qq amateurs de structures et de prestations au sol y trouveront ils quelque intérêt.
En toute hypothèse j'ai été séduit par le New Istanbul airport et c'est un plaisir de partager cette expérience avec vous.
Mais first things first, je pars de CDG le samedi 22 juin.
J'arrive à CDG par le TGV venant de Bruxelles et Lille
J'ai connu le T1 à ses débuts, il reste un peu futuriste mais ses plafonds bas et ses recoins sombres me semblent bien tristounets.
Quoiqu'il en soit je reste fasciné par ces longs tunnels vers les satellites tout en étant un peu agacé par le positionnement de la sécurité à l'entrée des dits satellites dont on attend beaucoup avec la réunion de deux ou trois d'entre eux actuellement en cours.
Un petit détour
Pour un petit tour au lounge StarAlliance
Je vous fais l'économie des photos de buffet, et vous présente ma sélection.
L'oiseau du jour est le 777-300
Vous connaissez sa configuration et ses sièges
Dont je profite au max
Tandis que le chef s'affaire
Il y a longtemps que j'ai renoncé faire de la gastronomie en avion, ce n'est pas l'endroit idéal mais ce n'est pas mauvais et présenté avec sourire et élégance
Le menu ne manque pas d'élégance non plus, même si j'ai oublié la photo avec le carton ouvert !!
D'abord le plateau avec tout ce qui est froid
Un coup d'oeil pour s'assurer que si le chef fait bien son travail, le pilote lui nous emmène bien dans la bonne direction
Puis le plat chaud, c'est aubergine farcie au boeuf et c'est très bon.
Merci chef
Même si je ne suis pas fan des desserts gélatineux genre tout vivant dans l'assiette
Un coup d'oeil à la géo vision. Même si la version choisie par Turkish est parfois déroutante Ah voilà, à la verticale on comprend enfin où on est.
Une petite pause technique avant l'arrivée;
C'est propre et soigné.
On débarque au contact et des employés de TK orientent vers un couloir, les passagers en transit, et un escalator, ceux en correspondance intérieure ou terminant à Istanbul.
Alors on monte.
Et on suit le guide …
' Une perspective sans fin, on ne voit pas le bout mais une succession de tapis roulants, (dommage, ils avaient deux bonnes raisons de mettre des tapis volants !!), nous conduisent au bout du bout du bout d'on ne sait pas trop quoi; j'ai compté une dizaine de tapis roulants.
Au bout du bout du bout du bout on tourne simplement à droite pour reprendre escalator pour redescendre.
Nouvelle perspective sans fin, avec quelques tapis roulants, et on arrive au niveau de l'immigration;
Habitué à la foule à l'arrivée vers 17h, je demande s'il y a un Fast track pour les passagers Business et l'employé me fait signe d'aller au plus près, avec le commun des mortels car en effet il n'y a personne alors que le fast track semble encore plus loin.
C'est vite réglé.
La douane encore plus vite car il n'y a personne
Et on a tout de suite accès à l'entrée des vols domestiques, ce que j'apprécie particulièrement par rapport à Ataturk out il fallait encore marcher pour le changement de terminal.
Ca bouchonne un peu car il y a du monde; mais honnêtement c'est fait en 5 minutes.
Et là, est ce la fatigue, ou l'éblouissement devant les volumes de cette structure, mais d'un seul coup je ne sais plus où aller.
Mais tout est prévu: sans doute pendant cette phase de rodage, des jeunes en T-shirt violet sont postés partout dans l'aérogare et ils m'indiquent tout de suite que je dois monter par un escalator (encore !) puis redescendre par un autre (encore!!) et aller vers la porte G6 où je trouverai l'accès au lounge Domestic.
Ce que je m'empresse de faire
Je profite de ce que l'escalator assure ma prise en charge pour lever les yeux
Attention on redescend
Encore quelques centaines de mètres et quelques tapis roulants
Et j'arrive à l'accueil du lounge auquel on accede par un ascenseur (vous avez compté les escalators, les ascenseurs? vous savez à quel étage on est par rapport à l'arrivée? oui? ben pas moi !)
Montre en main, 30 minutes de mon siège dans le 777 venant de Paris jusqu'à 'accès au lounge business domestic après toutes les formalités d'arrivée et de sécurité, je trouve que c'est très correct.
Le système de lecture des codes barres patine un peu, et c'est finalement là où je passe presque le plus de temps; mais les charmantes hôtesses arrangent les choses.
Me voici donc arrivé déjà un peu plus loin que la fin du vol annoncé en titre de ce report mais si vous voulez bien me suivre je vais vous convier en bonus à découvrir l'aérogare d'Istanbul, en complément, j'espère, de ce que vous aurez pu lire dans d'autres reports.
Je vous les mets par thèmes.
LOUNGE DOMESTIC: plus grand qu'à Atatürk, et également en RdC puisqu'on conserve le principe du transfert de passager en bus business de et vers l'avion.
Des sièges confortables
Un espace internet
Plus facile pour se restaurer
Ah on signale les toilettes, mais que signifie le petit panneau posé à l'entrée?
Ah oui, eh bien ne vous trompez pas de porte!
Une borne vous délivre un code d'accès wifi en scannant votre BP.
Quelques vues générales
Je n'ai pas aimé les petits caractères des affichages des vols, totalement illisibles depuis les places assises; mais les vols en cours d'appel à l'embarquement sont reproduits colonne de droite en très gros caractère, ça me convient mieux; la photo est floue mais vous comprendrez ce que je veux dire, enfin j'espère.
On quitte le salon en bus, petit cliché en route
J'ai retrouvé un 777-300 pour Izmir, la config étant la même que pour les vols internationaux.
LES DEPARTS INTERNATIONAUX: au retour je me suis arrêté 2 jours à Istanbul et je me suis rendu de et à l'aéroport en bus; très confortable, environ 3 euros, et assez rapide puisque à l'aller comme au retour on a fait le trajet IST-Place Taksim en 45 minutes ce qui, compte tenu des 40 km et de la circulation dans la ville, est très raisonnable; officiellement la compagnie de transport annonce 1h40.
Quand on arrive à l'aéroport, on a un peu une impression de "right in the middle of nowhere" comme disent nos amis anglo-saxons;
Les vues aériennes le confirment…
en fait tout ce qui n'est pas bâtiment principal, pistes et autres espaces de circulation est encore un vaste chantier.
Mais je trouve le bâtiment superbe (ici airside)
Mais surtout dès l'arrivée par la route
Grand certes, mais on évalue difficilement surface et volume de l'ensemble car il n'y a rien autour
Néanmoins en approchant, on remarque tout de même la hauteur ou la profondeur comme on veut.
J'aime les lignes assez pures et la légèreté de l'ensemble.
Deux portes pour les vols domestiques, et 4 ou 5, je ne sais plus pour les vols internationaux,
Une des nombreuses fois où le plafond a attiré mon regard
Une porte pour les passagers business; mais en fait pour tous les vols, les passagers se retrouvent dans le même hall,
dès l'entrée duquel, comme partout en Turquie, il y a un contrôle de sécurité;
c'est très fluide car les postes de contrôle sont extrêmement nombreux.
Oui c'est vaste
La signalisation est claire, et les espaces d'enregistrement donnent une impression de démesure,
ils semblent presque vides, probablement car nombreux et dotés de nombreux comptoirs, puisque les différentes "baies" vont si ma mémoire est bonne de A à P ou R je ne me souviens plus exactement; il est probable que l'immense hauteur sous plafond apporte une impression de volume qui atténue la sensation de foule même en cas d'affluence
Je remarque la signalisation de l'enregistrement Miles @ Smile et celui Business et bien que j'aie déjà mon BP J'y vais par curiosité C'est assez élégant mais sobre
Avec plusieurs espaces d'attente assise dotés de bouteilles d'eau.
Je ne fais que traverser, et après un dernier regard en arrière
je passe vite le fast track de l'émigration
puis aborde le fast track sécurité. Ca passe assez vite, très vite même.
Et je me retrouve au milieu des marchands du temple.
Une employée m'indique que le salon Business est face aux portes E,
J'attends que le panneau tournant se stabilise
je m'en vais donc dans cette direction, et … Je ne trouve pas;
comme j'aperçois un espace un peu plus décoré de plantes je pense que je me rapproche du saint des saints, mais en fait je reviens à mon point de départ à proximité des portes E. Ah !!?? En fait à mon premier passage j'ai regardé à ma droite, et il suffisait de regarder ma gauche pour voir l'accès au salon, par escalator.
C'est également sobre mais élégant.
Le salon est en mezzanine avec une ouverture côté boutiques et une autre où on a vu pistes à travers les immenses baies vitrées.
On accède par portillons avec lecteur de code barre, mais il y a aussi des agents d'accueil
J'ai compté 175 casiers de consigne.
Le salon est divisé en petits espaces, meublés chacun dans un style différent.
comme ci
ou comme ça
Contemporain ou un peu vintage et une note d'english cosy
Ou bien bien franchement contemporain, et très cosy en même temps
Je choisis le coin des thés, orné de belle photos de plantations, garni d'une table avec grand choix de thés et de fauteuils très confortables
On se croirait dans un palace fin du 19è.
Les espaces assis se répartissent sur l'ensemble du salon, entrecoupés de différents corners (pide, pâtes, soupes) et de petits buffets (boissons, salades, desserts)
Il y en a pour tous les goûts.
Pour les alcools c'est dans le coin TV , je ne m'attarde pas car sans intérêt pour moi.
Je fais le tour, et reviens avec …
ma sélection !!
Eh oui j'ai très soif et la limonade est délicieuse.
Je compléterai plus tard de quelques salades, c'est bon et frais.
Et de quelques douceurs avec un thé
La pâtisserie orientale aux pistaches était délicieuse mais collante, donc un lavage des mains s'impose. On y va en musique avec ce piano qui fonctionne tout seul.
Je décline l'offre de repassage mais je trouve que c'est une prestation intéressante; je n'ai pas vu de douches et n'ai pas demandé mais je serais étonné qu'il n'y en ait pas.
Matériaux assez sobres mais plutôt élégants
La premiere photo est floue mais c'est hyperclean.
Et je repars en admirant l'architecture et la déco. Vraiment j'aime. Vous remarquerez en contrebas, derriere un rideau de végétation (pas très visible) un espace de repos avec des couchettes; vu d'en haut ça fait un peu camp de réfugiés mais ce doit êre bien confortable; par ailleurs vous apercevez également en bas, au centre, un local vitré; ça s'appelle Terrasse, et c'est le local Fumeurs; a priori petit problème de ventilation ou d'étanchéité car installé au salon, juste au dessus, ou en passant devant, jai pu sentir une légère odeur de tabac…
Voilà c'était Au Lounge et Vu du Lounge.
EMBARQUEMENT INTERNATIONAL
Les portes E me semblent, comme les portes C, assez peu nombreuses et se limiter à quelques portes directement sur la façade du bâtiment principal;
Je passe devant l'espace de repos, ci dessus dénommé "Camp de réfugiés"
Je pars pour LGW en porte D qui est dans une des 5 "pinces de crabes" (4 pour l'international et 1 pour le Domestic) qui desservent entre 11 et 18 portes chacune.
Et, suivant l'invitation à descendre, je me dirige vers un escalator (encore)
qui me fait descendre dans l'accès à l'immense jetée D dont la seule entrée doit être aussi grande que tout l'espace de l'aérogare d'une ville moyenne de province;
ensuite des tapis roulants vous emmènent vers votre porte.
Un arrêt peut-être …
A chaque porte, une salle d'embarquement dotée de toilettes; je ne sais pas si c'est le cas pour les autres destinations internationales, mais pour LHR/LGW il y a systématiquement contrôle de sécurité (le 3è !!) en porte d'embarquement.
Ensuite une sorte de jetée fixe, très haute à laquelle est ou sont fixées la ou les passerelles télescopiques;
pourquoi si haut? parce que il y a à l'intérieur les flux à la fois entrant et sortant, et pour les flux sortant ceux des passagers en transit et ceux des passagers en correspondance domestique ou terminant à IST; les trois flux sont donc séparés pratiquement dès la sortie de l'avion, il faut donc du volume pour répartir tout cela.
La plupart des volumes sont vitrés donc on ne se sent pas enfermé avant les derniers mètres dans la passerelle.
On embarque
Un petit bonus pour les fans
Et déjà on roule, LONGTEMPS, pour prendre une piste au diable vauvert, puis on survole tout de suite la côte de la Mer Noire, avant de virer à l'ouest
Vous l'aurez compris, l'intérêt de cet itinéraire CDG-IST-ADB/ADB-IST-LGW était avant tout, pour moi la découverte du nouvel aéroport d'Istanbul; je n'ai pas été déçu; je mettrais volontiers la note maximale sur tous les critères, du moins ceux qui m'intéressent (je me contrefiche du Duty free, par exemple) avec tout de même trois petits bémols : -d'une manière générale les affichages en trop petits caractères pour le vieux monsieur que je suis, -la légère odeur de tabac brûlé qui s'échappe de la Terrasse -le temps très long pour gagner les pistes d'envol (35 à 40 minutes), sans doute la rançon du gigantisme.
Pour le reste, malgré le gigantisme précisément, je trouve que c'est fonctionnel, fluide (y compris les transports par bus dont j'ai très peu parlé) et le tout dans un décor plutôt élégant qui, en dépit des dimensions, n'écrase pas, mais donne au contraire, je trouve, l'impression d'une certaine légèreté.
Merci à celles et ceux qui auront eu le courage d'aller jusqu'au bout; j'espère que j'aurai réussi à vous faire partager le plaisir que j'ai éprouvé; j'ai eu certaines difficultés à faire ce report et j'espère ne pas avoir laissé de fautes, de scories ou d'anomalies. Et pourtant il y en a une, alors ouvrez l'oeil et le bon!
English version coming soon ... I hope !
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Merci pour ce FR Point modération: - Il convient de flouter le visage du PNC à bord lors du service (vous pouvez utiliser l'outil de floutage c'est très rapide). - Pour la cohérence de notre base de donnée, il est important que les informations remplies dans la caractéristique du vol soient bien celles présentées dans votre reportage. Or ici, vous avez inséré à la fois l'aller ET le retour :) Comme pour chacun des deux vols vous avez assez de photos, c'est mieux et plus agréable à la lecture de les scinder, en supprimant la partie IST-CDG, et la republier sur un autre Flight-Report. C'est une manipulation rapide, et vous n'avez pas besoin de réécrire quoi que ce soit. Il faut copier le code correspondant en éditant votre FR (onglet "CODE" à droite de "VISUEL", et le coller dans l'ongle "CODE" de votre nouveau FR. Je reste, avec l'équipe de modération, à votre disposition si vous avez besoin d'aide, ici, ou par mail :) Personnellement il me tarde de découvrir cet aéroport qui a l'air immense. A bientôt
Merci de ces conseils, mais perso j'ai trouvé préférable de tout mettre ensemble car d'une part je n'ai pas trop de temps, d'autre part, j'ai pensé, mais c'est très subjectif, que l'ouverture, souvent reportée, et très attendue de cet aéroport pouvait constituer un sujet en soi; par ailleurs j'ai prévenu en intro du contenu du report; néanmoins je prends en compte ces remarques dont je vous remercie; j'ajouterai simplement que j'aurais apprécié que vous répondiez au mail dans lequel je vous ai demandé de l'aide sur l'utilisation du nouvel éditeur; n'ayant pas eu de réponse et ne voulant pas attendre trop longtemps par manque de temps, j'ai utilisé l'ancien éditeur que fort heureusement vous gardez actif. A mon prochain voyage en Turquie, je vous fais quelque chose de plus normé, promis !
Bonjour, suite à vos conseils, j'ai retravaillé le FR en le centrant sur le retour IST-LGW, essentiellement consacré à l'aéroport d'IST. Je laisse quand même l'original en ligne, et ferai la version anglaise ... quand j'aurai un peu de temps. Effectivement c'est surement plus pertinent ainsi, car les Fristes curieux de découvrir IST seront sans doute plus tentés de cliquer sur un FR au départ de cet aéroport. A bientôt.
Au sujet de votre mail, toutes nos excuses, nous répondons toujours aux mails et en général très vite mais nous avons constaté aujourd'hui un problème dans notre inbox. Valérie a pu vous répondre cette après midi.
Pour les FR multiples dans un seul report, nous ne recommandons pas cette approche pour plusieurs raisons : l'incohérence dans la base de données mais surtout, dans votre cas, un très beau report sur IST qui n'est pas accessible pour quelqu'un qui recherche à en savoir plus sur cet aéroport.. Car la personne qui recherche des infos sur le salon TK à IST, par exemple, ne s'attend pas à la trouver sur un CDG IST, même si vous l'annoncez en introduction.
Oui je comprends ; je n'avais pas vu cet angle des choses; je vais peut etre laisser ce FR en l'etat et en extraire le retour IST-LGW qui sera essentiellement consacré à la partie au sol; j'ai qq photos en reserve sur le vol de retour lui-même, mais ce dernier ne sera pas l'essentiel du sujet, ainsi si un lecteur cherche des infos sur NIA il pourra effectivement les trouver facilement. Merci de votre remarque, et à suivre donc.
Mrci pour la découverte détaillée de ce nouvel aéroport qui semble réussi et immense. En revanche la distance de la ville et l'abence d'un métro ou d'un train direct le pénalise surtout quand on connait les conditions de circulation d'Istanbul. J'aime bien l'idée du chef à bord même si ce n'est qu'un PNC entrainé à rechauffer et à dresser les plats puisqu'il n'y a pas à proprement parler de cuisine.
Merci de m'avoir lu, le metro reliera Istanbul en 2020 je crois; je dois dire que j'ai plutot été agréablement surpris par le service de bus 40/45 minutes au lieu des 80 annoncées, départ toutes les 15', confort à bord et facilité d'accés aussi bien à Taksim qu'à l'aéroport; mais il est vrai qu'on n´est pas à l'abri des aléas de circulation; oui le "chef" est un des gimmicks de TK; au delà de ça, TK reste le top en business aui départ de l'Europe de l'Ouest pour IST surtout en 777; mais 737 et A320/321 sont équipés de sieges business assez confortables pour un vol de 3/4h, je prefere nettement TK à : BA le service est sympa et les prestations correctes mais le siege reste un siege Y, LH idem avec en plus un siege planche à repasser et un service impersonnel au possible, quant à AF et ses horaires au milieu de la nuit n'en parlons pas, en plus c'est encore du Joon Le programme M&S est par ailleurs pas mal.
Je partage ton avis sur ce point : entre Paris et Istambul TK fait clairement la différence avec la plupart du temps des appareils gros porteur et le confort qui va avec et des repas plutot sympas la ou AF ne propose que des apaperils moyens courrier avec siège neutralisé en guise de Business.
Quand ce n'est pas sur AF certains se croient autorisés à dénigrer ! C'est du personnel Do&Co détaché à bord et qui, sur LC, prépare les oeufs au plat du petit déjeuner.
Pas d'accord, sur les vols européens, ce chef est effectivement un "gimmick" parce qu'il ne sert absolument à ... rien. Dommage de chercher ici une comparaison avec notre compagnie nationale que personne n'a faite.
Bonjour, soit je me suis mal exprimé, ce qui est possible, soit je ne comprends pas votre remarque, ce qui compte tenu de mon âge avancé est également possible, soit elle est un peu déplacée, car: 1) je ne denigre pas, je dis simplement, ce qu'on peut lire dans beaucoup de revues spécialisées également, que le "chef on board" est un truc marketing sur TK comme d'ailleurs sur les qq autres cies qui ont développé ce concept; par ailleurs sa présence sur les vols européens est une extension de ce qui a été initié par TK sur ses vols vers les Ameriques; sur les vols européens, visiblement aucun plat, pas meme les oeufs n'est préparé à bord; il s'agit donc de PNC qui ont suivi une formation probablement, mais ça ne va pas au dela, mais c'est un truc plutot sympa; les chefs des LC ont en effet une formation chez Do&CO et souvent une experience en restauration notamment pour le service. 2) je me sens quasiment offensé (LOL) par votre jugement, car outre le fait que je ne denigre pas, je le repete, si vous lisiez mes reports vous verriez que je ne fais pas partie de ceux "qui dénigrent des que ce n'est pas AF", au contraire, nombre de mes reports, dont la majorité concerne des cies étrangeres comportent des comparaisons avec AF qui ne sont vraiment pas en faveur de cette derniere, et pour info je ne voyage plus sur AF sauf lorsque je n'ai pas le choix; meme si je garde un excellent souvenir de quelques vols AF notamment un CDG-NRT en Premiere, j ai connu de telles catastrophes notamment sur la même liaison en Business, ou sur Maurice ou Houston en Business, que s'il y a une cie que je dénigrerai c est bien AF, d'autant plus cher Monsieur que contrairement à de nombreux FRistes, je ne voyage depuis 1970, que pour mon plaisir et finance donc mes billets moi-même, ce qui compte tenu des voyages effectués, ne peut qu'accentuer le niveau d'exigence. J'espere que j'ai levé toute ambigüité et que nous serons d'accord.
Je suis désolé du quiproquo mais le dénigrement faisait référence à une remarque d'un autre contributeur qui a l'habitude de passer la brosse à reluire à tout ce qui touche AF ;)
ah vous me redonnez le sourire, merci de cette precision d'autant que sur la base de mes dernieres experiences je n'avais vraiment aucune envie de passer la brosse à reluire à AF
ah vous me redonnez le sourire, merci de cette precision d'autant que sur la base de mes dernieres experiences je n'avais vraiment aucune envie de passer la brosse à reluire à AF
Je m'excuse de vous l'avoir enlevé ne serait-ce que quelques minutes :)
Je vous trouve très généreux avec la notation du salon *A de CDG
A bord on retrouve un excellent confort avec un 77W pour un vol de cette durée
Catering classique TK : bon mais sans renouvellement
Description exhaustive de ce nouvel aéroport construit pour satisfaire les rêves de grandeur du nouveau sultan.
La perte de temps au roulage et pendant les déplacements à l'intérieur du terminal me semblent être un grand point négatif.
Le salon reprend quasiment tous les très bons aspects de celui d'Atatürk, avec en moins le PIF et le PAF dédiés permettant l'accès direct au salon pour les pax Business et E+, l'absence du show cooking présentant des spécialités qui changeaient régulièrement (Indiennes, Thaï, etc...), en plus un salon doublé Business/*A Gold, avec vue sur les pistes(l'autre était aveugle) et sans doute plus de show cookings disséminés.
Sur la base de mon experience (à savoir un transfert International/Domestic, une arrivée Domestic et un départ international) je trouve que les déplacements dans le terminal peuvent etre longs en distance mais assez rapides en temps ce qui est l'essentiel, par ailleurs les nombreux tapis roulants économisent les pas; par contre le taxiing peut etre vraiment tres long; le lounge domestic n´a pas de PIF dédié lorsqu'on accede de l'interieur, contrairement à Atatürk, et je ne pense pas qu'il ait un acces direct depuis l'extérieur donc pas de PIF dédié non plus; pour l'International compte tenu de la capacité du Fast track pour PIF et PAF, si les postes sont tous en service aux heures de pointe ça ne doit pas poser de probleme, et par ailleurs la zone check in pour Business est tres agreàble et fait face aux PIF PAF dédiés et l'acces au lounge est somptueux, il auraot été dommage de le "defigurer" par des installations de sécurité, mais ceci n'engage que moi ...
Oui vous avez raison j'ai été génereux avec le Lounge car ça ne casse pas trois pattes à un canard, mais j'ai trouvé un endroit facilement accessible, calme, un siege confortable, une alimentation electrique qui fonctionnait, un choix de thés correct, des toilettes impeccables, et de quoi faire un petit déjeuner qui suffisait à mon bonheur; mes criteres essentiels étant satisfaits je n'ai pas regardé ce qui ne m'interessait pas tels qu'internet, reste du buffet, alcools...Et comparé à certains lounges c'etait plutôt dans le haut de l'échelle surtout si on pense à BA/Qatar à Atatürk ou DL à Lax pour ne citer que qq exemples de basiques...Mais vous avez raison il vait mieux. regarder vers le haut plutôt que ces deux contre exemples!
Ce n'était pas une critique mais j'ai d'abord cru qu'il s'agissait de la notation du salon TK d'IST ! C'est vrai que par rapport à nombre d'autres salons celui ci est très correct mais je trouve que pour un salon de l'alliance, et vu le nombre de compagnies *A qui desservent CDG, il pourrait avoir un meilleur niveau. C'est encore plus vrai, à mon avis, pour le salon *A de LAX qui est une réussite en ce qui concerne le confort (et la belle terrasse) et le bar mais dont la restauration est bien trop basique
Merci pour ce FR! Prestation très correcte à bord entre CDG et IST. Votre FR me conforte dans l'idée qu'il ne faut pas prévoir une escale trop courte dans ce nouvel aéroport, beaucoup de marche en perspective. A bientôt
Le probleme reste à quelle jetée on arrive et de quelle jetée on part, international/international je pense que 25/30 minutes de déplacement hors controles (eventuels) est le maximum, evidemment tout dépend aussi de la vitesse de déplacement de chacun; je n'ai mis que 25/30 minutes en international/domestic mais je n'avais aucun repere pour dire si mon point de débarquement était le plus éloigné possible; si c'est le cas c'etait raisonnable avec 3 controles (immigration, douane, et sécurité), mais en toute hypothese je ne prendrais pas une correspondance de moins d'une heure car j'aime voyager sans stress.
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Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
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33 Commentaires
Point modération:
- Il convient de flouter le visage du PNC à bord lors du service (vous pouvez utiliser l'outil de floutage c'est très rapide).
- Pour la cohérence de notre base de donnée, il est important que les informations remplies dans la caractéristique du vol soient bien celles présentées dans votre reportage. Or ici, vous avez inséré à la fois l'aller ET le retour :)
Comme pour chacun des deux vols vous avez assez de photos, c'est mieux et plus agréable à la lecture de les scinder, en supprimant la partie IST-CDG, et la republier sur un autre Flight-Report. C'est une manipulation rapide, et vous n'avez pas besoin de réécrire quoi que ce soit. Il faut copier le code correspondant en éditant votre FR (onglet "CODE" à droite de "VISUEL", et le coller dans l'ongle "CODE" de votre nouveau FR.
Je reste, avec l'équipe de modération, à votre disposition si vous avez besoin d'aide, ici, ou par mail :)
Personnellement il me tarde de découvrir cet aéroport qui a l'air immense.
A bientôt
Au sujet de votre mail, toutes nos excuses, nous répondons toujours aux mails et en général très vite mais nous avons constaté aujourd'hui un problème dans notre inbox. Valérie a pu vous répondre cette après midi.
Pour les FR multiples dans un seul report, nous ne recommandons pas cette approche pour plusieurs raisons : l'incohérence dans la base de données mais surtout, dans votre cas, un très beau report sur IST qui n'est pas accessible pour quelqu'un qui recherche à en savoir plus sur cet aéroport.. Car la personne qui recherche des infos sur le salon TK à IST, par exemple, ne s'attend pas à la trouver sur un CDG IST, même si vous l'annoncez en introduction.
A bientôt !
BA le service est sympa et les prestations correctes mais le siege reste un siege Y,
LH idem avec en plus un siege planche à repasser et un service impersonnel au possible,
quant à AF et ses horaires au milieu de la nuit n'en parlons pas, en plus c'est encore du Joon
Le programme M&S est par ailleurs pas mal.
Quand ce n'est pas sur AF certains se croient autorisés à dénigrer !
C'est du personnel Do&Co détaché à bord et qui, sur LC, prépare les oeufs au plat du petit déjeuner.
Dommage de chercher ici une comparaison avec notre compagnie nationale que personne n'a faite.
Je m'excuse de vous l'avoir enlevé ne serait-ce que quelques minutes :)
Je vous trouve très généreux avec la notation du salon *A de CDG
A bord on retrouve un excellent confort avec un 77W pour un vol de cette durée
Catering classique TK : bon mais sans renouvellement
Description exhaustive de ce nouvel aéroport construit pour satisfaire
les rêves de grandeur du nouveau sultan.
La perte de temps au roulage et pendant les déplacements à l'intérieur du terminal
me semblent être un grand point négatif.
Le salon reprend quasiment tous les très bons aspects de celui d'Atatürk, avec en moins
le PIF et le PAF dédiés permettant l'accès direct au salon pour les pax Business et E+,
l'absence du show cooking présentant des spécialités qui changeaient
régulièrement (Indiennes, Thaï, etc...), en plus un salon doublé Business/*A Gold, avec
vue sur les pistes(l'autre était aveugle) et sans doute plus de show cookings disséminés.
A bientôt
C'est vrai que par rapport à nombre d'autres salons celui ci est très correct mais je trouve que pour un salon de l'alliance, et vu le nombre de compagnies *A qui desservent CDG, il pourrait avoir un meilleur niveau.
C'est encore plus vrai, à mon avis, pour le salon *A de LAX qui est une réussite en ce qui concerne le confort (et la belle terrasse) et le bar mais dont la restauration est bien trop basique
Prestation très correcte à bord entre CDG et IST.
Votre FR me conforte dans l'idée qu'il ne faut pas prévoir une escale trop courte dans ce nouvel aéroport, beaucoup de marche en perspective.
A bientôt
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