#7 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.122 avis
FR du vol retour depuis KUL vers JOG. Pas beaucoup de photos sur ce FR ? et j'en suis bien désolé. Apres deux jours de boulots sur KL, il est temps de rentrer dans ma campagne javanaise. Une fois de plus, le vol se fera sur Air Asia qui a le mérite d'offrir deux vols quotidiens vers JOG à des tarifs low cost.
Départ depuis le la gare de KL Sentral en train, puis bus jusqu'au LCCT dont voici l'entrée.
L'ouverture de KLIA 2 ? qui doit remplacer le LCCT ? est repoussée au moins jusqu'en 2014. La presse fait aussi écho des difficultés que rencontre Air Asia sur le LCCT. Avec plus de 300 vols par jour, le capacités d'accueil du LCCT sont tout bonnement dépassées.
Au passage, on remarquera le « Indo China » sur ce panneau.
Le panneau des départs.
Je passe à la borne imprimer mon BP, sans trop faire attention. Apres un premier PIF pour les bagages en soute, le check-in, qui ne prendra que 10 minutes (ce qui est peu, vu le monde présent dans le terminal).
Une fois l'immigration et le second PIF passé, je prends un peu de temps pour jeter un coup d??il sur mon BP'siège 4 C ? On dirait que je suis en Hot Seat? sans en avoir demandé (ni payé l'equivalent de 10 euros pour).
Le Duty Free du LCCT coté airside est assez intéressant au niveau des tarifs, mais je n'attends qu'une chose, pouvoir embarquer. Voici donc l'attente toute indonésienne (ceux qui ont déjà fait des vols depuis les pays du golfe vers CGK en Y comprendront :)).
L'embarquement, prévu à 14h15 prendra du retard. Finalement, à 14h50, la porte est ouverte. Dehors, surtout du Air Asia
Mais au loin, un peu de variété avec China Airlines et Jetstar
Embarquement au même instant ou le CBD fait la visite pré vol.
La cabine ? et la confirmation du placement en Hot Seat, avec des PNC souriants et énergiques
Le pitch, plus qu'agréable.
On repousse à 15h27, avec pas mal de retard. Le CDB prend la parole, d? abord en bahasa melayu, puis en anglais. Il explique que le retard est dû à la délivrance tardive d'une clearance pour le transit au-dessus de Singapour, alors que l'espace aérien au-dessus de la cite-Etat était quelque peu encombré. Présentant alors l'ensemble des PNC, dans un style très particulier mais non moins sympathique (à coup de « handsome », « gorgeous » et autres « fantastic »). On décolle à 15h36 avec 20 minutes de retard. Au final, vu le faible taux de remplissage de l'avion (60%), j'en profiterai pour changer de siège après le décollage. Vu que mon voisin a passé le vol le nez sur le hublot, pas de photo en vol.
La descente débute aux alentours de 16h30. Beaucoup de turbulences. On se pose à 16h50, soit à l'heure. Pas grand monde a JOG a part du Sriwijaya.
Passage de l'immigration plutôt rapide et attente des bagages, suivant la nouvelle procédure qui semble être de mise pour les douanes indonésiennes a JOG.
Tous les bagages sont alignés (après avoir été scanné une première fois par les douanes).
Puis, c'est la course pour les récupérer et les scanner une seconde fois?
Merci de m'avoir lu. A venir, ce soir ou demain, du Sriwijaya
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Verdict
Air Asia
7.7/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Carte payante5.0
Conclusion
Ponctualité : Départ avec 20 minutes de retard et arrivée à l'heure. 18/20
Confort : le pitch supplémentaire des Hot Seat est quand même appréciable. La surprise fut donc agréable de voir que l'on m'en avait attribué un. Un -1 pour le confort du LCCT, même si dans le cas présent, ce n'est pas vraiment Air Asia qui est responsable. 16/20
PNC : super, comme souvent sur les vols AK. 20/20
Repas : BoB, donc 10/20
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Merci pour ce FR ! Donc il y aussi des surclassements sur les low costs ;) Vos commentaires sur les PNC et le style des annonces du CDB me rappelle Southwest.
Merci pour ce FR. Le LCCT est la base de Air Asia, donc ca ne me choque pas de retirer un point, car ils pourraient le faire évoluer à leur gré. Bien pour l'upgrade car le pitch AK est tout de même juste sinon.
@pititom: j'ai parfois du mal a suivre la stratégie d'Air Asia pour l'aménagement/ la gestion de ses terminaux/base. Reste avoir comment dans leur stratégie, faire évoluer leur base, alors que KLIA2 devait être prêt ce mois-ci.
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#7 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
122 avis
11 Commentaires
A bientôt pour une nouvelle compagnie
@pititom: j'ai parfois du mal a suivre la stratégie d'Air Asia pour l'aménagement/ la gestion de ses terminaux/base. Reste avoir comment dans leur stratégie, faire évoluer leur base, alors que KLIA2 devait être prêt ce mois-ci.
C'est dingue de savoir qu'une cabine low-cost (juste les hot seat)est plus confortable que celle d'AF...
Sympa la moquette tapis rouge, on se croirait presque VIP
Merci pour ce FR!
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