Avis du vol British Airways Miami London en classe Affaires

Compagnie British Airways
Vol BA208
Classe Affaires
Siege 62J
Temps de vol 08:15
Décollage 11 Mai 13, 20:45
Arrivée à 12 Mai 13, 10:00
BA   #59 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 702 avis
pititom
Par GOLD 5527
Publié le 18 juillet 2013
Rappel du routing dont la fin est proche :

Bruxelles National ? Londres Heathrow, A319 - British Airways, Business
Londres Heathrow - Miami International, B747 ? British Airways, Business
Miami International ? Los Angeles World Airport, B757 ? American Airlines, Domestic First
Los Angeles World Airport ? Honolulu International, B767 ? American Airlines, Flagship Domestic First
Honolulu International - Phoenix Sky Harbor, B757 ? US Airways, Domestic First
Flagstaff Pulliam - Phoenix Sky Harbor, CRJ-200 ? US Airways, Economy
Phoenix Sky Harbor - San Diego Lindbergh Field, A320 ? US Airways, Economy
Los Angeles World Airport - Miami International, B777 ? American Airlines, Business
Miami International - Londres Heathrow, B747 ? British Airways, Business
Londres Heathrow - Bruxelles National, A319 ? British Airways, Business

Je vous avais laissé à la sortie du B777 d'American qui était venu stationner juste à côté du B747 de British Airways qui m'amènera vers Londres.

photo MIALHR-01

Donc distance optimale, mais seul yd75 avait pensé à intégrer aussi la distance qui sépare ces portes du salon. Heureusement, il n'est pas très loin non plus. Dénommé Premium Lounge, il accueille surtout les compagnies One World.

photo MIALHR-02

Pour redonner une idée de la distance, voici une vue depuis les fenêtres du salon sur, pour l'occasion, mes deux appareils.

photo MIALHR-03

Le salon dispose d'une grande zone organisée autour d'un bar. Mais celui-ci étant désaffecté, personne ne s'y trouvait ;)

photo MIALHR-04

A la place, on trouve un bar libre service dans une autre zone où tout le monde s'est rapproché (il n'y a que les passagers du vol British Airways dans le salon à ce moment).

photo MIALHR-05

Voici une vue de cette autre zone qui est formée de rectangles autour des vitres donnant dans le terminal.

photo MIALHR-06

L'offre me fait fortement penser à celle des salons AF de CDG avec des viandes froides et du fromage.

photo MIALHR-07

Avec en plus une salade de pâtes. L'offre n'est pas conséquente mais il y a de quoi grignoter pour ceux qui voudraient faire une nuit complète dans l'avion.

photo MIALHR-08

Boissons sans alcool, pain et une offre famélique de desserts.

photo MIALHR-09

Je mangerai dans l'avion donc quelques olives et une Bud Light feront l'affaire. Il y a une connexion internet mais Flight-Report ne répondait pas à ce moment, donc pas de photo corporate.

photo MIALHR-10

De toute façon je n'y suis resté qu'une dizaine de minutes avant que l'embarquement ne soit appelé. Le Fast Track est bien disposé car on tombe dessus en arrivant du salon, alors que l'embarquement général est disposé à 90° ce qui empêche les files de se mélanger.

photo MIALHR-11

Pour ce vol retour, nous avons deux sièges dans la cabine supérieure. Elle est bien plus agréable que celle du pont principal grâce à un agencement en 2-2.

photo MIALHR-12

Il y a deux PNC pour cette cabine. Là encore, le ratio par passager est meilleur (1 pour 10 au pont supérieur, 1 pour 12.5 au pont principal lors de mon vol aller). Les verres d'accueil sont distribués dès l'arrivée en cabine. Champagne (Taittinger) pour moi.

photo MIALHR-13

Un autre avantage du pont supérieur est la présence de grands coffres à bagages.

photo MIALHR-14

De plus, nous avons choisi les sièges au niveau de la sortie de secours, qui permettent de circuler librement sans avoir à enjamber le voisin une fois en position lit.

photo MIALHR-15

Voici une photo pour bien comprendre : la personne au visage flouté devra enjamber son voisin au T-Shirt bleu quand celui-ci sera en position lit.

photo MIALHR-16

Making-of de la photo du pitch ;)

photo MIALHR-17

Nous partirons à l'heure, mais vous n'aurez aucune photo lors du roulage à cause d'un orage qui a éclaté à ce moment là.

photo MIALHR-18

Je fais tout de suite une photo pour vous informer de ce qui sera servi au petit déjeuner car je sais très bien que je ne me réveillerai pas pour ;)

photo MIALHR-19

L'embarquement semble long. En effet, il n'y a rapidement plus de mouvement dans notre cabine de 20 sièges, mais en bas, il y 280 personnes qui s'installent. Du coup, je profite de ce temps pour feuilleter la revue BA qui donne quelques conseils aux néophytes pour différence l'ATR-42 de l'A380.

photo MIALHR-20

Et au final nous partirons à l'heure.

photo MIALHR-21

Distribution d'oshibori puis le service va commencer et aller très vite. Je comprends que ce service express soit demandé par les gens désirant se coucher, mais je trouve dommage de l'imposer à tous.

photo MIALHR-22

Revoilà le passager de tout à l'heure qui est en position couchée et condamne donc la sortie du siège hublot. Le trolley est de sortie pour l'apéritif : notez encore une fois la présence de trois Champagne au choix.

photo MIALHR-23

Mon IFE ne fonctionnera pas durant tout le vol. La PNC en charge de mon siège fera vraiment tout son possible pour essayer de le faire fonctionner et aura l'air sincèrement désolée. J'aurais presque du mal à la convaincre de laisser tomber en lui assurant que j'allais de toute façon dormir tout le vol.

photo MIALHR-24

Ce sera Champagne Rosé pour moi, malheureusement toujours servi avec des noix en sachet sur une serviette en papier.

photo MIALHR-25

A peine l'apéritif entamé, le plateau repas arrive avec l'entrée. Comme je l'expliquai, impossible de faire ralentir le service. Par contre, pour le plat et le dessert, qui seront amenés au siège, les PNC repasseront en phase avec la vitesse de chacun.

photo MIALHR-26

Pour le repas, non seulement les bouteilles seront présentées (désolé pour la photo sombre mais la cabine était déjà éteinte) mais en plus ma PNC proposera systématiquement de faire gouter les vins. J'ai noté que l'autre PNC ne le proposait pas à ses pax.

photo MIALHR-28

En entrée, roulé de saumon fumé et taboulé accompagnés d'une salade. Saumon et salade très bons, taboulé très moyen.

photo MIALHR-27

Pour le plat, je ne me souviens pas des différents choix. J'ai opté pour le poisson, qui est présenté pané : sûrement en lien avec le traditionnel fish'n chips anglais, mais pour moi cela me rappelle surtout les croquettes de poisson de mon enfance. Purée excellente malgré la présentation airfrancesque.

photo MIALHR-30

En tout cas l'alcool coule à flot ;)

photo MIALHR-31

Je fais l'impasse sur le fromage et entre les fruits, la glace et le gâteau, je choisis ce dernier. Avec un Cognac pour le sommeil ;)

photo MIALHR-32

Le Cognac a été redoutablement efficace : la descente a commencé quand j'ouvre les yeux. La cabine Club World commence à accuser son âge, mais j'y ai toujours très bien dormi.

photo MIALHR-33

Je jette un coup d'oeil à l'IFE de mon voisin pour me situer. En effet, j'ai bien marmotté :)

photo MIALHR-34

Petit tour aux toilettes qui sont toujours impeccables après 8h de vol, donc je pense entretenus par l'équipage.

photo MIALHR-35

Tout le nécessaire à petit déjeuner est déjà rangé pour la descente et le PNC qui ne présentait pas les bouteilles refuse donc de me servir un café. C'est la PNC qui, entendant ma demande, me l'amènera en gobelet carton.

photo MIALHR-36

Photo volée du winglet avant qu'il ne soit trop tard.

photo MIALHR-37

Et arrivée sur Londres avec un magnifique soleil.

photo MIALHR-38

Ce beau temps offre quelques beaux clichés : Tower Bridge.

photo MIALHR-39

St Mary Axe, alias le cornichon de Norman Foster.

photo MIALHR-40

Big Ben et London Eye. Ce qui est bien avec Heathrow, c'est que si vous loupez une photo, il suffit d'attendre le tour suivant ^^

photo MIALHR-41

Et voilà, retour en Europe.

photo MIALHR-42

Dernière vue des sièges : la configuration de BA est difficile à appréhender car la quinconce est inversée. Du coup, j'entends parfois parler de 2-4-2 mais c'est bien sûr ridicule en J : BA a fait le choix de numéroter tous les sièges sur une même rangée, mais en réalité, les rangées sont alternées avec juste A-EF-K puis B-DG-J puis de nouveau A-EF-K, etc…soit plutôt du 1-2-1 condensé.

photo MIALHR-43

Pendant le débarquement, certains demanderont à visiter le cockpit ce que le pilote acceptera avec beaucoup d'enthousiasme.

photo MIALHR-44

Traversée de la Premium pour débarquer : un passager semble avoir eu un petit souci d'IFE à moins qu'il ne soit fortement énervé dessus ;)

photo MIALHR-45

Arrivée aux portes C, il faudra donc reprendre le train pour la connexion vers Bruxelles.

photo MIALHR-46

Merci de m'avoir lu, à bientôt pour la fin (enfin !) de ce récit.
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Verdict

British Airways

8.0/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Restauration7.0

Conclusion

Vol parfaitement à l'heure. Le retard du vol précédent est donc neutralisé pendant l'escale.

La cabine Club World accuse quelques défauts. Comme par exemple être assez tassée, mais ce défaut disparait au pont supérieur. Autre souci : pas de full-access. Sauf que sur ce rang en sortie de secours, il y est. Donc je ne vois pas pourquoi je ne mettrais pas 20 en confort. Par contre, je retire 2 points pour l'IFE. C'est généreux mais je ne l'ai pas utilisé.

Pour le personnel, je dirais 20/20 pour la PNC et 10/20 pour le PNC. La moyenne des deux se situe à 15 que je bonifie d'un point pour ses erreurs à lui corrigées par elle.

Le catering reste le point faible de BA. C'était bon mais pas transcendant. Pour l'entrée, c'est l'accompagnement qui n'allait pas. Pour le plat, c'est surtout l'accompagnement qui était bon. Je descenderais volontiers vers les 11 ou 12 mais je veux pas être trop sévère avec trois Champagnes différents tout de même.

Informations sur la ligne Miami (MIA) London (LHR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Miami (MIA) → London (LHR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Virgin Atlantic avec 7.9/10.

La durée moyenne des vols est de 9 heures et 24 minutes.

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42 Commentaires

  • Comment 79893 by
    Durian 1184 Commentaires

    Merci pour ce FR! 3 champagnes au choix, super! Taittinger et quoi d'autres, tu te rappelles? Ton rosé est carrément rougeâtre. Je ne suis pas un fan de cette cabine, aucune intimité! L'aspect de la cabine n'est pas très flatteur, ca fait très plastique. C'est une impression visuelle ou l'allée centrale est-elle très large?

  • Comment 79894 by
    Airbubus 778 Commentaires

    Merci pour ce beau FR ! :)

  • Comment 79895 by
    Numero_2 SILVER 8995 Commentaires

    Toujours cette manie de la Bud Light. ;)
    Comme le dit DURIAN la cabine fait très Playmobil avec tout ces plastiques.
    Le plat principal est vraiment bof mais l'entrée est correcte. Quoiqu'il en soit ce n'est pas l'abondance de champagne qui me remplirait l'estomac si la nourriture est immangeable !

    Merci !

  • Comment 79896 by
    pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

    @Durian : Taittinger, Boizel 2004 et Castelnau pour le rosé. Il ne faut pas se fier aux couleurs à cause de la cabine sombre, mais non, ce n'était pas un kir ;) Si, les sièges hublots ont au contraire beaucoup d'intimité. Quant à l'aspect, c'est indéniable, elle vieillit. L'allée centrale est en effet large puisque comme je l'explique, il ne faut pas imaginer un 2-2.

    @Airbubus : Welcome !

    @Numero_2 : C'est très rafraichissant la Bud Light :) C'est marrant comme tu traduis mon C'était bon mais pas transcendant par la nourriture est immangeable...comme je l'indique l'abondonce de bulle ne se traduit que par +2 sur la note.

  • Comment 79897 by
    Numero_2 SILVER 8995 Commentaires

    J'ai volontairement exagéré le propos pour minimiser l'importance du champagne sur un repas entier (apéritif, entrée, plat, dessert) si celui-ci n'est pas terrible. ;)

  • Comment 79898 by
    OP66 106 Commentaires

    Merci pour ce FR dans une cabine dont la disposition m'a toujours intrigué ;-)
    Il me semble que le pont du survol de Londres est Tower Bridge. Le London Bridge est son voisin.
    Finalement les bagages sont arrivés où? :-)
    A bientôt pour de nouveaux FR.

  • Comment 79899 by
    KL651 4433 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    En effet, au pont sup la J de BA fait plus exclusive qu'au pont inférieur où l'impression donnée est celle d'une premium éco.
    Si le full flat est évidemment un plus, le catering peu recherché et moyen n'a pas sa place en J.
    Mais après si en alcool y a plein de choix, pour certains ça doit compenser je suis sûr ^^

  • Comment 79902 by
    2A 91 Commentaires

    Merci pour cet FR.
    La version tête à tête, des,sièges fait-elle véritablement gagner de l'espace? Pourquoi faut-il encore enjamber son voisin pour aller aux toilettes ? On se croirait presque en Y ? Quel est le plus, sinon à partager son repas et sa discussion de manière plus conviviale? Le strapontin pour les jambes est-il satisfaisant ? Ne risque-t-on pas de glisser ? Je suis très dubitatif...
    le lounge est tristounet et l'offre maigre. Je suis surpris que les passagers britanniques n'aient pas d'offre de whisky Pure Malt plus conséquente. Enfin, si on voyage sur Iberia au retour c'est la cata, même en J. On ne peut même pas compter comme vous sur un bon service à bord.
    Le service cabine est léger tout de même... Poser l'entrée sur la tablette déjà encombrée, c'est assez désinvolte.
    Bon point pour les champagnes et le cognac, j'aurais fait la même chose pour dormir.
    Merci et bons vols

  • Comment 79905 by
    lagentsecret SILVER 10504 Commentaires

    Merci pour ce FR

    La viande froide conservée dans un contenant pour plat chaud ne m'inspire vraiment pas confiance :(

    Je ne me risquerai pas à manger quelque chose dans ce salon : au final mieux vaut des sucrés salés !

    Je mangerai dans l'avion donc quelques olives et une Bud Light feront l'affaire
    Je suis impressionné par la foi et l'espérance que tu mets dans la nourriture à bord ;)

    Présentée de cette façon la cabine même en 2+2 n'est pas du tout attrayante : sauter son voisin pendant tout le vol peut être extrèmement exténuant sans compter les risques de chute que cela induit : pas pour moi le club world :(

    C'est une business haute densité qui me rappelle les lits cage de Hong Kong : fonctionnels un point c'est tout
    Je n'ose imaginer se retrouver à côté d'un voisin ronfleur, seulement séparé par cette mince cloison

    3 champagnes soit, mais sont-ils de qualité ?

    Le poisson parait plus gras que n'importe quelle aubergine ayant passée sa vie entière dans l'huile d'olive : il faut désormais ne pas oublier son bicarbonate avant de voyager BA !

    Un PNC sur deux qui fait son service correctement c'est une loterie !
    Finalement rien ne vaut un robot : bien programmé on n'est pas déçu !

    L'IFE tactile de la Y+ ne semble pas au point

    Heureusement avec un vol comme cela on se console en calculant les miles gagnés qui permettront de voyager sur CX ;)

    A bientôt pour le bouquet final

  • Comment 79908 by
    KévinDC TEAM GOLD 4857 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Bon c'est déjà beaucoup mieux qu'US domestic First, LOL. Déçu par le salon, j'aurai pensé qu'il y aurait un salon BA galleries à MIA vue que c'est un hub OW. Heureusement au moins qu'ils n'utilisent pas un AAdmirals Club qui serait encore pire, LOL.
    Produit à bord correct; surtout en sortie de secours au pont supérieur--j'imagine que ce sont les meilleures places J à bord. Catering décevant mais on s'y attend avec BA. Bon point le choix des 3 champagnes.
    Belles photos de Londres à l'atterrissage mais pour quelqu'un qui y va si souvent, tu devrai savoir que c'est Tower Bridge, LOL :-)

  • Comment 79913 by
    Leadership TEAM GOLD 4284 Commentaires

    Merci Thomas pour ce FR, on remarque tout de meme une certaine clémence envers BA mais comme j'aime bien aussi je comprends.

    Très intéressant le salon à MIA car je pensais qu'il utilisait un AAdmirals Club, donc c'est plutot une bonne nouvelle, l'offre de nourriture est limité mais au final assez proche de celle que j'ai eu au salon AF de BOS.

    Moi aussi j'aime bien la cabine au pont sup, mais je prefère le dernier rang coté hublot car tu peu plus tendre tes jambes en étant allongé car tu est face à la cloison et non pas un siège (et tu profites aussi du full access).
    Le repas à l'exception du plat chaud me semble ok, je rale pour le petit-dej qui me semble faible, là tu nous empeches de voir la salade de fruits sous emballage plastique qui est leur spécialité ^^.

    Pour le siège, confortable mais je suis surpris que tu n'indiques pas qu'il est trop court!

    Belles photos de Londres.

    A bientot et merci pour toute cette série :)

  • Comment 79917 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7550 Commentaires

    Merci de ton FR. Le salon ne donne vraiment pas envie, la déco en est moche et l'offre de nouriture faible et peu appétissante. Coté Cabine , je n'ai jamais été fan de cette disposition qui me rend claustrophobe. Le repas est également bof bof avec une entrée peut être bonne mais dont les produits ne sont pas très J et un plat qui n'a pas l'air mauvais mas la encore avec de produits un peu bas de gamme pour une J. En revanche on a l'air de bien pouvoir dormir ce qui est un gros plus sur ce vol. Le coup du PNc qui ne veux pas te donner de café est quand même plus que limite même si sa collègue plus professionnelle ratrape cette erreur. Au final je ne suis toujours pas très convaincu par BA en J etd u coup trouve ta notation un peu généreuse ( mais je n'ai que des impressions et toi tu y étais ! ) Merci en tous acs d'avoir été aussi complet dans ton FR.

  • Comment 79919 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce FR en mode marmotte mais tout de même complet ;)

    Il fallait saisir l'occasion et visiter le cockpit aussi puisque d'autre gens y allait et que le CDB était enthousiaste !

  • Comment 79920 by
    flyingjapans 1371 Commentaires

    Merci pour ce FR, court mais détaillé comme toujours.

    Bizarre ce salon Premium avec logo AA, quand on pense que l'offre y est plethorique compare a un Admirals club.
    En effet, la cabine est condensee, ce qui est un peu etouffant par rapport a JAL je trouve,
    Entree pas si mal, plat bof.

    Je suis surpris de la clemence de la note de confort, avec tous les defauts que tu as cite.

    A bientot.

  • Comment 79933 by
    pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

    @OP66 : Très juste ! Je corrige.

    @KL651 : Les anglais n'ont pas de position franche entre les US et l'Europe et on retrouve dans la classe Affaire de BA des points très européens (les alcools, les PNC...) et des points tout droits sortis des compagnies US (le catering est un parfait exemple).

    @2A : Je sais que la configuration J de BA déroute...ce n'est pas la première fois que je tente de l'expliquer. Mais je dois constater mon échec quand je lis on croirait de la Y...même avec son âge, cela reste le meilleur siège européen en LC...mis à part peut être le trône LX qu'on ne peut avoir qu'en étant Senator...Pour le salon ex-US, je suis d'accord qu'on est loin des Galleries et de leur dizaine de whiskys.

    @saraoutou : Hein ? Y'avait le Concorde dans le magazine !? Zut...faut que je travaille encore ^^

    @lagentsecret : Je ne m'y suis pas risqué non plus mais n'exagérons rien. Un défaut de présentation ne prévaut pas de la qualité du produit. J'ai surtout la foi dans FR...Avant je sautais volontiers le repas en avion. Maintenant je n'ose plus ;) Le full-flat full-access n'est pas encore la norme et il faut bien souvent jouer à saute mouton...même sur TK ;) Arrêtons de dénigrer le voisin ronfleur quand 4 réacteurs nous entoure, s'il te plait ;) Je trouvais ma description plus flateuse en parlant de la tradition du fish'n'chips, même si nous disons la même chose :D La loterie c'est partout...on peut encenser CX, mais confere-toi vous à mon downgrade sur KA ! Ca ferait mal à mes miles gagnés sur ce vol de les perdre ainsi ;)

    @KevinDC : Tower Bridge va me suivre longtemps je crois...je crois que reconnaitre un monument depuis le ciel, c'est comme reconnaitre un avion depuis le sol : je suis NUL :)

    @Leadership : Beaucoup de paramètres rentrent en compte et je ne nie pas la clémence, mais comme j'ai eu 7 segments pour 1980 euros, je considère que ce vol unique vaut 280 euros...comment espérer plus ? J'étais sur One World, je pouvais rentrer avec Air Berlin, Iberia ou American ? Soyons sérieux, ce produit tient la route : sur un vol de nuit, je tiens plus compte du siège que du catering et j'échange n'importe quand une explosade de quoi que ce soit pour un flat bed. Ayant vécu aux US, tu as appris aussi à te contenter de peu aux salons, lol. On s'y fait ! Le petit déj' ne m'intéressait pas car je sais qu'il est très correct au salon du T5...et la salade de fruit, c'est bon j'ai fait LX ;) Trop court ? Je fais 1m84 et je publie ici une photo les jambes tendues....donc ca me va. Comment çà merci pour la série !? Tu ne vas pas commenter le LHR-BRU :D ?

    @skyteammateo : Pour faire court, c'est un salon US ;) Le catering BA, je crois que tout le monde sur le site est d'accord...ca fait mal. Ne faisons pas de mauvais procès au PNC...je ne connais pas beaucoup de majors européennes où on sert un café pendant la descente.

    @A380B77W : T'as vu, j'ai géré ;) Ca se voit à peine que j'ai dormi 80% du vol :D ! Je m'intéresserai au cockpit quand je saurais reconnaitre les avions...rendez vous en 2050 ^^

    @flyingjapans : Sur ce vol de nuit, j'ai été très clément car j'ai noté le siège en confort : repos parfait. En vol de jour, j'aurais sûrement voulu utiliser l'IFE et alors on aurait flirté avec les 4 ou 5 ^^ La cabine est dense...presque 30% de plus que JAL en effet. Mais JAL se bat contre des SQ ou des CX, pas contre des UA ou des AA ;)

  • Comment 79938 by
    lagentsecret SILVER 10504 Commentaires

    @pititom : c'est davantage qu'un problème de présentation que de garder de la viande à température ambiante !!!

  • Comment 79939 by
    Bargi62 SILVER 2833 Commentaires

    Merci pour ce FR:choix très complet de 3 champagnes,personnellement j'aurais choisi le Boizel 2004 qui est extra mais ce rosé semble pas mal aussi ainsi que le catering.
    J'aime bien les cabines au pont sup :plus d'intimité ce que confirme votre FR.

  • Comment 79943 by
    Denzee 1783 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Comme toujours c'est difficile d'arriver après tout le monde pour les commentaires :-(
    Bien que cela semble un peux mieux dans la bosse, je n'aime pas cette surdensification de la cabine bien que je dois admettre que malgré le manque d'intimité, on dort très bien dans ce siège.

    Le catering est du BA mais il y a toujours cette offre de 3 champagnes qui est quand même pas mal du tout pour une J.

  • Comment 79951 by
    matthieugd 229 Commentaires

    Très bon FR comme d'habitude, je trouve tes notes toujours bien évaluées, contrairement à d'autres qui balancent des 19/20 un peu trop facilement. Sur Seatguru ils ne mentionnent pas le problème que tu as soulevé avec le siège pris au piège:
    http://www.seatguru.com/airlines/British_Airways/British_Airways_Boeing_747-400_B.php

  • Comment 79954 by
    Alex Portation 791 Commentaires

    Merci pour ce bel FR

    Je ne suis définitivement pas fan de la configuration et des sièges de la cabine affaires !! Pardon, mais je trouve ça laid !!

    Néanmoins, le repas est bon, l'apéritif bon aussi mais pas digne d'une classe affaires.

    Pourquoi on ne voit pas de B77 de BA... Pour une fois :p

  • Comment 79956 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR, dommage de ne pas voir une nouvelle fois votre signature sur le pitch en mode aérien !
    Votre voisin full flat au pull bleu semble s?être changé le matin pour opter pour le rose, frais comme un gardon visiblement, il n'en a donc pas été de même pour certaines personnes sur ce vol =D !
    Le pont supérieur sur ce 747 donne presque un côté intimiste à la cabine, vous semblez bien avoir choisi bien que se soit moins le cas pour le siège d'après les commentaires.
    Bientôt le dernier FR de ce routing, au plaisir alors de le lire ;)

  • Comment 79957 by
    friendly45 107 Commentaires

    Bonsoir et merci pour ce FR.

    J'avoue que je ne comprends rien à la configuration de cette classe affaire. Naïvement je pensais que les fauteuils étaient disposés tête-bêche pour permettre à chacun d'avoir un accès direct au couloir.

  • Comment 79966 by
    777 609 Commentaires

    Merci pour ce FR. La cabine au pont sup est moins pire avec des PNC souvent plus détendus et souriants. Je te trouve généreux pour le catering et le confort. La cabine est vraiment vieillissante sur les 747, le ménage approximatif et les IFE quand ils fonctionnent peu cotrasté avec peu de choix.
    @flavien le dernier rang est bien mais la proximité du galley et des toilettes peut poser problème sur un vol de nuit.
    Merci!

  • Comment 79970 by
    pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

    @Bargi62 : Je confirme, pour le Champagne je l'avais pris à l'aller :) A l'aller, j'étais aussi en dessous, et je confirme aussi ;)

    @Denzee : Au final, la cabine n'est pas plus dense que sur AF (ok, ce n'est pas un exemple !) mais permet le flat bed en tassant un peu. Donc c'est pour moi un choix de vol de nuit. Et toujours de bons prix sur les US et la connexion au réseau AA. Ce sont des atouts.

    @matthieugd : Merci pour le commentaire. SeatGuru n'est pas toujours exact et c'est l'ensemble des sièges hublot qui sont coincés, pas juste celui que j'utilise pour illustrer.

    @Icare : Tout le routing d'un coup ?! C'est courageaux :) Oui, le vol ex-Flagstaff fut une bonne expérience ;) Et le fond du voyage aura été le HNL-PHX...

    @Alex : Je ne défends pas l'esthétique. La cabine est vieille et a besoin d'un lifting. Je pense que le futur siège de BA sera prometteur...ca me fait penser à CX qui avait de longue date des flatbeds (épis) qui ne satisfaisaient pas et donc à la rénovation les Cirrus (conserver le flatbed est indispensable, et corriger les erreurs).

    @Aurel-LIL : Ah désolé, rarement de signature en mode marmotte...les pompes étaient déjà rangées dans un tiroir à cet effet (que je n'ai pas détaillé là mais que j'avais fait sur un autre FR). Mais promis j'y pense pour la prochaine fois ;) Bien vu pour le changement du voisin, mais tout de même pas de douche sur BA ;) Oui, ce siège au 62 est parfait.

    @friendly45 : Non, pas d'accès pour tous. C'est aussi le cas chez United...on se demande pourquoi les sièges sont alternés dans les deux sens puisque ca n'offre rien de plus.

    @777 : Comme j'explique souvent, je note l'expérience de vol et pas le détail de la cabine. Donc certains manquements (ici l'IFE) peuvent ne pas être sanctionnés. Tout comme certains FRiste ne buvant pas d'alcool ne sanctionnent pas une mauvaise carte des vins. Donc pour le confort, j'ai surtout noté que j'ai très bien dormi. Et puis après quelques segments en B757 sur des compagnies américaines, ca faisait du bien de revenir sur BA, lol

  • Comment 79989 by
    KEA380highflyerMontréal 328 Commentaires

    J'ai très hâte de voir les FR de l'Airbus a 380 de BA qui ira à LAX le 24 septembre prochain et HKG le 22 octobre prochain.

  • Comment 80006 by
    PAT62 5046 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    Disposition des sièges vraiment atypique et pas génial sauf pont
    supérieur avec sortie de secours.
    Et si l'on voyage à deux ?
    Pour le reste quand même en J donc prix fort.
    Je ne trouve pas cela formidable, sauf le siège full flat pour un vol de nuit.

  • Comment 80007 by
    PAT62 5046 Commentaires

    PS: vivement l'A380 !

  • Comment 80014 by
    pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

    @KEA380highflyerMontréal : Certes mais le commentaire est un peu éloigné du FR non ;) ?

    @PAT62 : Prix fort en absolu, mais en relatif, la J de BA est très bon marché (avec certes un peu de flexibilité et d'anticipation). sauf le full flat -> mais c'est tout ce que je demande en vol de nuit ^^

    @PAT62 (PS) : Qu'est ce que cela va changer ? Sur les côtés, vous aurez la même Club World et au centre vous aurez le cerceuil JAL...si vous n'aimez pas maintenant, vous n'aimerez pas l'A380 !

  • Comment 80018 by
    Kilmarnock SILVER 4289 Commentaires

    Merci pour cette suite Thomas :)
    Pas de petite compensations financières pour l'IFE qui ne marchait pas?
    Ce qui est bien avec Heathrow, c'est que si vous loupez une photo, il suffit d'attendre le tour suivant ^^ C'est pas faux haha. Par contre la dernière fois où j'ai atterri à LHR, j'ai atterri directement sans faire de tours supplémentaires :( (vol ORD-LHR)
    A+
    A+

  • Comment 80027 by
    Michael 271 Commentaires

    Merci pour ce FR Thomas!
    C'est dommage ce service acceléré pour le repas, surtout que le vol ne part pas très tard c'est dommage de ne pas pouvoir choisir de manger 'normalement' on va dire... Sinon c'est cool les 3 champagnes :D
    La cabine fait un peu vieux, et ca doit etre agacant de devoir 'sauter son voisin pendant tous le vol' pour aller se balader ;)

    Enorme l'IFE de la premium! j'aurais pas aimé etre à cette place!

  • Comment 80064 by
    PAT62 5046 Commentaires

    @pititom: j'avais mal lu, 7 segments pour 1980 Euros, prix fort à relativiser,
    mais pour un A/R CDG-MIAMI en Novembre par exemple = 2800 Euros BA
    J'ai regardé l'aménagement de leur 380, effectivement dommage pour la J, rien de bien
    transcendant

  • Comment 80066 by
    pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

    @Kilmarnock : Je n'ai rien demandé ! J'aurais sûrement eu des miles en dédommagement, mais j'ai dit à la PNC de ne pas s'en faire...je n'allais pas envoyer une récla. derrière tout de même :) Certes, parfois on ne fait pas le tour, mais le coup d'après c'est 3 tours pour la peine ^^

    @Michael : C'est bien qu'il existe, mais il devrait être au choix. C'est ce que j'avais eu sur AC et la gymnastique était bien rodée. Pour cet IFE là j'aurais réclamé par contre, lol.

    @PAT62 : Oui, mais je viens de regarder : de BRU on est à 1920...et opéré par Virgin Atlantic en plus, encore mieux. Et pour 100 euros de plus, on pousse jusqu'à LAX (pour les miles ^^)

  • Comment 80072 by
    Hcl75 1572 Commentaires

    Je n'aime pas du tout cette cabine avec des petits sièges qui m'ont l'air perdu au milieu de la cabine. Le pax rangé devant toi à gauche est comme allongé au milieu de la cabine !
    Catering ok mais c'est abusé le plateau posé sur le coin comme ça au début du service :o
    Merci pour ce FR !

  • Comment 80131 by
    padawan 1448 Commentaires

    Merci pour ce FR et la découverte exhaustive du Club World Upper Deck :)
    Pas de chance pour l'IFE, heureusement que tu marmottes bien ^^

  • Comment 80206 by
    momolemomo GOLD 5527 Commentaires

    Merci pour ce FR :)
    Ma cousine a aussi pris la J de BA sur SAN-LHR et m'a dit : It's an amazing business class ! For us three it's soooo perfect ! Bref, je crois qu'elle l'aime bien :P
    Belles photos à l'approche !

  • Comment 80224 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce beau FR !!!

  • Comment 80375 by
    pierrejos 1142 Commentaires

    beau fr

  • Comment 81556 by
    pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

    @Hcl75 : Evidemment je fais des photos de la cabine dans tous les sens pour le FR, mais sinon c'est un peu plus intimiste que ca tout de même. En tout cas beaucoup plus qu'en dessous ! Oui, c'est abusé le plateau comme çà...BA a toujours tout faux en catering on dirait ^^

    @padawan : Si je n'avais pas marmotté, j'en aurais profité pour glaner quelques Avios au passage ;)

    @momolemomo : J'irais pas jusqu'à amazing...mais elle est américaine ou anglaise ?

    @TITI777 / pierrejos : Merci :)

  • Comment 82627 by
    Jean LUC 809 Commentaires

    Merci pour ce FR très bien présenté, dommage qu'il n'y est pas de vidéo!

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