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Bienvenue à tous sur ce récit qui vient clôturer cette série de 4 récits vers la Toscane et la Lombardie. Ce récit sera dans un mode projection de diapositives, un format un peu plus court avec de jolies photos pour illustrer le vol.
Paradoxalement, le vol domestique du parcours est opéré par Air France sur un appareil court/moyen-courrier alors que le vol européen a été effectué sur un appareil régional de la flotte d'Air France Hop.
C'est parti pour le denier opus de la série estivale !
J'ai préparé une vidéo qui va avec ce Flight Report, si vous n'avez pas le temps de la regarder, vous pouvez l'ajouter dans votre playlist à regarder plus tard.
Je vous avez laissé devant le bel Embraer 190 qui nous a emmené jusqu'ici, si vous n'avez pas lu le récit du vol précédent, je vous invite fortement à le lire avant de lire celui-ci.
Je retrouve ma mère, que j'attendais au pied de l'avion, et nous entrons dans les entrailles de l'aéroport de Lyon-Saint Exupéry, en direction des portes P, Q, R.
Surprise en arrivant de Milan, il faut passer la Police Aux Frontières (PAF) pour rejoindre les portes Q, alors que notre vol est en provenance de l'espace Schengen.
Notre vol pour est toujours affiché en porte d'embarquement Q06 comme sur l'application Air France depuis ce matin et comme la dernière fois que j'ai pris ce vol en décembre dernier.
Oh, la belle saucisse ! Il s'agit d'un Bombardier CRJ-1000 immatriculé F-HMLM qui vient de Strasbourg et a fini sa journée. J'aime beaucoup cet avion pour son confort, contrairement à la saucisse un peu plus courte qui a une cabine nettement moins bien.
Connaissant un peu l'aéroport de Lyon, je repère l'Airbus A318, au premier plan, qui nous emmènera à Toulouse.
Tandis que nous continuons notre chemin vers les portes P, Q, R.
Tiens, ne serait-ce pas un avgeek ?
Et voici notre avion au contact en porte Q06 vu sous un autre angle.
Nous arrivons en porte d'embarquement Q06, l'embarquement se prépare mais n'a pas encore commencé.
Nous avons une correspondance assez courte (un peu moins de 30 minutes), en grande partie raccourcie par le retard du vol précédent. Donc, j'observe le chargement des bagages pour savoir si ma valise est chargée dans la soute de l'avion.
Tiens, ce bagagiste n'a pas sécurisé les bagages et a pris un virage trop serré, résultat un bagage est tombé violemment au sol.
Il y a quelque chose qui est tombé de la soute, je ne sais pas ce que c'est mais il y a l'air d'avoir une étiquette bagage.
Je n'aurais pas vu ma valise être chargée dans la soute et entretemps l'embarquement est annoncé, je retrouve ma mère qui était dans la queue en porte Q06. Les priorités seront respectées et j'embarquerais parmi les premiers passagers.
Je demanderai à savoir si ma valise a été chargée dans l'avion car nous avons eu une correspondance courte. L'agente sortira l'iPad et me confirmera que ma valise a été chargée dans la soute. Ouf, je suis rassuré, cela m'évitera de stresser pendant toute la durée du vol.
Notre Airbus A318 est immatriculé F-GUGE. Il a 16 ans, tous passés chez Air France.
La porte et la play station pour Esteban et Okapi.
Je ne me souviens plus de l'accueil en porte mais ce dont je me souviens c'est qu'il y avait des serviettes rafraichissantes qui étaient froides. C'était une bonne idée de les mettre au frais avant l'embarquement.
Je rejoins ma place au 14A, je regretterais ce choix car comme vous le savez il n'y a en général pas de rangée 13 dans les avions donc techniquement la rangée 14 est la 13ème rangée de l'avion. En général, je ne suis pas quelqu'un de superstitieux mais le fait qu'il n'y ait pas de rangée 13 m'a mis mal à l'aise pendant le vol.
En attendant que l'embarquement ne se termine, j'aurais quelques propositions à faire :
- Renuméroter la rangée 14 en 13, 15 en 14 et ainsi de suite mais ça serait compliqué et je pense que ça serait aussi superstitieux.
- Enlever la rangée 14, renuméroter la 15 en 14 et ainsi de suite. Puis installer autre chose comme un galley de la treizième rangée ou encore un second poste de pilotage.
J'attends également vos propositions en commentaire pour cette maudite rangée !
L'embarquement se poursuit, mes voisins arrivent, ils seront bien, polis et respectueux mais pas très bavards.
A notre gauche, il y a un Airbus A319 immatriculé F-GPMD qui partira pour Nice juste après nous.
Le hall de l'aéroport de Lyon-Saint Exupéry est moderne et sobre, j'aime bien.
Le départ de notre voisin est programmé dans 15 minutes tout pile, comme nous.
La passerelle est retirée à 20h06, nous allons bientôt pouvoir partir.
Nous sommes repoussés à 20h07 alors que le départ était prévu à 20h15, tout est rapide à Lyon.
Le roulage est assez court, nous arrivons en deuxième position pour décoller, juste après cet Embraer.
Nous décollons à 20h14 de la piste 35 gauche (35L) pour un départ de la porte prévu à 20h15. Nous sommes donc partis en avance, décidément j'adore la ponctualité de l'aéroport de Lyon.
La suite de la montée
La ville de Lyon
Notre vol se poursuit au-dessus des nuages.
Le service commence et au moment ou le trolley du galley avant arrive, l'hôtesse demande à sa collègue qui arrive par l'arrière de s'occuper des dernières rangées qui n'ont pas été servies.
Je vous le donne dans le mile, l'hôtesse étourdie nous oublie mais ça ne semble pas déranger mes voisins. Alors, j'utilise la sonnette d'appel (j'aime pas faire ça), l'hôtesse revient et s'excusera à plusieurs reprises auprès de moi mais bon je l'avais déjà pardonnée.
J'opterais pour une bière et ce qu'on appelle à tort chez Air France des "bretzels".
Nous sommes le 1er août 2019, et le magazine n'a pas encore été changé. En soit, ce n'est pas si grave mais sur le vol précédent, j'avais pu découvrir le magazine du mois (Bari n'est pas Bari).
La descente vers l'aéroport de Toulouse-Blagnac a commencé depuis quelques minutes, lorsque nous nous alignons sur la piste pour atterrir.
Nous nous rapprochons de l'aéroport de Toulouse-Blagnac.
Nous ralentissons en vue de l'atterrissage proche.
L'atterrissage à l'aéroport de Toulouse-Blagnac sera tout doux avec un joli kiss landing.
Sortie de piste
Nous roulons jusqu'au point de stationnement et nous passons devant l'Airbus A321 immatriculé F-GTAO qui nous a emmené à Paris CDG il y a quelques jours. Enfin bref la boucle est bouclée.
Nous arrivons à notre point de stationnement, nous auront le droit à la passerelle pour débarquer.
Instant danette
Et encore une porte pour Esteban.
La livraison des bagages se fera sur le tapis n°2, j'ai également reçu cette information sur mon téléphone.
Je n'en ai jamais parlé ici mais il y a un distributeur de jetons qui vous donnera un jeton et avec une très grande probabilité une décharge électrostatique.
La livraison des bagages commencera très rapidement et ma valise sortira parmi les premières pour une fois.
Je récupèrerai ma valise dans un assez mauvais état, sur les 4 roues il y en a 2 qui ont étés très abîmées. Le caoutchouc a été complétement défoncé, je me demande comment ça a pu arriver. La valise a du faire une sacrée chute, ce qui expliquerait les dégâts et le fait qu'ils ne soient que d'un côté de la valise.
Et dire que la valise n'a même pas un an et que j'avais du l'acheter car Air France avait littéralement explosé mon ancienne valise lorsque je suis rentré de Naples. Je commence à être agacé, c'est le troisième incident bagage en 1 an avec Air France, j'ai eu le droit à tout (bagage détruit, bagage retardé, bagage abîmé) alors que je vole assez peu avec eux.
Enfin bref, je me rends au comptoir bagages d'Air France, l'agente refuse de remplir le formulaire car ils ne font les formulaires à l'aéroport uniquement pour les dégâts plus importants (valise ouvert, roue explosée, etc).
Il faut faire la demande en ligne et adresser un devis dans les 7 jours tout en ne l'acceptant pas sans leur accord préalable. Enfin, ça paraissait bien compliqué, pour ne pas dire presque impossible à faire.
Je vous laisse donc ici, j'espère que vous aurez apprécié cette série de Flight Reports vers l'Italie qui vous auront fait voyager avec moi et ma mère.
N'hésitez pas à me laisser un j'aime ou commentaire et à lire / relire les autres récits de la série estivale.
A bientôt pour une nouvelle aventure (à ne pas manquer !) que j'ai hâte de partager avec vous et qui arrivera en septembre.
J'aime bien l'aéroport de Lyon, nous avons réussi à avoir notre vol malgré le contrôle des passeports surprise et la correspondance courte. La fluidité et la ponctualité de cet aéroport sont exemplaires. Au niveau des services, c'est un peu moins bien, j'ai vu peu de boutiques et pas grand choses d'autre.
A bord, la cabine avec les sièges Recaro est parfaitement adaptée à un vol entre Lyon et Toulouse. L'équipage était étourdi et semblait être fatigué par leur journée de travail, et l'oubli de ma rangée pendant le service ne fait que rappeler ma première impression. Ils s'en sortent avec la moyenne parce que sur tout le reste ils étaient compétents et polis. Le magazine non actualisé est sans grande importance pour moi. La collation à bord est bien pour un vol tout de même court, sur le vol précédent vol nous n'avons pas eu ça.
L'aéroport de Toulouse-Blagnac est toujours aussi bien. La livraison des bagages a été rapide et l'aéroport est accessible facilement grâce au tramway. Le service bagages d'Air France est un peu compliqué à trouver et je n'ai pas pu faire ma déclaration à l'aéroport mais le personnel a tout même été plus que correct.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 28 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Lyon (LYS) → Toulouse (TLS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 1 minutes.
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11 Commentaires
La plaie les valises chez AF en un an j’ai déjà changé deux fois une valise Samsonite c’est dire.
Par contre il ne faut pas laisser tomber et la procédure est finalement assez simple : tu vas chez un maroquinier et tu montres ta valise cassée et / ou abîmée. Tu lui demandes un certificat d’irreparablité, tu lui demandes sa valise la plus chère (ou celle qui convient le mieux) tu fais noter une estimation de ta valise aux alentours du prix de la nouvelle et naturellement le prix de la nouvelle aussi.
Tu scannes et tu envoie ça au service bagage (il y a un lien sur le site). Tu rajoutes ton RIB directement et tu demandes un accord et virement sous quinzaine parce que tu dois voyager très prochainement.
Ca marche impeccable.
À bientôt !
J'ai jamais eu aucun problème avec les autres compagnies, je ne sais pas pourquoi Air France a tant de problèmes avec les bagages. Et pourtant ils n'ont aucun soucis pour payer après, ils pourraient faire un peu de prévention.
Dans mon cas, la valise n'était pas irréparable mais c'est effectivement la procédure à suivre dans le cas où la valise serait irréparable. Et c'est exactement ce que j'avais du faire l'été dernier.
J'avais du faire un courrier recommandé la dernière fois et ça m'avait pris presque 2 mois pour recevoir le virement. Par internet, c'est plus rapide.
A bientôt
- Attribuer à chaque rangée le numéro 14. Ça me semble être une idée d'avenir qui pimentera un peu plus chaque embarquement ;
- Supprimer la rangée 14 et y installer un PC radio avec un chiffreur Enigma et un radio-émetteur morse pour complexifier un peu les échanges ATC ;
- Y mettre des douches, façon Emirates.
Et alors, quelles furent les conclusions tirées de la lecture du magazine découvert sur le vol précédent ? Parce qu'en ce qui me concerne, je ne suis toujours pas convaincu de l'axiome énoncé sur la couverture !
De bien jolies vues à l'approche et à l'atterrissage !
Si c'est offert par la maison...
C'est rageant cette multiplication des incidents bagage... 2000 miles en dédommagement ce n'est pas beaucoup en effet dans l'absolu mais ce n'est pas mal in fine si Samsonite a pris la réparation à sa charge !
À bientôt
Pourquoi pas, ça promet d'être amusant.
Plus compliqué à réaliser, à la limite pour les bulletins météos.
Je ne suis pas sûr qu'il y ait de la place pour les douches et ça risque de poser un problème au moment du service. J'ai eu une autre idée, on pourrait installer une cabine de picolage ?
J'ai trouvé que c'était un titre bien aguicheur pour pas grand chose, il faut croire qu'il n'y avait pas grand chose de plus intéressant à mettre en couverture.
Effectivement, 2 000 miles c'est assez peu mais au final le bilan n'est pas négatif pour moi, c'est déjà ça.
A bientôt
Ah, te voilà au départ de mon ancienne maison !
L'A318 est un petit coucou que j'apprécie beaucoup.
La durée du vol est courte, ce n'est pas une raison pour que le personnel de bord oubli de servir le client !
Ces bagages cassés après un vol, c'est toujours un brin ch.... Mais comme l'indique Esteban, si la procédure est correcte AF n'est pas contrariante, elle paye !
Merci pour cet opus et le bonus, à bientôt.
Je n'aime pas spécialement l'A318 car il n'est pas si différent de l'A320. Il a l'avantage d'être un peu plus petit mais il n'a pas de cabine Smart & Beyond contrairement à certains A320 chez Air France.
La gestion des bagages m'agace chez Air France, même si la procédure est simple et qu'Air France paye au final. Et dire que le premier statut vous donne le droit de prendre un bagage en plus !
A bientôt
AF a raison, ce sont des sticks (c'est écrit dessus), les bretzels sont d'une forme typique que l'on ne copiera jamais ^^
Vol standard, dommage qu'AF continue de servir l'immonde Heineken qui plus est pas souvent très fraiche...
Je n'ai pas compris, les PNCs disent que sont des bretzels alors qu'en fait ça n'en est pas.
La bière Heineken est tout de même un plus lorsque certaines compagnies ne serviraient rien sur un vol similaire.
A bientôt
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