Avis du vol entre Paris et Nantes en classe Economique avec Air France Hop

Bonjour,

voici la suite de notre voyage retour de Guadeloupe à destination de NTE; tous fraîchement sortis du triple 7 d'AF, nous nous dirigeons vers notre correspondance prévue 2h45 plus tard

C'est simple nous débarquons au T3 porte D avant de redescendre au contrôle des bagages pour revenir en porte E 

15 mn plus tard, nous voici devant notre future porte d embarquement, plus qu'à attendre. Heureusement, il y a des prises pour charger téléphones consoles et tablettes, qques PS4 en libre service pour les enfants, l attente sera moins pénible que prévue.

Nous sommes enfin appelés pour l'embarquement, qui sera plus long que prévu le temps que les PAX bus soient mis à disposition

Je remarque quelques passagers avec l'étiquette LEVEL sur leurs bagages cabines; ils ont tenté le combo LEVEL / AF (avec succès) que je n'ai pas osé faire , trop peur des routing inter compagnies et de perdre les billets en cas de correspondance manquée suite au retard du premier vol. Nos limousines nous attendent …

…et nous emmènent à travers les méandres pistes et voies d'accès jusqu'à F-HOPY, qui nous avait déjà emmenés de NTE à ORY 2 semaines plus tôt. D'ailleurs en regardant son historique, on remarque qu'il ne fait quasi que ce trajet (avec une petite liaison vers Quimper qui se glisse dedans)

Je me demande comment cet avion peut embarquer (théoriquement) 1 bagage cabine et 1 bagage soute de 23 kg par personne; si tous les passagers avaient la même grosse valise que nous, je ne sais pas où il mettrait tout ça.

Embarquement rapide, nous rejoignons la rangée 4 qui nous a été attribuée, je serai en 4D pour laisser ma fille près du hublot.
 La place est correcte vu la taille de l'appareil:

L'espace intérieur est tout de même bon, même dans les casiers à bagages, contrairement à un CRJ (je ne sais plus lequel) que j'avais pris sur NTE-SXB et qui n'avait pas de coffre, il fallait laisser les bagages avant de monter dans l 'avion et les récupérer directement sur le tarmac après l’atterrissage.
Un 2e PAX bus finit de remplir l'avion et c'est l'allumage des moteurs. C'est bien, ça va vite, pas besoin de pushback

N°3 au décollage, alignement, les turboprop vrombissent; étant à côté des moteurs, c est assourdissant mais en croisière ça va

Petite parenthèse: à l aller sur le NTE-ORY, au décollage le pilote met les gaz mollement, puis ça diminue et finalement on a eu le droit à un rejected takeoff à cause d'une alarme dans les instruments. Le CDB annonce un retour au parking pour tests mais finalement on est sorti sur le taxiway puis revenu au seuil de piste et reparti dans la foulée; c'était un peu bizarre!

Cette fois ci, tout va bien, montée vers 18000 pieds pour 50 mn de vol

Le service ne se fait pas attendre: 

Catering très basique mais peut on franchement en demander plus sur ce type de vol. Quoique il serait peut être judicieux de proposer un léger plus aux meilleurs clients  Flying blue ou aux passagers hors classe éco, comme par exemple un sandwich un peu plus quali aux heures des repas (j'avais eu ça sur LOT, une barre de chocolat et un verre d'eau en classe éco, vs un sandwich et boissons au choix en eco premium et business sur un WAW-CDG)

Bref, la descente est annoncée; elle est un peu plus "sensible"que sur un autre appareil et ne rassure pas ma fille de 10 ans

La piste en service est la 03, nous arrivons donc avec Nantes sur notre droite avant de faire un virage à droite plus au sud

 

Poser tranquille et roulage rapide vers le parking

Nous mettrons un bon 1/4 d'heure à récupérer les valises, une éternité avec la fatigue de ce périple