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Le 1er juillet dernier, une nouvelle compagnie a posé ses roues sur le tarmac de Charles de Gaulle, son nom Atlantic Airways ne vous aidera pas vraiment pour déterminer sa ville d’origine, il s'agit de Vágar aux Îles Féroé !
Les Îles Féroé sont un pays constitutif du Royaume du Danemark (au même titre que le Groenland). Géographiquement, cet archipel se situe à mi-chemin entre le nord de l’Ecosse et L’Islande, ce qui se traduit en un temps de vol de 2h30 depuis Paris. Ce nouveau vol permet de diviser par trois le temps du voyage car il était auparavant nécessaire de transiter via Copenhague.
Flight-Report était à bord du vol inaugural Paris CDG – Vágar et a pu profiter de toutes les spécificités de ces îles sauvages grâce notamment à l’activité hélicoptère de la compagnie que nous vous faisons découvrir en bonus.
Mais avant de relater le vol retour, découvrons l'activité Hélicoptère de la compagnie
Le rendez-vous est donné à l'héliport de la capitale Torshavn
Notre Agusta Westland AW139 est à l'approche quelques minutes seulement avant l'heure de départ prévue
Les moteurs restent en marche pendant le demi-tour
Les hélicos sont configurés avec 19 places en 4 de front, l'une des places est réservée pour l'opérateur de la porte, responsable de l'embarquement et du débarquements des passagers
Le PSU ressemble étrangement à celui sur ATR, probablement le même fournisseur.
Les pilotes font un briefing de sécurité, notamment la procédure à adopter pour l'ouverture des portes.
Nous débutons par un survol de la capitale
Le bâtiment qui se fond dans le paysage est le seul hôtel 4 étoiles des Féroé : Hôtel Føroyar
Très rapidement, les paysages laissent place à des zone bien moins habités.
Et des superbes falaises.
Voici l'ile de Koltur
La dextérité des pilotes est incroyable car la zone d’atterrissage est à peine plus grande que l'hélicoptère.
3 heures plus tard, notre hélicoptère est de retour pour venir nous ramener à Tórshavn
Le cockpit est résolument moderne avec des grands affichages digitaux.
Mise en poussée et on laisse l'ile sur notre gauche.
Seulement 6 minutes de vol pour retrouver la plus grande ville des îles Féroé et ses 13 000 habitants
Il est temps de dire au revoir au OY-HIH qui continue ses rotations de la journée
La transition est toute trouvée avec cet Airbus A319 aperçu plus tôt dans la journée
Il faut compter 40 minutes de route depuis Tórshavn
L'aéroport utilise la même appellation amusante que Nice en traduisant dépose minute par "kiss and fly".
La zone publique est de taille réduite
Le panneau d'information indique les vols du jour, CPH est la première destination.
L'attente est quasi nulle pour s'enregistrer et je récupère une version papier de ma carte d'embarquement, j'ai pré-sélectionné le siège 4A lors de l'enregistrement en ligne via l'application de la compagnie.
Il est également possible de faire son enregistrement depuis l'une des BLS.
Le passage de la sécurité est suivi par une large boutique duty free
Avec une production locale d'alcool
Un bar
Quelques fauteuils sont disposés à côté de la fenêtre.
Et d'autres face à elle avec des prises
Notre A319 vient juste de se poser en provenance de KEF.
Il s'agit du second A319 OY-RCI et qui quittera bientôt la flotte avec le remplacement progressif par des Airbus A320neo.
L'embarquement à lieu en porte 2
CFM56
Embarquement inhabituel par la porte 1 droite.
La cabine est identique au OY-RCG mais avec un espacement entre les sièges plus réduit, même dans les premiers rangs.
Mais je quitterais rapidement mon siège assigné pour rejoindre le jump seat central dans le poste.
Départ en autonome après mise en route.
La route est paramétrée dans le FMC et nous sommes près à roulage…
Après le passage en revue de la checklist
On remonte la piste, à noter que celle ci présente une triple particularité, elle est courte (1800m), étroite (30m au lieu de 45m)…
… et le terrain est accidenté avec un fossé aux deux extrémités générant des turbulences supplémentaires.
Et pour couronner le tout, l'approche, tout comme la montée, doivent se faire de travers en suivant la vallée.
On le voit clairement sur l'affichage qui indique le terrain et le virage légèrement à gauche qu'impose FAE.
Dernière vue sur les îles Féroé
Après ce superbe moment, retour à mon siège pour profiter de la prestation pré-commandée.
il s'agit d'une salade de saumon et pommes de terre.
Avec une sauce au citron
C'est très bon et frais,
Un second passage est effectué pour les boissons chaudes, café noir pour moi.
Pas grand chose à voir dehors
Si ce n'est le logo de la compagnie sur l’extrémité de l'aile.
Un champ d'éoliennes en pleine mer.
L'équipage repasse en cabine pour un service de boisson, je prendrais un Schweppes Bitter Lemon qui fait partie de l'offre gratuite.
Cet A319 ne dispose pas d'écran au plafond pour suivre la position de l'avion, cependant le système de divertissements Atlantic AirFi est disponible
Avec une fonction carte.
Approche pour la 08R.
Puis roulage vers un point de parking au contact du Terminal 2C.
PRATIQUE
Atlantic Airways dispose d’une flotte de deux Airbus A319ceo, d’un Airbus A320ceo, d’un Airbus A320neo et de deux hélicoptères Agusta Westland AW139.
Les Airbus A319 sont configurés en mono-cabine pour recevoir 144 passagers.
La compagnie propose entre Paris CDG et Vagar trois vols par semaine (les lundis, mercredis et vendredis) jusqu'à fin septembre et deux vols par semaine (les lundis et vendredis) à partir d’octobre.
Les vols sont en partage de code avec Air France et commercialisés également par cette dernière.
Tarif à partir de 97€ aller-simple sur le site de la compagnie Atlantic Airways.
La compagnie dessert à l’année Bergen, Billund, Copenhague, Reykjavík–Keflavík et donc Paris, et d’une manière saisonnière les villes d’Aalborg, Barcelone, Edinburgh ainsi que Majorque et la Grande Canarie. L’activité hélicoptère de la compagnie connecte les différentes iles et villes de l’archipel des iles Féroé et à des prix très abordables (tarifs réglementés) : Dímun, Froðba, Hattarvík, Kirkja, Klaksvík, Koltur, Mykines, Skúvoy, Svínoy et la capitale Tórshavn.
Voyage réalisé par Flavien avec la participation d'Atlantic Airways
Surfant sur le succès de l’Islande, les iles Féroé et leur compagnie Atlantic Airways espèrent développer leur attrait touristique grâce à ce nouveau vol direct qui divise par trois le temps de trajet entre Paris et Vagar. La compagnie se développe avec l’acquisition d’Airbus A320neo qui lui permettra de proposer New York (Newark) d’ici la fin de l’année à raison d’un vol hebdomadaire. Parallèlement, elle travaille aussi son offre de stopover.
A bord, le produit est simplifié avec une cabine mono-classe et un service à bord payant très semblable aux autres compagnies nordiques, il n’existe pas de classe Affaires, ni d’accès possible à des salons mais une offre améliorée de restauration est commandable à l’avance sur internet. Malgré sa flotte modeste, la compagnie a investi dans un système de divertissements par WiFi interne proposant films, séries TV, documentaires, musiques et jeux sur son appareil personnel, une bonne alternative pour des vols qui durent un peu plus de deux heures.
LES PLUS :
- Vol non-stop pour rejoindre Paris depuis Vagar en un peu plus de 2 heures
- Aéroport moderne avec passage rapide des formalités et offre importante au duty free
- Cabine récente avec écrans de géolocalisation et système de divertissements « byod »
- Offre gratuite d’eau, de thé, de café et de softs.
- Horaires et fréquences adaptés pour effectuer un long week-end dépaysant (du vendredi au lundi).
- Partage de code avec Air France permettant de cumuler des miles et XP chez Flying Blue (si acheté chez AF).
LES MOINS :
- Pas de proposition de classe affaires (même de type européenne avec le siège milieu neutralisé)
- Pas de têtière ajustable
- Pas d’option de plats chauds dans la carte payante (ni en précommande).
8 Commentaires
Le repas était t-il compris dans le prix du billet?
Décollage dans le cockpit sur un aéroport si "difficile"...exceptionnel, un rêve pou moi.
Merci et à bientôt!
Il est en effet possible de commander à l’avance une salade/sandwich mais aucun tarif n’inclut la prestation à l’exception des softs et café/thé.
C'était une superbe expérience d’avoir pu assister au décollage depuis le poste sur ce terrain si particulier.
À bientôt.
A+
Quel est cet A380 que l'on voit sur la derniere photo?
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