Avis du vol Air France Warsaw → Paris en classe Affaires

Bonjour à tous et bienvenue sur l'opus retour d'un court week-end passé à Varsovie en Novembre 2018, en plein cœur des célébrations du centenaire de l'armistice de 1918.
J'ai d'ailleurs pu en profiter aux premiers rangs, étant logé au Sofitel Victoria, face aux cérémonies.

Mais ce n'est pas le sujet de ce report, encore que, vous comprendrez mieux l’opulence de drapeaux Polonais à mon arrivée à l'aéroport. Comme à mon habitude, c'est en Uber que je me rends sur place, pour moins d'une dizaine d'€uros.



Le temps est resté le même tout le week-end, ce qui ne m'a pas empêché d'en profiter malgré tout. Même si la ville n'a pas du tout le même visage sous le soleil que sous cet épais brouillard.



A l'intérieur, rien n'a beaucoup évolué en 6 semaines, il y a un peu de monde, mais rien qui ne créé d'engorgement insurmontable. Pas fan du orange utilisé pour la signalétique, ça fait très Easyjet, mais c'est un détail.



Tout au fond, sur la mezzanine, on note avec plaisir la ré-ouverture d'un café, et même s'il s'agit désormais d'une chaîne, c'est une bonne chose que de retrouver un endroit où se poser pour grignoter et boire un verre avant de passer les contrôles ou attendre l'ouverture des comptoirs d'enregistrement.



Le FIDS central, et de part et d'autre, les différents comptoirs d'enregistrement.



Promis, il ne s'agit pas d'un copier-coller du FR précédent. Borne d'information interactive, et rappel des tarifs d'accès au fast track et au salon.
Amusant, on voit mon vol affiché sur le bas du 3ème écran, perdu au milieu de nombreux vols LOT.



Les comptoirs AF seront ouverts ce jour là un peu plus de deux heures avant le vol, puisqu'il est 15h au moment où je m'engouffre dans la file Sky Priority où il y a déjà un peu de monde.



Tiens, comme un écho à ce que tout le monde ici a relevé quant à la politique bagage d'AF…
Au moins, il est logique de positionner cette information ici.



La file dédiée est bien matérialisée, et le personnel y est efficace et charmant.



Au besoin, un comptoir de vente (et sans doute aussi d'assistance) dédié aux compagnies Sky Team est présent.
KL, tout comme Air France et Aeroflot opèrent 3 vols quotidiennement au départ de WAW, Alitalia se contentant d'une seule rotation. Avec autant de vols, il y aurait presque matière à ouvrir un lounge Sky Team à WAW ^^



Il y a un peu de monde aux contrôles de sécurité pour le tout-venant, même si c'est flou…



Pour les heureux élus, direction le fond du terminal, tout à droite, proches des comptoirs réservés à la compagnie nationale Polonaise, où est situé l'accès aux contrôles de sécurité dédiés aux passagers à statut et assimilés.



Pas mal de monde au PIF prioritaire également, avec deux PMR qui auront bien du mal à passer, et ce malgré des agents qui feront de leur mieux pour faciliter leur passage.
Il s'écoulera une douzaine de minutes pour franchir l'obstacle et me retrouver landside. Cette partie de l'aérogare n'est pas hyper lumineuse mais offre de beaux espaces pour se restaurer.



Et pour qui veut bien s'en donner la peine, on trouve quand même de quoi s'emballer un peu :)
Superbe cette livrée -indépendance- sur ce 787-900, qui tombe à pic ce jour. Coïncidence… je ne crois pas!



Portraits de famille…



Ah oui, on est loin des fastes de DXB! Remarquez, celle-la n'est pas à gagner!



Aller, je continue ma marche vers le salon. Sauf erreur, il existe deux lounges auxquels je peux prétendre à WAW, le Preludium et le Fantazja. Tous deux sont dans la même direction, à droite toute donc.



Le Preludium est en fait assez peu reporté je vais donc essayer d'enrichir la base de données en m'y rendant.



Peine perdue, l'endroit est blindé, assez bas de plafond, plutôt sombre, demi-tour immédiat, ce qui aura au moins le mérite de faire sourire l'agente à l'accueil!
L'offre est similaire à ce que j'aurai au Fantazja, mais j'y serai bien plus à l'aise.
Voila quelque chose que je connais, et qui commence également à être pas mal connue sur ce site également.



Îlot de verdure juste derrière l'accueil…



Comme souvent, l'endroit est peu fréquenté, et c'est une excellente chose.
La luminosité est bonne, même si le lieu ne donne pas sur les pistes, mais sur la zone des arrivées/départs



Les différents espaces sont toujours aussi agréables, ici une table ronde proche du mur "végétalisé"



Depuis le même endroit en se tournant légèrement à droite.



J'avais parlé lors de mon précédent passage de l'hôtel Renaissance, situé juste en face, et on retrouve de nouveau quelques items sponsorisés par l'hôtel du groupe Marriott. Ici un diffuseur de parfum, plus loin un tapis de souris…



Le coin presse est plutôt bien achalandé…



… et complété par des ouvrages disponibles à la consultation sur place.



Un coin "vestiaire" permet de déposer vestes et manteaux, et pourquoi pas même sa valise pendant son séjour sur place. Attention, il ne s'agit pas d'un espace fermé, à utiliser à vos risques et périls donc, mais c'est plutôt safe ici!



Chaque siège est en outre équipé d'une lampe personnelle pouvant être contrôlée individuellement.



Un coup d’œil sur les alcôves informatique / business center, elles sont agréables à utiliser et le matériel fonctionnel.



Retour vers la zone des buffets, avec cette grande table haute ronde toujours surmontée de ce joli luminaire.



Machine à café hyper complète avec lait frais.



On continue sur le linéaire avec les softs, et au second plan une partie des vins et alcools.



Derrière moi, des frigos particulièrement bien remplis, que ça soit en eaux, ou en bières!



Deuxième frigo avec softs et yoghourts.



Retour sur le liquide avec les hards, et une marque de gin que j'aime bien, et le Johnnie Walker 12 ans que j'aurais bien remplacé par un Double Black :)



Les blancs, effervescents et vodkas dans la glace.



La verrerie devrait être suffisante pour moi ce soir!



Pour accompagner le liquide, un peu de solide, du frais avec des salades et quelques clapiottes.



Au dessus, fromages et charcuteries.



Et quelques plats chauds, 4 variétés, une espèce de ratatouille, des pâtes poulet/citrouille…



… la fameuse quiche et des "croquettes" de choux/champignons.



De l'autre côté, des fruits et un nombre incalculable de bonbons, biscuits et autres babioles sucrées.



Allégorie Polonaise :)



Aller au cas ou vous en auriez envie, il y a toujours les restes du petit déjeuner.



Sélection pour bibi, avec de la presse magazine prise au salon.



Le temps passe toujours aussi agréablement dans ce lounge, et je me dirige un peu avant l'heure d'embarquement vers ma porte. Cette même porte est ouverte en avance, et bien que les files soient correctement matérialisées, il faudra jouer un peu des coudes pour passer devant les resquilleurs (ou les gens pas formés au concept…)



Assez peu d'attente avant d'entrer dans l'appareil, mais suffisamment quand même pour prendre en photo le destrier du moment.



Instant porte pour l'amateur…



Accueil agréable en porte et ce soir la cabine est classiquement configurée avec 2 rangées 2-2, le siège du milieu étant neutralisé.



La cabine n'a pas été nettoyée dans les coins, les WC sont degueus, à l'image de ma tablette…



La tablette en question est immense, et est fixée sur le bulkhead, sauf côté couloir.



Juste sous cette tablette, on trouve la littérature de bord, et quelques lingettes prises à l'embarquement qui me permettront de faire un peu de ménage.



Au bout des accoudoirs se cache une prise USB alimentée au sol, ce qui est pratique pour recharger ses appareils de plus en plus énergivores.



Guillaume, le chef de cabine vient distribuer bouteille d'eau et lingette, je note!



Prise de parole très sympa de la part du cockpit qui indique une tempête au dessus de la Bretagne.
Dans la foulée, c'est au tour de Guillaume de prendre le micro et de faire l'habituel topo sur les bagages… Tu m'étonnes qu'avec des formats pareils on va galérer pour tout faire rentrer dans les coffres. Un contrôle en porte ne serait-il pas le bienvenu pour éviter de se retrouver avec un tel paquetage en cabine? Celui-ci comme un bon nombre d'autres sacs finiront en soute, ce qui ralentira fortement l'embarquement.



Un 737 Blue-Air; compagnie Roumaine qui opère des vols en leasing.
A noter, le catering fourni par Do&Co.



Plus loin au fond, un Espagnol.



Démo de sécurité, repoussage, roulage à 17h30 sous les olas de la foule.



Un peu plus loin, un 787 Polonais semble en maintenance, avec les capots moteur ouverts.



La cabine ne sera pas éteinte pour le décollage ce qui me semble surprenant.



Bon, en plus, ça fera des reflets tous pourris sur le hublot, rendant impossible toute prise de vue extérieure.
Mais l'inclinaison du rideau m'en soit témoin, notre appareil est bien en phase de montée.



Et c'est une nouvelle version du protocole qui vient s'imposer à moi. En effet, le plateau est servi comme suit, avec les couvercles enlevés, mais uniquement sur les items froids, à savoir le dessert et le fromage :)



Les menus sont chargés ^^ et correspondent à ce qui est proposé. Les voici donc:



Amusant de noter que le vin rouge n'est censé être disponible qu'après le repas…



Avec un peu de boisson; champagne et vin blanc.



Le chardonnay annoncé dans le menu s'est fait la malle, et je sais pas si on est gagnant au change, mais il est difficile de faire moins bien que ce côtes du Rhône blanc, qui est bien mauvais! (en tout cas, que j'ai trouvé bien mauvais)



Sans plus de suspens, le plat: Poulet sauce homardine, pois gourmand (pour ceux qui aiment chercher les fautes - il manque pas un S à gourmand?) et trio de riz Camarguais



Le repas est bon, sans être inoubliable, les sucreries sont proposées dans la foulée du débarrassage.



Et le chef de cabine en profitera pour faire les niveaux.



Ce n'est d'ailleurs pas la seule chose qu'il fera puisqu'il me demande, en m'appelant par mon nom s'il peut recueillir mes impressions sur ce vol, et sur le produit AF plus globalement.
La discussion est sincère et agréable, j'en profite pour moi aussi prendre quelques informations: sur cet A321, les PNC sont au nombre de 5, et l'équipage continuera sur Madrid après nous avoir déposé à CDG.
La PNC business (re)viendra également me saluer par mon nom en me proposant un peu plus de champagne pour je cite, rafraîchir mon verre ^^ L'équipage est excellent.

Au niveau du cockpit, c'est également une avalanche d'informations qui nous serons communiquées pendant le vol, un bon point. On annonce des turbulences sur l'approche, approche qui ne tarde plus!



La cabine restera également allumée pour la descente, et je ne verrais pas les phares d'approche allumés alors même qu'il y a des nuages et du brouillard.



Le toucher des roues à 19h45 sera plutôt brutal et on devra patienter un peu au sol pour laisser le reste des opérations se dérouler.



Le roulage me semble interminable, pour cause, il durera plus d'une quinzaine de minutes, en nous faisant passer devant le T1, toujours illuminé de Bleu-Blanc-Rouge. C'est d'actualité en ce 11 novembre 2018!



La photo n'a pas besoin d'être nette (désolé) pour repérer le mastodonte des airs.



Il est un peu plus de 20h quand nous arrivons enfin à notre point de stationnement.



Les salutations à la sortie de l'appareil seront à l'image du reste du vol, souriantes et très professionnelles. Je remercie l'ensemble de l'équipage et lui souhaite bon courage pour sa dernière rotation de la journée vers MAD.
Au niveau des tapis à bagages, en attendant la livraison, je jette un coup d’œil alentours, un fantôme!



Une dizaine de minutes seront nécessaires pour que le tapis crache ses premiers bagages, j'attends donc sagement.



Le délai sera respecté, tout comme la priorité à la livraison, et c'est une grosse dizaine de minutes plus tard qu'équipé de ma valise, je me faufile vers la sortie en esquivant moto-taxis et autres indélicats qui essayent de délester les ignorants de quelques centaines d'euros!!!



Mon récit est désormais terminé, et comme à l’accoutumée, il est temps pour moi de vous remercier pour votre lecture ainsi que vos éventuelles remarques constructives et vos commentaires.

A très vite pour ce qui devraient être les derniers reports de l'année passée…