Avis du vol Air France Paris Amsterdam en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF1240
Classe Economique
Siege 6F
Avion Airbus A321
Temps de vol 01:20
Décollage 09 Aoû 19, 07:10
Arrivée à 09 Aoû 19, 08:30
AF   #42 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 3936 avis
marathon
Par GOLD 1027
Publié le 29 août 2019

L'instant coup de gueule contre AF


Ce n’était pas du tout le vol que j’avais acheté. Mais un mois après avoir acheté nos billets d’avion AF pour nos vacances estivales, j’ai reçu une mise à jour provenant de KLM. Elle ne faisait pas du tout notre affaire : au lieu de partir tard et arriver tard pour nous coucher à destination, neutralisant le gros du décalage horaire, nous allions devoir tenir jusqu’au soir à destination.

J’aurais sans doute pu demander le remboursement de ces billets d’avion, mais peut-être pas pu avoir des tarifs aussi attractifs que je n'ai en fait pas pris le temps de chercher. J’ai protesté auprès d’AF qui nous a royalement accordé 5 000 miles chacun, même pas la valeur du taxi pour CDG qui devenait incontournable. Ce routing modifié économisait à AF le coût d'un trajet terminal acheté auprès d'un tiers : AF n’avait manifestement aucune velléité de faire un effort pour conserver ma fidélité, encore moins celle de Mme qui n’aime pas du tout commencer ses vacances par un réveil dans la nuit.

Pour aller où ? Je laisse mes lecteurs faire des hypothèses avant que le FR du segment suivant ne donne la solution.

Pour faire bon poids, AF a fait sauter la réservation des sièges que j'avais choisie pour ce vol.


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J'avais choisi des sièges à gauche pour ne pas être à contre-jour


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Et voici ce que m’offre l’OLCI : le côté droit va être à contre-jour, mais l’essentiel est là : un siège au hublot pas sur l’aile.


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CDG avant l'aube en été


Le réveil a sonné à une heure peu chrétienne et il fait encore nuit noire malgré l’été quand le taxi nous dépose devant le Terminal 2F


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Il n’y a évidemment pas foule à cette heure-là un vendredi matin en août.


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Tout va bien, aucun retard n’est annoncé pour les premiers vols de la journée


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L’enregistrement Skypriority est à dominante rouge, qu’il s’agisse des bornes à BP ou des comptoirs de dépose des bagages derrière.


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Une valise conjugale de 16kg, cadeaux compris : nous ne partons pas vers une destination hivernale dans l’hémisphère sud, et les vêtements sont légers.


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Quasiment pas d’attente, un employé sympathique et efficace : ne changez rien !


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Au PIF, en revanche, j’ai eu beaucoup mieux : non seulement il n’y a qu’une seule file de contrôle, donc l’attente derrière une petite famille un peu inexpérimentée est trop longue, mais surtout l’employée est à la limite du désagréable. Je ne peux pas déposer simultanément mon PC, celui de Mme, ma banane, le sachet à liquides, ma ceinture, mon blouson, ma ceinture, ma valise de cabine et mon sac à dos, et ce n’est pas parce que je les dépose dans un ordre qui n’aurait pas été le sien qu'elle devrait se croire autorisée à être aussi agressivement infantilisante.
Pour parachever le tableau, cette borne placebo marche mal et ne me permet pas d’écrire pourquoi je suis mécontent.


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Bah, les vacances sont là, l’avion aussi (enfin, pas encore à la porte), et nous voici airside.


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Si vous avez un problème, les comptoirs d’Air France sont là


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Mieux vaut cependant ne pas avoir de problème, car il n’y a pas âme qui vive aux comptoirs à cette heure indue.


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Porte 32, donc jetée 1


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Les journaux et magazines offerts à ses PAX par Air France n’ont pas encore été livrés, mais il reste encore un stock d'exemplaires d’un grand quotidien du soir.


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Les PAX sans statut font la queue pour prendre un petit déjeuner ici.


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Le salon de CDG 2F1


C’est peut-être le dernier été où nous avons accès au salon : autant en profiter


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Il est tellement tôt qu’il n’y a pas de dragons pour tenter de m’empêcher d’utiliser moi-même les bornes en libre-service à l’entrée du salon, pendant que Mme échange des sourires aux dragonnes à leur comptoir.

Ici, les rayonnages de magazines et journaux ont été approvisionnés.


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Il est tellement tôt que l’espace de choix à l’extrémité de la jetée n’a pas été réservé pour des PAX Ultimate


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Il y a une prise au sol derrière les sièges.


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Côté pile, un FIDS est juste en face – un employé apporte à gauche la presse du jour.


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Côté face, c’est la baie vitrée la plus dégagée du salon.


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Un A320 Joon à gauche


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… un A319 Air France à droite : le bilan est maigre, car il est trop tôt et c’est de toute façon de la jetée 2 que l’on voit le plus de trafic.


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Nous ne sommes pas allés au salon pour du spotting, mais pour prendre un petit déjeuner.

Au buffet, il y a sans surprise à cette heure-là un stock conséquent de viennoiseries


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Un choix classiques de cold cuts, fromage (tiens, de la fourme, je crois, cette fois-ci !), salade de fruits, etc.


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Pain avec et sans gluten


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Des corn flakes, mais je regrette l’absence de muesli.


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Pots de miel à droite


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Au fond, les articles préférés des Marathon #faisantleurscoursesausalon (non, ce n’est pas le Tabasco ni la sauce de Worcestershire)


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Tout ceci est à mettre dans des assiettes, tout particulièrement ces assiettes creuses beaucoup mieux adaptées que les assiettes rectangulaires plates aux bords minuscules


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Un distributeur de yaourt


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Plus classique : la cafetière


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Eau, soft drinks, bières au frais


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Alcools en hauteur


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En revanche, les amateurs de jus d’orange au petit déjeuner sont déçus : ce distributeur est hors service.


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Au total, malgré l’absence de jus d’orange et de muesli, il y a largement de quoi prendre un petit déjeuner destiné à compenser la faiblesse de la quantité de nourriture qui sera servie à bord.


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Passage aux toilettes qui sont propres. Le distributeur d’essuie-main à gauche est condamné, mais celui qui est hors champ à droite est opérationnel et suffit à la tâche.


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Dans un A321 AF au sol, longuement


Début de l’embarquement : nous quittons le salon.


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Deux A320 Joon et les dérives de quelques autres appareils AF et JN


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Le nez de l’avion qui ne m’apprend rien sur son type


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Pour ce qui est d’identifier le type, le fuselage shot est beaucoup plus informatif


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Instant porte


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Capteur de hauteur de la carlingue qui descend au fur et à mesure du chargement de l’avion en PAX, en bagages, en fret et en carburant.


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L’avion ne va pas partir à l’heure et le PNC en porte en convient, mais me dit que les choses devraient s’arranger.


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Pour les geeks en immatriculation


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Le hublot est correctement aligné à ce rang – je le savais déjà.


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La moquette est propre


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En revanche, échec du test Horatius, avec ce mouchoir en papier abandonné dans l’aumônière de Mme.


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Prise USB en extrémité d’accoudoir


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Fiche de sécurité recto-verso


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Le pitch est correct à ce rang ; il y a plus exigu dans les A32x AF


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Ecartement standard entre accoudoirs à bord d'un A32x AF 


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… sans avoir besoin de rétrécir les accoudoirs comme KL l’a fait dans sa nouvelle cabine en 737, comme je l’ai constaté dans ce FR.


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Instant F-OITN


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La ceinture de sécurité est vrillée


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Il faudrait la détacher pour la remettre à l’endroit, mais la fixation est un peu trop difficile d’accès en étant assis.


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Ce qui est trop accessible, c’est le pied du PAX assis derrière Mme qui s’étend jusque dans ses propres pieds.


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Il reste un peu de place dans les coffres à bagages


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L’heure prévue par la tour de contrôle n’a cessé d’osciller de quelques minutes autour d’un quart d’heure de retard.


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Un A319 Air France à destination d’ARN fait le plein de carburant à la porte voisine


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Voici à quoi sert ce toboggan à l’extrémité de la passerelle


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Comme très souvent sur cette ligne, les coffres à bagages affichent complet et des bagages à main sont mis en soute.


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Beaucoup de PAX vont devoir attendre leur bien à l’arrivée à Arlanda ; cela n’a guère changé depuis mes navettes de 2017.


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Leur avion va partir avec dix minutes de retard.


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Les espoirs du PNC qui nous a accueillis ont été vains : le retard définitif au départ du bloc est de 16 minutes.


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On repousse cependant après l’avion pour ARN


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C’est un 738 qui va stationner ici (KLM, Air Europa ?) .


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Le crabe s’écarte


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Pas de salut aux pilotes : le conducteur ne se donne même pas la peine de descendre de son engin pour montrer la pin de blocage du train et montrer pouce en l’air que tout est OK.


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A320 Joon


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A318 et A319 Air France


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Un 777-300ER China Eastern est tracté depuis le Terminal 2E vers un parking distant


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Le meilleur emplacement pour le spotting au Terminal 2F : la verrière de l’extrémité de la jetée 2


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777-200ER Air France


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787-8 Kenya Airways


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A350 Vietnam Airlines, à moitié caché par un 777 AF tracté vers un parking,


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En vol


Décollage imminent piste 27L


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Le terrain pour gens du voyage de Louvres, au ras de l’échangeur de la Francilienne


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Tiens, les gens du voyages sont partis en voyage ! C’est la première fois que je vois ce terrain totalement vide.


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Une sous-station électrique au milieu des champs


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Goussainville


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Je ne sais pas ce qui va être construit ici


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Virage vers le nord découvrant CDG derrière nous


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L’échangeur aux pétales triangulaires entre la N104 et la D316


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Creil


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La piste de la base aérienne 110 à Creil


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La piste est désaffectée, mais pas la base aérienne : il y a là notamment un important centre de traitement du renseignement militaire.


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Les témoins des prises USB (à nos accoudoirs, à ceux du rang derrière nous) restent obstinément éteints et mon téléphone confirme qu’il n’y a pas de tension.


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Le hublot est à contre-jour, mais la couverture nuageuse étant ce qu’elle est, c’est peut-être le meilleur côté.


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La collation est constituée par un croissant de bonne taille et une boisson – café pour moi


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Le compactage de nos deux gobelets est évidemment un jeu d’enfant.


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Le ciel est encore bien nuageux


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Port Zélande, sur la N57


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La N57 encore, à l’ouest de Hellevoetsluis


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Roelofarendsveen


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L’échangeur entre l’A4 et la N207


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Polderbaan or not Polderbaan ?


Tiens, n’étions-nous pas censés atterrir ici ? L’avion passe en altitude à quelques encablures d’AMS et c’est manifestement un atterrissage sur l’une des pistes 18 qui nous attend. Reste à savoir si ce sera la redoutée piste 18R, a.k.a Polderbaan.


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Amsterdam nord, à droite de la photo. Le centre historique d'Amsterdam est hors champ à droite


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Purmerend


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Un appareil en descente vers une piste parallèle, vu après avoir fait un demi-tour vers le sud.


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Passage au niveau de Haarlem


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Bonne nouvelle : cet avion étant à notre droite, c’est lui qui va atterrir sur la Polderbaan, pas nous.


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Zoom sur l’appareil DL. Six roues à chaque bogie : c'est un 777


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Idem, avec traitement d’image pour renforcer le contraste. Quatre paires de portes : c'est un 777-200ER


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Le 772 DL atteint la Polderbaan


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Toucher imminent


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Train principal posé


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Il a manifestement beaucoup plu à AMS


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Vue générale


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Ont atterri avant lui sur la Polderbaan un probable 767-300 American Airlines


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Un 767 United Airlines


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Et ce 747-8 AirBridge Cargo


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C’est deux longues minutes après le 777 DL que nous atterrissons à notre tour ; il va sans dire que ce dernier va prendre beaucoup plus de temps à effectuer le même trajet en roulant.


Spotting au roulage à AMS


747-400BCF (version passagers convertie en cargo) Martinair Cargo


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A330-200 DHL


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E190 KLM


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A320 Eurowings


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767-400ER United Airlines


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737-700 KLM


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Le Fokker 100 de la plateforme d’observation, fermée pour réparations jusqu’à la fin 2019


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737-800 KLM


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Instant Danette


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Je signale au PNC en porte que les prises USB sont hors service : il me répond immédiatement qu’il le sait, et me montre ce petit témoin rouge à droite de la porte affichant INOP. (Ne pouvant trop m’attarder dans le passage, ma photo est assez floue.)


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L’avion au contact, vu après le débarquement


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Notre destination est sur ce FIDS


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La solution sera dans le prochain FR !

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Verdict

Air France

7.8/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.0

Air France Lounge - 2F, F1

8.5/10
Confort9.0
Restauration8.0
Divertissements9.0
Services8.0

Paris - CDG

6.9/10
Fluidité7.0
Accès4.0
Services6.5
Propreté10.0

Amsterdam - AMS

8.1/10
Fluidité7.5
Accès7.0
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Fondamentalement, ce n'était pas un mauvais vol. Mais si j'ai choisi une photo de titre en négatif, c'est pour souligner mon ressentiment (et celui de Mme) pour ce changement de routing qui faisait passer les intérêts financiers d'AF devant les miens (à cause du taxi) et pire encore devant notre confort. Qui plus est, ce ne sont pas les autres segments de ce voyage qui m'incitent à la mansuétude (teaser...).

Ce préambule étant posé, c'est un bon exemple de vol utilitaire de rabattage vers un hub. Vues la durée de vol et l'heure de départ, les attentes sont faibles, à part la nécessaire ponctualité; la collation servie étant néanmoins appréciée.

CDG n'est pas bien desservi en général, alors que dire d'un vol tôt le matin, alors que l'on avait prévu de partir en milieu de journée ? Forcément, ça pique un peu, et encore, nous n'avions pas à ajouter une nuit d'hôtel à la facture.
Le PIF Skypriority est chroniquement vulnérable au moindre PAX inexpérimenté retardant la seule file de contrôle mise en service, et c'est encore moins agréable quand le personnel généralise cette inexpérience aux PAX qui suivent derrière.

La correspondance à AMS a été moins rapide et moins fluide qu'attendu - ce sera dans le FR suivant.

Conséquence a contrario de l'horaire très matinal, la faible fréquentation rendait le salon au 2F plus confortable que d'habitude.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Amsterdam (AMS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 99 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Amsterdam (AMS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.

  Plus d'informations

20 Commentaires

  • Comment 519704 by
    saintpiev SILVER 590 Commentaires

    Merci pour ce FR bien commenté, comme toujours.
    Belles photos au décollage.
    Sympa de suivi de l’atterrissage du 777 de Delta à AMS.
    A bientôt pour la découverte mystère..!

  • Comment 519708 by
    BESMRS GOLD 1522 Commentaires

    Merci pour ce FR :o)

    J'attends la suite avec impatience ! :)

  • Comment 519714 by
    AirBretzel TEAM GOLD 4983 Commentaires

    Merci François pour ce FR.
    Pour aller où ? => je me tais lol
    7 :10 : Un bon vol de la muerte.
    à être aussi agressivement infantilisante => très agaçant ce comportement.
    Les mini cakes sont des réserves pour les vols suivants.
    Ce qui est trop accessible, c’est le pied du PAX assis derrière Mme =< un petit coup de pied par inadvertance et le pied rejoindra automatiquement son espace.
    Pour les prises : il y a eu des problèmes donc elles ne sont plus alimentées actuellement.

    • Comment 519750 by
      marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

      Pour aller où ? => je me tais lol

      Merci de jouer le jeu, ce dont je ne doutais pas :)

      7 :10 : Un bon vol de la muerte.

      J'ai bien compris le message de Mme qu'elle n'aime pas.

      à être aussi agressivement infantilisante => très agaçant ce comportement.

      Une employée du parcours Skypriority devrait faire l'hypothèse par défaut que les PAX qui l'empruntent sont des habitués, même si l'on peut aussi voyager rarement, mais en classe avant

      Les mini cakes sont des réserves pour les vols suivants.

      Surtout si le passage au salon n'est pas garanti à l'escale

      un petit coup de pied par inadvertance et le pied rejoindra automatiquement son espace.

      Tout à fait ! Mme n'a pas eu à rougir d'avoir fait du pied à un inconnu ;)

      Pour les prises : il y a eu des problèmes donc elles ne sont plus alimentées actuellement.

      Tiens donc, quel genre de problèmes ?

      Merci pour le commentaire, à bientôt !

  • Comment 519740 by
    fiftytwo GOLD 612 Commentaires

    Capteur de hauteur de la carlingue qui descend au fur et à mesure du chargement de l’avion en PAX, en bagages, en fret et en carburant.

    Tiens , j’en apprends des belles avec toi . Merci beaucoup

    Un A320 Air France à destination d’ARN


    Souvenirs souvenirs !

    Notre destination est sur ce FIDS

    Cest de la triche , tu ne montres rien ! faut etre plus fair play ! avoir le team spirit !! mon petit doigt me dit que ce sera en europe !

    • Comment 519749 by
      marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

      Tiens , j’en apprends des belles avec toi . Merci beaucoup

      Je remercie à mon tour le Flight Reporter qui me l'a appris il y a trop longtemps pour que je sois certain de son identité.
      Souvenirs souvenirs !

      Curieusement, je reconnais d'un coup d’œil les numéros des vols à destination d'ARN ;)
      Cest de la triche , tu ne montres rien ! faut être plus fair play ! avoir le team spirit !

      Il y a trop peu de vols Skyteam non-Schengen dans la photo plus détaillée que j'ai prise. L'énigme n'en serait plus une. Pas de chance, cette photo d'ensemble, prise trop vite, est illisible.
      mon petit doigt me dit que ce sera en Europe !

      Ton petit doigt n'a pas lu que j'ai évoqué la récupération du décalage horaire, lequel est modeste en cas de vol intra-européen :)

      Merci pour le commentaire !

  • Comment 519761 by
    doc33 30 Commentaires

    Merci pour ce FR ! le changement par AF me parait peu commercial.. Je pars à New York de Bordeaux via Amsterdam dans 4 mois , tout content de prendre le 747 combi de KLM entre AMS et JFK , j espère qu'ils ne vont pas me faire le même coup.. sympa l'atterrissage en Live du 777 Delta . A bientôt

    • Comment 519769 by
      marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

      "Peu commercial", c'est une litote. Mme a été scandalisée de l'inconfort des horaires qu'AF nous a imposés.
      S'ajoutait pour moi le regret de ne pas avoir un appareil que j'apprécie, du fait de ce changement.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 519762 by
    Christian Gerber 2 422 Commentaires

    Même si je semble quelque peu "oublié" voire caviardé, repondrais à ta question

    Je ne sais pas ce qui va être construit ici

    Rien j'espère avant des siècles dans une décharge véolia !

    Identifier un avion Joon, compagnie morte depuis fin juin, en Août c'est fort!

    Le mécontentement des pax "fidèles" monte fort en ce moment , entre multiplication des incidents et parcimonie du service client !

    Effectuant en gros la moitié de mes quelques dizaines de vols annuels hors AF-KL il n'y a que chez eux que l'on voit tant de modifications importantes d'horaires. Parfois sans même consulter le passager on se retrouve sur le vol de la veille ou du lendemain! J'attends avec impatience deux expériences à venir avec des correspondances égales au MCT dans un aéroport privé de circuit transit et sans solution de secours avant 48h !!!

    • Comment 519768 by
      marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

      Je semble quelque peu "oublié" voire caviardé

      J'aurais dû faire confiance à mes souvenirs qui étaient exacts (ou bien utiliser la formule bien utile "un Flight Reporter qui se reconnaîtra"). Réécrire l'Histoire en en gommant certains acteurs ne fait pas partie de mes habitudes.

      Une décharge Véolia : pas étonnant que les fondations du bâtiment putatif semblaient aussi imprécises !

      Identifier un avion Joon, compagnie morte depuis fin juin, en Août c'est fort!

      Comme dans tout bon film d'horreur, des zombies hantent le paysage

      Il n'est pas rassurant d'apprendre que ce genre de mésaventure est devenu banal chez AF-KL. De là à penser qu'elle n'est plus digne de confiance, il n'y a qu'un petit pas.

      Merci pour le commentaire !

  • Comment 519786 by
    wowote 1604 Commentaires

    Bonsoir François,

    Merci pour ce vol.
    Attitude peu commerciale d'AF.
    En vol c'est correct avec une viennoiserie appétissante.
    Tout comme AirBretzel, j'aurai également donné un coup de pied par inadvertance, oups ;)
    A bientôt

    • Comment 519810 by
      marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

      Bonjour Dorothée,
      Cette viennoiserie n'est pas sans poser des problèmes qui échappent à la majorité des PAX, mais j'en parlerai dans un FR ultérieur (teaser).
      Mme a su défendre son territoire, après m'avoir suggéré de documenter cet incident de frontière.
      A bientôt !

  • Comment 519828 by
    Lhdbzh GOLD 852 Commentaires

    Bonjour François et merci pour ce FR,

    L’enregistrement Skypriority est à dominante rouge, qu’il s’agisse des bornes à BP ou des comptoirs de dépose des bagages derrière.

    ... ou de la face des clients qu'on a forcés à se lever aux aurores.
    Salon à CDG qui offre une prestation correcte au petit déjeuner, si en plus, il n'est pas bondé, l’expérience est bonne.
    Vol standard avec un croissant qui n'a pas l'air caoutchouteux comme souvent.
    Belles photos de ce 772 à l'atterrissage.
    On attend donc la suite-surprise, à bientôt !

    • Comment 519874 by
      marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

      dominante rouge, qu’il s’agisse des bornes à BP ou des comptoirs de dépose des bagages derrière ... ou de la face des clients qu'on a forcés à se lever aux aurores.

      C'est bien avant l'aurore qu'il a fallu nous lever; heureusement que cette première interaction de la journée avec AF a été agréable et efficace.
      Vol standard avec un croissant qui n'a pas l'air caoutchouteux comme souvent.

      Je confirme qu'il était aussi bon qu'il en avait l'air

      Merci pour le commentaire; à bientôt pour la suite !

  • Comment 519891 by
    Esteban TEAM GOLD 10192 Commentaires

    Merci François pour le partage !

    Commençons par l'instant [tsss tsss tsss] : ton voisin n'ayant qu'une paire d'issue de secours sur les ailes ne peut donc pas être un A320 AF. Tous les A320 AF en ont deux ^^

    L'instant [pfff pfff pfff] : toutes les prises USB AF sur tous les avions sont maintenant INOP suite à un départ de feu sur l'une d'entre elle. Depuis la compagnie joue l'over-prudence...

    Café croissant du matin fort classique, hâte de lire la suite !

    A bientôt !

    • Comment 519893 by
      marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

      C'est la rentrée : le cancre qui redouble au fond de la classe a oublié pendant les vacances le peu qu'on avait réussi à lui inculquer et le maître a décidé de ne pas casser l'ambiance en sortant déjà le fouet. J'ai corrigé !

      Prises USB INOP ou pas, il fallait débrancher tous les appareils électroniques pour l'atterrissage. Merci pour l'information.

      A bientôt !

  • Comment 519904 by
    AirOne 1525 Commentaires

    Merci pour ce FR, un tel changement d'horaire est déplorable sans offrir une véritable compensation car 5000 miles n'aideront pas à rembourser un taxi. Au moins le salon était au calme, et le fait d'être en été vous a évité un vol "de nuit" le petit-déjeuner était correct. Pour ce qui est des prises USB, ça doit surtout gêner les FRistes car globalement les gens ne la voient jamais.
    Avec le 777 vous montrez pourtant que vous êtes un élève plein de bonne volonté pour apprendre.

    À bientôt

    • Comment 519909 by
      marathon GOLD AUTEUR 9514 Commentaires

      Les prises USB font partie des topo standard des PNC (j'ai même eu un vol dans un appareil non équipé où le PNC chargé des annonces n'a pas pensé à les modifier ^^) : je pense qu'il doit quand y avoir des PAX qui se demandent où elles sont. Mais je suis bien d'accord qu'il faut être observateur pour les remarquer en embarquant, et qu'elles sont invisibles une fois qu'on est assis.

      Avec le 777 vous montrez pourtant que vous êtes un élève plein de bonne volonté pour apprendre.

      Ce n'est pas un problème de bonne volonté, mais de QI (Quotient d'Identification ^^) !

      Merci pour le commentaire, à bientôt !

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