#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
5971 avis
Fraichement débarqué du vol en provenance d'AMS et après un contrôle de la PAF, me voici dans les couloirs du terminal 2F en direction du terminal 2K
Pas grand monde sur le trajet
Après un passage en quelques secondes par PARAFE pour la PAF, me voici dans le salon du hall K qui est étrangement désert à cette heure ci, du moins à l'étage où je m'installe
Petit tour de l'offre de restauration
Ma petite sélection, car je me réserve pour le vol
Après avoir consulté quelques mails, je décide de rejoindre la porte K41 où l'embarquement devrait bientôt débuter
Au moment où j'arrive en porte une annonce indique un report de l'embarquement de 15 minutes, mais aussi un appel à des volontaires pour mettre leur bagage cabine en soute, et que ces volontaires seront prioritaires à l'embarquement. Pour patienter, je décide de me balader dans ce hall K où il est difficile de spotter. Notre avion du jour le F-GSQD, un 777-300 ER âgé de 15 ans
35 minutes plus tard, l'embarquement peut enfin débuter à 16h20, par zone
le cockpit
L'instant playstation
L'instant porte pour Esteban
Accueil chaleureux du PNC avec le sourire et me voici dans une cabine bien connue sur cette ligne : NEV 4
La cheffe de cabine de la J passera saluer chaque passagers Elite+ puis elle ira saluer les autres passagers.
Faisons le tour du propriétaire, en commençant par ce sac.
C'est un vol AF mais rationalisation oblige, c'est un sac JOON qui est installé sur chaque siège avec à l'intérieur les chaussettes, les mules, le protège-écouteur du casque.
En plus de ce sac, il y a un oreiller et une couverture. Dehors, voici notre voisin un 777 qui arrive de la côte ouest des USA
L'écran de cette cabine NEV4
La télécommande
Le panneau de commande du siège
Le casque
Mon siège montre quelques signes de fatigue
Et voici le verre de bienvenue : champagne pour commencer ce vol
Distribution de la trousse de confort sous blister
et sans le blister
Et voilà son contenu
Fin de l’embarquent, cette annonce est faite à 16h57, et le commandant de bord viendra s'adresser aux passagers depuis l'avant de la cabine pour souhaiter la bienvenue et nous donner quelques informations sur notre vol : une durée de 05h10 avec un survol de la Normandie, de Nantes, de l’Atlantique, de l'Est du Portugal puis du Sud du Maroc et de la Mauritanie, avant de débuter notre descente au dessus de St Louis du Sénégal.
Fermeture des portes à 17h00 et push back à 17h10. Distribution du menu juste avant le roulage.
Le voici en détail
Diffusion des consignes de sécurité sur les écrans
Court roulage vers la 26R
17h20 décollage pour DSS
Pas mal d'activités au sol
Dès que les PNC sont libérés, ils peuvent débuter la prise de commande avec des tablettes en commençant d'abord par les passagers Elite+
C'est le nouveau protocole AF qui met l'accent sur la fidélité. Personnellement j'ai trouvé bizarre que la commande mon voisin ne soit pas prise en même temps que le mienne, mais après celles des passages Elite+, il y en avait une bonne dizaine. En attendant l’apéritif, voici l'oshibori.
Mon choix se portera sur le cocktail SIGNATURE, que j'ai trouvé très bon.
Ce cocktail accompagne les traditionnelles gavottes et la mise en bouche : une brandade de cabillaud et crème de petit pois
En attendant les "choses sérieuses" petit tour aux toilettes qui resteront propres tout le vol
La cabine est calme et attendant le début du service
Me voici de retour, juste à temps pour le début du repas, avec en entrée : tartare de saumon et sa crème de manque, accompagné de quinoa et de pickles de radis. Une salade de mâche et julienne de betterave, ainsi que le fromage et du pain complètent ce plateau
Mon choix se portera sur le Saint - Joseph pour accompagner l'entrée
Un petit coup d’œil dehors avant d'attaquer le plat principal
Aujourd'hui ce ne sera pas du poisson mais la poitrine de pintade roulée aux piments doux fumé et son coulis de tomate jaune
Très bon malgré la présentation qui ne met pas en valeur le plat. Place au fromage après ce bon plat
Puis c'est au tour du dessert
Et pour finir un café
Après avoir visionné un premier film, il est temps de se dégourdir les jambes pour digérer vers le coin bar
re - instant porte
jump seat avec la première cabine J au loin
Les passagers profitent de la fin du vol
De retour à mon siège je profite du coucher du soleil
Mais aussi d'un second film qui se terminera juste avant la descente vers 20h00 heure locale
Distribution d'un oshibori pendant le descente
Il est temps de ranger la "boîte à pied" avant l'atterrissage
Nous ne sommes plus très loin
La cheffe de cabine J passera dire au revoir aux passagers avant l'atterrissage.
Atterrissage à 20h27
Le parcours de notre avion comme indiqué par le commandant : 05h10 de vol en passant au - dessus de la Normandie, de Nantes, de l’Atlantique, de l'Est du Portugal, du Sud du Maroc, de la Mauritanie et une descente à partir de St Louis du Sénégal.
Dernier virage et nous voilà à notre point de stationnement, ouverture de la porte et tout le monde se lève pour rejoindre le terminal
A mon tour de quitter l'appareil
Avec le vol d'Iberia qui vient d'arriver en provenance de Madrid, il ne faut pas perdre de temps pour la PAF. Désolé pour la qualité des photos
Le passage de la PAF se fera en moins d'une minute grâce aux guichets dédiés aux passagers business.
Et me voici devant le tapis bagage après un passage au bureau de change
La livraison des bagages débutera à 20h45
Et ma valise sera livrée à 21h27, malgré l'étiquette SkyPriority soit 42 minutes d'attente
Après un passage obligé par le scanner des douanes, me voici enfin Landside (photos prises en janvier lors de mon dernier voyage)
où le chauffeur d'une compagnie de VTC m'attend avec une pancarte. La voiture est climatisée, équipée du wifi avec des bouteilles d'eau. Le trajet prendra une demi heure pour 30€, c'est à peu près le même prix qu'un taxi officiel mais sans le confort du VTC.
Merci pour votre lecture et à bientôt pour le vol retour
Les vidéos du décollage et de l'atterrissage
CDG : une correspondance fluide, avec PARAFE qui fonctionne.
Le salon du hall K est un niveau en dessous des autres du terminal 2E et mériterait d'être rénové.
Un excellent vol, grâce à un équipage au top, du commandant en passant par la cheffe de cabine qui après 5h de vol s'est souvenue du nom de plusieurs passagers au moment de prendre congés.
Une prestation à bord de bonne facture avec une carte revisitée et un nouveau protocole.
Un IFE bien doté avec de nouveau film.
Seul point noir comme d'habitude la cabine NEV4.
DSS : à ma grande surprise assez fluide au niveau de la PAF, mais il reste du travail au niveau de la livraison des bagages.
La desserte du centre ville est assez pratique avec les sociétés de VTC;
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Dakar (DSS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Sénégal avec 8,0/10.
La durée moyenne des vols est de 5 heures et 40 minutes.
Plus d'informations
18 Commentaires
Cela fait toujours un peu de peine de voir un salon désert mais c'est tellement plus confortable d'un point de vue passager.
J'ai également eu l'occasion d'essayer le cocktail servi à bord et je confirme qu'il est très bien.
A bientôt
L'offre salon est vraiment médiocre mais souvent les vins la tirent vers le haut
A bord on retrouve ces Nouveaux Espaces de Voyage ;)
Comme souvent le repas était bon mais la présentation des plats est catastrophique
Le nouvel aéroport parait tout de même bien éloigné sans qu'il y ait des transports en commun pour le desservir
Un vol où l'on retrouve les points forts et les faiblesses AF
A bientôt
Pas de grosses surprises concernant le vol.
Le NEV4 passe encore pour un vol de jour de 5h.
Équipage au top qui petmet de passer un bon moment à bord.
L’alternative VTC est une bomne solution pour ce nouvel aéroport éloigné du centre.
A+
J'espère qu'Air France remplacera les NEV4, car comme tu le dis ça peut passer pour 5h de vol, mais je ne vois pas faire plus de temps à bord de cette cabine.
L'offre de VTC commence à s'étoffer à DSS.
Un salon dont l'offre de catering est moyenne, heureusement, il était vide ce qui permet d'attendre tranquillement.
Une cabine bien ancienne avec les fameux NEV4, heureusement pour un vol de jour, c'est quand même pas terrible.
PNC/PNT au top, ça compense la perception de l'ensemble.
A bientôt !
Une prestation très acceptable sur ce vol, j'aime quand le commandant prend la parole en cabine, c'est tout de suite plus personnalisé.
A bientôt !
la prise de commande avec des tablettes en commençant d'abord par les passagers Elite+ => personnellement je trouve que c'est déplaisant pour les autres passagers.
Les plats et l'équipage compense la cabine, un bon vol.
42 minutes d'attente => voilà de quoi s'impatienter.
A bientôt
J'ai compris un peu plus tard que c'était le nouveau protocole AF.
La prise de commande des Elite+ en premier peut être gênant parce que la cabine est en 2-3-2. En 1-2-1, ça devient moins gênant car il n'y a pas de voisin. Iberia le fait depuis quelques années. Si le passager Elite+ est accompagné, est-ce que l'accompagnant passe aussi la commande?
42 minutes pour la valise...ce que c'est long!
Merci pour ce Fr!
Concernant l'accompagnant d'un passager Elite+, je ne sais pas ce que prévoit le protocole, mais j'imagine que l'Elite+ pensera à faire savoir qu'il ne voyage pas seul.
Il y a encore des réglages à DSS concernant la livraison des bagages. Je me demande si je vais pas essayer IB la prochaine fois, après avoir voyagé avec TP.
Passage au salon ou une alerte nucléaire avait certainement retentie avant ton arrivée ^^ pas un chat à l'horizon, c'est super pour celui qui recherche la quiétude.
La cabine date mais ce n'est pas l'enfer pour 5h20 de vol... De jour.
Un service appréciable et apprécié, si l'on compte le bon comportement des PNC ça donne un très bon vol.
C'est toujours bon à savoir qu'il faille emprunter un VTC plutôt qu'un taxi lambda une fois arrivé à DSS !
Merci pour le partage, à bientôt.
Sur DSS AF n'a pas encore décidé de changer ses cabines.
A bientôt
Un salon à CDG très calme, c'est top, cependant l'offre n'est pas top.
Vivement que tous les B77W aient enfin les nouvelles cabines. Le nev 4 et cette config ne sont plus possibles.
Un catering très correct.
Merci et à bientôt.
La prestation, de manière générale, reste très similaire à ce que je connais d'AF. Peut-être, des PNC plus sympathiques que décrits dans d'autres FR (tant mieux).
@+
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