Avis du vol Batik Air Yogyakarta-Java Island Jakarta en classe Economique

Compagnie Batik Air
Vol ID6361
Classe Economique
Siege 32F
Temps de vol 01:15
Décollage 31 Jul 13, 07:40
Arrivée à 31 Jul 13, 08:55
ID 18 avis
darisinikesana
Publié le 5 août 2013
Bonjour a tous,

Nouveau FR, nouvelle compagnie, avec la dernière arrivée en date dans l'espace aérien indonésien, Batik Air. Les amateurs de photos aériennes devraient être comblés par ce FR où une place en hublot conjuguée à la fin de la saison très humide (pour passer à la saison humide?) permet de superbes vues sur Java.

Si un modo ou un admin peut ajouter Batik Air la liste des compagnies, par avance merci ;)

Avant de passer au FR en tant que tel, quelques informations sur Batik Air et sur l'actualité de l'aéronautique civile indonésienne, qui peut vous concerner/intéresser.

En ce mois de juillet, le gouvernement indonésien a annoncé la réouverture prochaine de l'aéroport d'Halim à Jakarta, afin de décongestionner CGK. Dans un premier temps, l'aéroport accueillera les vols spéciaux à destination de Jeddah pour le Hadj (pèlerinage). Diverses compagnies indonésiennes ont émis le souhait d'opérer elles aussi à partir de Halim (JT et SJ notamment). Le problème restera alors le trafic pour rejoindre Halim en fin d'après-midi ou début de soirée, chose qui sera beaucoup plus délicate que de rejoindre CGK le soir.

Enfin, l'EPIC FAIL du mois revient à Garuda. Apres avoir annoncé à grand renfort de publicité l'acquisition de B773-ER et l'ouverture d'une ligne directe entre Londres et Jakarta en novembre (pour concurrencer BA qui lance cette ligne au mois de décembre, mais avec un stopover a SIN), le porte-parole de Garuda a annoncé que celle-ci devra attendre le mois d'avril 2014. En cause, le runway de CGK qui ne peut supporter un B773-ER en Maximum Take-Off Weight.

Mais revenons-en à Batik Air. Il s'agit ici d'une filiale de Lion Air. Si Lion peut se targuer de proposer des vols dans tout l'Archipel et a des prix défiant toute concurrence, Batik s'inscrit dans le schéma inverse : quelques destinations choisies (principalement l'Est de l'Indonésie) et un service haut de gamme comparable à Garuda (comme vous le verrez dans le FR ci-dessous). En proposant ce produit spécifique, le groupe Lion tend à essayer de concurrencer directement Garuda sur des lignes ou la compagnie nationale indonésienne déçoit (Makassar, Manado, Ambon) ou alors n'est pas assez présente en termes de rotation. Batik commence donc son existence avec 4 B739-ER pour assurer l'ensemble de ces liaisons, avant l'acquisition de nouveau aéronefs du même type, et surtout des A-320 Neo de la fameuse commande du siècle.

Désolé pour cette longue introduction, place au FR

Vol matinal au départ de JOG, pour lequel je ne vais pas à nouveau présenter le gentillet terminal domestique. Car pour cela aussi, l'attente du nouvel aéroport de JOG se fait attendre. Ce dernier devrait voir le jour à 60 KM du centre-ville de JOG (bien entendu, comme dans tout projet visant à développer des infrastructures en Indonésie, aucune liaison n'est encore prévue entre le nouvel aéroport et le centre-ville. Cela se décidera une fois l'aéroport construit, afin que l'ensemble des terrains nécessaires a la construction d'une ligne de train/d'une voie express aient été rachetés par un promoteur lié au pouvoir politique en place, histoire de faire flamber les prix).

Le comptoir de check-in de Batik (à proximité de ceux de Lion et Wings, où l'on peut aussi effectuer son check-in pour Batik). Le chariot aménagé en comptoir au premier plan est réservé pour les passagers voyageant sans bagages enregistrés.
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Le BP, guère différent de ceux de Lion et Wings, qui sont bien sur mentionnés sur ce dernier.
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Le terminal semble vide, il est temps de passer Airside.
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A noter cette fois-ci, pas de PIF équipé de lunettes de soleil.Des francophones passant juste derrière moi seront surpris du contrôle plus que « léger ». Un jour, je vous conterai l?épisode du Kriss en bagage a main sur un vol JT :). Passage en salle d'embarquement ou il reste de nombreuses places assises.
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Cependant, un coup d??il au tableau des départs montre que les ennuis ne font que commencer. Car oui, une fois de plus, l'armée de l'air indonésienne va sortir le grand jeu, celui des exercices matinaux.
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L'avantage de JOG, si l'on fait fi des palmiers, c'est que ce n'est pas si mal que cela pour la session spotting. On a donc du Lion pour CGK, du Air Asia qui arrive de CGK (et qui rejoint par la suite SIN),du Lion pour Balikpapan (dérive livrée spéciale),et le Garuda Retro (pour DPS).
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Embarquement a 07h15, il semblerait que ma crainte se confirme. Oui, le retard sera conséquent. A JOG, pas de paxbus, uniquement ses jambes, et le plaisir (sauf sous la pluie) de déambuler entre tous ces appareils. Officiellement, il est interdit de prendre en photo les aéroports. Mais bon, depuis l'invasion des réseaux sociaux en Indonésie et des smartphones, il est indispensable pour tout indonésien qui se respecte de documenter son voyage/vol/séjour.
Le Garuda retro que je trouve vraiment très sympa. Avec au-dessus de lui, les cadets de l'armée de l'air indonésienne.
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Le Air Asia à destination de SIN
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Pour les pros de l'identif
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Et voilà mon avion du jour, livré le 25 mai dernier
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Accueil plutôt classique par les PNC, dont l'uniforme est assez joli. Mais c'est surtout la cabine qui donne une première belle impression. C'est lumineux, et il y a des IFE !
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Le pitch, tout simplement génial. Dans cette config, la Y va jusqu'au rang 33 (sur Lion, jusqu'au 39).

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La connectique des IFE (si quelqu'un connait ce type d'IFE). A noter qu'un jack classique ne fonctionne pas avec la sortie audio.photo IMG_0624_zps21ab3fd9
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L'embarquement se poursuit. Le taux de remplissage de la cabine atteindra 70% grand maximum.
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Le contenu de la pochette
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La jupe en batik des PNC
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Le bon vieux Batavia est toujours là. Désolé pour la qualité de certaines photos, le hublot était relativement sale.
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Et un Garuda arrive.
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On attend toujours. Un coup d??il sur le programme de l'IFE. Rien de bien passionnant.
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A 7h35, le CDB prend la parole. Suite aux exercices menés par l'armée de l'air indonésienne, l'autorisation pour le push ne viendra pas avant 5 à 7 minutes. Au final, le push aura lieu à ?8h15. Pour patienter, les démonstrations de sécurité sont réalisées sur l'IFE.
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Et finalement, nous voici en route.
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Avec du monde a JOG, dont ce CRJ-1000 de GA et un MA-60 de Merpati. Et toujours, la livrée retro de GA.
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Mais finalement, nous voici sur le seuil de la piste, jusqu?à 8h35? Voici donc un peu de spotting militaire?
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Nous remontons la piste, avec une superbe vue sur le volcan Merapi
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Puis sur le check point de sécurité de la base aérienne de JOG.
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Décollage depuis la 09, devant l'armée de l'air à 08h38.
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Et virage vers l'Ouest. Avec une vue sur le Mont Lawu.
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Et le Merapi
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Merapi et Merbabu
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Pour rappel, le Merapi est l'un des volcans les plus actifs au monde. Ses éruptions sont assez cycliques (tous les 4 ans) et la dernière éruption majeure en date (fin 2010) a fait plus de 350 morts. Il s'agissait de l?éruption du siècle selon les experts. La prochaine éruption (sans doute mineur) devrait se produire en 2014, bien que des pluies de cendres aient déjà eu lieu cette année (pas plus tard qu'il y a deux semaines).
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Winglet avec le Merapi, le Merbabu, le Telomoyo et l'Ungaran
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On distingue les fumeroles au sommet du Merapi.
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Couche nuageuse sur Magelan et le temple de Borobudur.
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Au second plan, le Lawu ou l'Arjuna (au premier plan, je n'en sais rien)
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Les usuals suspects de tous mes FR, Sumbing et Sundoro
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Au premier plan le Sumbing, puis au dernier plan le Lawu ou l'Arjuna.
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Le mont Perahu et le plateau de Dieng
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Mais revenons au FR et à Batik Air. Des lunch boxes sont distribuées par les PNC. Au menu, un petit pain sucré avec des raisons secs, une micro barre chocolatée et une bouteille d'eau. C'est plutôt pas mal, c'est exactement ce que propose Garuda sur ses vols domestiques (mais Garuda propose un service de boisson en plus).
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Tentative de dédicace avec? de l'eau :(
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Vue d'ensemble de tous les volcans/monts de Java Centre et une partie de Java Est.
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Retour rapide sur l'IFE. Pour pouvoir en bénéficiera, il faut acheter le casque vendu à bord (25.000 IDR, soit 1.8 Euros). Je n'ai pas essayé, étant donné que le programme ne m'intéressait pas outre mesure. Il est dommage de voir que Batik repose sur une sorte de BoB pour l'IFE. Mais vu le prix du billet, c'est presque logique (moins de 460.000 IDR l'aller simple, soit 33.5 euros, là où Garuda se positionne a une cinquantaine d'euros). Par contre, je n'ai pas vu de Geovision. Il faut que je cherche ca la prochaine fois.
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Le CDB prend la parole, avec les informations habituelle et un état sur le retard annoncé de 20 minutes, dû aux man'uvres menées par l'armée de l'air indonésienne. Si le CDB s'excuse, on sent dans sont on une certaine frustration. La descente sur Jakarta débute…
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En vidéo, et en parallèle avec Air Asia.


Atterrissage à 09h35, puis long roulage jusqu'au T3.
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Un petit coup d??il rapide sur la J de Batik Air.
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Au sol, avec un nouvel équipage.
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Le T3, qui est pour moi le meilleur terminal de CGK.
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Je souhaitais faire un FR pour le vol retour (aussi sur Batik), mais mon siège en 26 A (ainsi que l'horaire de départ à 05h40 et la cohue relative à Mudik, le retour dans les villages des jakartanais pour la fin du ramadan) m'ont plutôt motivé a terminer ma nuit.(la vue en 26A… qui doit être l'emplacement des issues de secours sur les B739ER de Lion):
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Merci de m'avoir lu.



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Verdict

Batik Air

8.3/10
Cabine8.5
Equipage7.0
Restauration9.5

Conclusion

Conclusion
Ponctualité : difficile de noter. L'armée de l'air indonésienne a la priorité sur les vols civils. Le retard de 40 minutes est de leur fait. Cependant, Batik aurait peut-être pu anticiper. Je mets donc un 13, sachant que la responsabilité de Batik est vraiment limitée.

Confort : très bon pitch, siège neuf et confortable, a l'exception de l'accoudoir que je trouve mal conçu pour le siège hublot, mais rien de bien grave sur un vol d'une heure. IFE payant et programmation limitée qui font baisser la note, mais de peu. 17/20.

PNC : souriantes et sympa, mais ce n'est pas du niveau de Citilink ou Garuda. D'un point de vue esthétique, je souhaitais éviter le commentaire gratuit et méchant, mais trop de fond de teint afin apparaître plus blanche que blanche ne donne pas souvent le résultat escompté?Par ailleurs, relativement déçu de ne pas avoir vu une seule fois les PNC durant l'attente au sol. Un service de boisson aurait été le bienvenu. 14/20.

Repas : Enfin ! Pas de BoB mais une prestation largement suffisante pour un vol d'une heure. Si je note dans un contexte de vol intérieur indonésien, cela vaut bien un 19/20.

En conclusion, Batik Air vaut le détour, ne serait-ce que pour ses tarifs extrêmement attractifs et le pitch remarquable a bord. Le vol retour (sans FR) fut bien meilleur (pour la ponctualité) et je pense que je vais sans nul doute repartir sur Batik un de ces jours.

Prochains FR sur SJ pour un vol vers? Surabaya.

Informations sur la ligne Yogyakarta-Java Island (JOG) Jakarta (CGK)

22 Commentaires

  • Comment 82150 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    Je suis comblé par les photos aériennes :)
    J'apprécie également l'introduction, intéressante synthèse du contexte aéronautique. Au vu des différents FR postés à ce jour, y compris les miens, il est difficile de se rendre compte d'une quelconque interdiction de photographier les aéroports indonésiens :)
    J'aime bien le principe des rétro-jets, mais je trouve la livrée rétro de Garuda un peu quelconque. En revanche, la décoration de l'arrière de l'avion de Batik Air est superbe et très originale.
    Merci pour ce FR, Batik Air semble être une compagnie à retenir pour un voyage en Indonésie !

  • Comment 82154 by
    Durian 1171 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    Donc le trafic pour rejoindre Halim est pire que pour CGK ? Ca promet ;)
    Très belle cabine, est-ce la fameuse Sky Interior?
    Et tout ca pour 35 euros !
    Le fauteuil crème de la J est superbe, surtout pour un vol domestique.

  • Comment 82157 by
    Airbubus 766 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 82160 by
    Kottok 374 Commentaires

    Bravo pour cet magnifique FR avec des vues à couper le souffle sur les volcans indonésiens.
    La cabine est vraiment belle, les IFE sont grands et ont l'air de qualité... j'aime beaucoup les couleurs de Batik ! Mais est-ce qu'ils sont aussi sur blacklist comme Lion Air ?
    L'introduction était très intéressante !
    Merci en tous cas :-)

  • Comment 82168 by
    indianocean GOLD 6821 Commentaires

    J'aime beaucoup le moyen choisi pour flouter le visage des passagers. Ca me rappele les aliens du film Cocoon...

    La cabine semble très agréable et les sièges corrects pour des vols court et moyen courrier.

    Après la montée en gamme de Garuda, voici une autre compagnie indonésienne qui vaut le détour.
    Après de nombreuses années où les compagnies indonésiennes avaient mauvaise réputation surtout au niveau sécurité, je suis content de voir l'apparition des ces compagnies.

    Je suppose que vous avez visité Borobudur?

    Merci pour cette découverte.

  • Comment 82173 by
    momolemomo GOLD 6354 Commentaires

    Merci pour ce surprenant FR ! :)
    La cabine, tout comme la livrée, est très belle !
    Les vues aeriennes sont belles.

  • Comment 82209 by
    darisinikesana AUTEUR 52 Commentaires

    Merci a tous pour vos commentaires et aux admins pour l'ajout de Batik.

    @ Marathon: Il n'y a qu'une seule fois a Balikpapan ou un personnel au sol m'a demandé de ne pas prendre de photos. Comme je le dis dans le FR, la sûreté dans les aéroports indonésiens est avant tout... un état d'esprit;). Il m'est arrivé de prendre en bagage a main un Kriss (poignard javanais/malais) avec une lame de 35 cm et de passer mon bagage au PIF sans une seule réaction des préposés a la sûreté ;).

    @Durian: Halim est au Sud de Jakarta. Depuis Halim vers Thamrin/Sudirman, il faut bien compter un minimum de 1h30 le matin. Dans le sens inverse, dans l'après midi, 2h00 a 2h30 semble être le temps normal. Mais garde donc espoir, le gouverneur de Jakarta a annoncé la reprise des travaux sur le MRT et le Monorail pour... dans 4 ans ;) A priori c'est bel et bien la fameuse Sky Interior. La J a l'air sympathique, a essayer sur un vol plus long peut-être (CGK-MDC, voire DJJ, le jour ou les vols vers la Papua ne coûteront plus aussi cher qu'un aller simple vers l'Europe...).

    @ Kottok: Affirmatif pour la blacklist, tout comme l'ensemble des compagnies du groupe Lion Air. Cependant, après discussions autour de plusieurs bières avec des pilotes c'est aussi une question de stratégie pour Lion. En effet, la compagnie n'ambitionne pas pour le moment de développer des routes vers l'Europe et n'a donc aucun intérêt dans l'immédiat a sortit de la blacklist. Bien sur, l'image de la compagnie est écornée pour les touristes en provenance d'Europe, mais le groupe Lion a un tel réseau et des tarifs si attractifs qu'au final, beaucoup de touristes vont la privilégier a Garuda. D'un point de vue sécurité/sûreté des transports, je n'ai jamais vraiment vu quoi que ce soit d'inquiétant sur les vols opérés par Lion, Batik et Wings (contrairement a Merpati et Sriwijaya). A noter que la majorité des First officer/ Co-pilotes et de nombreux CDB sont des étrangers (Europe, Middle East, Amérique Latine) ce qui est peut être rassurant quand on voit la formation indonésienne dans ce domaine.

    @Indianocean: Je n'y avais pas pensé, mais en effet, cela ressemble a Cocoon :) La montée en gamme de Garuda est indéniable, sur du CC ou MC. Sur du LC, j'ai encore de très mauvais souvenirs d'un AMS-DBX-CGK-JOG. Au niveau sécurité, tout s'améliore, ainsi que pour la desserte de certains coins de l'Archipel. Pour Borobudur, j'ai eu l'occasion d'y allé a plusieurs reprises et je commence a bien connaitre le temple. Je lui préfère cependant Prambanan et Ratu Boko, moins connus, mais tout aussi formidables.

  • Comment 82219 by
    lagentsecret GOLD 12386 Commentaires

    Merci pour ce FR

    De très belles et nombreuses vues aériennes

    A bientôt

  • Comment 82234 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour ce FR et la découverte de Batik.
    Belles photos prises du tarmac et lors du survol des régions volcaniques.
    Cabine agréable, bon pitch et IFE bon marché : Traitement royal pour un peu plus d'une heure de vol !
    La business de Batik serait à tester à l'occasion. ;)

  • Comment 82304 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce FR très intéressant !

    Oui, je suis au courant pour le report de la mise en service de CGK-LHR avec les 77W, mais l'excuse de la MTOW du 77W trop élevée pour les taxiways est bidon, puisque GA a aussi des 744 dont la MTOW est de 396 T !! Et GA utilise ses 744 sur ses vol vers Jeddah aussi, tout comme les 77W en attendant LHR...mais pour un CGK-Jeddah, aucun des deux avions n'a besoin de décoller à leur MTOW....

  • Comment 82305 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Superbe cabine !!

    Impressionnante la vue aérienne des volcans O_O !

  • Comment 82316 by
    darisinikesana AUTEUR 52 Commentaires

    Merci a tous,

    @A380B77W: je ne suis pas étonné, Garuda est plutôt coutumier du fait dans ses communiqués (i.e. la crise interne en 2011 sur le statut des pilotes étrangers dans la compagnie). Pour ma part, je ne suis même pas certain que Garuda pourra ouvrir cette route en 2014.

  • Comment 82335 by
    jmlesvoyages 348 Commentaires

    Ce FR est tout simplement GENIAL! Les photos sont magnifiques!!

  • Comment 82338 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR et ces magnifiques paysages.
    La cabine donne envie, par les tons comme les équipements et le confort pour 1h de vol.

  • Comment 82342 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Merci beaucoup pour cette découverte.

    Les prises de vue des volcans sont un vrai régal.

    La prestation paraît d'un excellent rapport qualité-prix, d'autant plus que l'on ne peut juger de l'abus de fond de teint ;-)

    Quelles autres destinations dessert Batik? Avez-vous une idée de la différence de service... et de prix en J pour ce type de vol?

  • Comment 82437 by
    KévinDC TEAM SILVER 5302 Commentaires

    Merci pour ce beau FR sur une compagnie dont j'ignorais l'existence. La cabine est jolie et moderne avec ces grandes PTVs. Belles photos aériennes de paysages volcaniques magnifiques!

  • Comment 82438 by
    jam 2005 Commentaires

    Merci pour ce FR ,

    très belle cabine , l'intérieur à l'air très agréable ,

    belles photos aérienne,

    A bientôt

  • Comment 82466 by
    darisinikesana AUTEUR 52 Commentaires

    Merci pour vos commentaires!

    @ Papoumada> le tarif de la J sur le même vol mais en A/R en réservant une dizaine de jour a l'avance était a environ 300/330 euros. Pour les destinations:
    - Sur Sumatra: Pekanbaru
    - Sur Java: Jakarta, Surabaya, Yogyakarta
    - Centre de l'Indonesie: Balikpapan (Borneo), Denpasar (Bali)
    - Est de l'Indonesie: Manado (Sulawesi), Ambon (Moluques), Jayapura (Papouasie)

    Je me chargerai d'une photo fond de teint a l'occasion ;)

  • Comment 82467 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Merci pour ces précisions : 10 X + cher pour 1 heure de vol, bof, bof, bof...

  • Comment 83012 by
    Leadership TEAM GOLD 4742 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR et la decouverte de cette nouvelle cie, très belles photos des paysages.

    Superbe cabine mais c'est un peu dommage de ne pas pouvoir utiliser ses écouteurs, et le manque de géovision.

    Le logo de la cie est maintenant rajouté, désolé pour le retard.

  • Comment 83095 by
    darisinikesana AUTEUR 52 Commentaires

    @Papoumada: c'est en effet très (trop) cher pour ce que c'est. A voir par contre sur des vols vers Manado, Ambon ou Jayapura.

    @Leadership: Merci beaucoup. Aucun problème pour le retard, ce n?était pas urgent.

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