Avis du vol entre Casablanca et Dubai en classe Economique avec Emirates

Après une nuit passé à Casablanca,
Le début le lendemain est de Casablanca, où j'ai pris le petit déjeuner
Délicieux petit déjeuner marocain 

Après le petit déjeuner, je suis allé à la gare Casa Voyageurs qui a été rénovée et la nouvelle station a été ouverte en 2018 même année du lancement de Train LGV.
L'aéroport de Casablanca Mohammed V est relié par un train direct vers Casablanca, avec un départ chaque heure. Le train prend 45 min pour rejoindre l'aéroport depuis la gare Casa Port, et 30 min depuis la gare Casa Voyageurs.
Alors voila je suis à la gare Casa Voyageurs:
 

La gare de train est beaucoup mieux que l'aéroport hahaha ;)

Arrivée à la gare de l'aéroport qui est situé sous le sol de l'aéroport
le prix du trajet est 43 MAD (4 Euro) 

Passage à coté de la nouvelle zone dédié au check-in pour Royal Air Maroc et ses partenaires (Iberia & Qatar)

Pour mon enregistrement, je devrai me rendre à l’ancien terminal 2 où sont regroupées toutes les autres compagnies aériennes, le nouveau terminal 1 est réservé seulement pour la RAM et ses partenaires (Iberia & Qatar).
Me voilà donc dans le Terminal 2, check-in pour Emirates

Direction PIF, faut scanner le boarding pass pour accéder à la zone PIF

Le scan fait avec succès

Après avoir passé PIF & PAF, je suis ici maintenant dans l'ancien terminal 2

Mais devinez quoi, Emirates utilise un A380 et seul le nouveau terminal 1 est équipé d’un pont aérien pour A380. donc il faut aller vers le nouveau Terminal 1. Je ne savais pas avant que c'était possible, mais après quelques recherches, j'ai trouvé le chemin d'aller depuis le T 2 vers le T1. Tout ce que je devais faire était de chercher la porte F, ceci est la porte exclusive qui a 3 passerelles et peut gérer le A380.
et à extrémité du terminal 2, il y a un pont qui vous emmène directement au terminal 1

Me voilà donc dans le terminal 1, ce terminal a l'air neuf et meilleur que l'ancien terminal 2

Je continue à suivre les indications pour ma porte F8

Et en même temps, comme il me reste encore du temps, je suis allé explorer ce nouveau terminal 1.
Le terminal est composé de 3 niveaux:
sol: pour départs en pax bus / et arrivées avec pax bus
niveau 1: duty free des départs / et arrivée avec ponts aériens
niveau 2: départs avec ponts aériens
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Opps, attendez une minute, Découvrez cette nouvelle procédure à CMN:
les passagers arrivant des destinations nationales depuis le maroc avec une escale à CMN (sont exemptés) ne doivent pas répéter la PIF & La PAF à CMN, ils seront transférés directement du premier avion vers la deuxième avion, parce qu'ils ont déjà fait le pif et le paf dans l'aéroport de départ. 
cette nouvelle procédure concerne uniquement les pax sur les vols intérieurs et ne s'applique pas aux pax arrivant de vols internationaux
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Voici comment: les pax arrivent d'un vol intérieur depuis un bus ils ont déjà la 2éme carte d'embarquement du 2éme vol, les officiers de police vont vérifier et les laisser aller directement au terminal sans avoir à refaire PIF / PAF

Il y a quelque chose que je n'ai pas vraiment aimé dans ce terminal, c'est que lorsque vous voulez descendre, vous pouvez utiliser l'escalator, mais lorsque vous voulez remonter aucun escalator, vous devez utiliser des escaliers normaux. 

Le nouveau terminal 1 de CMN compte également de nombreux restaurants et cafés

Gates F7 & F8
Je m'attendais à ce que l’A380 soit connecté à 3 ponts, mais en réalité, il n’était connecté qu’à un pont, il y en a 3 au total, mais ils n’en utilisent qu’un, mais je ne sais pas pourquoi ils n’utilisent pas les deux autres.
Les 3 classes (First, Business, Economy) utiliseront le même pont.
Peut-être qu'ils ne savent toujours pas comment connecter les 3 ponts ou qu'ils ont des problèmes techniques 

Direction mon siège, passage par le galley

80 % des pax sur ce vol, ils viennent d'Asie (Coréens, Chinois), 
La plupart des passagers voyageant avec Emirates / Etihad / Qatar au départ de Casablanca sont pour la plupart à destinations l'Asie, transitent par le Moyen-Orient (Doha / Dubai / Abu Dhabi). Malheureusement, Royal Air Maroc n'effectue aucune liaison directe avec l'Asie, ils doivent commencer parce que le marché de l'asie est très grand et il y'a beaucoup de clients à servir.
Ce qui confirme ça, c’est que la plupart des autres compagnies telles que: Oman Air / Gulf Air, ils ont commencé à voler aussi vers le Maroc et la majorité de leurs passagers sont en transit vers l'Asie.

>> Départ avec retard de 45 min en raison du trafic aérien, Passage à coté du 747 de la royal air maroc CN-RGA, dont le destin n'est pas encore connu, Il y a ceux qui disent que cet avion a été vendu, et certains disent qu'il sera dédié au transport des employés de l'Etat en mission officielle, mais je pense personnellement que la compagnie a décidé d'arrêter cet avion en raison des coûts d'exploitation élevés elle est équipé des moteurs ancien génération ce qui augmente fortement la consommation de carburant.
Et à côté du 747, il ya les 2 avions 737 MAX 8 de royal air maroc hors service.

Devant nous le 737-700 CN-RNR aux nouvelles couleurs de royal air maroc, à destination de BCN

ADS-B fonctionne bien dans CMN

TAKE OFF
 747 & 737 MAX 8 /////// Royal Air Maroc

Voilà mon siège, j'ai tellement d'espace pour les jambes. Si vous voyagez avec Emirates A380, je recommande vivement ce siège. Vous avez une vue sur la fenêtre et il est facile de se lever du siège sans déranger les autres personnes proches de vous.
Siège: 68 K 

Petite visite au w.c

Le service dans la cabine commence

Menu

Le plat arrive

Je continuerai à regarder des films pendant le reste du vol,
et à 2 heures avant d'atterrir voilà le seconde service
Sandwich avec choix de boisson chaude ou froid

Arrivée à DXB

Passage par e-gate, très rapide, passage en moins d'une minute, la note de fluidité DXB sera donc 10/10

Récupération du baggage et FIN de ce vol, See Yoo :D