#81 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
119 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans la poursuite de ce routing estival à l'autre bout du monde avec au menu cette année, le trio gagnant : Équateur, Colombie et Panama.
Après quelques jours pleins de surprises passés dans la capitale Colombienne, direction la prochaine étape, toujours en Colombie : la très touristique Carthagène des Indes !
J'ajouterai bien évidemment à la fin du FR un petit bonus touristique sur Bogota, stay tuned !
Pour rappel, le routing de ce voyage de 3 semaines est le suivant :
Malgré un trajet sous la pluie depuis La Candelaria, le trafic est relativement fluide pour l'heure matinale : il aura fallu grosso modo 30 minutes pour rejoindre l'aéroport depuis le centre historique.
C'est fraîchement délesté d'environ 5$ par notre taxi du jour que nous débarquons devant le hall des départs de BOG.
Au vu du temps incroyable passé à la PAF lors de mon arrivée à BOG, je décide de ne pas perdre de temps et me dirige directement vers les comptoirs d'enregistrement AV.
De chaque côté de l'allée se trouvent des comptoirs AV et au milieu, un certain nombre de bornes de self-checkin. Apparemment leur utilisation est obligatoire pour récupérer sa BP et ses étiquettes bagages. On remarque au passage que quelqu'un a oublié son BP sur la borne.
L'interface est simple et ergonomique.
Après une petite minute, la borne me "vomit" mon précieux sésame.
Direction les comptoirs de gauche "Bagage drop off" où la file d'attente est déserte.
Malheureusement, je me ferai refouler à l'entrée par la dragonne sous prétexte que ces comptoirs sont réservés uniquement aux personnes n'ayant pas fait le "self checkin"…
Direction donc l'autre côté, où la file est bien plus importante
Après une dizaine de minutes d'attente, l’hôtesse me souhaite la bienvenue… et retire mon étiquette bagage pour en remettre une autre !
Niveau optimisation on est au top : attendre plus longtemps pour mettre ses tags soi-même, pour finalement tout devoir faire faire par les locaux : efficacité 100% !
Allez restons positifs, le check-in m'aura pris un bon quart d'heure, ce qui reste tout à fait correct. Direction maintenant la PIF, non sans passer au préalable devant le FIDS présentant les vols partants dans les 3 prochaines heures.
2 vols pour CTG en 4 minutes, pas mal. Directement la porte 73. On peut noter la précision du retard pour Cali avec +17 minutes.
Les indications directionnelles sont claires avec un code couleur et des grandes icônes. Facile de s'y repérer.
Dehors, vue sur le tarmac avec pas mal de mouvements et une belle brochette AV version domestique
Juste avant de rejoindre la PIF, on traverse un long couloir avec des boutiques souvenirs
Contre toute attente, la PIF sera expédiée en moins de 3 minutes, faisant définitivement oublier ma mésaventure du vol aller.
Juste après, on retrouve la classique zone Duty-Free
Quelques travaux dans le terminal domestiques mais une signalétique toujours très claire et efficace. La zone d'embarquement propose une multitude de boutiques et de cafés pour se détendre.
Dernier coup d’œil au FIDS : on est toujours à l'heure et à la même porte !
Au niveau de notre porte, on remarque qu'elle est subdivisée en 7 portes distinctes : la 73 à l'étage et les 73A à F au sous-sol pour les pax-bus. Heureusement pour nous, nous resterons à l'étage.
Dans la zone d'attente, il y a de nombreux sièges et des zones de recharge secteur/usb ainsi que des comptoirs avec des consoles PS4 en libre service
Dehors on s'active car notre avion se présente en porte avec 20 minutes d'avance : c'est bon signe pour nous
Juste avant d'embarquer, petit tour aux toilettes pour apprendre comment bien se laver les mains
L'embarquement débute avec des annonces faites uniquement en espagnol. Les priorités seront respectées et la Y embarquera par zones
Direction l'étage inférieur avec une dernière vue sur le tarmac
Puis la terrible passerelle aveugle
Pour déboucher sur l'instant porte et l'instant playstation
Et à nouveau l'instant porte en bonus
Informations sur l'avion
- Immatriculation : N810AV
- Type : Airbus A321-231
- MSN : 6294
- Mise en service : octobre 2014 (4.8 ans)
Informations sur le vol
- Code : AV9758
- Durée de vol officielle : 1h31
- Durée de vol effective : 1h01
- Distance : 653 nm / 1.209 km
- Altitude de croisière : 36.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 13L / 01
L'accueil en porte sera assez quelconque avec à peine un bonjour marmonné… ça commence bien
Passage d'abord par la cabine J, positionnée en 3-3 avec le siège du milieu neutralisé. Certains sièges ne sont pas équipés de protection pour les appui-têtes.
En arrivant à mon siège, je constate que le ménage aura été fait à la va-vite (ou même pas fait tout simplement)
Le gilet de sauvetage pendouille presque sous mon siège. On remarque au passage la présence de prises de courant sous les sièges
Malgré que l'appareil ait moins de 5 ans, il semble déjà bien abîmé
La plafonnier par contre transpire le neuf
Le pitch est excellent, même avec le siège de devant baissé
Et vue avec la tablette déployée
Dehors, le Sharklet pointe fièrement vers le ciel
Dans la pochette on retrouve les consignes de sécurité ainsi que le magazine Avianca avec la liste de tous les appareils de la compagnie
L'embarquement sera rapidement expédié. Le repoussage débute alors, sans aucune annonce du cockpit
Durant le roulage, les PNC se lèveront pour effectuer les démonstrations de sécurité.
La première faisant plus attention à son brushing qu'aux manipulations des masques à oxygène et le second devra quant à lui du s'y reprendre à 3x pour l'enfiler. Consternant…
Arrivé au seuil de piste, le CdB passera enfin son annonce pour nous souhaiter la bienvenue à bord et nous annoncer des turbulences en vol qui, je cite "ne mettent pas en danger la sécurité du vol". Rassurant tout ça
Avant même la fin de son speech, l'OPL mettra plein gaz, interrompant le discours d'accueil…
Tout de suite après le décollage, nous entamons un virage serré à gauche pour partir plein Nord
On peut distinguer derrière l'aéroport de Bogota
La montée se poursuit jusqu'à une première couche nuageuse qui nous vaudra de nombreuses turbulences à bord. La consigne lumineuse des ceintures restera allumée tout le vol
Après une dizaine de minutes de vol, la couche nuageuse est traversée et l'on peut admirer le ciel bleu et quelques paysages colombiens
Le service débute alors dans l'indifférence totale des PNC. Au menu : une simple boisson (eau, café ou jus), rien de solide.
Je demanderai en espagnol un jus de fruit. La PNC me dira qu'il n'y en a plus, tout en se moquant de mon accent avec son collègue. Bon… ce sera un café alors.
Je constaterai ensuite qu'elle distribuera des jus de fruits aux autres pax. Du n'importe quoi !
Le sketch continuera lors du débarrassage des déchets où les PNC ne feront même pas l'effort de ramasser les objets que leur tendent les pax. Ils se contenteront de présenter le sac poubelle en le posant soigneusement sur les pax assis côté allée.
Après toutes ces péripéties, nous débutons notre descente sur Cartagène, non sans être ballotés dans tous les sens par les turbulences.
On commence à distinguer la côté Nord du continent sud-américain
Et le bout de la ville de Cartagène
On distingue au loin la Skyline avec toutes les grandes chaines hôtelières.
Les quartiers Est…
Le toucher des roues sera des plus doux
Après un demi-tour en bout de piste, nous rejoignons notre emplacement de parking à côté du LATAM parti de Bogota juste avant nous.
Il n'y a aucune passerelle à CTG, le débarquement se fait à pied.
Nous aurons le droit à l'instant Danette à bord bien évidemment. Le débarquement commence à l'avant chez les J. Pendant ce temps, un autre escalier est apporté à l'arrière pour faire sortir les rangées 25 et plus.
Je vous laisse deviner l'attitude des PNC lors de débarquement… au final ils se sont cachés dans le galley pour discuter et rigoler, laissant les pax se débrouiller.
Le débarquement à pied nous offrira de très belles vues sur notre avion du jour. On remarque qu'à cause de la chaleur ambiante, les volets sont laissés en position 1.
Nous rejoignons ensuite le "tunnel" d'accès au terminal
Dernière vue sur notre oiseau du jour
Une fois le choc thermique absorbé, direction les tapis à bagage, non sans passer d'abord devant un bar à touristes
Les bagages seront déjà disponibles sur les tapis. Très efficace !
Il suffira ensuite de suivre les marquages au sol pour trouver les "Taxis officiels" avec moins de 2 minutes d'attente.
Un comptoir de côté permet d'obtenir un ticket avec le montant prédéfini de la course : très pratique
Un vol très décevant comparé à tout les autres AV que j'ai pu expérimenter. Malgré un avion assez récent, certains éléments de la cabine font vieux et le ménage non fait n'améliore guère l'expérience à bord.
Un équipage honteux qui devrait clairement changer de métier. Je leur met 1 pour avoir fait l'immense effort de venir "travailler" ce matin-là...
BOG : bien meilleure expérience dans le transit qu'à l'aller, vol domestique oblige malgré le couac lors du check-in
CTG : petit aéroport avec tout ce qu'il faut. J'ai adoré le débarquement à pied au milieu des avions.
A très bientôt pour la reprise de ce routing avec des expériences bien meilleures que celle-ci !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Bogota (BOG) → Cartagena (CTG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Airlines avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 26 minutes.
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10 Commentaires
Je n’ai jamais fait de self check in pour les vols, ne perds pas de temps avec ça et va direct au comptoir ça ira plus vite ;-).
A bord c’est quoi ces vieux sièges ? Et même pas de vrai business. Très décevant. encore une fois sur 4 vols internes j’ai chaque fois eu une cabine top avec IFE et sièges J. Bizarre.
Pour les PNC ils sont en général neutres mais jamais désagréables comme toi.
Je pense que tu as eu une mauvaise expérience ou bien c’es moi qui ai eu 4 fois de la chance...
A bientôt !
J'ai l'impression que c'est la loterie chez AV pour les PNC et les cabines. C'était le seul faux-pas de mes 4 vols avec eux.
Je te rejoins sur la cabine vieillotte et pourtant l'avion n'a que 4 ans !
A bientot !
Décidément c'est la semaine AV :)
Quelle horreur l'attitude de l'équipage, le 1/10 est dans ce cas là même trop généreux ^^
A bientôt !
Oui, à croire que l'Amérique Latine était la destination tendance cet été, et à raison :)
A bientot !
Equipage qui ne mérite pas de travailler sur une compagnie de ce niveau avec une attitude non seulement je m'en foutisme mais également désagréable. Pas de solide avec le café . Un petit biscuit aurait été un plus mais de plus en plus de compagnies font le strict minimum quand ce n'est pas carrément du bob.
Effectivement, le solide commence à disparaître tout doucement. Si c'est une question de timing, on a LH qui distribue directement à l'embarquement, si c'est pour les coûts (ce qui semble probable), c'est bien dommage...
Un équipage qui devrait changer de métier, c'est honteux.
Superbe bonus, la ville peut en effet se visiter sur une journée.
A bientôt
Heureusement que le vol s'est bien passé, je n'imagine pas une situation d'urgence à bord avec ce pnc...
A bientot !
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