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Bonjour à tous et bienvenue dans ce nouveau routing estival à l'autre bout du monde. Au menu cette année, le trio gagnant : Equateur, Colombie et Panama.
Étant libre de visiter ces pays dans l'ordre de mon choix, le nombre de possibilités de routing (sachant que je pouvais partir de EAP, LYS, FRA ou ZRH) était assez faramineuse.
Je vous passe les détails de la genèse du voyage, mais initialement j'avais prévu de voler sur Skyteam au départ de l'EAP grâce à une super promo KLM (avec un retour en 787 AF). Evidemment le temps de bloquer les dates et de poser congés, l'offre avait expiré et me voilà parachuté chez cette bonne vieille Luft.
La réservation des vols se fera en deux parties : le transatlantique réservé chez LH (FRA-UIO / PTY-FRA) et les vols intérieurs sur Avianca.
Malgré une réservation 8 mois à l'avance, le tarif du pré-acheminement EAP-FRA était tout simplement prohibitif (~250 € par personne, allez comprendre). Résultat, il se fera par la route et la veille pour être tranquille.
Au final, on se retrouve avec quelque chose qui ressemble à ça :
Nous débutons ce FR depuis l'hôtel NH Frankfurt West qui fera office de première escale après 4 heures de route. Au passage, je le recommande car il propose de nombreux avantages pour n'en citer que quelque uns : transfert en navette gratuite vers FRA, parking pour sa voiture à tarif préférentiel, piscine, sauna et OLCI avec possibilité de choisir sa chambre sur le plan de l’hôtel : oui oui).
Il me faudra une bonne dizaine de minutes de route jusqu'à l'aéroport et encore au-moins autant pour rejoindre le stand de dépose dédié aux navettes hôtels. La dépose se fera au niveau des arrivées T1.
Quelques mètres et un escalator plus loin, nous voila dans l'immense hall des départs où LH règne bien sûr en maître.
Je trouve le hall extrêmement calme pour un premier week-end d'août…
On peut consulter le tableau des vols au centre avec une système d'affichage vintage. Malheureusement, vu le trafic à FRA, notre vol n'est pas encore présent. La palme du retard revient au vol SQ pour JFK de ce matin qui accuse 3h de retard : c'est pas joli joli tout ça.
Ayant déjà fait mon OLCI, j'ai toute la panoplie de BP dans mon téléphone, mais qu'à cela ne tienne, on va tester les bornes libre-service.
Il y en a suffisamment pour tout le monde et elles sont assez réactives. Il y a également la possibilité de choisir à nouveau ses places.
On se sent mieux avec un billet papier je trouve. Bonjour au monsieur en filigrane qui a l'air heureux de travailler pour LH. Pas de notion de M&M sur la BP par contre.
Maintenant que c'est fait, direction l'espace de dépose bagage situé juste derrière.
Un agent contrôle l'entrée pour s'assurer que chacun possède une BP puis chacun doit imprimer son étiquette bagage sur les quelques bornes dans la file.
Arrivé au comptoir, il suffit de scanner sa BP ou son passeport, de déposer le bagage sur le tapis et c'est réglé. Il sera automatiquement scanné par laser et quelques secondes plus tard je recevrai une notification sur mon téléphone. Efficace !
On se sent tout de suite plus léger. Afin de palier à ça, un stand LH propose gratuitement de vous faire une glace, parfum yaourt ou mangue (ou les deux si jamais !).
Ca sent de plus en plus les vacances…
Il m'aura fallu moins de 15 minutes (glace comprise) pour tout le processus d'enregistrement.
Maintenant notre vol pour Panama apparaît enfin sur le FIDS.
Le nombre de vols qui partent en l'espace de 10 minutes est impressionnant, pour un hall aussi désert.
Mon téléphone se met alors à vibrer. Il semblerait que ma porte d'embarquement ait changé. Vous avez dit spam/sur-information ?
Juste après les comptoirs, on arrive au passage de la PIF. Une baie vitrée permet d'apercevoir la zone dédiée aux gros porteurs LH (ne pas faire attention à l'A321 au premier plan)
Comme dans le reste de l'aéroport, il n'y aura quasiment personne dans la file. Avec tous les postes d'ouverts, il n'y aura aucune attente.
Il en ira de même pour la PAF avec l'ensemble des portiques PARAFE ouverts et opérationnels.
Nous voilà airside avec l'espace Duty-Free.
Histoire d'optimiser encore plus notre temps : la porte B20 est la première en arrivant. On est sur du sans-faute là !
Comme la zone est encore fermée, direction le reste du terminal pour un peu de spotting.
On démarre avec un A333 de LH pour Lagos et au fond un 77W d'ANA pour Tokyo
Les vues sont assez bouchées mais on trouve également un A343 en partant pour Nairobi
Mais… qui voilà en train de pointer le bout de son gros nez ? Le fameux mérou pour JFK qui vient seulement d'arriver de SIN. Prévu pour un départ à 8h30, il est déjà 11h : c'est pas gagné !
L'embarquement n'ayant pas encore commencé, direction une salle d'attente pour rédiger le brouillon du FR. On distingue à l'extérieur la queue du mérou.
Comme d'habitude à FRA, le WiFi est très performant et complètement gratuit.
Au loin, la cloison bleue "Relax" attire mon attention. Tiens un espace détente avec de la place… On ne va pas se priver d'attendre confortablement (et avec des prises secteur et USB dans le siège).
Avec un rapide check sur FR24, je constate que notre avion a été remplacé en dernière minute. Initialement, nous devions voler sur le D-AIGL qui accusait 24 années au compteur. Ce sera finalement le D-AIGV qui n'a "que" 19 ans…
Bon, assez traîné : il est temps d'aller embarquer. Je suis quand même là pour voler !
Arrivant parmi les derniers, je n'attendrai pas dans la zone tampon et procède directement à l'embarquement via le scan de ma BP (aucune vérification des passeports).
Tout est fait automatiquement et soi-même. Le personnel à FRA n'est finalement bon plus qu'à apparaître sur les BP de LH…
Rapide coup d’œil à notre oiseau du jour. Ce sera la seule vue possible car l'embarquement se fera en passerelle aveugle.
Direction la passerelle des sans-dents
Et bien sûr l'incontournable : l'instant porte !
Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-AIGV
- Type : Airbus A340-300
- Mise en service : février 2000 (19,5 ans)
Informations sur le vol
- Code : LH484
- Durée de vol officielle : 11h30
- Durée de vol effective : 10h57
- Distance : 4.911 nm / 9.095 km
- Altitude de croisière : 38.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 18 / 03R
Comme prévu, un appareil qui ne fait pas son âge avec sa cabine rénovée, même si certains signes trahissent les décennies (comme le plafonnier ou les compartiments à bagages)
Mention spéciale pour les compartiments à bagages rafistolés à grand coups de Scotch
A l'extérieur, nous remportons le concours du plus âgé contre ce B744 (D-ABVY) : 19,5 contre 18,7
Bon… trêve de blabla, passons aux vérifications d'usage : le pas est très correct. Ca ne vaut pas une issue de secours mais on ne s'y sent pas trop oppressé, y compris avec le siège de devant abaissé.
L'IFE est très moderne, de taille correcte avec une bonne résolution et tactile, nous y reviendrons plus tard
Les consignes de sécurité que l'on ne présente plus ainsi que le Lufthansa Magazin et le catalogue Duty-Free
Dans le magazine, une double-page est consacrée à la présentation du WiFi à bord et les consignes pour les appareils électroniques sur les différentes phases du vol
Le casque audio en plastique dont le modèle doit être aussi vieux que notre avion. Non merci, je ferai l'impasse. Pas de trousse de confort.
Attardons nous maintenant sur l'IFE : comme dit plus haut il est d'une taille correcte et tactile avec cependant beaucoup de reflets s'il y a une quelconque luminosité dans la cabine (les photos seront prises avec les hublots fermés).
Commençons par la géovision qui est efficace mais avec assez peu d'options je trouve : pas de choix de la vue par exemple. Mais la possibilité de l'utiliser en mode fenêtrée.
A noter l'erreur de traduction dans l'encart bleu pour les données du vol où "Heading" est traduit par "Titre" au lieu de "Cap" par ex.
La liste des films est bien complète avec 192 références et la possibilité d'ajouter en favoris pour faire sa sélection du vol
Et la possibilité de filtrer les résultats par langue : ça c'est utile !
Côté musique, on n'est pas en reste non plus
Pour ceux qui souhaitent méditer…
Et pour les plus joueurs d'entre nous !
Il reste encore de nombreuses autres options : LiveTV, des reportages dans les coulisses de LH, la sélection de LH, des podcasts, une sélection spécial enfants, des livres audios etc.
Quelques minutes plus tard, le temps de charger les derniers conteneurs bagages et notre CdB nous souhaitera la bienvenue et nous annonce un temps de vol de 11h05, relativement calme avec une arrivée orageuse sur Panama.
Le temps de diffuser les consignes de sécurité en allemand et espagnol (sous-titrage anglais), nous voilà en train de repousser avec 20 minutes de retard.
Le roulage pour atteindre la piste 18 sera des plus classiques
Durant le roulage, la géovision nous permet une localisation en temps réel sur le carte ce qui est parfait pour se repérer
Côté spotting, quelques bricoles à se mettre sous la dent avec un A320, puis un 747 et enfin un A380 LH. Comment ça on joue la surenchère à FRA ?
On rencontre également un A340-300 pour Panama City… ah non attendez c'est nous ça avec la livrée *A !
Arrivés au seuil de piste de la 18, on croise un autre A340 *A mais chez SAA cette fois
Il ne reste plus qu'à s'aligner et mettre pleine poussée pour assister au décollage toujours très poussif des A340, et surtout son taux de montée très important au départ du sol
Nous nous élevons au-dessus de la banlieue de Francfort puis Cap (pardon Titre si vous avez suivi) plein Ouest.
La géovision permet de suivre également en 3D notre vol
Nous survolons ensuite un des nombreux champs d'éoliennes allemands
Après une trentaine de minutes de vol, le service de l'apéritif pourra débuter. Il n'y aura pas de distribution de menu pour ce vol… en même temps pour un "Chicken oder Pasta" on peut s'en passer.
Le choix des boissons pour l'apéritif est assez large avec toute une gamme de softs, vins blanc ou rouge, bière ou alcools forts. Le tout sera accompagné des fameux mini-bretzels
Un Gin Tonic pour la route et… santé aux FRistes !
Pendant ce temps à l'extérieur, nous quittons une première fois les côtes Françaises par Granville en passant quasiment à la verticale du Mont St-Michel
Puis les Atols paradisiaques de la Manche avec les Iles Chausey et en haut à gauche Jersey
Puis l'on revient sur le continent vers Paimpol pour finalement quitter la France au-dessus de Brest, dernier bout de terre avant bien longtemps.
En cabine, on s'active pour le débarrassage de l'apéritif et la distribution d'une serviette chaude à la pince
Après environ 1h30 de vol débute le service du déjeuner.
Il sera interrompu 15 minutes plus tard par de grosses turbulences en cabine. Stop, chacun à son siège, ceinture et tout le tralala : on mangera plus tard !
45 minutes s'écoulent, le service peut reprendre. Ce n'est pas qu'on ait faim, mais il est déjà bientôt 15h00 tout de même …
Distribution du plateau repas avec au choix le fameux "Chicken oder Pasta". Je tente le poulet pour me faire une idée.
En version ouverte avec un verre de Riesling qui, ma foi, n'était pas mauvais
Commençons d'abord par la salade verte nature et sa vinaigrette italienne. Bof, de la salade quoi…
Vient ensuite le poulet, au sommet de l'art culinaire teuton avec sa sauce au citron, son riz et ses quelques haricots. C'est vraiment parce qu'il fait faim
Poursuivons avec le camembert bien de chez eux, le "Bavarian Camembert"
Avec un affinage parfait
On continue avec un petit cake saveur framboise et citron (au cas où la sauce du poulet n'avait pas encore disparu des papilles). Par contre, rien à dire : il était très bon. J'ai rarement eu à me plaindre des desserts chez LH
Et pour finir, le chocolat suisse… Ah non pardon, mauvaise compagnie !
Le PNC passera ensuite dans l'allée en levant les mains, une bouteille de vin dans chaque en annonçant à tue-tête : "Wein, Wein, Wein ?". Qu'à cela ne tienne, on va reprendre du Riesling bien que je sois déjà arrivé au bout du plateau. Le refill est apprécié bien qu'un peu tardif.
Il est ensuite l'heure du café, thé et digestif.
Le service est vraiment au top et souriant, on ne manque vraiment de rien avec plusieurs fois des propositions de refill, principalement en eau.
Pour digérer et faire passer le temps : reprise de la rédaction du FR. Il reste encore 7 heures de vol à tuer.
Je profite que ma voisine du jour se lève pour aller m'hydrater au galley arrière. Il n'y a pas de toilettes disposées à l'arrière de la cabine sur les A340, uniquement le galley.
Il n'y aura rien en libre-service mais une PNC se fera une joie de faire le service des boissons à la demande, y compris celles avec alcool.
J'y croise un groupe d'allemands et d'italiens en train de "bavarder", verres de Gin Tonic à la main dans une ambiance bonne enfant.
De retour à ma place, les PNC passent une nouvelle fois dans l'allée pour distribuer de l'eau ou un jus, mais également 2 petites gaufrettes aux noisettes.
Ils feront quasiment toutes les heures un passage : c'est appréciable si comme moi on est coincé côté hublot avec une voisine qui dort.
A 2h15 de l'arrivée estimée, le PNC rallume doucement les lumières et passe en cabine avec une nouvelle serviette chaude, toujours servie à la pince. Ca fait tôt mais bon, ce n'est pas un vol de nuit…
Le trolley traverse l'allée avec notre dîner, laissant un bon fumet derrière lui, puis… plus rien pendant 1h !
Finalement, le plateau repas arrive. Au choix, ce sera bœuf épicé ou pâtes. Pour changer un peu, j'irai sur les pennes au pesto qui étaient bonnes, mais sans plus.
En dessert, une mousse à l'ananas qui ne cassera pas trois pattes à un canard. A noter également que la majorité des boissons seront en rupture de stock et notamment le coca et l'eau gazeuse !
Quelques minutes plus tard, on ressent une atmosphère étrange parmi les PNC. Ça court un peu partout, ça discute au galley, les PNC de la J viennent s'en mêler. Mais que ce passe-t-il encore ?
Plus tard, la CCP fera finalement une annonce en allemand, espagnol et anglais pour demander aux pax de ne pas fumer dans les toilettes, que c'est interdit ! Comment ? Sympa l'idée d'un potentiel départ de feu à bord…
Après cet incident cigarette, plus rien à signaler.
Dehors, l'approche sur Panama a débuté à travers de multiples couches nuageuses. Nous nous faufilerons entre les masses orageuses en contournant complètement Panama par le Sud, nous offrant des vues incroyables à l'extérieur !
Puis une dernière couche plus brumeuse
Et voilà : les côtes panaméennes sont en vue avec quelques mangroves
Puis l’atterrissage avec un toucher des roues extrêmement doux
Nous utiliserons la totalité de la piste
Il ne reste plus qu'à rejoindre notre emplacement de parking aux côtés d'un 77W de la Maison Bleue.
On aperçoit l'orage qui arrive : il était temps de se poser. Heureusement que l'on ne débarquera pas en paxbus !
Le débarquement se fera dans le calme par la passerelle du milieu avec passage par la classe Y+, non séparée de la Y classique chez LH
Une fois dans le terminal, je peux enfin apercevoir en entier notre avion du jour avec sa livrée *A
A la sortie, direction le FIDS des correspondances
Il ne reste plus qu'à marcher quelques minutes dans d'interminables couloirs de duty-free pour rejoindre ma prochaine porte d'embarquement et par la même occasion : l'Équateur !
LH : malgré un avion de près d'une vingtaine d'année, le rétrofit de la cabine fait le taf : les sièges sont confortables avec un bon pitch, l'IFE est réactif et suffisamment grand. La nourriture n'est pas la qualité première de LH mais les quantités sont généreuses et le plateau plutôt bien diversifié. Les PNC auront fait un bon travail de bout en bout, malgré la "crise de la cigarette".
FRA : une fluidité incroyable pour un week-end d'août : parfait ! Pour les services, avec cette glace, comment ne pas mettre un 10 ? D'une façon générale, malgré la distance de chez moi, c'est toujours un plaisir de partir de FRA
PTY : gros aéroport avec terminal domestiques/USA et international mélangé. Il reste moderne mais que de longs couloirs bordés de boutiques pour rejoindre les portes !
A très très vite pour la suite de ce routing !
18 Commentaires
Je confirme que les vols pour FRA depuis l'EAP sont onéreux, j'opte plutôt pour l'ICE depuis Bâle.
Une bonne prestation avec LH : le passager qui est allé fumer dans les toilettes est complètement inconscient (pour ne pas dire un gros mot).
J'attends la suite avec impatience (surtout pour la Colombie).
Effectivement j'avais un temps pensé à la DB en partant de Mulhouse mais j'avais surtout peur des retards...
La suite ne devrait pas tarder, le temps de faire le tri dans les photos pour les bonus ;)
"Pas de notion de M&M sur la BP par contre."
Je pense que c'est peut être le "M/M"
"Comme prévu, un appareil qui ne fait pas son âge avec sa cabine rénovée"
C'est vraiment le point fort de LH
Siège confortable, IFE qui vous a plu, de même que le catering même si je trouve
que les portions ne sont pas énormes et que surtout une salade même grande
ce n'est pas vraiment nourrissant
L'autre point fort de LH ce sont les PNCs et là non plus pas de déception
A bientôt pour la suite
Ahh effectivement c'est possible
C'est vraiment un constante à chaque trajet chez LH, que ce soit en CC, MC ou LC. On va dire que ça a fait un argument supplémentaire de partir avec eux plutôt que KL
A bientôt !
Heureusement que la vinaigrette italienne était bon pour faire passer le non-goût
FRA très fluide et une glace en prime : départ très agréable d'autant que vous trouvez un siège sympa et tout équipé pour attendre.
Vol confortable dans cette cabine rétrofitée avec un IFE bien nourri, idéal pour un vol LC.
Catering de qualité moyenne mais en portion suffisante : il sera temps de tester la gastronomie à l’arrivée !
PNC au top, c'est appréciable pour un vol si long.
A bientôt pour la suite de ce joli routing !
Voyager à FRA avec cette fluidité c'est un bonheur quand on connait CDG dans les mêmes périodes.
Le siège était impeccable quoiqu'il s'est vite transformé en étuve étant placé au soleil.
Je vous rassure sur la gastronomie locale, c'était un bonheur (moins au Panama qu'ailleurs mais quand même)
A bientôt !
Vous n'aviez pas la possibilité de combiner le TATL Lh avec un pré-acheminement de EAP, LYS ou ZRH ?
Cela existe depuis des années chez Hilton notamment.
Ce qui est agréable avec les bornes LH c'est que le BP délivré n'est pas un ticket de caisse.
Sympa cette glace offerte.
Une cabine agréable dans cet A340.
Une service attentif et sympathique de la part des PNCs. C'est vraiment plus la norme que l'exception chez LH.
Deux prestations chaudes sur un tel vol c'est bien.
A bord de mon MUC-SFO de mai dernier c'était la bière qui était en rupture de stock à mi-vol !
A bientôt pour la suite.
C'était aussi une question de timing pour la correspondance : soit moins d'une heure à FRA ou alors partir avant 5h du matin attraper le vol et de 7-8h.
Effectivement, je viens de voir ça sur leur site. Je n'avais jamais fait attention, bien que H&H. Merci de l'info !
Rupture de bière sur un vol allemand... dur, je compatis !
A très bientôt !
Une jolie prestation de Lufthansa sur ce parcours même si la salade ressemble plus à de l'algue détrempée :)
Effectivement pas très futé le passager (peut être qu'il a simplement vapoté mais c'est tout autant interdit).
A bientôt.
Allez, on va se dire que c'était du bio...
Pour le pax, même si c'est du vapotage, j'avoue que ça jette un froid à 38.000ft :o
A bientôt !
Effectivement, depuis BSL la route est longue jusqu'à FRA... Pour moi dans le nord du 67, c'est bien plus simple heureusement !
FRA peut être agréable comme totalement blindé (FR à suivre...) et c'est surtout au niveau du PIF que ça coince.
A bord, la cabine est rénovée, c'est clairement un gros plus pour ce vol.
Et les prestations sont dans la norme, avec un équipage comme souvent très sympathique et professionnel. C'est une constante chez LH que ce soit en MC ou en LC.
Déjà 20 ans que c'est interdit et pourtant les gens continuent régulièrement de faire sonner les détecteurs...
A bientôt !
Effectivement, tu gagnes une bonne heure de route et ça fait toute la différence (surtout pour le trajet retour)
A bientôt !
Sympa de voler en 340.
Une belle cabine bien plus sympa que celle d'AF sur 340.
Un bon catering à part l'entrée, deux caterings intéressants.
Belles images de l'arrivée dans l'orage.
Merci et à bientôt.
Oui c'est un gros avantage par rapport aux 340 AF/Joon qui opèrent tout de même un direct vers UIO
A bientot !
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