#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Bonjour à tous,
Me voici de retour pour un nouveau FR consacrer à l'Airbus A350-900 d'Air France, le F-HTYA.
Il s'agit du premier FR sur un vol commercial du premier A350 d'Air France, mais aussi le premier vol du 350 vers Toronto avec Air France.
En effet, après avoir effectué sur un peu plus de deux semaines, des vols Paris-Bamako et Abidjan, Air France à décider de le mettre sur Toronto à compter du 27 Octobre 2019.
Etant étudiant au Canada (au Québec) dans le cadre d'un échange universitaire avec mon école de commerce en France, je suis retourné en France pour deux semaines de vacances, et pour mon retour j'ai décidé de passer exprès par Toronto pour ce vol.
Programme :
1) Paris-Toronto, Airbus Industrie A350-900, Economy, 27 Octobre, Air France
2) Toronto-Québec, Bombardier Q400, Premium Economy, 27 Octobre, Westjet
———————————
Arrivée sur CDG après un RER B direct depuis la Gare du Nord, toujours un réel plaisir de voyager dans ce mode de transport préhistorique et indigne pour un aéroport comme CDG.
Beaucoup de monde à la gare TGV/RER. AU check-in, je vois que le vol sera complet car il ne reste plus que 3 sièges sur le planseating
Air France a fait le choix d'une configuration classique sur A350, c'est à dire en 3-3-3 avec deux allées centrales.
Passage du PIF et PAF très rapide, peu de monde.
Embarquement en porte L42. J'en profite pour faire quelques emplettes au Duty-Free ou beaucoup de vendeurs attendent le passager…
Je me rends directement en porte, où notre avion est déjà là.
Que dire ? A part que c'est un bel avion…
Son confrère à côté à la porte voisine, un B787 qui s'envolera pour Panama City.
Le même, après le repoussage.
Un Boeing 777-300ER pour Washington (IAD)
En porte, une escorte se prépare et répète pour nous accueillir.
L'embarquement est appelé, et je décide d'embarquer dans les derniers.
L'escorte fait toujours sensation et c'est le CCP du vol présent en porte qui prendra cette photo.
Ce vol est un peu spécial, car il y aura à bord, la Directrice Générale d'AIr France, Madame Anne RIGAIL, avec une délégation de journaliste.
A noter également, que l'équipage composer de 12 PNC ainsi que plusieurs CCP en charge de la formation des PNC sur l'A350, est l'équipage qui à fait le convoyage de l'avion entre Toulouse et CDG, ou d'ailleurs un report avait été fait par FR disponible ici :
https://flight-report.com/fr/report/45245/air-france-af350v-toulouse-tls-paris-cdg
Une vue depuis la passerelle sur le moteur gauche
Allez c'est parti…
Un superbe accueil en porte par les PNC et direction mon siège le 39A. J'aurai la chance de n'avoir aucun voisin en 39B
Découverte de cette cabine
Et de l'IFE
La vue depuis le hublot
Repoussage en retard. 7h30 de vol annoncé. Aujourd'hui, nous aurons droit à une annonce très détailler du Commandant de Bord.
Une autre B787 au hall M
Un frère A350-900 d'Air Mauritius qui est acheminé jusqu'à sa porte pour son vol retour vers MRU (Ile Maurice)
Aujourd'hui, décollage de la piste 08
Alignement et décollage immédiat
Une vue furtive sur le 2G
Vue de la caméra depuis l'IFE
Le pitch, correct
Le plafonnier
Peu après, distribution de l'apéritif, et avec une signature spécial FR pour ce premier vol de l'A350 vers Toronto YYZ
Apéritif
Pour le repas, j'avais commandé un repas Tradition pour 18 euros. Le repas est distribué avant les autres passagers
Le menu dans le détail
Couvert en métal signé par la célèbre virgule
L'entrée, une tranche de foie gras était bonne (pas prise en photo)
Le plat : Poulet sauce en vin jaune, crozets aux chanterelles et girolles
Le tout accompagné par un verre de vin rouge gentiment apporté par le CCP de la J.
Pour ce repas, je suis assez déçu par la quantité qui est faible par rapport au prix demander…
Pour terminer, je prend une poire.
Après, 5:00 de vol, nous entrons sur le territoire Canadien par le Nord.
Quelques vues de la cabine
La collation, pas prise en photo est des plus classiques avec un jus de mangue, un petit sandwich et une madeleine accompagner d'un café.
"PNC début de descente" avec une belle vue de l'aile et du winglet
En finale avec une belle vue sur Toronto
Atterrissage à 17:22 soit avec 20 minutes d'avance
Entre temps, j'avais oublié de prendre en photo le petit bonbon distribué avant l'atterrissage
"PNC dernier virage", nous sommes attendus par le personnel au sol et on se gare à côté d'un frère concurrent (A350 de British Airways)
Une belle vue des deux winglet (BA et AF)
Une dernière vue de la caméra avant de débarquer
En débarquant, petite photo de l'affiche à l'entrée de l'appareil
Débarquement par la porte 2L, et prise de photo de notre appareil du jour. Au moment de prendre ma photo, un membre de la délégation de journaliste me propose de me prendre en photo et au même moment, la DG d'Air France, me demande mes premières impressions sur l'appareil. Sympathique attention
Pour conclure, un premier vol bien sympathique à bord du premier A350-900 d'Air France vers Toronto.
Compagnie :
Cabine : espace, siège confortable : 9/10
Equipage : au top 10/10
Divertissements : offre classique d'AF : 7,5/10
Restauration : repas tradition facturé 18E, de qualité mais faible en quantité.
Aéroport CDG : 7/10, Terminal 2E, du grand classique
Aéroport YYZ : 8/10
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 42 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Toronto (YYZ).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Canada avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 17 minutes.
Plus d'informations
21 Commentaires
Cet appareil rend extrêmement bien tant d'un point de vue extérieur que intérieur.
Le détour valait le coup en tout cas :)
A bientôt
Pas de water salute pour célébrer l'événement? Le cortège au départ est déjà une très belle attention qui me rappelle un très bon souvenir en Boeing 787.
Merci pour ce partage!
Si, au dessus de repas, il y avait une fiche explicative du menu, que vous voyez sur la photo avec le contenu du menu.
Effectivement pas de watersalute, le vol étant place sous le signe de l'écologie, le watersalute à été annulé car apparemment c'est 8 000 litres un watersalute. Dommage j'aurai bien aimer vivre cet événement.
Effectivement, le cortège me rappel une des 4 boucles du 789 de Janvier 2017
Effectivement pas de watersalute car le vol était placé sous le signe de l'écologie. Et un water consomme environ 8 000 litres d'eau;..
Bien dommage car j'aurai trop voulu vivre cela
A bientôt
Quentin
Une cabine agréable ressemblant beaucoup à celle du dreamliner.
Pas de voisin, c'est top pour le confort.
Un catering qui a l'air pas mal avec le menu tradition.
A bientôt.
A bientôt
Quentin
AF exploite enfin l'A350 ! Il est très beau avec son masque et ses winglets.
Bonne pioche pour avoir été sur le 1er vol avec cet appareil vers Toronto.
Le menu spécial a l'air bon mais il paraît en effet léger.
A bientôt
Oui il est très beau avec son masque à la zorro.
A bientôt
Un bel oiseau, une belle cabine et un bon équipage, que dire de plus ?
Je vous répondrais que le repas est facturé 18€ de plus que le repas normal qui est certes inclus dans le billet mais pas gratuit. Le repas vous a donc certainement coûté une petite trentaine d'euros.
Le repas semble nettement supérieur à ce qui est servi habituellement, le fait d'être servi en premier et les couverts en métal sont un plus aussi. Dommage que la quantité n'ait pas été au rendez-vous.
PS : J'ai l'impression que vous avez trop compressé vos photos.
A bientôt
Magnifique appareil que cet A350, avec sa "crevette" sur les winglets!
La cabine semble confortable, dans la lignée du 789 et des A332 rétrofittés. Elle doit cependant être un peu plus agréable sur l'A350, puisque plus large que sur le 789 et plus silencieuse que sur l'A332. En plus, la conception de ces sièges est simple mais ergonomique: c'est tout ce qu'on demande sur un LC.
L'écran de l'IFE est grand et je trouve l'interface AF Touch très bien (si c'est la même sur l'A350?) mais, même défaut que sur le 789 ou l'A332 post-rétrofit, on dirait qu'il y a beaucoup de reflets!
Niveau catering, dommage que la quantité ne soit pas au rendez-vous sur ce menu spécial. A part ça, le plateau présente mieux et a l'air bien plus qualitatif que ce que propose AF en Y, et même d'ailleurs en W...
Un équipage enthousiaste sur ce vol un peu spécial; c'est vraiment agréable de voir des PNC qui prennent ainsi plaisir à faire découvrir aux pax le nouveau produit de la Cie... avec en plus une sympathique attention de DG d'AF qui vous a demandé votre ressenti après le vol! On ressent qu'elle était auparavant responsable de l'expérience client.
A bientôt!
A bientôt
C'est vraiment une belle bête ce 350 AF !
A bientôt !
Oui une belle bête comme tu dis
A bientôt :)
Les notes traduisent un vol plaisant. l'A350 est un bon choix pour AF :)
Par contre il est vrai que le repas m'a pas l'air emballant.
Oui un vol plaisant tout à fait :)
A bientôt
Cela me rappel un peu l’une des boucles du B787 que nous avions fait ensemble.
A bientôt
Quentin
Et à la question de la DG d'Air France vous lui avez dit :" Bien sur Madame, rendez-vous sur https://flight-report.com/fr/report/45648/air-france-af356-paris-cdg-toronto-yyz pour tous les détails ?" :-)))
Sinon voici 2 images issues d'un thread LinkedIn realisé par le pilote de votre avion:
Au niveau 390 durant je pense votre vol :
https://media.licdn.com/dms/image/C5622AQH8fIpXeGC8-A/feedshare-shrink_2048_1536/0?e=1576713600&v=beta&t=qFKbKiG-negSr_0W8GF5F3V4EI2XATyPD6sCDToXK28
Et celle-ci que je trouve magique, de nuit sur un vol retour :
https://media.licdn.com/dms/image/C5622AQHLt4x4W7SLBw/feedshare-shrink_2048_1536/0?e=1576713600&v=beta&t=a_kODIcq0m0oo9RnM7YpbEzcQ-ixNMkW1Yvinj6e89Q
Bien à vous
Connectez-vous pour poster un commentaire.