Avis du vol entre Manchester et Milan en classe Economique avec Ryanair

Comme annoncé dans le précédent Flight Report, aujourd'hui je vous présenterai une belle surprise à bord de ce vol donc ne vous en allez pas tout de suite car je vais vous révéler le contenu de cette boîte !

Pour rappel, le routing pour le week-end du 1er Novembre à Manchester est rappelé ci-dessous. Et cette fois-ci pour changer, je serais accompagner de mon ami avec qui je viens de passer le week-end, il rentrera avec moi à Turin avant de repartir en France en bus.

Le vol en vidéo

Comme sur certains de mes Flight Reports, je vous propose une vidéo en plus du récit écrit ici qui montre la vue pendant les phases les plus importantes du vol ainsi que quelques éléments de l'expérience en tant que passager comme ici le petit-déjeuner à bord.

Aussi cette vidéo a été disponible plusieurs heures avant la publication de ce récit donc si vous voulez profiter de ce privilège à l'avenir, vous savez quoi faire !

Départ matinal de Manchester

Nous quittons notre auberge de jeunesse (YHA Manchester, voir bonus) à 3h du matin et nous commençons notre route à pied vers la gare routière Machester Central de National Express.

Pourquoi partons nous si tôt pour l'aéroport alors que notre vol décolle qu'à 6h45 ? Et bien, la fréquence des bus n'est pas très régulière et il n'y a que les bus de 3h45 et de 3h55 qui nous permettront de nous rendre dans les temps à l'aéroport. Le bus suivant est prévu à 5h30, ce qui ne nous permettrait pas d'avoir notre vol.

Manchester Opera House

Nous remontons Oxford Road, autrement dire la rue de la soif ici à Manchester à cause des sorties de boîte. Il y a beaucoup de monde pour une heure si matinale !

Je ne me souviens plus exactement de ce qu'il y avait écrit mais ça disait quelque chose comme le Brexit aura été sur plus de dates que l'Impossible.

St Peter's Square, une place très représentative de Manchester où l'on retrouve tous un florilège des styles architecturaux présents dans la ville (détaillé dans le bonus).

Finalement, nous arrivons à la gare routière à 3h30 après un trajet de 30 minutes à pied dans les rues de Manchester. A noter que l'entrée principale est fermée après 22 heures, il faut donc passer sur le coté pour entrer dans la gare routière.

Pour le moment c'est désert.

Une fois à l'intérieur il est possible de consulter les horaires et de les imprimer contrairement à l'aéroport 2 jours plus tôt.

Ah, c'est tout de même plus pratique comme cela !

Dommage que l'on ait pas de distributeurs comme celui-ci en France ou en Italie, j'aurais bien pris une glace mais il y a un petit-déjeuner qui m'attends sagement dans l'avion.

Le bus 61 vient juste d'arriver, mais ce n'est pas le bon puisque celui-ci va dans la mauvaise direction. Bref, ce n'est pas pratique d'avoir attribué le même numéro aux 2 sens de la même ligne.

Et bien, cette fois-ci le bus a le bon numéro et il va dans la bonne direction, embarquons.

Nous trouvons facilement 2 places côte à côte dans le bus, après avoir évité le duo en première rangée où un passager malade avait vomi.

J'avais oublié de le préciser dans le précédent Flight Report, Ryanair propose de réserver ses transferts entre l'aéroport et le centre-ville chez National Express pour 6,18€ l'aller-retour par personne.

A bord, le système de divertissement fonctionne très bien, ce qui n'avait pas été le cas à l'aller. Même si le trajet à Manchester ne dure que 25 minutes, c'est le même système que sur les bus de la compagnie à Stansted d'où les trajets sont beaucoup plus longs.

Aéroport de Manchester

Le bus nous dépose à The Station, la gare multimodale de l'aéroport de Manchester.

Nous devons d'abord rejoindre la passerelle située au-dessus mais mon ami voyage avec une valise alors nous devons prendre l’ascenseur.

Les ascenseurs sont situés un peu plus loin, sont bien indiqués et en nombre suffisant.

La répartition des compagnies est vraiment étrange ici, les compagnies ne sont pas toutes regroupées en fonction de leur alliance ou par taille d'avion.

La passerelle est agréable, il n'y a pas de courants d'air, le béton ciré et le mood lighting est du plus bel effet. De plus, c'est super propre puisqu'elle vient d'être nettoyée.

Une fois arrivés au bout de la passerelle, nous redescendons et prenons la direction du terminal 3. La dernière partie du chemin se fait par l'extérieur.

Terminal 3 de Macnhester

Il nous faut encore prendre les ascenseurs pour nous rendre au niveau des départs puisque les escalators sont là aussi interdits aux valises.

J'accompagne mon ami à la dépose des bagages. A Manchester, il y a une zone de dépose de bagages automatique, ce qui est pratique enfin quand ça fonctionne.

Il suffit de poser votre bagage sur la balance et de scanner votre carte d'embarquement, ensuite la machine vous parle directement dans votre langue et vous demande de vérifier les consignes de sécurité avant d'imprimer votre étiquette bagage. Sauf, qu'aujourd'hui l'impression n'a pas fonctionné et que la machine s'est bloquée pendant plusieurs minutes avant d'afficher un message d'erreur.

Alors, j'explique la situation à un agent qui nous redirige vers une autre agente proche de la dépose qui annulera l'étiquette non imprimée et en éditera une nouvelle.

Comme à Malpensa, vous avez encore la possibilité d'imprimer votre carte d'embarquement si vous avez oublié de le faire. Mais il vous en coûtera 0,10£ la minute ainsi que 1£ la page imprimée en couleur.

Sinon Ryanair peut éditer votre carte d'embarquement pour 20€ si vous avez fait l'enregistrement en ligne sinon 55€ (compris dans le tarif Flexi Plus) pour faire l'enregistrement au comptoir. Ceci dit,  il y a plein alternatives gratuites (imprimer la carte d'embarquement soit même, l'avoir sur son téléphone ou sur le téléphone de quelqu'un d'autre, l'imprimer chez un commerçant dans l'aérogare) ou payantes comme avec cette machine.

Ensuite, nous nous dirigeons vers le contrôle de sûreté. Rien à voir avec Malpensa 2 jours plus tôt, à cette heure matinale il n'y a quasiment pas d'attente. Les contrôles seront particulièrement poussées, comme souvent lorsque je voyage au Royaume-Uni.

Une fois passé le contrôle de sûreté, la zone d'embarquement se rejoint par le petit couloir étroit au bout.

Nous pouvons profiter d'un aperçu sur le tarmac en rejoignant le hall principal, pour le moment c'est flybe à gogo.

Sur la route, j'en profite pour immortaliser la Une du jour sur Flight Report avec un vol Corsair à l'affiche.

Il me reste 5£ alors je décide d'acheter un peu de chocolat plutôt que de les échanger. La tablette pour la Premier League est vraiment trop kitsch, j'opterais donc pour 3 autres tablettes.

Je vous conseille de faire attention parce que sur les 3 tablettes 2 ne sont pas passées au bon prix à la caisse et il n'y a avait aucun employé dans le magasin. Heureusement, le total restait inchangé.

Après avoir un peu flâné dans les boutiques, nous commençons à nous rapprocher de notre porte d'embarquement à savoir la n°53. Après la zone commerciale, il y a une zone pour se restaurer organisée autour de cette place.

Il y a également un KFC dans le coin si vous avez faim.

Il y a également des journaux distribués gratuitement mais je n'ai aucune idée sur la qualité de ces journaux.

Oh, un avion de Ryanair qui porte une livrée quelques peu spéciale.

Avant d'embarquer, j'en profite pour vous montrer que mon bagage cabine que j'utilise à chaque vol depuis des années est désormais considéré comme un petit sac chez Ryanair.

A noter aussi que le volume du petit sac a été augmenté de 40% avec l’introduction de cette nouvelle politique et que vous n'êtes pas limité en poids si vous n'avez pas pris l'option priorité & 2 bagages en cabine.

Puis, les passagers sont appelés pour embarquer sur notre vol et comme nous étions assis juste à côté, nous nous retrouvons en tête de file pour embarquer juste après les passagers prioritaires.

Nous resterons stationnés dans la passerelle pendant 5 minutes à cause du pré-embarquement.

Il y a un présentoir à journaux d'Air France dans la passerelle, c'est assez amusant de se dire que ces 2 compagnies opèrent dans le même terminal à Manchester.

Notre voisin porte une livrée un peu spéciale : Primeu de Girona.

Le notre aussi en porte une et je suis tout excité puisque pour moi c'est une première avec Ryanair !

Pour nous, ce sera un embarquement par l'escalier arrière aujourd'hui puisque nous serons assis aux places 23A et 23B.

D'ailleurs, Ryanair ne place pas forcément les gens à côtés non pas qu'ils les placent volontairement pas à côté mais plutôt parce qu'ils placent tous les passagers de manière aléatoire dans l'avion. Nous avons donc décidé de tenter notre chance à la roulette, j'ai obtenu le 23B et mon ami a obtenu… un siège qui n'était pas le 23A alors je lui ai pris le 23A pour 6£ soit 3£ chacun pour être assis à côté durant ce vol et avoir un hublot.

L'escalier pour monter à bord est éclairé.

Notre avion est un Boeing 737-800 Next Generation de 4 ans. Pour le moment, il est immatriculé EI-FIZ mais dans quelques jours il sera transféré chez Malta Air (à ne pas confondre avec Air Malta) sous 9H-QBL.

En tout cas, EI-FIZ ça annonce un vol pétillant !

La harpe enchantée

Une fois à bord, je suis surpris par la cabine qui s'avère être un mélange entre l'ancienne et la nouvelle puisqu'elle est équipée des nouveaux sièges.

Le pas est bon à cet rangée, j'ai même l'impression que c'est l'un des meilleur que l'on peut avoir à bord.

L'embarquement est quasiment terminé.

Instant F-OITN

L'embarquement est terminé à 6h30, le commandant de bord annonce que le temps de vol sera de 2 heures mais nous ne pouvons pas partir tout de suite car le trafic est limité à cause de la mauvaise météo.

Notre voisin demande un dégivrage, mais nous n'y aurons pas le droit. 

Certains appareils se font tracter à vide pour rejoindre des aires de stationnement plus proches des portes d'embarquement.

A 6h48, le commandant de bord annonce que nous sommes dans la liste d'attente pour mettre en route et que nous devons encore attendre 5 minutes.

Puis à 7h02, nous sommes les prochains à pouvoir mettre en route ce qui devrait prendre encore 2 ou 3 minutes. Finalement, nous serons repoussés à 7h04.

Après le repoussage, les commandes sont testées (ailerons, volets, aérofreins) puis nous commençons à rouler jusqu'à l'entrée de piste où nous croisons les 4 Boeing 737 MAX 8 de TUIFly (OO-TMY, OO-TMB, OO-TMA & OO-MAX) qui sont stockés à Manchester en attendant la fin de la crise.

Expérience de vol

Nous décollons à 7h15, soit avec 30 minutes de retard dues à la mauvaise météo, avec une visibilité très limitée.

Quelques instants après le décollage, un steward passe pour distribuer le catalogue des ventes à bord que je prendrais plus par curiosité qu'autre chose.

Bonne nouvelle, il y a enfin une partie avec quelques informations sur la compagnie ! Mais je trouve que ça fait un peu trop tabloïd et puis selon moi, il manque une partie sur la compagnie avec une présentation des destinations et de la flotte.

Je me suis toujours demandé qui pouvait commander une part de pizza et des frites ou un croissant au jambon et au fromage.

Ryanair propose aussi du vin, à part le Prosecco qui est italien, tout le reste est espagnol et je trouve cela vraiment cher pour du vin espagnol.

Je me demande qui pourrait acheter un kit avec une brosse à dent plus cher que le prix d'appel du vol !

Petit-déjeuner dans les airs

Ryanair proposait la possibilité de commander un petit-déjeuner chaud servi à bord de ce vol mais c'était bien caché dans la gestion de la réservation. Il fallait aller en dessous des bagages, des transferts, des réservations de parking et des réservations pour des événements.

L'option est proposée à 10€ (et non 10,20€ comme affiché) ou 10£ selon si vous faites l'aller-retour depuis l'Italie ou le Royaume-Uni. Par contre, aucune information n'est communiquée sur le contenu du petit-déjeuner si ce n'est que c'est un petit-déjeuner anglais et chaud. Alors, je vais faire confiance à Ryanair et ce sera une surprise une fois à bord.

Quelques instants plus tard, une hôtesse s’arrête au niveau de notre rangée avec une boite dans la main et je remarque qu'elle ne doit plus se souvenir exactement de mon siège alors je me signale et elle me tend cette jolie boite.

Il y a inscrit mon nom (flouté) et mon prénom, mon numéro de réservation (flouté) par contre le numéro de siège et l'immatriculation de l'avion n'étaient pas remplis.

Je suis tout excité - au moins autant que vous, de découvrir ce qu'il y a l'intérieur de cette boite. Alors, jetons un œil !

A première vue, il y a un plat chaud dont j'ignore encore la composition, quelque chose à tartiner, une boisson froide et des couverts.

Commençons par le plat chaud qui s'avère être très chaud en fait puisqu'il vient d’être réchauffé au galley avant d'avoir été replacé dans la boîte. Au niveau des calories, ce plat en contient 356 kCal, ce qui sera nettement suffisant pour démarrer votre journée !

Et une fois ouvert, ça donne cela. Il y a essentiellement de la viande, ainsi que 2 petits rösti et une tomate cerise.

Miam, quel privilège de pouvoir prendre son petit-déjeuner tout en s'envoyant en l'air !

Petit, mais bon.

Tandis qu'un collègue rode dans les parages.

Passons maintenant à la seconde partie de ce petit-déjeuner dans les airs. En plus du plat chaud, il y avait dans la boîte deux tranches de pain, du beurre ainsi qu'une portion de ce qui semble être de la confiture à l'orange.

Le pain est une vraie tuerie, c'est un subtil mélange entre une bonne tranche de pain comme on a en France et la douceur d'une brioche. 

Ce que je pensais etre de la confiture est finalement de la marmelade. Tant mieux parce que j'adore ça !

Miam !

La seule petite déception de ce petit-déjeuner sera ce jus d'orange à base de concentré, même si c'est déjà mieux que le nectar d'orange qu'Air France ose servir à bord de ses avions et dans certains de ces salons.

Pour tout vous dire, ça ressemble à ce que l'on peut trouver dans les hôtels pas trop chers. Même si ce n'est pas vraiment mauvais, je suis certain que ce point peut facilement être amélioré.

Je me disais bien que j'avais entendu parlé de petit-déjeuner sur les vols de Ryanair quelque part mais je ne me souvenais plus d'où. En feuilletant le catalogue, je me rends compte que c'est inscrit sur le catalogue.

Les petit-déjeuners sont proposés seulement sur une sélection de vols qui partent le matin avant 7h59. Et finalement, le petit-déjeuner que j'ai eu était irlandais et non anglais comme indiqué lors de la réservation.

J'apprends aussi que j'ai le droit aussi à une boisson chaude en plus de tout ce que j'ai déjà eu.

Ryanair propose un assez large choix de boissons chaudes entre plusieurs types de cafés, de thés ainsi que du chocolat chaud, tous au prix de 3€.

Une fois décidé, j'utilise le bouton d'appel pour commander mon café étant donné que le service est terminé et que les trolleys sont revenus au galley arrière.

J'explique que la commande de ma boisson chaude a été oubliée. L'hôtesse s'excusera et prendra ma commande, pour faire honneur à Turin j'opte pour un café Lavazza Intenso.

Le gobelet est bien pensé, il n'est pas du tout brûlant par contre la manière de l'utiliser pour boire n'est pas super intuitive. Il faut boire à travers le filtre puisque le café est toujours à l’intérieur du gobelet.

D'ailleurs, l'hôtesse a oublié de me préciser qu'il fallait attendre quelques minutes avant de boire parce qu'au début le café n'avait pas beaucoup de goût. Après un peu d'attente, le résultat est plus concluant, c'est certainement le meilleur café que j'ai bu en avion.

En effet, Ryanair procède différemment que la plupart des autres compagnies, fini le café instantané et le café filtre sans goût ! Le concept est intéressant même si je n'irais pas jusqu'à dire que c'est révolutionnaire. 

Le vol passe vite, et il est plutôt agréable puisqu'il n'y a pas d'annonces toutes les 5 minutes pour nous vendre tout et n'importe quoi. Une fois le service terminé, les trolleys ont été rangés et les passagers avaient la possibilité de commander ce dont ils avaient envie en utilisant la sonnette d'appel.

Décidément, j'aime beaucoup le management des équipages de Ryanair basés à Manchester puisque ça a été la même chose à l'aller.

Le fait de voyager à deux accélère aussi le temps, nous avons pu échanger sur pas mal de choses notamment sur le vol lui-même et j'ai pu récolter les premières impressions de mon ami sur Ryanair dont je vous ferais part dans la conclusion.

Avant d'atterrir, une hôtesse passe dans la cabine pour ramasser les quelques déchets des passagers. En arrivant à mon niveau, je vois qu'elle souhaite également récupérer la boîte du petit-déjeuner mais je le lui ferais ce qu'on appelle en jargon aéronautique des yeux d'upgrade !

Nous atterrissons à l'aéroport Malpensa de Milan à 10h06 sous le pluie, ça promet un joyeux débarquement !

Nous nous garons au large cette fois, nous allons avoir le droit à un débarquement sous la pluie et un tour de piste en bus.

Instant danette

J'explique à mon ami, qu'il ne sert à rien de se précipiter puisque nous allons devoir prendre un bus et qu'une fois arrivé dans le terminal ce sont les derniers qui seront montés dans le bus qui descendront en premier.

Comme ça bouchonnait à l'arrière alors nous sortons par l'avant de la cabine. 

Aéroport Malpensa de Milan

Nous serons pratiquement les derniers à descendre de l'appareil.

Je profite d'une dernière vue sur notre appareil, même si la livrée spéciale n'est pas extravagante je suis ravi d'avoir pu voler sur cet appareil.

Au moment de rentrer dans l'un des 2 bus stationnés au pied de l’appareil, les autres passagers nous fusillent du regard pour que l'on ne monte pas dans le bus… Il aura fallu un peu forcer les choses pour que les passagers daignent se pousser pour pouvoir nous laisser monter à bord.

L'Airbus A330-200 d'AirItaly, immatriculé EI-GFX, s'en va à Miami.

Le Boeing 777-200 d'American Airlines immatriculé N792AN s'en va vers New York JFK.

Au loin, nous pouvons profiter de l'atterrissage de l'Airbus A380 immatriculé A6-EOV d'Emirates qui vient de New York JFK. Il porte une livrée pour l'Expo 2020.

Nous croisons également un Boeing 787-9 Dreamliner de Neos qui n'a jamais été reporté pour le moment sur Flight Report, dont j'ai eu l'occasion de voir un autre exemplaire lors du Milano Linate Show qui s'est déroulé en octobre 2019.

Puis après un tour sur le tarmac, le bus nous dépose dans les entrailles du terminal 1 de Malpensa.

Il faut rejoindre le hall principal pour que mon ami puisse récupérer son bagage en soute et quitter la zone des arrivées.

Turkish Airlines, Air China

La sortie se trouve sur la droite et l'indication pour la zone de récupération des bagages a disparu.

Il faut d'abord passer un contrôle des passeports puisque nous arrivons du Royaume-Uni et comme à l'aller j'opte pour le passage automatisé qui s'appelle ici Smart Pass.

Les files sont bien séparées, ce qui s'avère assez pratique. Le passage sera fluide puisque nous aurons passé ce contrôle en moins de 5 minutes.

La livraison des bagages est annoncée sur le tapis n°8 et la livraison commencera quelques instants plus tard.

Un bagage un peu spécial qui permet à l'aéroport de réaliser des tests, est aussi livré. Au vu de son état, le test ne doit pas être très concluant.

Par ici la sortie

Avant de repartir vers Turin, mon ami en profite pour aller déjeuner au McDonald's et finalement il regrettera de ne pas avoir opté pour le petit-déjeuner à bord de l'avion.

Entretemps, l'Airbus A380 d'Emirates a rejoint sa porte d'embarquement et l’impressionnante machinerie du débarquement des passagers et déchargement du fret s'est mise en place autour de cet avion.

En route pour Turin

Après le déjeuner, nous retournons au niveau des arrivées pour prendre le bus pour Turin. Les arrêts de bus sont un peu compliqué à trouver, il n'y a pas beaucoup de panneaux mais le seul que nous avons trouvé donne toutes les informations nécessaires. Pour les bus Flixbus, il faut se rendre à l'arrêt de bus n°7.

La sortie vers les arrêts de bus est la sortie n°4.

Notre bus n'est pas affiché sur les panneaux d'affichage, heureusement que j'ai pris le soin de noter le numéro de l'arrêt.

L'arrêt de bus n°7 est dédié à Flixbus et pour le moment le bus n'est pas encore là mais il est possible de suivre le bus dans l'application.

Ce bus aussi se rend à Turin mais le billet coûte 22€ par personne alors que nous avons payé 13,48€ à deux pour le notre.

Notre bus arrivera quelques minutes plus tard, il s'agit d'un bus opéré par une autre compagnie pour le compte de Flixbus.

Le bus est moderne et les sièges sont confortables pour un trajet de 2 heures.

Et le pas est géant. Il n'y a pas photo entre le bus de la Sadem et celui vendu par Flixbus qui est le gagnant à plate couture.

Je vous remercie d'avoir lu une nouvelle de mes aventures et j'espère que vous l'aurez apprécié. En bonus, vous trouverez des photos commentées de Manchester, d'autres de Turin que je vous présenterai plus en détail à une autre occasion et aussi une petite séance de shopping à l'aéroport de Manchester.

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