Avis du vol entre Gothenburg et Munich en classe Economique avec Lufthansa

Bienvenue au club des passagers victimes de la grève du 8 nov 2019

Bonjour à toutes et à tous !

Nous nous retrouvons pour continuer cette fameuse série de vols que j’avais évoquée dans un de mes précédents FR.
Aujourd’hui, il s’agira de nous rendre à Florence depuis Göteborg afin de retrouver Mlle pour un beau week-end au chaud : les températures avoisinant les 0°C en Suède, voir un peu de soleil me fera du bien.
Néanmoins, et je suis sûr que les plus coriaces d’entre vous s’en sont aperçus, un vol Lufthansa le 8 novembre 2019 devrait rimer avec « annulé ».

Vous trouverez la longue introduction de mes péripéties pré-départ dans le spoiler qui suit.

Vais-je réussir à prendre l'avion ?

C’est sous le beau soleil du 9 novembre que je me rends à l’aéroport par navette Flygbussarna. J’arrive volontairement à 10h pour un décollage à 11h50 car Lufthansa m’a demandé de me rendre au comptoir (SAS) pour obtenir les informations relatives à l’indemnisation (400€ car distance entre GOT-FLR de 1550 km). Au final je ne me plains pas trop d’avoir été décalé au lendemain…

Quoiqu’il en soit, le passage à la sécurité se fait très rapidement même si ma valise a été contrôlée par la machine dont je ne comprends toujours pas l’usage.   

Une cabine secrète pour les gens aux travaux secrets

Pas de kanelbulle cette fois mais on retrouve ces belles baies vitrées pratiques pour du planespotting. La chasse est maigre à cause de ce départ en week-end. Je ne verrai passer que 2 Norwegian, 1 Bra, 1 BA, 1 Ryanair, 1 TK et enfin 1 LH.

Mon avion pointe son nez 50 minutes avant l’heure de départ théorique. On le voit faire le(s) plein(s).

L'embarquement est prévu à l'heure

Dans l'avion !

Après le passage des passagers prioritaires, je scanne mon boarding pass et me dirige doucement mais sûrement vers l'avion tant désiré. L'accueil par les deux PNC de l'avant sera fait en anglais et en allemand mais pas de Hej suédois.

Découverte de la cabine et du siège. La business class consiste en un siège neutralisé. 
Mon siège était confortable mais sans plus. J'apprécie toujours le petit crochet pour mettre sa veste, ça évite de se la trimbaler avec le porte-feuille à l'intérieur et elle constitue un espace de stockage supplémentaire.
La tablette n'était pas très propre mais rien d'affligeant.
Le pas est très bon pour un CC Europe (je fais 1m86). L'inclinaison du siège est médiocre mais suffisante à mon goût.

Les consignes de sécurité ainsi que la lecture. 
Dans l'ensemble j'ai trouvé la lecture plaisante visuellement (consignes comme magazine) avec un accent mis sur la simplicité des graphismes et épuration digne de la Scandinavie.

Un peu de pub ! 
Il y a également le wifi à bord à des prix allant de 3 à 10€ mais je n'ai pas pensé opportun de payer un accès.

Notre voisin de parking qui repousse

Nous partons

L'avion part à l'heure et est presque plein selon le chef de cabine. Le commandant nous prévient qu'il y aura des turbulences à cause de la forte couverture nuageuse ce jour. Nous croisons quelques avions en route pour la piste.

Décollage !

Effectivement c'est très couvert ! J'ai compté 4 couches de nuages.

Le service commence instantanément ! 8 minutes après le décollage pour être précis. Le premier tour est consacré à ce sandwich boeuf (ou fromage) tandis que le second (10 minutes après) sera pour la distribution des boissons. La PNC des boissons a été extrêmement gentille dans sa réponse à ma question si je pouvais avoir eau et café. C'est rien, je sais, mais elle aura une bonne note pour ça.
Le sandwich était gourmand mais cale peu. L'eau était délicieuse (oui oui). Le café moins.

Les paysages nuageux ô combien majestueux. J'ai passé l'intégralité du vol collé à la vitre pour seul divertissement, et cela m'a amplement suffit ! On croisera par trois fois (dont l'un LH) des avions dans le ciel. Admirez ce mur formé par l'ombre des nuages !

J'ai remarqué ces petits pois sur la décoration murale. J'aime bien, ça fait moins stérile que sur les cabines AF ou KLM.

Le vol en croisière s'est passé sans aucune secousse contrairement aux promesses du commandant. Nous commençons la descente à 13h pile.
L'atterrissage se fait 10 minutes en avance. Le roulage est rapide car nous nous garons à la première porte G01. Pas très pratique quand je découvre que mon second vol partira du G64. Ceci dit j'ai le temps ! Je verrai un B787 d'United une fois l'avion garé.

Danette que je laisse circuler. Je sortirai en dernier de l'appareil car aujourd'hui j'ai décidé de faire mon baptême de visite de cockpit. J'ai demandé au chef de cabine puis au commandant, lequel m'a donné son autorisation pour une photo tout en s'excusant du fait que tous les appareils soient éteints.

Etant le dernier, je sors de l'appareil rapidement et pars à la (re)découverte de l'aéroport de Munich. J'y étais déjà passé il y a 3 ans à l'occasion d'une escale sur un LYS-MUN-OSL.
J'ai été impressionné par la longueur et le nombre de boutiques. En revanche, la nourriture et les boissons sont à des prix exorbitants ! 

Je donnerai plus de précisions sur cette infrastructure à l'occasion de mon report sur le vol Air Dolomiti de MUN à FLR.