301 avis
C'est dans les fonds de cale que je trouve toujours matière à disserter. Ce vol matinal ne dérogera pas à la règle. On est en mode navette. Pas du genre Lyon-Dubai à bord de "vieilles casseroles volantes" ni du transversal hexagonal au bon goût de gâteau à la crème ou de cannelé où rien ne se passe ou presque mais dans du 100% navette dans son pur jus. Du concentré tout droit sorti de là où tout est possible. Fut un temps, la concurrence était rude entre la France et la Scandinavie mais maintenant…
Dans le monde impitoyable des navettes, les hostilités commencent tôt, très tôt. Un peu trop tôt même… Pourtant, depuis quelques temps, le vol Alitalia AZ339 décolle 30 minutes plus tard que lors des précédentes saisons, mon petit sommeil apprécie. C'est donc armé de bonnes intentions que je quitte mon domicile parisien pour affronter les premiers frimas et finir ma course au Mesnil Amelot. Toutes tentatives d'enregistrement en ligne d'un vol AZ au départ de CDG se soldant inévitablement par un échec sur l'appli AF…
Je sais pertinemment que je devrai recourir aux bandits manchots pour obtenir ma carte d'embarquement.
Mon siège en 6A n'est plus disponible, tant mieux, j'irai au fond de l'avion. En quelques instants, le 31A est confirmé et le précieux sésame va sortir de l'imprimante.
Direction les contrôles en passant par la plus italienne des boutiques de cet aéroport.
La note fluidité ce matin sera très bonne, je suis airside en quelques minutes seulement.
Chi va piano va sano?
Tous les chemins mènent à Rome. Embarquement du vol Alitalia pour Fiumicino.
Un petit coup de hashtag??? Non, je ferai preuve de retenue, ne vous inquiétez pas.
Victoire, une des bornes est HS. Privilégions les rapports humains!
Après ces salutations souriantes, direction le petit-déjeuner. L'ingrédient essentiel à cette heure n'est évidemment pas un jus de houblon mais une bonne dose de caféine. Ça tombe bien, je sais me servir d'une machine à café moi, pas comme l'autre "Monsieur Navette". Eh oui, malgré sa grande expérience des salons huppés, Monsieur Marathon s'était plaint du design de ces fameuses machines. Allons ça voir de plus près, mais d'abord, ma sélection issue de l'offre générale que l'on ne présente plus.
Et puis l'essentiel : le café. Je ne suis pas ingénieur mais mon passé de ferrovipathe va me servir. Ces deux lignes parallèles qui ressemblent à des rails…
Elles ont forcément une raison d'exister.
Peut-être que les concepteurs auraient dû expliquer qu'il suffit de faire coulisser la partie dure vers le haut ou vers le bas (répéter l'opération plusieurs fois si besoin) pour que jaillisse le précieux liquide… D'ailleurs, je me demande bien comment cela aurait été interprété. En attendant, avec la méthode okapi, zéro éclaboussures, hein M'sieur Marathon!
J'ai ensuite volontairement laissé le bec verseur en position basse et je me suis bien amusé à observer ces biomasses humaines à peine réveillées chercher à comprendre comment remplir leurs mugs. Quant à la sanction, elle tombera comme un couperet…
Bon, j'ai mieux à faire que de traîner toute la matinée à reluquer une machine à café donner du fil à retordre aux passagers en transit. Je finis d'avaler ce qui peut l'être, prends mon Courrier International et deux viennoiseries pour le goûter de l'okapetto et je file en porte d'embarquement un étage au-dessus.
Instant nez
Alignement de crustacés en tout genre.
Et gros plan sur cet Airbus A320 qui va m'emmener de l'autre côté des Alpes.
Instant porte Alitalienne avec un très bon accueil.
Le chef de cabine contrôle ma carte d'embarquement et me propose de m'asseoir plus à l'avant, notre vol n'étant pas du tout plein ce matin. Je le remercie mais préfère aller m'installer au fond de l'appareil. Le pitch est certes plus serré mais j'ai la garantie d'une rangée pour moi tout seul et l'usage de mon sacro-saint hublot.
Photo rapide et discrète du galley arrière.
Et de l'ensemble de l'appareil qui sera vide ce matin. Une trentaine de passagers tout au plus. Encore un dommage collatéral de la fin des code-share.
Dommage parce que les vols AF sont plutôt bien remplis sur cette route.
Le temps de m'installer et une discussion s'engage avec la PNC qui sera super affable. L'heure du repoussage a sonné, je boucle ma ceinture.
Et j'effectue un test rapide de mon environnement. Tout est nickel.
Quel temps pourri ce matin!
Un Airbus A330 American Airlines nous laisse passer, thank you! Fin du spotting. J'avais espéré un décollage vers l'ouest comme vu plus tôt en arrivant mais les vents ont changé depuis lors. Va pour la 08R, la plus longue des pistes étant fermée à ce moment.
Notre destrier au point d'attente tandis que les PNT ont avisé la cabine de notre décollage imminent.
Et on se retrouve en l'air après avoir assisté à plusieurs atterrissages, des long-courriers en provenance des US.
Virage à droite vers le sud-est. Vivement un peu plus de lumière naturelle. Mon iPhone fait pitié au crépuscule comme à l'aube.
Un quart d'heure plus tard, j'ai viré de bord et là, c'est beaucoup mieux!
Le service commence. Un verre d'eau pour celui qui n'a toujours pas essayé l'Italienne de service? Signature à la F-OITN…
Mais le café ne saurait manquer. La terrible époque où ce breuvage faisait défaut à bord des avions AZ est bel et bien révolu. Pas un grand cru, certes, mais c'est toujours mieux que rien. J'irai d'ailleurs bientôt tester la version scandinave puisque les suédois seraient parmi les plus grands consommateurs de café du monde.
Ce qui ne fait pas l'unanimité par contre, ce sont ces biscuits au gingembre.
En attendant, je profite de l'IFE naturel. On doit être du côté de l'EAP, terre de redoutables FR-istes!
Et je lève mon gobelet à Marathon et à tous les autres amateurs de caféine.
La PNC qui officie à fond de cale repassera dans le coin pour discuter avec moi. Fort agréable moment d'échange aérien. Merci à elle et au reste de l'équipage qui auront été bien plus sympathique que la moyenne de leurs collègues. Ça fait toujours plaisir :-)
Par contre, pour la vue des montagnes ce matin, il faudra se contenter de peu.
Déjà, la descente commence. Atterrissage dans 20 minutes.
De l'autre côté des Alpes et sous la couche nuageuse, la météo s'annonce fort maussade. Ce sera un week-end pluvieux.
Parait que la pluie, c'est bon pour les terres.
Courte finale, piste 36
Kiss-landing, mon premier sur cette piste rénovée dont l'aéroport fermé pour travaux pendant tout l'été vient tout juste de rouvrir ses portes.
Piste libérée, allons chercher notre place de parking.
Le roulage sera ultra-court. L'avion continue un peu plus tard vers Brindisi dans les Pouilles, nous aurons droit à un Cobus jusqu'au terminal.
Après avoir salué l'équipage et twitté à l'employeur mon niveau de satisfaction, je n'ai plus qu'à sortir de l'appareil avec ma nouvelle flamme. Fuselage shot sponsorisé.
La voici cette nouvelle flamme. Un post octobre rose pour la lutte contre le cancer du sein qui ne touche pas que les femmes : 1% des malades sont des hommes.
Maigre spotting local avec le péril orange qui n'a toujours pas ouvert de ligne vers l'EuroAirport. Dommage!
Faux siamois.
Le paxbus nous recrache là où personne ne nous attendait. J'en profite pour faire une photo du tarmac sans photophobe.
Une fois dans le terminal, je peux vous présenter deux bonnes nouvelles :
1.) ma nouvelle flamme favorite est arrivée la veille
2.) le prix du café n'a pas augmenté^^ et l'offre en bars est toujours aussi bien achalandée à Linate! Quentin appréciera les croissants fourrés!
Je passerais bien par là tous les jours moi!
Une fois ma décoction avalée, je sors constater que le bus pour le centre ville vient d'arriver. Le chauffeur va marquer un petit temps de pause. Devinez un peu pourquoi? Boire un café, évidemment, viva l'Italia :-)
Voilà, c'est tout pour le moment. La suite au prochain numéro.
Comme d'habitude, merci de m'avoir lu. N'hésitez pas à commenter voir critiquer (mais pas trop non plus, faut pas exagérer). Si vous avez aimé, mettez un Like en dessous sinon vous en mettrez deux!
À bientôt pour de nouveaux envols.
✈
Un bon vol c'est d'abord un bon équipage. Ce matin, c'était mon jour de chance. Une cabine peu remplie n'est peut-être pas un bon signe pour les comptes de la compagnie mais c'est un très bon présage de confort pour les passagers. On peut regretter le pitch réduit à l'arrière de l'appareil et le manque de prises électriques, peu pénalisant pour un vol de cette durée mais franchement dépassé pour un plus long parcours.
CDG et LIN ne changent pas vraiment, malgré les travaux engagés.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 53 avis concernant 7 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Milan (LIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 28 minutes.
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22 Commentaires
Et ce retour de manivelle, pardon de navette !
"ma sélection issue de l'offre générale que l'on ne présente plus."
Effectivement elle n'est pas très présentable
"faire coulisser la partie dure vers le haut ou vers le bas (répéter l'opération plusieurs fois si besoin) pour que jaillisse le précieux liquide…"
C'est comme traire une vache, quoi :)
A bord un excellent accueil qui sera confirmé tout au long du vol par de très agréables PNCs
Les gaufrettes n'auront pas trouvé grâce auprès de notre animal rayé qui guillotine la note restauration
A bientôt
Routinière à souhait mais cet été, il y avait une nouveauté que je présenterai bientôt.
Tant que ce n'est ni une chèvre ni un taureau...
Suffisamment rare chez AZ pour être souligné!
Cette offre est tellement nulle que la répétition fini par me lasser. Heureusement que le café est revenu!
Merci Gilbert pour tes fidèles commentaires! A presto.
Le pitch me semble bien exigu à fond de cale, mais je remarque que les PNC d'AZ cherchent à améliorer le sort d'un PAX FB-Plat.
La photo du galley me semble être une allégorie de la prestation servie à bord.
Merci pour ce récit - il y a toujours quelque chose à apprendre d'un FR-navette ! :)
N'est-ce pas là le but inavoué de FR? J'ai appris beaucoup de choses moi-même et j'en ai plein d'autres à partager^^
Les sièges à l'avant sont accessibles gratuitement aux pax à statut dans l'alliance mais les difficultés de communication entre IT Air France et Alitalia font que cela ne marche pas à tous les coups. Je me suis contenté d'une rangée entière pour moi ce matin-là. Quant aux PNC, je ne sais pas s'ils consultent leurs tablettes systématiquement.
Bien vu! C'était l'effet recherché.
Merci pour la lecture et le commentaire.
Le gang des redoutables de l' EAP te salue :)
A bientôt !
Je salue le gang à chaque passage en navette!
Merci pour la lecture et le com'
Un vol sans aucune saveur, heureusement que l'équipage était sympa...
A + !
Le café avait quand même un peu de goût, quand au gingembre, je passe mon tour à cette heure ingrate. Les PNC ont relevé un vol très plat, une fois n'est pas coutume. Il fallait bien le faire savoir!
Merci Nico pour ta lecture et le commentaire!
"Dommage parce que les vols AF sont plutôt bien remplis sur cette route." une idée pour comprendre le pourquoi du comment ?
Merci du FR et à bientôt!
Comme à toute heure. Vivement le changement :-)
Simple : Skyteam est une alliance qui ne privilégie pas vraiment les accords de code-share. Avant, je pouvais panacher un aller sur AF et un retour AZ dans la même résa. Désormais, c'est impossible. AZ envoie ses pax vers CDG en correspondance sur des vols Delta uniquement (outre les point to point). Air France a pour elle un réseau sans comparaison de et vers CDG. C'est déplorable mais c'est comme ça. Au retour, le vol était plein, comme il l'est souvent le vendredi soir au départ de Paris.
Merci pour la lecture et le commentaire, à bientôt!
Entre la machine à café aux mœurs étranges et le café italiaaanno, mon choix est fait ;)
Ah, ce fond de cale, si seulement on y distinguait les notes générées par le moteur, j'y resterai bien volontiers. Mais je tiens trop à ma tierce mineure au roulage et au ré bécarre du décollage ;)
Une nouvelle flamme engagée pour une noble cause, on reconnait bien là ta générosité.
En vue d'une de tes prochaines navettes chez la transalpine, je te passerai bien une commande de biscuits au gingembre "qui ne font pas l’unanimité" ;)
A bientôt ! :)
La musique adoucit les mœurs, dommage que tu ne fus pas là, le piano t'attendait!
On les distingue mais ce ne sont pas les mêmes. Il mériteraient une écoute mais tu le sais, je suis plus souvent backstage que toi ;-)
L'okapi est majeur depuis longtemps mon cher ami!
C'est en effet une des plus engagées que je porte fièrement désormais. Merci à ceux et celles qui font vivre l'espoir.
Nous sommes voisins, on verra après mon prochain vol si ces biscuits sont encore en dotation auquel cas, je ferai le nécessaire pour que tu aies ta ration. Sinon, je t'emmène faire un tour de l'autre côté des Alpes.
Merci pour la lecture et le commentaire et a presto!
Ferrodingo un jour, ferrodingo toujours... :p
Merci pour le FR :)
Il y a pourtant parfois d'excellents Paris-Brest ^^
Okapi ad vitam!
Merci Didier pour le com'
Le café en Italie c'est une institution et à un prix et une qualité incomparable (bon je ne suis pas neutre ayant de la famille chez Illy).
On doit être du côté de l'EAP, terre de redoutables FR-istes! => comme les vikings ! tu regrettes une liaison Milan-Euroairport, mais il existe le train ou un Paris-Euroairport.^^
Avec 30 passagers on se pose des questions sur la rentabilité de la ligne.
A bientôt
Illy? Un nom magique!!! Toute l'histoire du café en Italie ou presque. Et puis Trieste, c'est aussi la ville du Spritz alors c'est forcément des gens bien, comme beaucoup d'immigrés :-)
Je préfère l'avion au train mais cette liaison ferroviaire, je l'ai pratiquée fut un temps.
Le vol de retour était plein. AZ n'est pas la seule à connaitre de faibles taux de remplissages même si ce n'est vraiment pas ce dont elle a besoin. J'ai deux FR sous le coude avec des taux similaires, chez TUI Fly et même Air France. Un régal pour les pax, moins pour les comptables et actionnaires de ces compagnies.
Merci Valérie pour la lecture et le commentaire.
Question, pour aller au centre ville depuis LIN apparemment il y as le bus 73 comme indiquée. Combien de temps mets pour y arriver, ou tu le prends et combien ça coute stp?
J'ai bien aimée l’amabilité des PN, c'est assez rare sur Alitalia, mais je ne m'attendais pas d'apprendre que le Café a bord est médiocre, c'est dommage!
Tu as bien raison d'aller au bar juste après l’atterrissage!
Merci et a bientot!
Compte une demi-heure, ça roule plutôt bien. En heures creuses, une vingtaine de minutes max. Le ticket est à €2 maintenant mais il y a aussi des billets 24H ou 48H illimités bien plus avantageux.
https://nuovosistematariffario.atm.it/
Les PNC sont en général très bons sur le long-courrier, beaucoup plus aléatoire en MC. Quant au café, c'est du soluble, pas vraiment meilleur que chez AF mais c'est dans n'importe quel bar d'aéroport qu'il faut le boire.
Merci Renni pour le com'
Moi qui ne publie qu’avec mon amie Parcimony, de peur de me répéter sur un trajet déjà narré, je suis en admiration devant tant de nouveautés dans ce 263548eme Paris/Milan ou Milan/paris!
Chapeau bas, monsieur, pour maintenir l'interêt du lecteur assidu que je suis.
À bientôt de se croiser un jour!
"de peur de me répéter sur un trajet déjà narré" -> C'est de la répétition que naît l'excellence. Dans certains domaines, j'en suis encore à des années-lumières, dans d'autres, je commence à entrevoir les prémices de mes efforts. J'ai surtout beaucoup de chance de devoir assister au spectacle humain et ce matin, j'ai eu l’extrême privilège d'en être l'un des acteurs. Encore un FR en mode navette que je vais aimer publier.
"Chapeau bas, monsieur, pour maintenir l'intérêt du lecteur assidu que je suis." -> Merci beaucoup pour l'assiduité. Attention, l'expérience prouve que cela peut devenir de l'addiction. Publier un FR de downunder devient alors un excellent remède!
Mes amitiés à Parcymony (je l'adore déjà).
Machine à café un peu tendancieuse, licencieuse…
J’ai l’impression que si tu dis à ton fils que cela vient du salon AF, cela revêt (encore) une valeur extraordinaire !
Conditions gd luxe du voyage avec si peu de monde à bord.
Il doit être malade, il est un peu vert sur les bords !
?
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