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2019, a été une année charnière pour la compagnie turque Turkish Airlines avec d’un côté le basculement total de ses opérations vers le gigantesque et nouvel aéroport d’Istanbul au printemps, et de l’autre avec l’arrivée d’un nouveau type d’appareil dans sa flotte long-courrier, le Boeing 787.
Le Dreamliner est un module idéal pour des routes lointaines et fines (long and thin route), c'est-à-dire là où la demande ne permet pas de déployer un Boeing 777-300ER. Pour le marché français, l’ouverture de Denpasar/Bali l’été dernier était très attendue, et c’est vers cette île très prisée des touristes que Flight-Report s’est envolé afin de découvrir le nouvel aéroport d’Istanbul et de tester en exclusivité sur le site, la nouvelle classe Affaires équipant les Boeing 787 de Turkish Airlines.
On se retrouve à l"aéroport de Denpasar pour notre vol retour vers Istanbul.
Turkish Airlines est présente en zone A-B
L'aéroport de Bali s'est incroyablement agrandi et modernisé en quelques années avec maintenant une vaste zone de boutiques et d'enregistrement.
Je récupère rapidement mes cartes d'embarquement jusqu'à ma destination finale Paris ainsi qu'un carton d'invitation pour le salon.
Un peu de monde à l'émigration et comme à l'arrivée, il n'y a malheureusement pas de file dédiée pour les passagers Business.
La grande zone commerciale présente juste après les formalités.
Le salon est clairement visible en mezzanine.
Il s'agit d'un salon multi-compagnies et accueillant aussi les porteurs de nombreuses cartes de crédit et autres abonnements
Accueil cordial et remise d'un bon pour le WiFi mais surtout pour les 3 verres d'alcools et limité au vin ou à la bière!
Le salon est dans la longueur avec différents types de sièges
La zone de restauration est large avec un bar à salades, des plats chauds, des mini burgers, des frites, une station avec des pâtes préparées à la minute (bolognaise ou carbonara), des donuts et des jus de fruits en fontaine.
Ma sélection avec la bière locale en pression, la Bintang
Pendant ce temps notre Boeing 787 Dreamliner arrive en porte
Une file est clairement délimitée pour les passagers prioritaires qui comprend aussi ceux nécessitant une assistance et voyageant avec des jeunes enfants.
L'embarquement s'effectue uniquement par la porte 2 gauche.
TC-LLE, le même appareil qu'à l'aller
Accueil courtois à bord et direction la gauche
Je retrouve cette nouvelle cabine Business en staggered 1-2-1 et qui comprend 30 sièges
Les sièges honeymoon, idéaux pour les couples.
Alors que les sièges sur les côtés sont plus adaptés pour les voyageurs solo.
J'occuperais le siège 7K afin de tester l'intimité en étant proche de l'allée
Le panneau de commandes du siège, la prise casque et la télécommande du système de divertissements que nous détaillons plus tard.
Le coffre de rangement avec la prise secteur et USB
La pochette pour la littérature
Les trois liseuses individuelles
Sur l'ottoman est disposé la couverture et le sac à chaussure (comprenant les mules)
Un verre d'accueil est proposé, j'opte pour la limonade signature citron/menthe mais aussi du champagne (non présent sur le plateau mais disponible sur simple demande).
Le menu, la fiche pour le petit déjeuner (avec son stylo) et la carte des vins sont distribués
Suivi par le casque audio Devon
La prise de commande commence au sol par le chef, il est facilement identifiable par sa tenue et son chapeau.
Repoussage
Diffusion des consignes de sécurité, la franchise Lego a laissé la place à une consigne plus traditionnelle mais moderne.
Début du roulage
Décollage, il faut compter environ 12:30 de temps de vol jusqu'à Istanbul, il s'agit du plus long vol disponible au départ de Denpasar.
Le sac à chaussures
Les mules sont de bonne qualité
La trousse de confort Versace, le coloris est cette fois-ci noir alors qu'un modèle bleu marine a été distribué lors du vol aller.
Visite des toilettes qui sont plutôt spacieuses
Avec une table à langer
Et des produits Molton Brown
Rapide vue de la cabine Economique
Les passagers ici profitent de larges écrans de 12 pouces (30cm)
Retour à ma place avec un oshibori annonçant le début du service.
Découvrons la carte des vins et boissons
Et le menu du jour, le départ étant plus tôt dans la soirée, nous avons le droit à un service complet avec les chariots, la signature de la compagnie.
J'opte pour un verre de champagne Taittinger pour l’apéritif
Assorted canapés
Très bon,
Puis le chariot est de sorti pour la mise en place de la table.
Huile d'olive, mélange d'épice, beurre, sel/poivre et pain
Le chariot refait son apparition pour le service signature des entrées avec 8 options différentes qu'il est possible de combiner à l'envie, agrémenté d'une soupe.
Ma sélection
Smoked salmon and chive cream
Marinated seafood salad
Caesar salad with cherry tomatoes
Cauliflower soup
Les entrées sont excellentes avec des produits frais, tout comme la soupe.
3 choix de plats, j'opte pour les crevettes:
Grilled Prawn
asparagus, buttered rice
Quelle excellente surprise, il s'agit de grosses crevettes, très parfumées et avec une chair goutteuse proche de la langouste, de loin, mes meilleures crevettes "aériennes".
Le repas se termine par le chariot à desserts
Blueberry cheesecake
Almond brownie, chocolate sauce
Chocolate Ice Cream
C'est plus moyen pour les desserts, mais il faut garder à l'esprit qu'il s'agit de catering chargé à Bali.
L'excellent casque Denon à attenuation active du bruit ambiant et la télécommande tactile Ex3 de Panasonic
L'interface est disponible entièrement en français, la page d'accueil regroupe les différentes catégories
Les films sont nombreux avec les nouveautés américaines attendues
Le choix est aussi très vaste pour les programmes télévisés, avec plus de 1000 options différentes!
La musique n'est pas en reste, avec une mise en avant de certains artistes ou une recherche par style musicale.
La partie réservée pour les enfants avec films, jeux, musique, TV et des programmes Disney
Turkish Airlines propose aussi la télévision en direct avec 7 chaines différentes dont Sport24, une chaine exclusivement diffusée par les croisiéristes et compagnies aériennes et permettant de suivre les manifestations sportives les plus importantes.
Des jeux
Et enfin une catégorie sur la compagnie
Avec 9 heures restantes de temps de vol, il est temps de transformer le siège en lit, il s'agit d'un full flat ici agrémenté du sur-matelas, de la couverture, de la couette et de l'oreiller (dont la taie d'oreiller a été changée).
Le siège est large et permet de dormir sur le coté, il y a un vrai sentiment "cocon" grâce aux hautes parois et qui isolent bien de l'allée.
La cabine est réveillée un peu trop tôt pour le second service soit deux heures avant l'arrivée.
La fiche pour le petit-déjeuner a été remplie en début de vol
Service au plateau avec l'ensemble des éléments commandés à l'exception du plat chaud qui arrive après
Selection of cheese
Chicken breast and smoked turkey
Plain Yoghurt
Fresh fruit salad
Choix peu inspiré entre l'omelette au fromage ou les gaufres
Waffle
Vanilla sauce, strawberry sauce
Maple syrup
Un petit-déjeuner globalement satisfaisant mais sans réelle surprise.
La descente est entamée vers Istanbul
J'aime bien ce système de géolocalisation qui affiche précisément la route empruntée.
Courte finale
Posé
Vue sur la tour de contrôle du nouvel aéroport qui a été dessiné par Pininfarina et AECOM et qui a déjà été récompensé pour son design.
Et comme à l'aller, nous aurons le droit à un stationnement au large, heureusement un bus est dédié pour les passagers Business Class.
Dernière vue sur notre Dreamliner avant que les portes du bus ne se referment.
PRATIQUE
Turkish Airlines dispose actuellement de 6 des 25 Boeing 787 Dreamliner commandés. Ils opèrent certains vols depuis le nouvel aéroport d'Istanbul vers New York JFK, Washington DC, Atlanta, Denpasar (Bali), Mexico City, Cancun, Delhi, Bogota, Panama City, Amsterdam, Dubai et Londres.
Les Boeing 787-9 de Turkish Airlines sont configurés avec 30 sièges en classe Affaires et 270 sièges en classe économique.
Turkish Airlines est présente en France au départ de 7 villes: Paris CDG, Lyon, Toulouse, Marseille, Nice, Bordeaux et Strasbourg.
En 2019, la compagnie a inauguré Marrakech, Sharjah, Bali, Louxor, Mexico, Cancun, Freetown, Samarcande, Aqaba, Krasnodar, Moroni, Banjul, et Lusaka. Elle inaugurera le 5 décembre prochain Rovaniemi et le 14 avril 2020 Osaka.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Turkish Airlines
L’arrivée de Turkish Airlines à Denpasar/Bali est une bonne nouvelle pour les européens voulant passer leurs vacances en Indonésie, et une nouvelle alternative avec un long vol de/vers l’Europe contrairement à une escale dans le golfe ou en Asie du Sud-Est.
L’aéroport de Denpasar propose une offre limitée de salons et le T/G Lounge choisi par la compagnie turque fait juste le boulot, il permet tout de même de se restaurer mais son ambiance et son offre limitée de boissons (en particulier alcoolisées) ne donne pas envie de s’y attarder trop longtemps.
L’introduction du Boeing 787 Dreamliner permet à Turkish Airlines de revoir son produit Business avec un nouveau siège classe Affaires, une configuration en quinconce qui devrait convenir à la fois aux voyageurs individuels qu’aux couples qui pourront choisir l’un des sièges centraux dit « honeymoon ».
Le catering sur ce vol retour a été la bonne surprise du vol, en effet il est souvent plus difficile pour les compagnies de correctement s’approvisionner aux départs des escales. L’horaire avec un départ plus tôt dans la soirée a aussi permis de découvrir le service complet de Turkish Airlines avec l’utilisation de très élégants chariots pour le service des entrées et des desserts. Les choix sont importants et les goûts sont au rendez-vous. Les crevettes en plat principal étaient particulièrement réussies et savoureuses. Le constat est plus mitigé pour le petit-déjeuner manquant d’originalité mais qui reste tout de même de bonne tenue.
L’équipage est attentif avec une véritable volonté de bien faire, enfin, le niveau d’anglais est maintenant bon, et la communication bien plus aisée pour la clientèle étrangère.
Le système de divertissements est parmi ce qui se fait de mieux, tant en choix qu’en qualité, l’internet par WiFi offert aux passagers Business est aussi remarquable et encore loin d’être la norme.
Les plus :
- Long temps de vol et horaire idéal permettant une bonne nuit de sommeil
- Nouvelle cabine Business offrant un siège transformable en lit plat (full flat), avec accès direct au couloir (full access) et avec un grand niveau d’intimité.
- Système de divertissements complet sur un large écran de 18 pouces, disponible en français et avec un excellent casque
- WiFi gratuit, illimité et performant
- Catering d’excellent niveau, tant au niveau des choix, de la présentation que des goûts
- Confort du Boeing 787 Dreamliner (silencieux, technologie « smooth ride », air plus sain, éclairage d’ambiance « mood lighting », grands hublots avec variation d’intensité)
Les moins :
- T/G Lounge de l’aéroport de Denpasar moyen avec une offre limitée de boissons alcoolisées
- Réveil un peu tôt de la cabine pour le second service
- Choix de plats chauds peu originaux pour le petit-déjeuner
- La ceinture transversale à porter pendant les décollages et atterrissages est peu confortable
- Débarquement par bus encore possible au nouvel aéroport d’Istanbul
3 Commentaires
Dommage que l'arrivée de nuit ne vous ait pas permis de prendre en photos extérieures de ce magnifique aéroport.
Comme beaucoup de reports, les FRistes décrivent très bien leur siège "solo" délaissant ainsi la description un peu plus complète les sièges "honeymoon".
Une petite question après avoir vu votre photo de ces sièges en position assise; les sur-matelas permettent t'ils d'obtenir un "double bed" totalement plat (effaçant ainsi les séparateurs centraux en positon basse) ?
A bientôt.
Merci de vos retour.
Merci de ton commentaire.
Pour les sièges honeymoon, la cloison centrale ne peut pas se baisser d'avantage que sur la photo prise pendant l'embarquement, donc le sur-matelas ne pourra pas gommer cette petite séparation.
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