Avis du vol entre D'AVRIL et Gaua en classe Economique avec Air Vanuatu

Bonjour,
Rappel du contexte
Arrivés en fin de matinée le 28 juillet à SANTO, nous profitons de l'après-midi pour faire un peu de vrai tourisme (celui qui ne me plait pas le plus), à savoir découverte de la ville et en particulier de ses boutiques de souvenirs.
Nous n'avons pas vu de bâtiment vraiment enthousiasmant mais avons pu constater que les préparatifs pour la fête de l'indépendance étaient bien avancés.
Après une nuit réparatrice à l'hôtel à Santo, direction l'aéroport pour la suite du voyage.
Rappel du routing:
PARIS -> DUBAI Emirates First => http://flight-report.com/reportage/4555/CDG-DXB.html
DUBAI -> SYDNEY Emirates First => http://flight-report.com/reportage/4559/DXB/SYD.html
SYDNEY -> PORT VILA Air Vanuatu Eco => http://flight-report.com/reportage/4561/SYD-VLI.html
PORT VILA -> TANNA => http://flight-report.com/reportage/4566/VLI-TAH.html
TANNA -> PORT VILA => http://flight-report.com/fr/report-4570.html
PORT VILA -> CRAIG COVE => http://flight-report.com/fr/report-4635.html
ULEI -> ESPIRITU SANTO => C'EST ICI
ESPIRITU SANTO -> GAUA -> C'est pour bientôt
Les autres vols => A venir
Flight report
Arrivée vers 9h à l'aéeoport de Espiritu Santo

LA banque d'emregistrement pour les vols intérieurs. Ce n'est pas la grande affluence.
Comme d'habitude maintenant, nos bagages enregistrés sont pesés puis nous sommes pesés avec nos bagages à main (tiens, j'aurais maigri ?)

L'aéroport reçoit des vols internationaux:

Planning des vols de la semaine (le ciel de Santo n'est pas franchement surchargé…)

Sur un des murs, la carte des villes desservies par Air Vanuatu:

Arrivée de notre avion du jour. Cette fois il s'agit du De Havilland Twin Otter YJ-RV10:

Embarquement à 10h28

Chacun prend place à bord et décollage vers 10h32:

Comme dans le Harbin Y12 pris précédemment, la vue sur le cockpit est permanente:

Les consignes de sécurité:

Le pitch n'est pas gigantesque mais suffisant pour mon mètre 65. Les fauteuils ne sont confortables bien que pas très larges, en particulier les banquettes 2 places …

Les cadrans du poste de pilotage. Ici pas d'écran informatisé. Tout se fait à l'ancienne:

Nous disposons (petit plus par rapport au Harbin Y12) de lumière et ventilation individuelles:

Je n'avais pas remarqué mais ici (çà confirme que l'on est bien dans l'hémisphère sud …) la fumée des cigarettes descend VERS le sol… :-)

Le fret n'est séparé des passagers que par un filet (Pas de freinage brutal svp …)

Vue sur le volcan Garet que nous allons (essayer) d'explorer:

Piste en vue:

La commande des gaz est au plafond:

Atterrissage à 11h18. C'est l'occasion de discuter avec le CDB (qui parle couramment français). Il nous indiquera qu'il en a eu marre de piloter des longs courriers sur une compagnie aérienne européenne et qu'il a souhaité revenir à la vraie l'aviation

L'aérogare de Gaua, réduit ici aussi à sa plus simple expression, ou presque…

Vue sur la piste en herbe qui nous a accueillis, et que nous remonterons à pied pour aller nous baigner :-)

Le plein s'il vous plait. a la main comme il se doit … Vous me ferez le pare-brise et les niveaux. Ah non çà c'est le rôle du CDB…

Bonus touristique
Spécialité de l'ile de Gaua: la musique de l'eau, exécutée en frappant la surface de l'eau avec les mains

Après 5 heures de marche dans la foret tropicale (sous la pluie et avec une température et une humidité que je n'avait jamais ressenties) nous arrivons au bors du lac Letas. Le volcan Garet a la spécificité d'être apparu (ce n'est pas le seul…) au milieu de ce lac de volcan . Seul moyen pour y accéder: la pirogue

Le volcan fume. Malheureusement, il se couvrira progressivement et nous le découvrirons dans le brouillard

La majeure partie du volcan est couverte d'une épaisse couche de cendres volcaniques qui prennent parfois l'aspect de sables mouvants.
Il y a quelques mois, toute cette zone était couverte d'une épaisse forêt. Suite à une éruption importante, il n'en reste que ceci:

le jardin dans lequel nous avons plané nos tentes:

Quelques fleurs intéressantes:

Pour la baignade, rejoindre la piste d'aviation (environ 300m) puis remonter celle-ci vers la mer sur 400m, prendre le sentier sur la droite et descendre jusqu'à la plage.
Ne vous attendez pas à une plage de sable blanc. Ici ce n'est que roche volcanique et coraux (aïe aïe les pieds …)

A votre avis que se passe-t-il losqu'un adulte se fait prêter une pirogne pour enfant? Il la coule !!!
Heureusement le lagon n'était pas profond et la pirogue pas trop lourde pour pouvoir être vidée facilement

Au passage, vue sur la réserve de carburant de la piste d'atterrissage:

J'espère que vous avez pris plaisir à lire ce FR. La suite de ce périple prochainement.