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448 avis
Bonjour à tous, chers Flight-reporter, permettez-moi tout d'abord de vous souhaiter tous mes vœux pour cette nouvelle année 2020, qu'elle vous apporte bonheur et bonne santé pour permettre à tous de nombreux vols !
En cette fin d'année, direction non pas la chaleur de l'ile Maurice, mais les USA pour les fêtes de fin d'année, après un mois de recherche pour des billets abordables à cette période, je tombe début Août sur des billets avec United.
Le routing ne pouvait pas être plus simple et plus direct, ce sera un FRA-IAD-FRA.
Le vol changera d'horaire, c'est en me connectant par hasard en septembre sur la page de réservation que l'on me demande si j'accepte ou non un changement d'horaire (de 11h25 à 11h10) cela n'a pas d'incidence mais une communication par mail ou sms aux passagers aurait été appréciable.
J'ai réservé pour mes co-pax et moi 3 sièges coté droit, afin d'apercevoir éventuellement le Groenland en cas de route très au nord.
2 jours avant le vol je traque FlightRadar24 et découvre l'avion qui est prévu pour le vol, le N220UA, .
Au moment de l'enregistrement, United cherchait des volontaires pour un éventuel changement de vol contre compensation d'un voucher.
Je découvre que seul ma réservation dispose d'un siège, mes 2 autres co-pax se retrouvent avec un siège qui "sera attribué au moment de l'embarquement". La cabine Eco sera affichée complète, l'Eco+ à peine 30 sièges occupés sur les 113 il sera possible d'en réserver contre la somme de 174$ l'unité. Finalement la veille au soir du vol nous avons chacun un siège attribué, pas de hublot et séparés.
Pour ce changement de sièges, il aurait été là aussi préférable d'informer les passagers du changement de sièges qui avaient été réservés lors de la réservation, comme le fait d'autres compagnies.
Jour J, départ 6h00 de la maison direction Francfort, sous un terrible brouillard qui se dissipera au fur et à mesure que l'on approche de Francfort.
Nous arrivons à bon port, ou plutôt au bon aéroport, comme l’atteste la photo ci-dessous, en à peine 1h50 de route, je m'attendais à plus de circulation autour des grandes villes à l'heure de pointe.
Une fois la voiture garée, direction l'enregistrement. Il aura fallut monter au 11ème étage du parking pour trouver une place.
Le très long couloir d'accès au terminal depuis les parking P2/P3, assez bas de plafond.
Le hall du T1 bien chargé en cette matinée du vendredi 20 décembre.
Arrivé aux comptoirs United, un comptoir "Drop Off", un comptoir "Economy" et un comptoir "Premier Access®" sont ouverts.
Avant l'entrée dans la file d'attente, il y a une sorte de pré-enregistrement sur une borne par un agent, nous subirons alors un premier interrogatoire, "d'où venez-vous ?", "comment êtes-vous venus à l'aéroport ?", "vous êtes Français et prenez l'avion en Allemagne, pourquoi ?" sinon monsieur on prend l'avion où on a envie non ? puis d'autres questions habituelles sur les raisons du séjour aux USA. Des petit autocollants serons collés sur les passeports, qui sera recollé sur le BP.
Au bout de 20 minutes 2 autres comptoirs "Economy" seront ouverts.
Rebelote un interrogatoire au comptoir d'enregistrement sur les raisons du séjour.
Le BP qui m'a été remis :
40 mins pour enregistrer les bagages, nous nous dirigeons vers la porte d'embarquement, de nombreuses boutiques sont disponibles sur le cheminement.
Passage de la PAF sans attente avec système PARAFE, ce qui ne sera pas le cas pour ceux qui n'y ont pas accès.
Il débouchera sur le PIF, les passagers Lufthansa devaient passer par un comptoir spécifique, les autres directement dirigés vers la file du PIF.
Une file imminence qui serpentait pour accéder aux contrôles, mais cela a été bien géré par les agents de l'aéroport qui ouvraient la file et envoyaient les passagers vers les PIF dédiés normalement à d'autres portes d'embarquement.
À 9h50 soit 20 mins avant heure de l'embarquement nous sommes enfin airside, la traversée d'un Duty Free est obligatoire pour accéder aux portes.
Une près de la porte Z21 ,dans le couloir, une femme avec un panneau United et un certain nombre de vols indiqué cherchait les passagers United pour une sorte de pré embarquement avec un nouvel interrogatoire sur les raisons du séjour aux USA.
Nous pouvons enfin pour prendre un rapide petit-déjeuner, j'en profite pour faire rapidement quelques photos. Un agent United passera parmi les passagers en cherchant 2 volontaires pour prendre un autre vol pour cause de surbooking.
On est bien à FRA avec LH de partout, un petit eye To eye avec la reine des cieux.
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L’embarquement débutera avec ponctualité et en respectant l'ordre des groupes.
Il ne reste plus grand monde en salle d'embarquement, et les agents recherchent toujours 2 personnes pour prendre un autre vol.
C'est à ce moment que le denier groupe est appelé à embarquer, et que 2 jeunes gens se présentent au comptoir, j’espère qu'ils se dévouent pour un autre vol car je n'ai pas envie de passer au tirage au sort pour laisser ma place.
Comme constaté sur FR24, les précédents vols UA988 ne sont pas au contact et nous embarquerons par bus.
Nous sommes bien dans le bon véhicule, en espérant qu'il ne nous amènera pas jusqu’à Washington DC.
Quelques images durant le trajet sur le tarmac, LH en porte, LH qui décolle, LH qui roule, LH de partout quoi !
Tiens, DL en B764 s'en va vers JFK
Oh enfin les oiseaux UA apparaissent !
Nous étions dans le denier Bus pour IAD comme l'indique la girouette.
L'oiseau du jour, N220UA, B772 âgé de 18 ans, "magnifique" photo reconstituée l'avion ci-dessous en 3 parties.
Vue un peu plus détaillée sur le moteur droit :
J'embarque donc le dernier le temps de faire quelques photos, la porte était gardée par deux gilets jaunes, désolée Stephan.
Accueil sympathique des PNC en porte, passage par la J, j'aimerai pas y être assis tranquille avec un verre et voir tous les passagers défiler pour accéder à la Y pendant l'embarquement.
L'avion sera complet, dans toutes les classes, il ne restera que nos sièges vides au fond de l'appareil.
L'heure du départ est arrivée, mais nous quittons le parking 20 mins plus tard et attendons à nouveau 20 mins une dans la file d'attente pour pouvoir décoller.
L'IFE, assez préhistorique, très lent et quand on appuie, le pointeur appuie 1 cm à côté.
Le pas est très limité, la pochette à documents est embêtante.
Une fois en altitude les trolleys se mettent en route, et les PNC commencent à servir les passagers en Eco+.
En attendant, je profite de cette fonction intéressante pour les AVgeek.
Pour l'apéro, des ptis biscuits au pesto, accompagnés de vin blanc.
Le mini plateau tel que distribué, le choix énoncé oralement entre chicken, pasta ou Indien, ce dernier ne sera plus disponible lorsque le trolley arrive à ma rangée. Je me rabat sur les pâtes.
Sans les emballages, le plat ne donne pas envie, il s'agit en fait de grand raviolis aux épinard et ricotta.
L'entré une petite salade de blé, avec quelques crudités non identifiées, le blé était dur.
Le plat était mangeable, sans plus ni moins, j'ai connu mieux.
Le service de boisson suivra le plateau et je prends un Bloody Mary, jus de tomates épicé.
Les plateaux une fois débarrassés, le dessert est servi, glace fraise et une petite bouteille d'eau.
Le trolley Thé et café suit difficilement celui des glaces. La pilote du trolley glaces viendra en aide du dernier pour accélérer le service.
Il faudra laisser se réchauffer la glace afin de pouvoir la déguster, elle fut bonne et point positif, pas trop sucréé.
Un fois un dernier passage pour débarrasser les déchets, les lumières sont éteintes, 2 heures après le décollage.
L'IFE n'est pas très élaboré
Ni celui disponible avec le wifi et l'application United.
Passage aux toilettes, par contre jeune enfant qui était dedans avant, on tire la chasse d'eau, on vide le lavabo et on jette correctement le papier dans la poubelle non ?
Ce n'est pas d'une propreté absolue. Durant le vol une PNC est passée faire donner un coup de prope dans les WC.
Un petit instant porte en attente qu'un toilette se libère.
Instant aile et nuages, quelque part au-dessus de l'atlantique
Le vol se poursuit tranquillement, et 1h30 avant l'arrivée, l'éclairage est rallumé brusquement.
Le second service de snack se met en place.
A ce moment au dessus du Canada enneigé.
LA PNC propose un "Turkey sandwich"
Le trolley "Turkey" arrivera au fond de l'avion bien avant le trolley boisson qui se trouve au milieu de la première cabine éco+. Le distributeur de sandwich aidera ensuite à distribuer les boissons.
J'ai voulu attendre la boisson avant de déguster le sandwich, mais m'appel de l'estomac a eu raison de moi, il n'est pas resté longtemps sur la tablette.
Il s'agissait donc d'un sandwich chaud à la dinde et au gouda, c'était bien gras.
Un petit coca (à 355mL) pour une collation pleine de gras et de sucre. Dis donc l'ours Coca que regardes-tu comme ça ?
Dernier passage pour dégraisser les mains et une petite vue sur le Maryland ? pendant la descente avant que la consigne des ceintures ne soit annoncée.
Après un vol assez court de 7h50 et un beau kiss-landing, la cabine éco en 3-3-3 et la business en 2-4-2 et ses fameux sièges face à face
Un dernière vue sur le 772
On embarque dans les bus si typiques de IAD pour se diriger vers la PAF.
Passage devant un 777 Saudia, 340 South African Airways, et 747 Lufthansa.
Arrivée à la PAF, pas un chat, en essayant de prendre une photo, un agent cria "No photo please".
Je traverse alors la file d'attente "autres passeports" déserte et passons sans attente les contrôles, les questions habituelles sont posées sans rentrer dans les détails et chercher la petite bête.
Arrivé au tapis des bagages, la livraison a commencé avec les bagages prioritaires, les nôtres arriverons rapidement après.
Passage par la douane, les douaniers présents ne prêtent pas attention aux voyageurs qui sortent.
A 14h10, soit avant l'horaire théorique d'arrivée et 30 mins après le toucher des roues, nous seront libres de toute formalités, sous un ciel légèrement voilé et une température proche des 0°C.
Merci de m'avoir lu, le retour très prochainement.
Aéroport de départ pas mal chargé, veille de congés de Noel, nombreux services disponible dans le terminal,
Vol UA qui fait le job, assez confortable grâce a une ancienne cabine éco en 3-3-3, mais l'IFE fait tomber la note divertissement, des PNC également agréables durant tout le vol (sauf une qui m'a surpris, à fait le service avec des gants, pour débarrasser ok, mais pas pour servir) arrivée en avance. Catering moyen.
Aéroport d'arrivée, pas du tout d'attente, sortie extrêmement rapide. Toilettes par contres sales à l'arrivée.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Washington (IAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 43 minutes.
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20 Commentaires
Décidément, une gestion assez laborieuse de UA entre changement d’horaires et de sièges sans prévenir et un surbooking... Ça ne donne pas envie... :(
A bord, ancienne cabine avec IFE hors d’âge et catering plus que moyen... Heureusement les sièges ont l’air confortables et la configuration à 9 de front doit être plus agréable qu’un 3-4-3 ! Qui plus est, des PNC agréables, de quoi finalement passer un bon vol.
À l’arrivée c’est du vite fait, ce qui est rare aux USA, un très bon point ! ;)
A bientôt pour le retour !
Oui heureusement un bon équipage, bonne configuration et une arrivée rapide qui permet dans la globalité un bon vol .
A bientôt !
Les gants pour servir ca peut se faire si elle ou il a 1 blessure ou autre chose qui ne l'empeche pas d'aller bosser.
Mais qui l'impose de mettre des gants pour des raisons hygiene.
Meilleurs voeux à vous et à tous vos proches
"Finalement la veille au soir du vol nous avons chacun un siège attribué, pas de hublot et séparés."
Le pire est pour celui qui a un siège du milieu :(
Vous aviez le même numéro de dossier ?
Enregistrement et passage PIF toujours aussi lent à FRA
A bord un pas réduit et un IFE en piteux état
Le plateau servi n'est vraiment pas appétissant
"Le plat était mangeable, sans plus ni moins, j'ai connu mieux."
On vous croit sans difficulté :(
"Dis doc l'ours Coca que regardes-tu comme ça ?"
Toi bien sur ! Tu as réussi à avaler cette horreur grasse à la dinde ?
"A 14h10, soit avant l'horaire théorique d'arrivée et 30 mins après le toucher des roues, nous seront libres de toute formalités"
Bravo !
Un vol qui fait le job surtout si vous eu un bon tarif
A bientôt
Nous avions chacun un numéro de dossier car chacun avait payé avec sa propre CB.
Oui haha j'ai avalé ce sandwich, j'aime prendre des risques et tester des choses nouvelles.
A bientôt !:)
Le choix des places n'est jamais garanti et c'est rageant d'être au final séparé ou dans un siège milieu.
Le catering est basic et gras , on ne s'attend pas trop à autre chose.
Un bon point à l'arrivée que de passer rapidement l'immigration.
A bientôt
Pour les sièges, malheureusement c'est que la dame à l’enregistrement nous avait dit, on aurait du payer à l’enregistrement en ligne les sièges éco+ à 174$ pour être ensemble. Mais bon nous n'étions aps très éloignés !
Bonne après-midi et à bientôt !
Quel manque de communication de la part d'United. Changement d'horaire et changement de siège sans avertir le client, je trouve ça pas top. Surtout qu'à notre époque, générer un mail ou un SMS dès qu'il y a un changement ne doit pas être trop compliqué...
Passer d'un triplet à 3 places isolés sans hublot, c'est décevant.
Ca rigole pas pour aller aux US, l'interrogatoire est quand même sérieux.
L'ancienne cabine ne fait pas rêver avec son IFE dépassé mais la dispo en 3-3-3 apporte un peu plus de confort.
Sympathique, la fonction pour espionner les échanger entre la cabine de pilotage et le contrôle aérien, j'adore :-D
Le catering semble léger, les plateaux sont de plus en plus petits...
Quelle chance d'être dehors seulement 30 minutes après avoir atteri.
A bientôt.
En effet la communication n'est pas top, je n'imagine pas une personne qui ne consulte pas sa réservation et se retrouve au dernier avec un changement d'horaire.
Interrogatoire poussé alors qu'il y a 2 ans, voyage vers Washington également mais un SXB-AMS-IAD on ne nous a posé à aucun moment de questions. J'avais juste eu droit à un contrôle explosif avant l'embarquement à AMS suite à l'inscription SSSS sur mon BP.
A bientôt
FRA est vraiment une plaie au niveau PIF/PAF et ne donne aucune envie d'y (re) passer.
A bord c'est bien tristoune. Le plateau ne fait pas envie et c'est vraiment pas qualitatif. Mais on ne prend pas UA pour sa cuisine ^^
A bientôt !
J'étais surpris de cette attente car mes précédents passage était plutôt rapides.
A bientôt.
Une cabine ancienne avec un pas très moyen.
L'IFE est fatigué aussi.
Le catering ne donne pas envie, y'a rien à manger, c'est honteux.
A bientôt.
Je dirais même IFE très très fatigué ^^
A bientôt.
Décidément, la gestion pré-vol est assez déplorable de la part d'UA. FRA, ne donne pas le meilleur de lui-même si ce n'est le plaisir avgeek d'embarquer au large.
À bord, c'est du moyen moins....
À bientôt
Moyen moins est un bon résumé ^^, je m'attendais tout de même à mieux de UA.
À bientôt
Hé bien, ce n'est pas une belle prestation pour UA. Ça commençait déjà mal avant le vol avec une attribution des sièges un peu hasardeuse sans que vous ne soyez prévenus.
Une fois à bord, le catering ne fait pas envie du tout et l'IFE est préhistorique.
Seul le 3-3-3 est un bon point pour cette cabine. Je plains en revanche les pax en Business 2-4-2...
À bientôt!
En effet le pax business qui réserve un siège Polaris et retrouve avec "ça" c'est moche.
À bientôt
J'ai passé 1h15 au PIF des portes Z à FRA en juillet dernier et les employés n'en avaient rien à f*****...
Cet épisode avec les sièges ne m'aurait vraiment pas plu, perdre un triplet de sièges pour se retrouver avec des sièges milieu, aie !
A bord c'est moyen, avec du catering pas qualitatif.
A bientôt!
ça à l'ai récurent aux portes Z cette attente au PIF, à l'étage en dessous portes C et T2 j'étais passé rapidement.
A bientôt !
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