Avis du vol entre Helsinki et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa

Tout d'abord, bonne année à toi, cher lecteur !

Bonjour à tous et bienvenue dans cette série de FR qui nous conduira ensemble à destination de la Finlande ! L'objectif de ce week-end prolongé est simple : se retrouver autour d'un bon sauna entre amis venant des "quatre coins" de la France.   

Pour l'historique et la genèse du routing, je vous laisse le soin de regarder le FR précédent. 

Après quelques journées intéressantes malgré une météo pas folichonne, me voici déjà sur le chemin du retour ! Au programme : neige, retards en chaîne, de-icing et encore une correspondance courte. Sans oublier le bonus du touriste à la fin.

Mais trêve de teasing, place au FR !

Aéroport Vantaa - Helsinki

Le trajet depuis le centre-ville jusqu'à l'aéroport est à nouveau effectué en train. Terriblement efficace et à l'heure, un vrai bonheur pour rejoindre sans stress l'aéroport. Les billets pouvant directement être achetés en ligne et accessible sur le téléphone, il n'y a qu'à embarquer !

Un très long couloir souterrain plus loin et nous voilà pile sous l'aéroport

Un immense escalator pour rejoindre la surface : il n'a pas intérêt à être en panne celui là

A l'étage, c'est la séparation entre les Terminaux et les différentes compagnies opérant sur HEL. Mais c'est également l'heure de la séparation pour notre groupe entre ceux partant avec AF/KLM/AY et ceux sur LH.

Un peu plus loin sur la droite, on arrive devant un FIDS pour connaitre notre porte, c'est bien le T1 pour nous. On constate que la majorité des vols partent du T2

Chose intéressante : depuis la veille, notre avion est annoncé sur FR24 avec 1h de retard. Hors sur l'appli LH ou encore ici à l'aéroport, il sera à chaque fois indiqué à l'heure, bien que FR24 insiste.

Un escalator plus loin, nous passons la PIF très rapidement : seule une dizaine de personnes seront devant nous

Nous atterrissons à nouveau dans la zone d'attente comme débarqué quelques jours plus tôt

Dehors il commence à faire nuit, mais également à neiger ! Leur première neige de la saison apparemment. Ca promet d'être intéressant cette histoire, avec comme toujours à l'arrivée une correspondance courte pour moi : 1h10 ce coup-ci

Pas grand chose à voir à l'extérieur du terminal à part ce 737 de SmartWings

Ou bien cet ATR de AY

Et juste un peu plus loin un A321 de IB

Il est désormais l'heure de procéder à l'embarquement de notre vol du jour, toujours annoncé à l'heure

Petite photo furtive d'un avion AY parqué à côté du notre. Sachant que Finnair embarque de l'autre terminal, c'est étrange d'en voir autant au contact ici.
Pour la suite, ce sera une passerelle aveugle pour nous

Et bien évidemment, l’immanquable instant porte

Et l'instant fuselage Halloween

L'avion : A320-200 (D-AIZZ)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-AIZZ
- Type : Airbus A320-214
- MSN : 5831
- Mise en service : novembre 2013 (5,9 ans)

Informations sur le vol
- Code : LH851 
- Durée de vol officielle : 2h45
- Durée de vol effective : 2h20
- Distance : 832 nm / 1.541 km
- Altitude de croisière : 36.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 04R / 07L

Cette fois-ci j'aurais eu ma revanche : le hublot sera mien. Vu la courte correspondance, j'ai préféré la jouer sécurité et je me suis position en rangée 6, à l'avant de la cabine. Mais pour l'heure, toujours aucun signe d'un quelconque retard

Le pitch est correct et classique pour un A320 LH

Au sol, c'est plus ou moins propre. On va dire que l'aspirateur n'aura pas été passé durant cette escale. Mais pour le reste, rien à dire.

Coup d'oeil aux fiches de sécurité et au Lufthansa Magazin qui n'ont pas changé depuis le vol aller

Une fiche spéciale indique également les procédures à suivre pour l'utilisation de FlyNet, le système de data en vol de LH. Le PNC fera également des annonces pour promouvoir la technologie. Je ne l'ai pas testée sur ce vol.

Le roulage, le dégivrage et le vol

L'embarquement étant rapidement expédié, nous repoussons à l'heure, sous le regard de quelques Norvégiens

Le roulage débutera en passant devant le T2 jusqu'au seuil de piste 04R.

A l'extérieur, on croise majoritairement du Finnair

Puis, mes craintes les plus folles sont survenues. Le CdB nous annonce que nous allons devoir passer par la case dégivrage. Il faudra compter une dizaine de minutes pour l'opération, mais avant, nous devons attendre qu'un emplacement se libère.

Actuellement, les emplacements sont occupés par de l'A320 et de l'A350 AY. Il n'y a que 4 emplacements pour le de-icing (2 pour MC et 2 pour LC).  

Puis c'est encore au tour d'un autre A359 de Finnair de nous passer devant

Encore un autre A320 puis ce sera à notre tour

Allez, c'est à nous de prendre un coup de "peinture", tout est prêt à l'extérieur

… et arrosage !

Après une dizaine de minutes de pulvérisation, nous pouvons reprendre le court roulage jusqu'à la piste 04R : il ne faut pas traîner sous peine de devoir y refaire un tour !

Dernier coup d'oeil sur la file d'attente avec notamment un TK et encore et toujours du AY

La cabine est plongée dans l'obscurité et le décollage sera immédiatement lancé. Durant la montée, le CdB annoncera un retard d'environ 45 minutes à l'arrivée. Comme quoi, FR24 est-il si prévisible ?

Nous nous élevons rapidement dans les airs. Un demi-tour plus tard et nous prenons la direction du Sud-Ouest en passant au-dessus d'Helsinki

Durant la montée et le reste du trajet, le CdB ne cessera de nous donner des informations à la minute près sur notre heure d'atterrissage et celle au parking. Vraiment très pro ! Le PNC passera également non-stop dans les allées pour prendre connaissance des correspondances et les transmettre au cockpit.

La collation à bord

Malgré toute cette histoire, il commence à faire faim ! Qui a-t-il au menu ? Si vous avez suivi mes précédents FR vous devriez déjà l'avoir deviné, si non, c'est un sandwich ! Pour varier les plaisirs, je passe à la version poulet

La composition et les informations nutritionnelles bien plus clémentes que sa version végétarienne

Le tout accompagné du trolley à boissons avec un large choix alcoolisé ou non

Une version close-up mais à la vue des dés de carottes, j'ai décidé de faire l'impasse sur la photo décomposée.

Approche et l'arrivée

La descente sur FRA débute alors. Le CdB continue d'énumérer les différentes correspondances des pax et les rassurer en leur garantissant au nom de la compagnie qu'elles seront toutes assurées. 

Nous atterrirons sur la 07L. Pour une piste que je n'avais jamais eu l'occasion d'emprunter, ça fait maintenant 2 sur 2 (après mon PTY-FRA de cet été). Nous nous poserons à l'heure exacte annoncée par le CdB avant de débuter la descente.

Dehors, un brouillard épais enveloppe FRA.

Difficile de distinguer grand chose en terme de spoting…

Au vu des correspondances serrées, notre roulage sera très court et nous aurons le droit d'être parqués au contact via passerelle à côté de certains gros porteurs 

Le débarquement se fera par passerelles vitrées pour changer. 

Il me reste encore 20 minutes avant l'embarquement pour rejoindre ma nouvelle porte. C'est jouable mais il faudra marcher vite. Derniers adieux avec mon compagnon de voyage qui repart sur TLS plus tard et c'est parti pour une marche forcée jusqu'au prochain épisode !

Bonus touristique : Helsinki