Avis du vol entre Munich et Helsinki en classe Economique avec Lufthansa

Bonjour à tous et bienvenue dans cette série de FR qui nous conduira ensemble à destination de la Finlande ! L'objectif de ce week-end prolongé est simple : se retrouver autour d'un bon sauna entre amis venant des "quatre coins" de la France.  

Pour l'historique et la genèse du routing, je vous laisse le soin de regarder le FR précédent.

Débutons sans plus attendre ce FR entre Munich et Helsinki à bord d'un avion presque plus vieux que moi !

Juste avant : le rappel du routing 

Aéroport Franz-Josef Strauss - Munich

Tout juste débarqué de mon vol de Lyon par le pax-bus, me voici au cœur du T2 de MUC.

Pour ceux qui ont suivi le FR précédent, ma durée de connexion entre les 2 vols est de 1h15. Malgré un débarquement au loin, c'est en principe largement suffisant sachant que le transit se fait au sein du T2, malgré les 25 minutes de retard du vol.

C'est par une marche rapide que je traverse donc le terminal et ses zones Duty-Free

Je m'attarde quelques secondes au FIDS pour être sûr d'aller vers la bonne porte, plus que 5 minutes de marche d'indiquée.

Avec les travelators fonctionnels, c'est plus que tranquille. Je n'aurais pas le temps de m'arrêter aujourd'hui dans les zones de repos sur la droite.

J'arrive en porte pile au début de l'embarquement. Magnifique !

Juste le temps de saluer mon compagnon de voyage du jour arrivé de TLS quelques heures plus tôt, que je rejoins la file d'embarquement. Les priorités seront respectées et l'embarquement sera fait dans le calme et la discipline.

Il vaut mieux ne pas se tromper de passerelle…

L'accès à l'avion se fait via une passerelle semi-obstruée par un film publicitaire bleu

On approche le bout du tunnel… on aperçoit au loin un LH a la livrée *A

L'instant PlayStation

Et l'instant porte

L'avion : A320-200 (D-AIPM)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-AIPM 
- Type : Airbus A320-211
- MSN : 104
- Mise en service : mars 1990 (29.5 ans)

Informations sur le vol
- Code : LH2464 
- Durée de vol officielle : 2h20
- Durée de vol effective : 2h07
- Distance : 852 nm / 1.577 km
- Altitude de croisière : 35.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 08R / 15

Vous l'aurez compris, le vol du jour sera dans un coucou de près de 30 ans d'âge ce qui commence à faire un sacré nombre de cycles pour un avion MC. Il s'agit du 3ème avion le plus ancien encore en activité chez LH (à 2 mois près) et le 15ème plus vieil A320 en service au niveau mondial. Deux jours plus tard, ce trajet a été effectué par le patriarche de la flotte.

A l'intérieur de la cabine, rien ne trahis vraiment l'âge de l'avion : la cabine a été remise à neuf quelques années auparavant.

Le pitch du siège est correct. Ayant perdu à la courte paille avec mon voisin, c'est moi qui hériterai du siège central sur ce vol.

Dans la pochette centrale on retrouve les consignes de sécurité ainsi que le Lufthansa Magazin

Les fiches de sécurité sont plus récentes avec les mentions du 320neo

Le siège correspond à la classique "planche à repasser" LH

Mais si les sièges font un peu plus modernes, la plafonnier lui est passé de mode. Il n'y aura pas d'IFE installé en haut.

Au sol la moquette est propre, rien à dire de ce côté là

Le roulage et le vol

L'embarquement se termine dans les temps, les derniers pax filent d'asseoir. Le vol de cet après-midi sera complet.

Le CdB souhaite la bienvenue aux pax "sur ce vol à destination de Manchester"… Moment de flottement dans la cabine, plusieurs pax appellent les PNC pendant que le CdB continue de présenter le vol en allemand et en anglais comme si de rien n'était.

Ce n'est qu'au bout de quelques minutes qu'il rectifiera ses propos en rigolant tout en annonçant bien un vol pour Helsinki : il venait de terminer sa rotation depuis MAN. Faute avouée à moitié pardonnée on va dire…

Dehors le personnel au sol est prêt (les mains dans les poches) pour le repoussage au milieu de cette forêt LH

Je tenterai quelques prises de vues zoomées depuis mon siège. Un intrus dans le monde des livrés LH bien que EW y soit affilié

Autre regard sur notre A321 *A de tout à l'heure

Le roulage jusqu'à la 08R sera assez long en croisant la famille A3XX de LH

Et un CRJ-900 en finale

Enfin au seuil de piste, vivement que l'on sorte de ce brouillard

On quitte rapidement le sol en passant devant le T1 et la tour au loin

Quelques gros porteurs sont encore en porte avec notamment un méro EK et un 77W QR

Avec une montée assez raide, nous quittons en quelques minutes la grisaille pour retrouver le ciel bleu

La collation

Comme lors du vol précédent, nous aurons droit au fameux sandwich complet végétarien. Le service est rapide, avec le sourire.
On trouve également du vin dans le choix des boissons ce qui n'était pas le cas du vol précédent.

Un fois déballé, on sent bien la consistance du sandwich avec le crémeux de Gouda et ses 2 tranches… de Gouda

Enfin 2 tranches… 1,33 tranches de Gouda plutôt. Ils sont malins !

Approche et arrivée

Dehors on retrouve une épaisse couche nuageuse

Et le soleil qui commence à se coucher derrière nous

Aux dernières lueurs du jour, nous atteignons enfin le plancher des vaches finlandaises. L'arrivée se fera en douceur, malgré quelques turbulences en finale

Le roulage jusqu'en porte sera rapide. Nous arriverons au T1

Après le traditionnel instant Danette, nous empruntons cette passerelle aveugle pour quitter notre papi du jour qui s'est plutôt bien défendu

Aéroport Vantaa - Helsinki

Nous débouchons directement dans la zone d'embarquement. Il n'y aura pas de parcours spécifique entre le départ et l'arrivée des vols.

On retrouve tout de même les classiques avec le passage au Duty-Free avant de partir. 

Avant de quitter les lieux, nous irons profiter du bar pour entamer notre 1ère bière du week-end en attendant un de nos compères. Ce sera l'occasion d'un premier contact avec les tarifs locaux…

Et de quitter la zone airside par cette porte tournante

Pas de bagages à récupérer donc ça ira vite dans cette zone

Pour rejoindre le centre-ville d'Helsinki, le plus pratique reste de prendre le train. Aucun problème de signalisation, tout est clair. 

Jusqu'aux entrailles de l'aéroport.

Tout est propre, lumineux et très bien indiqué

Les fréquences sont tous les 1/4 d'heure. Plus que 35 minutes de trajet et on sera bon pour la visite.