Amateur de roulette faite vous plaisir. Amateur de vol « La Navette », vous allez être servit. Sur ce routing d'été, vous en trouverez pas moins de six !
Il y a aussi une ouverture de ligne. Faut bien faire preuve d’originalité.
Pour ces vacances d’été, la famille FRWSTAR2 a décidée d’aller en Australie.
À force de me voir partir en Asie avec TG en P, mes parents se sont un jour exclamé, « FRWSTAR2 tu as bien de la chance de faire touts ces vols en première. »
Ils ont bien raison. J’ai effectivement bien de la chance et j'en profite comme si c'était la première et la dernière fois que je voyageais dans ces conditions.
Suite à l’envie d’aller en Australie, je regarde les tarifs de TG en J/P ex-CDG.
En J c’est 5'500 CHF en P 6'9000CHF. C’est une différence tarifaire que je peux me permettre d'ajouter pour qu'à leur tour ils puissent gouter aux joies de la première classe. Mais ça je me suis bien gardé de leur dire.
En même temps, si l’on passe par BKK, pourquoi pas s’y arrêter ? Le tarif ne change pas donc pendant une réunion de planification, j’en fait part. Proposition accepté.
[mode vie la vie de mon père/ON]
En 1979, il devait aller à Hong Kong pour affaire. Deux mois avant de partir, l’entreprise pour la quelle il travaillait ferme. Résultat, il n'est jamais parti et c'est un point de sa vie qu'il nous racontait très régulièrement.
[mode vie la vie de mon père/OFF]
Pendant une seconde réunion de planification, je lui parle de cette possibilité. Il hésite, nous lui faisons comprendre que c’est le moment ou jamais. Un A/R de BKK est à 250 CHF en Y. Si l'on devait partir de GVA uniquement pour HKG, c'est 3-4'000 CHF minimum.
En même temps, nous optons pour le routing terrestre qui nous amènera de Sydney à Uluru. Pour le retour, un A/S avec QF fera parfaitement l'affaire.
Voilà comment en deux fois 40 minutes, j'ai réussi à vendre à deux personnes qui n'aiment pas l'avion un routing de 40'000 Km.
Pour relier Paris, la solution de facilité est AF.
Le changement de QF à JQ c'est une petite poisse. En lisant les petites lignes, je constate malgré tout que c'est les conditions de voyage initial qui s'appliquent. Soit 23 Kg par bagage.
Jour J, je me lève au alentour de 4h30 du matin pour vérifier que le vol BKK-CDG n'est pas parti en retard comme ça été le cas en avril. RAS OUF !!
Ni de grève de prévu à CDG ou chez AF.
Le matin, nous arrivons donc à 6h00 au comptoir AF. Pour déposer nos bagages. Comme je suis gold, nous passons relativement rapidement par le comptoir « Sky Priority ». A nouveau je demande s'il est possible d'enregistrer nos bagages jusqu'à HKG. Comme d'habitude la réponse est non.
Pas grave, nous avons plus de 4h00 de battement entre nos vols.
Comptoir « Sky Priority »
Les départs du jour qui ont réussi leur vie.
Étant arrivé à 6h00 et l'embarquement débutant à 7h00, nous n'avons pas le temps d'essayer d'entre eu salon.
Petit changement dans la routine du vol AF1243, la porte d'embarquement est la F61 et non la F62. Celle-ci est indisponible pour cause de travaux.
Porte F61
À nouveau, un employé d'AF passe dans la file « Sky Priority » pour s'assurer qu'il n'y a pas de resquilleur. Au passage je demande si mes parents peuvent m'y accompagner. La réponse sera positive. Un bon point pour AF.
A 7h00, l'embarquement débute. Se sont les « Sky Priority » qui embarquent en premier et en totalité avant que cela soit les PAX Y.
Nous nous installons à nos sièges. Comme à chaque fois, je prend le siège fenêtre du coté droit de l'appareil La raison est toute simple. Si l'approche ce fait par l'ouest, l'appareil fera un passage en vent arrière par le sud de CDG.
Schtroumpf voisin
A 7h30, nous repoussons donc, première étape pour CDG c'est bon sauf coup de théâtre, nous serons dans le vol pour BKK.
Par contre pour les PAX AC il y a une odeur de sirop de sapin qui ce dégage.
Normalement, le vol AC arrive et repart dans la foulé. Il n'est jamais parqué au large.
B767 d'AC en maintenance visiblement.
Rapidement, nous arrivons en bout de piste. Un BAe-146 décolle avant nous.
BAe-146 d'LX en livré *A.
Alignement
Parking des appareils d'affaire.
Partira ? Partira pas ?
A330 d'EY.
La rade de Genève.
Arrivé à l'altitude de croisière, le service débute.
Pour moi, c'est croissant et thé.
Croissant moyen quant au thé, il est franchement mauvais.
À peine mangé et bu, que la phase d'atterrissage débute. Mon pronostique s’avérera gagnant, l'approche se fait par l'ouest.
CDG2.
CDG1.
A3x0 d'AF effectuant le virage final pour s’aligner.
C'est à nous.
Forêt de St-Germain-en-Laye. Avec le rond royal.
Quartier de la défense.
Le Stade de France avec en arrière plan Paris.
le Bourget.
Le circuit Carole.
L'atterrissage, se fait en douceur et le cheminement jusqu'au point de stationnement est rapide. Ce qui fait que nous somme arrivé à l'heure.
Le voisin est en train de faire le plein.
Détaille du débattement de la gouverne de profondeur et de l'APU.
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Verdict
Air France
7.1/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration7.5
Geneva - GVA
6.8/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté6.0
Paris - CDG
5.8/10
Fluidité8.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Un vol La Navette avec toutes les procédures parfaitement respecté.
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Merci pour ce nouveau routing ! Si j'avais été toi, avec le stress de ton père quand il doit prendre l'avion, j'aurais plutôt opté pour le moins de vols possibles ;) C'est très sympa d'emmener ses parents en P ; j'ai perdu espoir de sortir les miens un jour de la Y (et pourtant ils voyagent beaucoup !!)
@Stephan : Au risque de te décevoir, il n'a pas paniqué. Par contre il c'est trompé sur autre chose. Affaire à suivre ;)
Bon à savoir que les accompagnants peuvent aussi accompagner les PAX à statut chez LH/LX.
J'ai relevé ce passage, en raison de certaines aéroports Français refusaient les accompagnants. De mémoire c'est TLS.
@Pititom : Si tu paye la différence tarifaire entre un vol Ex-ZRH et ex-CDG OK :))
La première fois que j'ai offert un surclassement à mes parents, c'était en 2001 pour LAX avec AF. Au début aussi ils disaient ça sert à rien de payer pour la J. Tu as 5-6 cm de plus et c'est tout Du retour à GVA, ils ont de suite dit L'année prochaine on repart au USA ! En J bien entendu ! C'est de cette façon que ma mère c'est réconcilié avec l'avion.
Ah te voilà de retour! Merci pour ce premier FR d'une série qui promet d'être passionnante! Ouf, 6.900CHF ça fait mal--même si c'est moins cher que la P d'AF pour un meilleur produit. Dommage pas de surclassement sur ce vol. A bientôt pour la suite!
Que 'est gentil d'offrir cela à ses parents :-) cela va surement les réconcilier avec l'avion :P Quant au 767 de AC, ils ont beaucoup de problèmes ace eux, il est souvent en maintenance et occasions des retards importants ( 13 heures une fois ! ), ce qui fait qu'il a jusqu'à 3 767 Ac sur le tarmac le mois dernier. Je peux me tromper mais lEY est un A340-500, je crois. Merci en tous cas pour ce FR préambule d'une belle sérier :-)
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12 Commentaires
Je me réjouis déjà de lire comment votre père a su gérer son angoisse de louper l'avion au fil des vols. ;)
Pour réussir sa vie il vous reste une marge je pense, car d'après certains c'est jusqu'à 50 ans que l'on peut s'accomplir. ;)
Les accompagnants sans statut son aussi admis dans les files prioritaires chez LX et LH.
A bientôt pour la suite.
@Stephan : Au risque de te décevoir, il n'a pas paniqué. Par contre il c'est trompé sur autre chose. Affaire à suivre ;)
Bon à savoir que les accompagnants peuvent aussi accompagner les PAX à statut chez LH/LX.
J'ai relevé ce passage, en raison de certaines aéroports Français refusaient les accompagnants. De mémoire c'est TLS.
@Pititom : Si tu paye la différence tarifaire entre un vol Ex-ZRH et ex-CDG OK :))
La première fois que j'ai offert un surclassement à mes parents, c'était en 2001 pour LAX avec AF. Au début aussi ils disaient ça sert à rien de payer pour la J. Tu as 5-6 cm de plus et c'est tout
Du retour à GVA, ils ont de suite dit L'année prochaine on repart au USA ! En J bien entendu ! C'est de cette façon que ma mère c'est réconcilié avec l'avion.
Je pense qu'on était peut être en Australie au même moment ! ;)
J'ai hâte de voir la suite !
Quant au 767 de AC, ils ont beaucoup de problèmes ace eux, il est souvent en maintenance et occasions des retards importants ( 13 heures une fois ! ), ce qui fait qu'il a jusqu'à 3 767 Ac sur le tarmac le mois dernier. Je peux me tromper mais lEY est un A340-500, je crois. Merci en tous cas pour ce FR préambule d'une belle sérier :-)
Bon à savoir pour les 767 d'AC.
J'ai moi-même fait les frais d'un retard de 90 min à YYZ. La raison était un problème sur le moteur N°2.
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