#62 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
963 avis
Bonjour à tous,
Je vous propose de suivre avec moi le routing suivant :
1. Toulouse (TLS) – Londres (LHR), 27 décembre 2019, BA 373, Affaires
2. Londres (LHR) – New-York Newark (EWR), 28 décembre 2019, BA 185, Première
3. New-York Kennedy (JFK) – Londres (LHR), 3 Janvier 2020, BA 114, Première
Je rejoins directement le Terminal 5 dédié à British Airways pour utiliser The First Wing qui offre une zone d'enregistrement privée, deux voies de contrôles de sécurité et une voie d'accès directe aux salons Galleries First et Concorde Room.
À l'intérieur, il y a un peu de monde mais un agent de comptoir s'occupe rapidement de nous.
Pour patienter, il y a un coin avec des assises comme on peut le voir sur la photo ci-dessous.
Sur la droite, après l'enregistrement, il y a la possibilité d'utiliser des voies de PIF/PAF dédiés.
Une fois ces formalités évacuées, on rejoint rapidement la Concorde Room afin de prendre un petit-déjeuner.
Pour rappel, la Concorde Room de British Airways à Heathrow (Terminal 5) n'accueille que les passagers voyageant en première classe sur un vol opéré par British Airways.
Là encore, encore très courtois.
On est le 21 décembre 2019, c'est assurément un jour de grand chassé-croisé et je suis étonné de constater le nombre de voyageurs présents qui vont voyager en première ; the economic crisis might be a joke!
Le salon est agréable, il dispose d'une terrasse (non extérieure), d'un bar, d'un coin restauration et d'un spa.
Mon compagnon de voyage et moi-même nous dirigeons immédiatement vers le Concorde Dining.
Le coin Concorde Dining est composé de plusieurs petite alcoves de ce genre. Malgré l'affluence, nous sommes installés immédiatement.
Une serveuse, gentille et de bonne humeur, vient prendre notre commande.
Le menu de la prestation petit-déjeuner à proprement parler.
Je choisis le full english breakfast et des toasts. Pour accompagner, ce sera du champagne LPGS.
J'ai lu qu'Union Roasters proposait le café à la Concorde Room et je decide de voir ce que ça vaut ; réponse : pas grand chose puisque le latte commandé n'est pas bon du tout. Je vais devoir attendre février, je serai en Australie, pour enfin boire du bon café.
Le plat arrive, la serveuse me propose d'y ajouter du poivre au moulin, j'accepte.
C'est très bon, je commande des fruits frais.
Je decide ensuite d'aller m'installer dans un canapé pour lire. Je fais le tour du salon pour trouver une place, voici la vue depuis la terrasse.
C'est l'heure d'y aller, je fais un saut aux toilettes qui sont propres.
Chez British Airways, il n'y a pas d'escorte comme chez LH ou même TG. Comme des grands garçons , on rejoint la porte d'embarque B35. L'embarquement a deja débuté mais les files de priorités sont présentes.
Contrôle des cartes d'embarquement c'est parti.
Accueil chaleureux à bord, guidé jusqu'à ma place.
Quelques prises de vues de la cabine (propre et visuellement agréable).
Celle-ci sera pleine soit 16 passagers.
Le siège est moins large de ce qu'on peut trouver sur certaines compagnies concurrentes mais est très confortable.
Les hublots sont reliés par une fenêtre écran, ce qui vient créer un effet de profondeur. L'équipage en charge de l'allée dans laquelle je me trouve viendra se présenter et voyant mon passeport, une hôtesse française se révélera enchanter de pouvoir échanger en français. D'après ses dires, très peu de français dans les cabines premiums de British Airways.
Elle m'apportera la trousse de confort, un vêtement de nuit et sera aux petits soins durant tout le voyage.
La trousse de confort est très complète.
L'IFE est également de bonne taille.
Le logo de British Airways à l'avant de la cabine.
Un bémol sur cette cabine, les toilettes ne sont pas configurés "first class", elles sont étroites et ne mettent pas en avant une décoration particulière.
L'hôtesse me propose un verre ; je demande un verre d'eau qui viendra accompagné de noix chaudes et d'un oshibori sur support.
On décollera à l'heure et une heure plus tard le service du déjeune débute.
Voici les réjouissances du jour.
Du côté de l'offre solide :
Du côté de l'offre liquide :
Du côté des cocktails, le Red Snapper se révélera être une bonne découverte.
J'informe l'équipage que mon compagnon de voyage déjeunera avec moi, face à face ; ça ne pose évidement aucun problème et ça donnera même des idées aux autres passagers.
Bien entendu, la cabine n'offre pas la place de celles de TG ou LH pour du face à face mais ça reste tout de même possible et c'est appréciable. Je pense par exemple à SQ où il est impossible d'envisager un face à face en voyageant dans les Suites…
Pour le moment, c'est l'heure des canapés que j'accompagne de LPGS.
Les canapés se révéleront bons.
Quelque soit le lieu, j'aime prendre mon temps pour déjeuner, l'équipage s'est entièrement adapté à mon rythme.
Les entrées arrivent : saumon fumé et linguine à la truffe. Encore une fois, ça se révélera être copieux et plein de saveurs.
Mention particulière à la quantité de truffe (gros copeaux) présente pour accompagner les linguine.
Un chablis vient accompagner les entrées.
Les plats suivent. Les garnitures d'accompagnement sont présentées on the side comme demandé.
C'est bon, le poisson est cuit correctement et n'est pas sec. Idem pour les côtelettes de proc, d'ailleurs, l'équipage viendra demande si la cuisson convient.
On fait l'impasse sur les fromages compte tenu des portions proposées jusqu'à présent et arriverons directement aux desserts.
Les desserts sont bien exécutés, et s'avèrent être assez fins. Suivent, thés et chocolats
Le repas s'achève et aura durée presque deux heures.
Tout au long du repas, le service a été particulièrement attentif, toujours disponible.
Je vais me brosser les dents et demande au passage à ce que mon lit me soit préparé.
Le surmatelas, la couette et le coussin sont moelleux et confortables.
Tous les passagers ont terminé le repas, la cabine plonge dans le noir ; réveil 3 heures et demie plus tard.
Je demande un thé au jasmin ainsi que les sandwiches de l'afternoon tea.
Nous atterrirons à l'heure et les bagages seront les premiers livrés ; 1 heure plus tard, nous arrivons à notre hôtel dans midtown.
En bref, ce fut un très bon voyage avec un équipage rodé, efficace et aux petits soins de ses passagers ainsi que des assiettes gourmandes et savoureuses.
La première classe de British Airways est à la fois solide et globalement cohérente puisque ce qui est proposé est bien exécuté sans vouloir en faire des tonnes et ne pas arriver à assurer derrière.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 2 compagnies sur la ligne London (LHR) → Newark (EWR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Virgin Atlantic avec 8,2/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 44 minutes.
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10 Commentaires
On est le 21 décembre 2019,=> il est mentionné le 28/12 dans le bandeau.
l'équipage s'est entièrement adapté à mon rythme => ce qui est prioritaire dans cette classe de voyage.
Un très bon vol.
PS il manque la notation du salon, pouvez vous la rajouter ?
A bientôt
Il suffit d'aller en Italie !
Le moulin devrait, dans un tel endroit, se trouver sur la table...
Ce qui est beaucoup pour une F.
Dans les nouvelles suites je dirais plutôt un 3/4 à distance, imposé, avec son voisin pas forcément connu. ^^
On est en First tout de même.
Vous avez apprécié votre vol, c'est le principal, mais je reste sceptique quant à la notation de l'ensemble.
A bientôt.
Effectivement il manque la notation salon :(
Le produit en vol est vraiment top, dommage qu'il manque l'escorte vers l'avion et en sortant. Par contre une fois à bord, c'est une First class que je trouve magnifique. Les plats font vraiment envie.
A bientôt !
Merci pour ton report. Mention spéciale pour les repas qui m'ont l'air excellent.
A bientôt !
Crise ou pas, j'ai toujours connu la Concorde Room très pleine (pour un salon de première classe). Il faut dire que les options d'upgrade (Avios, voucher, promotions...) et les tarifs BA font que la cabine avant est très "fréquentable".
A bord, c'est vrai que ce siège ne fait pas partie des "larges" de la catégorie, et que lorsqu'on mange à deux, ça manque de volume. Mais au moins on peut vraiment manger face à face avec une assise et une tablette qui a été prévue pour. Quand on est en couple, c'est mieux que certains sièges "suite" qui sont immenses mais où on est condamné à l'isolement...
Références de vins très à-propos et avec du choix. Cela manque quand même d'âge, surtout le Pouilly-Fumé qui est servi bien trop jeune.
J'aime beaucoup la vaisselle utilisée. Les pâtes aux truffes font envie. Le reste est plus simple mais bon point si les côtelettes de porc ne sont pas sèches : en avion et chez BA, ça faisait deux raisons de craindre pour la cuisson de ce morceau.
Je me retrouve à plein dans le texte de la conclusion mais je trouve quand même les notes généreuses (même si j'aime bien ce produit !)
Merci pour le partage et à bientôt pour le retour ?
Je trouve que le siège fait plus J que P. En revanche pour le catering, rien a dire. Que ce soit la qualité et la présentation, c’est digne d’une très bonne P.
À bientôt pour le retour.
Une belle cabine agréable.
Le catering donne vraiment envie.
A bientôt.
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