Bonjour à tous et bienvenue sur ce qui sera assurément mon dernier report de l'année, l'occasion pour moi de vous souhaiter un excellent réveillon 2019, et avec un peu d'avance, une très belle année 2020.
Ce vol entre JFK et CDG opéré par Air France en éco premium, effectué seulement 51 heures après mon arrivée en provenance de Londres, sera l'occasion de comparer le produit Virgin Atlantic et celui proposé par notre compagnie nationale. Je ne ménagerai pas le suspens, autant vous le dire de suite, ce ne fut pas mon meilleur vol, de loin et la W d'Air France, arrive loin, mais très loin derrière ce que j'ai pu avoir à l'aller chez les Britanniques! Pour ceux qui voudraient comparer, le routing est disponible ici:
10/11/2019 - New York → Paris - Air France - Economie Premium - B777-200 -> Vous y êtesVous etes ici
C'est donc depuis le TWA Hôtel, situé au terminal 5, et relié au reste de l'aéroport par le SkyTrain que je rejoins le terminal 1, d'où sont opérés les vols Air France. La signalétique est claire, et il y a assez peu de risques de se tromper.
Le département de la sécurité intérieure fait de la pub, ou du prosélytisme, c'est au choix
Le train arrive au niveau des parkings, pas des plus agréables mais on fera avec.
Une fois à l'intérieur du terminal, on retrouve cette décoration toute patriotique que l'on connait dans les endroits de voyages aux USA; un peu à l'image de central station en centre-ville. La vue donne sur les files d'attente potentielles du PIF/PAF.
Pour moi, mon chemin passe par un comptoir d'enregistrement afin de voir s'il est possible d'upgrader mon vol. Je tombe sur une agente hyper-sympa et efficace. Etant assez en avance, elle me propose de partir plus tôt, mais aucun siège en J n'est disponible (et de toutes façons, le vol est opéré en A380) et n'ayant pas envie d'arriver aux aurores à Paris, je décline.
Aucun upgrade possible sur mon vol, tout semble plein en J, pas possible non plus de modifier mon siège, je serai donc au dernier rang de la cabine W. L'agente semble embêter pour moi, mais elle m'assure faire tout son possible pour me rendre service. Je la remercie sans trop y croire, mais j'ai apprécié son aide.
Les files de sécurité sont bien indiquées, avec des indications sur le temps nécessaire pour passer l'obstacle.
J'avise la file First & Business Class et tente de coup avec mon siège en Premium et mon statut.
Pas de problème, je ne me ferai pas refouler, mais il s'agit en réalité que d'un simple coupe file qui rejoint la file générale, pas génial.
Il faudra bien 15 minutes, malgré ce tour de passe-passe, pour franchir cette barrière. Les agents sont clairement pas aimables, l'heure n'aide peut être pas, mais pas besoin de gueuler sur des passagers qui ne parlent pas anglais…
Je me retrouve donc airside dans une partie du terminal assez basse de plafond et où les panneaux font assez datées.
Je connais un peu les lieux et sais que le salon Air France est situé au fond du terminal 1, proche de la porte prévue pour notre embarquement.
L'entrée est plus que visible, et je suis ravi de voir que toutes les hôtesses en carton-pâte qui avaient élues domicile devant appartiennent à l'histoire ancienne.
L'accueil est correct, il y a un peu de monde mais rien qui ne soit rédhibitoire. J'en profite pour récupérer immédiatement le code de connexion au wifi dédié du salon.
En regard des comptoirs d'accueil, on trouve cet espace que j'ai rarement vu utilisé, pour cause, il est assez exposé.
A côté, l'offre de presse papier, avec un bon assortiment de presse quotidienne, et magazine, aussi bien en anglais…
…qu'en français!
Parmi les autres services proposés par l'endroit, des douches avec des kits serviettes et hygiène, bien agréable en correspondance ou après une journée de vadrouille.
Dans la partie salon en elle même, on retrouve la virgule, signature des lieux, et une belle hauteur sous plafond.
et pour cause, il existe un étage, cependant, celui-ci est réservé aux passagers Business… dommage, l'espace y est agréable, et plus calme.
et on y sert un repas chaud pour permettre aux passagers de maximiser leur temps de repos une fois en vol. Un service appréciable qui pourrait à mon sens être ouvert aux passagers W à statut, surtout quand on sait ce qui est proposé en vol, une piste d'amélioration à creuser.
Retour vers l'accueil puisque je sais que depuis quelques mois maintenant, les soins au salon JFK sont assurés par La Prairie, là où Clarins officiait auparavant. L'endroit présente bien, mais il n'y a personne pour recevoir les passagers.
Je retourne à l'accueil pour demander si la plage d'utilisation du service est finie, on me répond que non et que les rendez-vous se prennent sur un iPad. Celui-ci est "caché" et de toutes façons aucun créneau ne semble disponible.
Pourtant, la thérapeute qui sort de je ne sais-où m'indique qu'elle peut me recevoir maintenant. J'ai juste quelques minutes pour patienter dans un espace dédié.
Bon, la personne qui donne le soin est adorable, mais le massage est déplorable, et consiste en un tapotement du visage des bouts des doigts pendant 20 minutes d'affilié. J'ai l'impression d'être un piano en sortant de là. Aucun échantillon ne sera remis, je préférais la prestation délivrée par Clarins, dommage, encore une bonne idée, mais mal exécutée.
Retour au salon où c'est calme pour le moment, le mobilier est propre aux salons AF et facilement identifiable.
Contre-champs.
Un grand espace de restauration près des buffets destinés aux passagers n'ayant pas accès à l'étage.
Et vue sur les-dits buffets en libre-service. Crudités et buffet froid.
Charcuteries et fromages.
+soupes
Plats chauds présentés de façon agréable.
et en détails…
Pour accompagner l'apéro.
En parlant d'apéro, on boit quoi avec ça? Le coin liquide, avec un mélange hétéroclite de thés, alcools forts, vins et softs.
Amusant de servir du mezcal ici, en revanche, difficile de trouver de quoi l'accompagner. Et un whisky Français (Alsacien pour les puristes), cocorico.
Les alcools sont de qualité, avec ce gin de Christian Drouin que je connaissais déjà et qui accompagnera agréablement mon attente. A noter, un second whisky bleu-blanc-rouge, Lorrain celui-ci, les contributeurs de l'Est seront ravis :)
Le champagne est également de bonne tenue, et en libre service, un bon point.
Le reste des vins, avec un peu de pub. AF permet en effet depuis quelques temps d'acheter en ligne les vins servis à bord et dans les salons. (même si l'encart ne correspond pas à ce que je viens de dire ^^)
Pour moi, il est temps de faire le plein, ne sachant pas à quelle sauce je vais être mangé une fois en vol.
Juste avant de me mettre en route vers notre porte d'embarquement, je croise l'agente qui m'a enregistré au comptoir. Elle me remet un nouveau boarding pass; siège 19L; en me disant que je serai mieux au bulk-head. Je pense qu'elle a raison, et je ne m'y attendais absolument pas. Je la remercie chaleureusement alors qu'elle me souhaite un excellent vol.
L'embarquement par zones est chaotique, pas étonnant quand on utilise une seule porte.
En parlant de porte…
Passage obligé par la J, où je ne m'arrête pas aujourd'hui.
J'aurai l'occasion de détailler la cabine dans un prochain FR, mais elle est ultra-connue par les membres et lecteurs du site. Pour ma part, voici ce que sera mon siège pour les 6 prochaines heures.
La fameuse coque d'Air France, le principal (seul…) avantage de cette technologie est de conserver le confort des passagers de derrière; sans objet lorsque l'on est au premier rang.
Les contrôles sont mécaniques (et récalcitrants au passage). Sur l'assise sont déposés un oreiller en plume et une couverture polaire (la même qu'en J, agréable)
Le casque à réduction de bruit est logé dans son emplacement et, est également le même qu'en business, correct.
Le rangement est ingénieux, mais qu'il est difficile de connecter son propre casque sur ce jack…
L'espace est restreint, la tablette centrale est peu large. Ajouter à cela le fait qu'au premier rang, l'écran est rangé dans l'accoudoir et interdit de laisser trop de choses à cet endroit si l'on veut sortir ou ranger son IFE.
Sur la partie centrale, la connectique électrique, les prises obligent cependant à l'emploi d'un adaptateur.
Le câble USB en revanche est là pour la déco, les prises USB ne seront pas alimentées sur ce vol… comme en moyen courrier depuis plusieurs mois maintenant.
Cette mini-télécommande est inutile dans la configuration de ce siège, et placée ainsi n'est de toutes façons que peu pratique à utiliser.
L'embarquement continu tranquillement, alors que les IFE centraux rappellent chez qui nous sommes.
L'espace pour les jambes est important sur ce premier rang, en revanche, le siège manque très clairement de rangements, c'est assez gênant à l'usage.
D'autant qu'on me demandera de ranger mes affaires avant le décollage. Cependant, cela sera fait avec le sourire par un PNC J très sympa et dont le visage me dit quelque chose. Il remarque mon étiquette "La Première" et me souhaite "malgré tout" un bon vol, même si on est pas en Première ici :) Dans la foulée, un peu d'eau est proposé.
Bon l'IFE ne semble pas vouloir nous amener à bon port ce soir, direction le Honduras ce soir?!? J'espère bien que non.
Le machin fait de toutes façons la tête avant même que nous décollions…
Un reboot remettra les choses d'aplomb! En parlant d'aplomb, voici un accessoire qui en manque! En plus d'être minuscule, la tablette est à l'image de l'IFE avant le reboot.
De travers, elle s'affaisse fortement en son centre, et ce, sans que j'ai besoin d'appuyer dessus, croyez-moi!
Dehors, rien de très excitant, il faudra attendre d'être repoussé pour voir ce qui nous est caché. Ce qui interviendra à l'heure, à 23h50, les portes sont fermées, nous nous ébranlons.
La cabine semble bien vieillotte, en témoignent les multiples raccords de colle du plafonnier.
Les consignes de sécurité sont diffusées, à la fois sur les IFE personnel (que je rangerai juste après la photo)
et sur les IFE collectifs.
La cabine est plongée dans le noir pour le décollage de nuit, nous sommes partis depuis une vingtaine de minutes déjà.
En route, quelques spécimens, c'est le cas de le dire avec ce Cayman! L'appareil doit être joli de jour dans cette livrée.
Du plus classique avec cet El Al de nuit.
Et c'est à 00:30 que nous nous alignerons finalement sur la piste.
La montée se passe sans encombre, les rideaux sont tirés entre les classes avant la distribution du menu et de la lingette par la CC qui vient se présenter à moi et me demande de fermer le hublot dès maintenant. Je lui répond que je le ferai après le dîner! (et ce, même s'il fait noir dehors)
Nous reviendrons sur ce menu un peu plus tard, pour l'instant, interressons nous à la trousse de confort, fort moche, tant dans sa couleur, sa matière que sa forme.
Le contenu ne casse pas des briques non plus, mais mettons que ça a le mérite d'exister
Voyons voir ce qui est proposé dans les plaisirs de la table ce soir. A noter qu'il est impossible de réserver un menu spécial sur ce vol. D'ailleurs, il me semble que ce service est de plus en plus souvent indisponible, on continue à reculer au niveau du service!
Alors encore une fois, le marketing marche à plein chez Air France, avec ce menu raffiné, spécialement élaboré pour la cabine Premium L'impasse aura été faite sur l'apéritif hein!
Le champagne, servi soit disant en apéritif est du Monopole, je le vois sur le trolley. Les vins sélectionnés par le meilleurs sommelier du monde en 2013 sont particulièrement détaillés… Je bouillonne intérieurement, vive les IGP grands crus du pays d'Oc!
Le PNC en charge de ma rangée se fend d'un génial "chicken or pasta" sans sourire pour servir ce repas qui allie qualité et originalité (tous les éléments en italique sont des éléments de langage utilisés par AF dans ses communications!)
Ah ben oui, le pain est froid (mais il a été posé sur la cassolette du plat chaud pour le réchauffer - sic la CC!) un seul verre en verre, et les couverts du plus bel effet.
Le foie gras, est un bloc reconstitué, le chutney de figues, une gelée en barquette digne d'un pdj de bord d'autoroute…
la vaisselle contemporaine et écoconçue fini de me convaincre. On est sérieux là?
Suite de la vaisselle de qualité… avec le met chaud!
et voila pour la qualité! J'arrête? Vous comprendrez que ce n'est pas bon! J'ai bien mieux mangé au salon, et encore heureux! Pour rappel, les passagers W sans statut n'y ont pas accès et doivent se contenter de ça.
En attendant de prendre le temps d'un café, d'un thé ou d'un digestif accompagné d'une gourmandise. qui ne sera jamais proposé je lorgne sur le rideau de la J et avise le pictogramme du wi-fi.
Il faudra passer son tour également là-dessus ce soir!
Il est deux heures lorsque les lumières sont éteintes, pour la qualité et la quantité de la prestation, c'est long, bien trop long. J'outrepasse mes droits et me rend dans les WC à l'avant de cabine…
J'en profite pour me servir au bar de la J, sous le regard complice du PNC J qui m'a accueilli.
J'aurai également bravé l'interdiction de garder les hublots ouverts jusqu'à ce que l'aube pointe son nez.
Car la lumière arrive vite en cabine.
La fin du foutage de gueule culinaire intervient avec le service du petit déjeuner, sans autre forme de procès. On me répondra que c'est encore une fois pour maximiser le temps de repos des passagers! Encore une fois, c'est un soi-disant avantage mis en avant par AF sur son site
Désolé, je n'irai pas plus loin dans la dégustation…
La cabine est préparée pour l'atterrissage, le vol aura été plus court que prévu, les vents ayant été avec nous. Tant mieux car je commence à en avoir plein le dos de ce siège, au sens propre comme au figuré!
L'approche est pour le moins nuageuse…
et ce VOR a du nous être bien utile pour nous poser.
Fini le soleil, mais je l'avais compris dès que j'ai mis les pieds dans cette vieille cabine.
Nous nous sommes posés bien en avance, vers 12h15, mais notre porte n'est pas prête, la fameuse passerelle n'est pas disponible! Il est 12:50 quand nous nous stationnons en porte.
Oui, mais la passerelle, elle n'est toujours pas prête. J'en profite pour quelques clichés supplémentaires. La cabine W est composée de 3 rangées organisées en 2-4-2.
Les têtières sont ajustables.
Lors du débarquement, je tombe sur mon PNC J et il me demande mon ressenti. Avant de lui livrer - je ne serai pas tendre - je me souviens où je l'ai vu sur une rotation vers Montréal, ce qui fini de rompre la glace! Il se montrera très à l'écoute et réceptif sur mon feedback. Il me donne également quelques chiffres, qui sont censés justifier le peu de services et de passages effectués en cabine sur ce vol. En J, seuls 4 passagers ont profité du repas, ce à quoi je lui réponds que c'est logique vu le service de "dîner au sol" au salon et la meilleure qualité du pdj proposé à l'avant. Le moment d'échange sera très constructif et permet de se rendre compte que la perception de la qualité du service peut être bien différente avec des personnels à l'écoute et qui donnent un peu de leur personne pour chercher à contenter les passagers.
N'ayant pas de bagages à récupérer, je serai dehors en très peu de temps, il est 13h10 lors de ce cliché, ce qui est l'heure à laquelle nous devions arriver, mais compte tenu de l'heure à laquelle nous avons posé, ce n'est pas un très bon score!
Merci à tous pour votre lecture et vos éventuels remarques et commentaires. Rendez-vous l'an prochain, mais très prochainement :)
Excellent réveillon à tous et bonne année.
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Verdict
Air France
5.3/10
Cabine4.5
Equipage4.5
Divertissements7.5
Restauration4.5
Air France Lounge
8.4/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements8.0
Services8.5
New York - JFK
7.8/10
Fluidité6.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté9.0
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté9.0
Conclusion
Vous l'aurez compris, ce vol est loin de m'avoir conquis. C'est d'autant plus vrai après avoir goûté au produit W de Virgin Atlantic. Pour rappel, les deux produits sont vendus en code share par AF, et je pense que la compagnie se tire une balle dans le pied si elle ne réajuste pas à la hausse son service en premium. Les différenciations entre cette classe de voyage et l'économie classiques n'existent que sur le papier et ne justifient en aucun cas le surcoût demandé. Encore une fois, la maintenance de la cabine n'est pas à la hauteur, pas de wifi, pas d'USB, pas de mood-lighting, tablette branlante et plafonniers jaunis recollés à la va-vite... pas plus que le hard-product proposé avec ce siège, qui, s'il est supportable pour un vol de jour, ne l'est pas pour un quasi red-eyes. Le catering est indigne de porter le qualificatif de premium, aussi bien pour la vaisselle que pour ce qui est dedans. Les PNC dédiés à notre cabine étant particulièrement désintéressés et n'ont fait que 2 passages sur l'ensemble du vol (en plus du service des prestations), heureusement que le PNC de la Business remonte un peu le ressenti global. Pour le même prix, je me fends d'un aller-retour à Londres pour récupérer le flambant neuf A350-1000 de Virgin!
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Merci de ce FR! J'avais également été choqué par le catering sur mon vol en W entre CDG et NBO... là, ça m'a l'air encore pire avec une seconde prestation ridicule qui vient en complément d'un dîner mal présenté et peu appétissant... Dommage que le service ait été mauvais, car cela aurait pu sauver un peu la qualité globale du produit. En revanche, le salon à JFK n'a pas l'air mal, même si la zone du "haut" n'est pas accessible. Bonne fin d'année et à bientôt!
Bonsoir et merci pour le commentaire, Sur 787 au moins la cabine est censé être en meilleur état :) Le soft product pourrait au moins relever le niveau, mais non, il n'en fut rien! Merci encore et à bientôt!
Bonsoir et merci pour ce commentaire, Pas sur que le vol en 380 ait changé beaucoup de choses... Certes la config en 2-3-2 est plus agréable et en terme de rangements cela aurait été mieux! A considérer pour un prochain voyage, si une autre compagnie n'emporte pas la mise :)
Le produit W d'AF est clairement et de loin dépassé par presque maintenant, toutes les autres compagnies et c'est fort dommage. AF a un produit W COI soft vraiment pas mal, je ne vois pas pourquoi il n'est pas déployé sur l'ensemble des lignes au lieu de continuer a avoir deux produits différents.
Je peux lire ce que tu m'expliquais il y a quelques jours. Le salon parait pas mal, je trouve dommageable que les passagers platinum ne puissent avoir accès à la partie J du salon, d'autant plus pour ton cas en voyageant en W. A bord un sketch, plus de cône à sucreries depuis longtemps en W sur AF, mais le repas est typique Y et le service sans même avoir de digestif laisse à désirer.
Il a bon dos le repos des pax :-)
Bonne année à toi et au plaisir de te recroiser pendant nos voyages ;-)
Il est vrai que ce vol ne fait pas rêver mais il faut dire que les vols Côte Est - Europe ne sont pas les meilleurs exemples à citer, et ce chez presque toutes les compagnies. Mais ici la différence avec la Y est vraiment ténue...
Merci pour ce fr. Un vol assez décevant. Dommage pour cette cabine qui fatigue à l'image de la tablette. Le catering est honteux et n'est à peine différent de l'éco. A bientôt.
Je vois que la situation ne s'améliore pas au Terminal 1 de JFK. Le personnel de l'aéroport est toujours aussi aimablement pathétique. Je veux bien croire que New York est une jungle mais on n'est pas non plus des animaux Le smiley orange est bien magnanime, je trouve
Etant FB Platinum moi-même, j'aurais moi aussi aimé attendre au niveau supérieur du lounge AF. Mais les Gold étant Skyteam Elite Plus également, je crains qu'il y ait de la foule alors que j'attends d'un lounge qu'il soit calme.
Tu confirmes qu'il est totalement inutile de payer un siège PE sur un TATL au départ des USA-Canada. Un siège en issue de secours aurait très bien fait l'affaire vu que la durée de vol est raccourcie grâce au jeststream
Dommage que ce vol n'ait pas été satisfaisant, mais emprunter un vol de nuit AF en W c'est s'exposer à la déception.
Le foie gras fait bien sur la carte, mais c'est moins le cas à la dépose du plateau. Encore heureux qu'il soit là, sachant la cabale que ce mets subit outre atlantique.
Bonjour à tous et toutes, en effet le service repas sur AF en économie ( fut elle premium) est devenu plus que médiocre. Le petit déjeuner est indigent pour une compagnie qui vise l'excellence. Il suffit de voyager sur Emirates, Qatar ou Lufthansa pour découvrir à quoi un vrai petit déjeuner ressemble. Donc AF vous donne un sac avec un muffin indigeste, une coupelle de jus de fruit et un yaourt à boire....euhhhhh par contre ils vous soutiendront qu'ils offrent le champage en classe Y! Chouette! Je ne comprends même pas après tous les retours négatifs pourquoi la compagnie n'y remédie pas.... Je pars en février 22 pour JFK sur Delta en premium et je sais que le service y est nettement meilleur. Je regrette déjà mon vol retour sur AF011 en premium car je sais que le siège sera peu confortable et le repas tout aussi médiocre....par chance je suis GOLD donc je pourrai manger au salon avant le départ:) chouette!
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13 Commentaires
J'avais également été choqué par le catering sur mon vol en W entre CDG et NBO... là, ça m'a l'air encore pire avec une seconde prestation ridicule qui vient en complément d'un dîner mal présenté et peu appétissant...
Dommage que le service ait été mauvais, car cela aurait pu sauver un peu la qualité globale du produit.
En revanche, le salon à JFK n'a pas l'air mal, même si la zone du "haut" n'est pas accessible.
Bonne fin d'année et à bientôt!
Sur 787 au moins la cabine est censé être en meilleur état :)
Le soft product pourrait au moins relever le niveau, mais non, il n'en fut rien!
Merci encore et à bientôt!
Petite question : Finalement n’aurait-il pas été plus agréable de prendre le vol précédent en A380 ?
Pas sur que le vol en 380 ait changé beaucoup de choses...
Certes la config en 2-3-2 est plus agréable et en terme de rangements cela aurait été mieux!
A considérer pour un prochain voyage, si une autre compagnie n'emporte pas la mise :)
Le produit W d'AF est clairement et de loin dépassé par presque maintenant, toutes les autres compagnies et c'est fort dommage. AF a un produit W COI soft vraiment pas mal, je ne vois pas pourquoi il n'est pas déployé sur l'ensemble des lignes au lieu de continuer a avoir deux produits différents.
Bonne année et à bientôt !
Je peux lire ce que tu m'expliquais il y a quelques jours.
Le salon parait pas mal, je trouve dommageable que les passagers platinum ne puissent avoir accès à la partie J du salon, d'autant plus pour ton cas en voyageant en W.
A bord un sketch, plus de cône à sucreries depuis longtemps en W sur AF, mais le repas est typique Y et le service sans même avoir de digestif laisse à désirer.
Il a bon dos le repos des pax :-)
Bonne année à toi et au plaisir de te recroiser pendant nos voyages ;-)
Il est vrai que ce vol ne fait pas rêver mais il faut dire que les vols Côte Est - Europe ne sont pas les meilleurs exemples à citer, et ce chez presque toutes les compagnies.
Mais ici la différence avec la Y est vraiment ténue...
A bientôt !
Un vol assez décevant.
Dommage pour cette cabine qui fatigue à l'image de la tablette.
Le catering est honteux et n'est à peine différent de l'éco.
A bientôt.
Merci pour le partage!
L'adresse que tu as mise permet de prendre RDV au spa La Prairie à JFK avant son vol
Merci beaucoup §
A bientôt
Je vois que la situation ne s'améliore pas au Terminal 1 de JFK. Le personnel de l'aéroport est toujours aussi aimablement pathétique.
Je veux bien croire que New York est une jungle mais on n'est pas non plus des animaux
Le smiley orange est bien magnanime, je trouve
Etant FB Platinum moi-même, j'aurais moi aussi aimé attendre au niveau supérieur du lounge AF.
Mais les Gold étant Skyteam Elite Plus également, je crains qu'il y ait de la foule alors que j'attends d'un lounge qu'il soit calme.
Tu confirmes qu'il est totalement inutile de payer un siège PE sur un TATL au départ des USA-Canada.
Un siège en issue de secours aurait très bien fait l'affaire vu que la durée de vol est raccourcie grâce au jeststream
Comment l'accès est-il réglementé ?
Dommage que ce vol n'ait pas été satisfaisant, mais emprunter un vol de nuit AF en W c'est s'exposer à la déception.
Le foie gras fait bien sur la carte, mais c'est moins le cas à la dépose du plateau.
Encore heureux qu'il soit là, sachant la cabale que ce mets subit outre atlantique.
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