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Bonjour à tous !
Je publie ce nouveau report spécial "Moyen-Orient" précédant mon retour en France via Le Caire. Vous trouverez mon précédent report ci-dessous ! À la carte, un vol assez particulier entre CDG et AMM. AF opère depuis plusieurs années sur cette ligne à hauteur d'un vol par jour.
Je rentre au Caire la semaine prochaine et je ne manquerai pas de publier un prochain report sur la cabine Economy d'Air France au départ de Paris CDG.
L'embarquement se fait au terminal 2E. À la veille du nouvel an, l'accès est comme d'habitude encombré.
Je me dirige vers la porte d'embarquement, tout au bout du terminal 2E Hall K.
Le spot du Terminal 2E Hall K est exceptionnel pour faire de belles photos d'oiseaux volants. Le temps que l'embarquement démarre, je me pose sur un sofa et contemple les avions décoller et atterrir. On y voit passer Air France Cargo, Delta et Air Algérie !
L'heure de l'embarquement a sonné, les priorités sont respectés et nous embarquons rapidement à bord de cet A320 d'Air France, livrée spéciale Skyteam. J'ai la nette impression de partir quelque part en Europe.
La cabine étant à l'identique que ceux des vols Europe & Afrique du Nord, est-ce raisonnable de déployer ce type de configuration pour un vol de plus de 4 heures tout en sachant que Le Caire est desservie en A350 et Beyrouth en B777 ?
La cabine Best & Beyond trône dans cet A320, je m'installe donc à mon siège. Place au pushback et au décollage pour la Jordanie en traversant les Alpes françaises et italiennes.
L'A320 d'Air France "Skyteam Delivery" est reconnaissable grâce à ses winglets bleus.
Place au service du repas. Contrairement au catering sur la liaison CDG-CAI, il n'y a pas de distribution de menus ou de choix sur le type de repas que l'on veut (à moins de commander un menu à la carte avant le vol). Au menu : Taboulé/Quinoa, blé aux croquettes de légumes et à la sauce béchamel et pour compléter ce menu, fromage et tarte à la fraise et à la crème pâtissière.
Bon point pour la compagnie nationale, ce fut un délice.
Le soleil se couche au dessus de la Grèce, la nuit arrive et on vire à l'est !
Heureusement que j'avais apporté un livre, de quoi passer le temps à bord de ce vol sans IFE. Nous arrivons à Amman avec une approche au dessus de Jérusalem, la mer Morte puis la capitale jordanienne
Atterrissage à l'heure. Mon hublot donne sur les arcades du terminal international de l'aéroport que je trouve plutôt bien réussi et élégant !
Un vol assez mitigé. La cabine et l'avion me paraissent inadaptés pour ce type de liaison "long-courrier". En comparaison de la capitale "soeur" du Moyen-Orient, le Caire, qui bénéficie du déploiement de l'A350, de l'IFE et d'un service adapté à la longueur du vol. Air France devrait revoir son offre sur CDG-AMM.
Le catering reste pour moi un bon point, l'aéroport au départ et à l'arrivée sans commentaires particulier. L'accès aux douanes à Amman est rapide, le paiement de visa d'entrée est de 40JD (52 euros).
À Bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 19 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Amman (AMM).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Royal Jordanian avec 7,6/10.
La durée moyenne des vols est de 4 heures et 33 minutes.
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10 Commentaires
En effet ça fait un peu léger de disposer un A320 pour une telle durée de vol et pas adapté.
Catering correct dans l'ensemble.
Bonne journée à bois
C'est en effet très dommage qu'AF ne mette pas de gros porteur sur cette ligne mais ce ne serait pas rentable (je ne cherche pas d'excuses à AF). En effet, 95% des passagers sur ou depuis AMM sont en correspondance.
A bientôt !
En tout cas, merci pour le FR
Prestation pas réputée top du tout sur cette ligne... Mais bon, au moins vous avez eu un A320 récent,
Tout simplement car le trafic ne le justifie pas ! Il vaut mieux remplir un A320 avec 180 sièges à 500Eur l'AR qui sera rempli, que 300 sièges avec une moitié bradées dans un A330 à moitié vide... C'est aussi la garantie d'un vol quotidien. AF a donc raison, sauf sur le catering qui devrait être identique à Beyrouth, Le Caire etc
A bientôt !
Merci pour ce commentaire éclairé ! Malgré tout, AF devrait envisager de mettre en place une cabine adapté à bord de certains de ses A320 pour des vols de plus de 4h pour plus de confort à l'exemple de Qantas pour ses vols continentaux.
La question est plutôt : est-ce que la demande suit ? Est-ce qu'un avion plus gros serait rempli, et donc rentable ? Je ne suis pas une spécialiste mais j'en doute. Alors que pour le Liban, les liens entre les deux pays sont plus forts et il est plus simple de remplir un gros module. C'est un peu le problème avec ces destinations à la fois lointaines et peu courues (je pense aussi à Tel Aviv, Moscou, Saint-Pét, qui sont aussi desservies en A320 et cie)
Merci pour ce FR et à bientôt!
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