#64 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1596 avis
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue sur mon premier flight report.
Comme le veut la tradition et la saison, permettez moi de vous souhaiter une bonne année 2020 et qu’elle soit remplie de voyages et de report.
Qui dit début d’année dit bonnes résolutions et ma première sera de publier les récits de mes vols, j’effectue en moyenne trois vols longs courriers par an pour les vacances et quelques vols européens également.
Ce premier récit sera le point de départ d’un routing comprenant 6 vols dont 4 longs courriers et 2 vols Shengen et peut être en bonus un vol intérieur en Thaïlande.
Ce voyage s’effectuera sur des compagnies de la Star Alliance, il y aura du LH vers FRA, du SQ vers SIN et MEL, du TG vers BKK et LX vers ZRH et CDG.
Vous l’aurez donc compris, la destination principale de ce voyage est l’Australie et plus précisément Melbourne afin d’assister à l’open d’Australie de tennis, première levée du Grand Chelem, ayant pour but dans les 2 années à venir d’assister aux 4 Grands Chelems.
Pour réserver ce voyage, les recherches ont commencées il y a plus d’un an via les sites habituels des passionnés de l’aérien et c’est via OPODO que je réserverai le routing, le tout en classe affaires au départ de CDG .
Le pourquoi du comment du voyage ayant été expliqué, place maintenant au premier segment qui nous emmènera vers FRA avec la fameuse compagnie à la grue avec laquelle je n’ai jamais été déçu, aussi bien en éco qu’en business.
Le routing donc.
Habitant la Normandie et plus particulièrement Rouen, mondialement connue depuis l’incident Lubrizol, c’est en bus « vert » que je rejoins la plate forme CDG, plus pratique que le train car direct.
Je pars de chez moi la veille, mon vol pour FRA décollant à 08H00 le lundi matin, et passe une nuit à l’hôtel Ibis Style du Roissypole, pratique pour rejoindre le T1 et à 2 minutes de l’arrêt de bus.
Après une bonne nuit , même avec l’excitation du voyage, direction le T1 pour l’enregistrement aux comptoirs Business du groupe LH avec le CDG VAL. Le trajet depuis l’hôtel prendra une petite dizaine de minutes, très peu de monde à cette heure matinale, 06H10.
Toujours un très bel éclairage extérieur pour notre T1.
Le CDGVAL vous dépose juste en face, ou presque, des comptoirs du groupe LH.
Comme vous pouvez le voir, pas mal de monde en éco mais personne en Business et First.
L’attente est donc nulle pour l’enregistrement qui prendra quasiment 10 minutes, l’agent, très professionnel, vérifiera mon e-visa pour l’Australie, normal.
Après le check-in, une dernière pause nicotine s’impose avec une superbe vue sur les fameux tubes que, personnellement, j’aime beaucoup.
C’est les poumons remplis de nicotine que je me dirige dans les entrailles du T1 et donc vers le satellite dédié au groupe LH via les tubes si caractéristiques et le souterrain.
Arrivée donc au PIF des portes 60 à 68, personne à l’accès N°1 et c’est en 2 minutes que je passe l’obstacle pour me diriger vers le lounge.
Voyez moi désolé mais pas de lounge report, n’étant pas encore habitué à tout mitrailler. Les connaisseurs savent que ce salon fait son job, sans plus, juste ce qu’il faut pour un vol Shengen.
5 minutes avant l’heure prévue d’embarquement, je quitte le salon direction la porte 63 où une file longue d’une quinzaine de personnes est déjà formée. Comme déjà précisé sur ce site, le satellite occupé par le groupe LH est un peu juste pour le pax éco car une seule boutique et un café.
L’embarquement débutera à 07H50 avec un strict respect des priorités (c’est tati Lufthi quand même), quelques pax se feront éconduire après que leur BP bippe rouge, direction la file générale. D’ailleurs, je trouve le système de zone 3, 4 et 5 pour l’éco très efficient et en 15 minutes l’embarquement est terminé.
Ce lundi matin, la cabine est occupée par 14 pax J pour une capacité de 20, soit 5 rangs. Au 1C, il doit s’agir d’un pax SEN ou HON qui a reçu moultes salutations de l’équipage.
Notre vénérable A 320-200 est repoussé à 08H11 précises et le roulage débutera à 08H15, avec quelques spécimens biens connus du site au repos ou près à rallier leur base.
Roulage rapide qui nous permettra de lancer les chevaux de notre fidèle destrier à 08H23, décollage suivi d’un virage droite vers FRA 2 minutes plus tard.
Organisation allemande oblige, le petit déjeuner façon allemande nous est apporté 8 minutes après le décollage, très rapidement suivi des boissons par une cheffe de cabine parfaite à mes yeux. Cette dernière a su concilier son rôle commercial et sécuritaire à merveille ; nous y reviendrons d’ailleurs à la fin de ce report.
Le saumon était bon, pas trop gras mais avec ce fameux goût de trop peu. Les boules blanches sont du fromage frais acceptable à cette heure de la journée et le combo jambon fromage on ne peut plus classique.
Vous noterez au passage le superbe winglet et la serviette rafraîchissante aux couleurs d'une marque de bière allemande.
En revanche, il ne faut pas traîner pour se rassasier, 15 minutes chrono après la dépose du plateau, celui-ci est ramassé avec classe par notre cheffe de cabine.
2 minutes après la fin du débarrassage complet de la cabine, l’amorce de la descente vers FRA est annoncée par notre commandant de bord. Il ne faudra pas plus de 2 minutes pour que l’avant de l’appareil soit vérifié avec un professionnalisme à toute épreuve par la cheffe de cabine, rien n’est laissé au hasard, pas comme sur d’autres compagnies toutes aussi réputées……
Le train est sorti 2 minutes avant le toucher, soft, suivi d’un freinage puissant et d’un roulage vers les portes A du terminal 1 de FRA.
Nous observerons au passage un Hop qui a dû se perdre ici et surtout bon nombre de B 747, toujours aussi majestueux.
Pour cette fin de report, je tiens à souligner l’efficacité du crew et notamment de la cheffe de cabine qui n’hésitera pas, à l’arrivée, à faire une leçon en bonne et due forme à un pax s’étant levé avant la fin du roulage et l’extinction des signaux
Je vous quitte donc en entrant dans les fameuses entrailles de FRA, que je fréquente pour la 1ére fois, étant plus habitué à MUC.
En guise de petit bonus, 3 photos de l'équipage China Airlines quittant l’hôtel où je réside sur Melbourne au moment où je publie ce premier FR
Merci pour votre lecture et surtout vos commentaires avisés qui me permettront d’améliorer chaque nouvelle publication.
A très vite pour le second volet de cet opus asiatico-lh sur notre valeur sûre à tous, SQ………
Au niveau notation, je sanctionne FRA pour ses trop longs couloirs sous-terrain.
Désolé de n'avoir ni reporté ni noté le salon mais il est connu de tous ici et pas encore l'habitude de le faire.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 131 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.
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22 Commentaires
Tout cel pour s’encrasser les poumons down under mais sans nicotine !
Un pré acheminement tout ce qu il y a de plus classique, on apprécie l'accès prioritaire à CDG, moins les couloirs et tunnel ou rode en permanence le fantôme d'un certain Chevelan ^^
A bientôt.
Un récit très complet et visiblement un amateur de tennis.
Petit conseil personnel : dans le mode gallery, lorsqu'il y a beaucoup de photos c'est moins agréable à visionner.
N'hésitez pas à commenter les autres contributeurs, c'est agréable de participer à la vie du site.
A bientôt pour la suite
Un vol efficace avec une prestation de bonne qualité. Je suis bien d'accord, le satellite LH au CDG T1 est bien trop petit et manque cruellement de services.
À bientôt
Prestation très convenable de Lufthansa sur ce parcours, pas grand chose à en dire.
Si vous avez des questions sur le fonctionnement du site, n'hésitez pas à nous soliiciter via la fonction "contactez-nous" en bas de page.
A bientôt !
Un bon vol de préacheminement sur LH.
Hâte de lire la suite.
A bientôt
Tous mes voeux pour 2020 pour vous et tous vos proches
Joli et intéressant routing qui même différentes compagnies et avions
Un plateau classique même si pas vraiment appétissant à part le saumon
Un équipage efficace
Une arrivée en porte à FRA pour parachever le tout
Un bon vol LH
A bientôt
Pas étonnant que le bus soit plus efficace que le train, les lignes normandes (et de Saint Lazare) en général sont catastrophiques.
Sympathique routing dont j'ai hâte de lire la suite,
Bonne soirée !
Un routing qui s’annonce très intéressant
Ami fumeur, je regrette l’absence d’un fumoir dans le satellite d’où LH opère ses vols, ni au salon d’ailleurs.
A bord, un équipage pro qui fait bien le boulot pour profiter pleinement de son vol,
Bonne journée et à bientôt
BIenvenu ici !
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