Avis du vol entre Paris et Pointe-à-Pitre en classe Economique avec Air France

Contexte

Pour la démarer, laissez mois vous souhaitez une belle année, le meilleur a souhaiter et évidemment des vols et les FR associés.
Pour la première fois, je tente le passage de la nouvelle année, et de la décennie, au soleil. Pour cela, nous avons choisi la Guadeloupe pour aller gagner quelques UV et voir quel goût cela a de passer les fêtes au soleil en famille. Ces vacances me permettent aussi de rattraper mon retard de FR.  

Les billets ont été réservés au mois de juin dernier et déjà les prix sont chers, aux alentours de 820€ A/R en éco. Ne perdons pas de temps pour réserver, les prix ne cesseront d’augmenter durant les mois suivants

Depart

Départ à 8h en Van commandez en avance afin d’éviter les bouchons. Surtout commander le van en avance car étant 5, cela évite deux taxis différents.  

La route est fluide pour aller de l’ouest parisien à Orly.

Arrivée a Orly, ou nous partirons du T3. Cela fait un petit moment que je ne le suis pas rendu à Orly, je pense un an et demi environ, donc découverte des nouveaux terminaux.  Depuis la disparition de sud/ouest, j’ai entendu beaucoup de bien. Je vais enfin pouvoir me faire mon avis car moi et orly ca faisait 2 jusqu’à présent. 

CHECKING

Nous sommes enregistrés en ligne au préalable et n’avons qu’à déposer nos bagages. Etant le seul avec un statut Jaune chez AF, je demande s’il est possible de passer tous les 5 par le skypriority. En effet, la file non SP explose en cette journée de vacances.  Aucun problème me répond le cerbère de l’entrée. 

Un seul guichet SP ouvert. Ce qui prend un peu de temps, a peine 5 minutes pour que ce soit à nous.

Deux bagages ont été enregistrés à mon nom avec le tag Priority delivery. En revanche les deux autres bagages au nom de madame n’en ont pas profité… ok parle juste d’un papier jaune… mais bon elle est silver la règle c’est la règle… n’y dérogeons pas. 

Petit tour entre Orly 2 et 3 pour un rapide état des lieux. Les nouvelles boutiques, restaurant et autres espaces sont en effet du plus belle effet et rendent cet espace sain. 

Direction airside. En scandant mon BP, on me fait signe d’aller sur le passage N°1, je précise que nous sommes 5 et suis le seul SPz. On me répond aucun problème passez y tous. En arrivant devant la personne suivante celle-ci nous mentionne que ce n’est pas possible donc nous repartons en direction de la file classique. Mesdames messieurs les agents, parlez-vous et mettez vous d’accord.
Anyway, c’est l’occasion de tester la fluidité sans avantage.
9:07 rentrée dans la file du pif. Le placement par tapis est aussi bien organisé, ca avance par groupe de personnes.
Nouveau control scanner visiom mis en place.
Après 9 minutes nous sommes tous passés. Très rapide une bonne note pour la fluidité à ORY.

Embarquement et passage obligé par le duty free. Idem ici c’est assez appréciable, clair et ouvert, en synthèse : agréable.

Petit cliché français avec la dedeuch.

Après le duty free ou nous repartirons quasiment bredouille, nous arrivons dans la zone avant le passage de la paf ou nous séjournerons une 30aine de minute. 

De quoi spotter un « petit » 777 qui s’en va ce jour pour Cayenne. 

Lounge

Le lounge orly 3 est en rénovation et était sensé être terminé fin décembre. Suite à un nouveau retard, son ouverture est prévu pour le 6 janvier.
Il n’est donc pas possible de payer une entrée car aménagement éphémère.
Malgré son côté éphémère j’ai le droit à un invité au lounge celui-ci étant peu rempli et y fait donc profiter beau papa.
C’est certes petit voire étriqué mais l’essentiel est la. Liquides, solides, et y compris le spotting.  

Notre choix du jour 

Un 773 à destination de FDF

Boarding

Les toilettes de la salle d’embarquement sont tes propres. Je n’y suis pas allé mais mes compagnons de voyages me l’ont rapporté. Je vais donc faire confiance. 

Tous les sièges sont équipé de prises de courant et de port USB. C’est vraiment une bonne avancée. 

 La vue de notre destrier du jour dont je ne pourrai voir l’immatriculation. 

L’embarquement se fait dans l’ordre bébé/skypriority. Puis rang de 50 à 58. Et la… 300 personnes se lèvent…. c’est typique d’Orly 

Embarquement prend du temps. Même en passant par SP. Attente de 10 minutes dans le tunnel. 

Libération des pax J, W et autres SP. 

Fusela shot du 777-300ER COI

Instant PlayStation floue… Désolé !

L’avion est annoncé plein, et je confirme qu’il ne restera pas une place. 

Vue avant de la cabine

Vue derrière moi. Pour rappel je suis assis au 15C. 

Vol

Bon, passons à la description du hard product. On est toujours sur du COI non refité comme vous avez pu le voir sur les photos précédentes.  

 Le pitch est petit, verrons bien dans 5h ce que j’en pense.  

Sans commentaire pour l’IFE.

Décollage 12:08, soit à peine 20 minutes de retard. 

Le repas es servis à 13.20 soit à peine une heure après le décollage 

On est sur du COI donc évidemment la miniardise de rhum arrangé est présente. Le taboulé est plutôt bien relevé et les pâtes aux fromages sont plutôt bonnes. C’est la bonne surprise de ce vol.
A côté, les voisins on choisi le poulet polenta brocoli fait lui plus pense à un repas de cantine.

Vous l’avez peut être vu via le gobelet, plus de plastique. Uniquement du recyclable. Donc gobelet en carton et couvert en bambou.  

La bûche est moyenne en goût, en revanche bien vu la référence avec Noël.  Je resterai mitigé sur le dessert. 

Après le repas, je commence à regarde une série Netflix téléchargé au préalable. J’ai acheté le dernier Bose 700 et la réduction de bruit réglable est un bijou. Elle est ajustable entre 0-10. À 10 dans l’avion, je suis obligé de baisser le volume…. c’est pour vous dire.
J’avais le qc 15 ma copine le qc35 mais la c’est encore un autre monde.
#paspayepourduplacemebtdeproduit.  
Pour ceux qui hésitaient…. 

 La suite du vol se passe plutôt bien.Test du wifi à bord en mode gratuit. Ok 

D’ailleurs c’est étrange. Les COI sont des cabines qui datent s’il y a 20 ans mais sont équipées de bornes Wifi. A moins que cela soit en prévision du retrofit.  

Par ailleurs l’avion de ce jour devait être un retrofite aux vues de la configuration Des sièges en business.
Le 1-2-1 avec écart alternance de sièges aux hublot. Comme sur les 359 mais ici dans un triple 7 cf photo ci après.  

1:15 avant l’atterrissage, la collation est servie. Sandwich jambon beurre un peu étouffe chrétien, madeleine et jus multivitaminé. 

La boisson multi fruit est plutôt bonne. 

Je demande au pnc s’il est possible d’avoir un espresso. Ce dernier me répond non désolé nous n’avons que ce café à bord. Je le regarde avec interrogation et il rectifie, seul un expresso peut être servi en business. Pas de soucis mais au cas où. J’en profite pour demander pourquoi pas de champagne sur ce vol. Il me répond que le COI n’est pas éligible au champagne.

Je viendrai lire d’autre FR sur ces destinations car pour moi il y avait du champagne sur toute les classes.
Il m’informe que l’harmonisation du catering arrive à partir du 01/01/20. Ce qui signifie qu’au retour nous devrions avoir la nouvelle version. Affaire à suivre then ;) 

Petit brossage de dent ou je croise une jeune fille qui vient de remplir son sacagerbe. Ne m’en voulez pas cet épisode ne sera pas reporté…

Atterissage

Début descente annonce par le cdb et un atterrissage  prévu à 15:35 puis 5 minutes de roulage et un petit 27 degrés car c’est nuageux…. il faisait 2 quand on est parti ce matin. Ah ça va faire du bien cette chaleur!!

Sous une pluie diluvienne nous passons en vent arrière puis finale.
Le poser se fait en 2 temps. D’abord freinage puis reverse après 6/7secondes.
Tout le monde applaudit. Pourquoi ? Est-ce que vous applaudissez le bus ou le taxi ?

Annonce du commandant de bord, premier atterrissage du copilote ce jour, et la dessus tout le monde réapplaudit. Cet applause se comprend. 

Pointe à pitre

Sortie de l’avion et dernier shot

Nos bagages sortirons dans les premiers puis nous sortirons rapidement pour nous diriger vers les voitures de locations

En bonus, vue depuis notre villa, plage de la caravelle un 31/12, spotting a bord d’un bateau au seuil de piste de PTP et un spotting du 380AF fait la veille du départ.