Avis du vol entre Paris et Taipei en classe Affaires avec Air France

Bonjour à tous et bienvenue dans la poursuite de ce routing à destination de la capitale Taïwanaise pour une petite semaine de vacances !

Je ne vais pas re-détailler ici la genèse de ce routing, nous avons plus intéressant à faire ;) je vous laisse le soin pour cela de consulter le FR précédent : https://flight-report.com/fr/report/47176/air-france-hop-af1293-mulhouse-bale-eap-paris-cdg

Le routing a été acheté en Eco Light sur le site d'AF avec le reliquat de mes avoirs et j'utiliserai l'offre de surclassement Y > J qui me sera proposée lors de l'OLCI afin de tester la cabine Best équipée sur les B789.

Attachez vos ceintures, on y va. Mais avant : le détail du routing

Aéroport - Paris CDG Terminal 2E Portes K

Reprenons le récit au sortie de l'escalator où m'a déposé le bus du 2G. 

On retrouve le fameux hall boisé sur toute sa longueur.

Il n'y a pas encore foule en porte. Notre vol est bien indiqué comme retardé à 20h30 (et non plus : reprogrammé). Il reste donc une bonne heure avant l'embarquement.

Quelques informations sur le vol avec notamment 5 langues parlées par l'équipage. Par contre, pas de Chinois dans la liste ce qui est étrange : les annonces à l'embarquement en porte se feront par contre en mandarin.

Il est maintenant l'heure d'aller faire un tour au salon des portes K. Situé juste à côté, je n'aurai pas beaucoup à marcher ce soir. L’ascenseur sera plein pour y accéder.

Air France Lounge - Terminal 2E Portes K

L'accueil au comptoir est souriant et agréable, conclu par un : "Bienvenue au Salon M. Mendes". C'est la seule fois du voyage où je serai appelé par mon nom, aucune référence à bord de l'avion cette fois.

Sans perdre de temps, je me dirige vers les douches. Par chance, une cabine est disponible et prête

La serviette est disposée sur le petit banc

Quelques produits Clarins et autres de première nécessité sont disposés dans l'espace

Une fois propre, je passe faire un crochet vers la section presse plutôt bien fournie

Au vu du peu de temps qu'il me reste dans le salon, j'installerai dans la partie basse avec ma valise

Il est temps de faire un tour du côté du bar pour prendre l'apéritif. Le choix est assez conséquent avec un LP comme Champagne, 2 vins rouges et 2 blancs et une Grey Goose

Et l'autre choix de Rouge. Quelques chips et autres bretzels sont disponibles juste à côté.

Pendant ce temps, le personnel du salon est en train de dresser le buffet pour le dîner, interdisant son accès durant la préparation.

Pour ceux qui sont intéressés par le menu du soir

Une fois dressé : le buffet froid

Le buffet chaud dans le fond

Et le coin des gourmands

Et le comptoir avec les machines à café

J'essayerai de rester dans la légèreté sachant ce qui m'attend à bord

Mais comme souvent, c'est sur la fin que l'on craque…

Un double expresso pour faire descendre tout ça et il est temps de quitter le salon

L'embarquement

Comme la porte est située juste en face du salon, j'arrive rapidement sur place. L'embarquement n'a pas encore débuté et je m'insère dans la file de la Zone 1 sous les remarques pas toujours discrètes des pax Y : "y en a qui ont vraiment de l'argent pour voyager en Business…".

L'embarquement prendra une quinzaine de minutes à débuter, l'avion n'étant pas prêt et apparemment un VIP censé embarquer en premier n'est pas encore arrivé…

Finalement, après 20 minutes de retard sur l'horaire annoncé, l'embarquement des familles peut débuter via les portiques automatiques. Heureusement, aucun n'est présent dans ma file J. Il ne reste plus qu'à prendre la passerelle pour descendre d'un étage.

Quelques vues lointaines sur notre avion

Puis nous restons bloqués avant la passerelle vitrée parce qu'apparemment l'avion n'est toujours pas prêt… Nous resterons 5 bonnes minutes en prise à un fort courant d'air froid. Puis il sera l'heure de s'avancer !

Une vue extérieure avec reflets à 90°

Et l'instant porte et Playstation. J'apprécie l'espace dans le galley en face de la porte. Par contre, pas de PNC pour accueillir les pax

L'avion : B787-900 (F-HRBH)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-HRBH 
- Type : Boeing 787-900
- MSN : 42498
- Mise en service : avril 2019 (0.6 an)

Informations sur le vol
- Code : AF552 
- Durée de vol officielle : 12h45
- Durée de vol effective : 12h02
- Distance : 5.294 nm / 9.804 km
- Altitude de croisière : 37.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 09R / 05L

En l'absence d'accueil en porte, je me dirige direction dans la rangée du fond : aujourd'hui ce sera par la gauche ! 

Le siège Best que l'on ne présente plus avec tout le nécessaire disposé sur l'assise et la bouteille d'Evian dans le compartiment latéral

La cabine ayant à peine 6 mois, le siège est encore en très bon état

La boite à pied qui est suffisamment large et profonde pour pouvoir sans problème bénéficier du full-flat

Sur le côté on retrouve une pochette avec les différents magazines de bord, mais pas de fiche de sécurité. Je ne les aurai pas trouvées…

Zoom sur le compartiment de stockage qui sera suffisamment grand pour mes affaires. Le casque à réduction de bruit fera l'affaire, sans plus.

Comme mentionné dans le précédent report, le siège 5K manque malheureusement d'un hublot contrairement aux autres places. Mais la cabine J étant complète pour ce vol, impossible de changer.

Quelques consignes discrètes sont disséminées un peu partout

L'interface très simple pour manipuler le siège

La grande tablette se déploie en plusieurs parties pour optimiser son rangement

Et la télécommande de l'IFE qui permet d'avoir un deuxième écran pour suivre en parallèle la GéoVision par exemple.

Mood-lightning bleuté dans cette cabine toute blanche, on ressent vraiment les gros volumes dans cette cabine.

Trousses et Accessoires

Jetons un oeil sur les accessoires fournis par AF sur ce vol

Dans le premier sachet, on retrouve le nécessaire pour le vol avec des chaussons, des sur-chaussettes, des protections pour les écouteurs et bien sûr le sac pour le rangement

La trousse de toilette est ensuite distribuée par le PNC : 3 coloris au choix

Elle est d'assez bonne facture comparée à l'ancienne version je trouve. Elle possède deux tirettes de rangement

Dans le premier rangement, on retrouve un chausse-pied, une brosse à dent, un masque, un chiffon pour lunettes et un stylo AF.

Dans le second, tout ce qui est cosmétique

Voilà, tout est prêt pour le départ

Au démarrage de l'IFE, plusieurs spots publicitaires sont diffusés et qui ne peuvent pas être passés

Vo là destination de l'Asie ? Vous reprendrez bien un peu de Duty-Free du coup

Le PNC passera ensuite dans les allées pour distribuer le verre d'accueil : champagne, verre d'eau ou de jus de fruit. Evidemment j'opterai pour le Champagne. Allez, santé !

Le menu

Nouveau passage des PNC pour distribuer cette fois le menu pour ce long vol

Le menu est bien sûr personnalisé en fonction du vol. AF a également décidé de se mettre au Cocktail Signature ce qui est une bonne attention

Vient ensuite la présentation de la Cheffe

Le menu en détail

Détail maintenant des sommeliers que l'on ne présente plus

La carte détaillée des vins proposés à bord

Toutes ces infos pourront être retrouvées directement depuis l'IFE

Le roulage et le décollage

L'embarquement étant terminé, le CdB fera sa traditionnelle annonce de bienvenue, indiquant des conditions de vol calmes ce soir. Comme il s'agit d'une nouvelle route opérée en 789, ils seront 2 équipes de 2 pilotes et également plus de PNC qu'à l'accoutumée. 

Le CdB demande ensuite au mécanicien monté à bord de bien vouloir se manifester au plus vite car le PNC est prêt à fermer les portes…

Le repoussage et le roulage en direction du Nord peuvent alors débuter, pendant que les consignes de sécurité sont diffusées à bord

La luminosité est diminuée dans la cabine mais les conditions climatiques extérieures ne sont pas vraiment favorables au spoting…

On distingue tout de même un mérou EK

Le roulage se poursuit dans le noir et le silence le plus total, c'est impressionnant.

Passage devant feu notre Concorde qui vient fièrement de souffler ses 50 années d'existence

Puis c'est à notre tour de nous aligner sur la 09R et de mettre plein gaz dans un silence de cathédrale

L'IFE est évidemment efficace et détaillé à souhait. Il ne manque que les caméras extérieures…

L'apéritif

Mine de rien, cela fait quelques minutes que mon verre est vide… Pas de problème, l'heure de l'apéro a sonné !

Le trolley des boissons commence fièrement sa traversée de la J

Je vais tester le Cocktail Signature. Toute la confection sera faite en amont et stockée dans une bouteille en plastique (pas très très luxe), puis versée dans le verre, terminé au Champagne. Je ne serai pas très très fan du rendu gustatif final.

Pour accompagner le tout, 2 boites de Gavottes ainsi qu'un amuse-bouche

Double ration de Gavottes, sans même demander

Mousse de betterave et crumble de fromage

Le PNC passera ensuite pour distribuer un Oshibori chaud et prendre les commandes pour le plat principal. J'opterai pour le Boeuf à la sauce foie gras. Je n'ai pas remarqué de priorité dans la commande vis à vis du statut. Hop c'est enregistré dans la tablette.

Pendant ce temps, je testerai le WiFi à bord, proposé gratuitement pour l'envoi de messages. Les autres options payantes n'auront pas d'intérêt à mes yeux. C'est toute fois dommage que les pax en J n'en bénéficient pas gratuitement…

Le débit pour l'envoi des messages sera bon, bien qu'un peu lent pour initier la connexion

Le dîner

Vient enfin l'heure du dîner. Une nappe est disposée sur la tablette. Le service s'effectue sur un plateau mais… surprise : je ne vois apparaître dessus ni le fromage, ni le dessert comme ça a si souvent été le cas !

Saumon fumé et son fromage blanc parfumé à l'estragon, tartare de légumes grillés

L'entrée sera très bonne avec un large choix de pains pour l'accompagnement. Par contre on ne peut pas dire que les couverts aient été très bien lavés…

Vient alors l'impair de ce vol… le PNC qui a prit ma commande revient me voir l'air désolé et m'annonce qu'ils n'ont plus le bœuf commandé en stock… Visiblement il y a eu un "bug" avec sa tablette et la quantité restante est maintenant indiquée à -1 !

Déçu et pour rigoler, je demande s'il ne peut pas faire quelque chose, échanger discrètement avec un autre pax sans statut FB par exemple, mais ça ne prendra pas. Tant pis, je changerais de plat pour la version végétarienne (passer du bœuf au végétarien, lobbying quand tu nous tiens !)

Boulgour aux épices, piperade citronnelle, fenouil en deux façon

Le plat est moyen même si à ce stade face au bœuf je ne suis peu-être plus suffisamment objectif… Le PNC s'excusera une énième fois en m'apportant le plat et en le débarrassant.

Pour la petite histoire, j'accompagnerai le repas d'un Châteauneuf-du-Pape puis d'un Saint-Julien

Le service reprend ensuite son cours normal avec la distribution du fromage, laissée au choix du passager.

Chèvre, cantal AOP, camembert

Vient enfin l'heure des desserts. Le PNC énumère le programme… Je lui prends la glace, les fruits et les mignardises
- "Les trois ?"
- "Heu… oui"
- "C'est vrai que sans bœuf vous le méritez"  

Glace saveur café

Clafoutis aux myrtilles, opéra et cannelé

Et le thé du "Palais des Thés" pour terminer comme il se doit le repas, je ferai l'impasse sur le digestif.

Un nouvel oshibori chaud est ensuite distribué après le débarrassage

La poursuite du vol

La CCP viendra ensuite à mon niveau pour se présenter et s'excuser de ne pas m'avoir accueilli à l'entrée dans l'avion et également exprimer ses regrets à cause du bœuf.
On ne va pas en faire un scandale international non plus mais j'apprécie le geste.

Je choisis ensuite de me dégourdir un peu les jambes dans la cabine jusqu'au mini-bar/buffet installé dans le galley entre J et W. Le champagne est au frais et en libre-service.

Quelques "Little Gourmandises" sont également disposées dans un panier juste à côté

Je profiterai des regrets de la CCP pour lui demander s'il est possible d'accéder au cockpit pour tailler la bavette avec les pilotes étant un grand passionné. Elle ira se renseigner mais avec le doublement des équipes, ils seront 4 pilotes dans le cockpit sur le vol et il n'y aura donc plus de place pour moi… Dommage !

Je retourne m'asseoir à mon siège, le bascule en mode full-flat pour tenter une petite sieste digestive.

Ne trouvant pas le sommeil, je décide de rester allongé et de passer le temps sur des films au catalogue

Le vol continue son bout de chemin au-dessus de la Russie. Il faut dire que l'itinéraire est pour le moins "particulier", notamment la dernière partie.

A cause des difficultés géo-politiques entre la Chine et Taïwan, AF a apparemment consigne de ne pas pénétrer dans l'espace aérien Taïwanais en provenant directement depuis la Chine. Nous ferons donc un crochet plein Sud pour passer à la verticale de Hong-Kong afin de rejoindre l'espace taïwanais.

Je prends cette fois-ci la direction du galley avant où plusieurs friandises sont mises à disposition

Aucun PNC sera présent dans cette partie. Dehors, on survole le nord de la Chine 

J'irai ensuite dans le galley central pour chercher le CCP afin d'avoir un expresso. Entre-temps il y aura eu la rotation de l'équipage. C'est avec plaisir qu'il me préparera mon expresso et commencera à discuter avec moi sur mon programme à Taïwan. J'apprendrai que c'est la première à Taipei pour la totalité de l'équipage.

Quelques sablés pour accompagner

Ou encore une mini-tablette Valrhona

Avec ce changement d'équipe, je tenterai à nouveau ma chance pour l'accès au cockpit. Après être allé se renseigner, il revient me dire que c'est avec grand plaisir que le CdB m’accueille.

Je passerai quasiment une heure a discuter avec eux dans le cockpit, tout en survolant les montagnes. En discutant de ma présence dans le cockpit durant l'atterrissage sur HAV l'année dernière, j'espérais secrètement avoir la même chance sur ce vol. Mais avec les 4 pilotes présents ce sera malheureusement impossible…
Il est maintenant l'heure de retrouver mon siège alors que l'on vire plein sud pour prendre direction de Macao et HKG. Un super souvenir que j'immortaliserai par quelques photos (non diffusibles malheureusement). 

Le Petit-déjeuner

Etant encore bien plein du dîner, je déciderai de faire l'impasse sur le plat chaud du petit-déjeuner. C'est bien dommage car le PNC viendra prendre ma commande en premier pour être sûr que j'ai ce que je choisisse. Il m'apprendra d'ailleurs que la majorité des pax asiatiques n'auront même pas touché à leur bœuf… Allez, on remue encore le couteau dans la plaie

Un nouvel Oshibori chaud sera distribué avant le service du petit-déjeuner pour bien se réveiller.

Le service se fait à nouveau au plateau, nappe dressée. J'opterai pour un chocolat chaud qui sera préparé directement au galley. Je trouve dommage en comparaison que le service du jus de pomme se fasse avec une canette métallique…

Croissant au beurre

Confiture abricots AirFrance

Brunoise de poire, pistache et cranberry

Le petit-déjeuner sera très fourni, même sans prendre de plat chaud. Dommage par contre pour un vol au départ de Paris de ne pas avoir un croissant meilleur que ça : il faisait très "Y".

Un dernier Oshibori sera distribué avant l'atterrissage

L'approche et l'atterrissage

Le contrôle sur l'opacité des hublots est laissé au libre choix des passagers. Je décide donc de faire rentrer de la lumière en cabine pour l'approche finale. 

On distingue au loin la chaîne montagneuse qui traverse l'ïle en son centre

Retour arrière sur notre super GEnx-1B qui aura bien travaillé !

Le PNC et le CCP passeront une dernière fois dans les allées pour nous souhaiter une bonne continuation.

On commence à apercevoir nos premiers paysages taïwanais au soleil couchant

L'aéroport n'est plus très loin

Le touché est imminent : notre ombre aura une nouvelle fois gagné la course !

Une belle brochette parquée au terminal : CI, SQ, et le KLM qui saute aux yeux

Le roulage sera relativement rapide

Aéroport Taïwan Taoyuan - Taipei

Le débarquement sera assez rapide. J'en profiterai pour remercier une dernière fois le PNC pour cet excellent vol et leur demander de transmettre mes remerciements au CdB et à l'OPL.

A la sortie de l'avion, nous recevrons une plaquette indiquant que notre provenance n'est pas trop risquée vis à vis de la Peste Porcine.

Plus qu'un long couloir pour rejoindre l'immigration. Juste avant, on doit se libérer de notre plaquette tout en passant sous une caméra thermique.

L'immigration sera passée en une vingtaine de minutes en me faisant changer de ligne toutes les 5 minutes. Aucune file prioritaire n'est dédiée aux pax J.

Il ne me reste plus qu'à faire un tour à l'ATM et d'acheter ma EasyCard qui me servira de carte de transport et de carte de paiement sur la quasi totalité de mon séjour.

Direction maintenant le sous-sol pour rejoindre le train express qui relie l'aéroport et la gare centrale de Taipei

Il faudra une quarantaine de minutes dans une climatisation glaciale pour rejoindre la gare. Inutile de savoir lire le mandarin : absolument tout est indiqué en anglais.

Les trains sont très modernes avec le WiFi à bord

On débarque au coeur de la Gare Centrale, pour le premier contact avec la super population taïwanaise 

Bonus touristique (Part 1)