La compagnie coréenne Asiana Airlines est plutôt confidentielle en France avec ses 5 vols hebdomadaires entre Paris Charles de Gaulle et Seoul Incheon. Et pourtant, cette compagnie membre de Star Alliance est la seule compagnie coréenne cinq étoiles. Depuis l’été 2019, Asiana a amélioré son offre sur cet axe en y positionnent le fleuron de sa flotte long-courrier, l’Airbus A350-900. Commandé à 30 exemplaires (10 livrés), l’Airbus A350 devient progressivement la colonne vertébrale de sa flotte long-courrier. Flight-Report a profité de la mise en service de ce nouvel appareil au départ de Paris pour découvrir le produit classe Affaires d’Asiana Airlines tant au sol à son hub d'Incheon, qu’en vol.
Enchainement de vols
- 1OZ502 - Affaires - Paris → Seoul - Airbus A350-900
- 2OZ501 - Affaires - Seoul → Paris - Airbus A350-900
enregistrement
Comme la majorité des compagnies de la Star Alliance, Asiana opère ses vols depuis le Terminal 1 de l'aéroport Charles de Gaulle, l'enregistrement à lieu habituellement en zone 3 et deux files sont réservées pour les passagers Business.
Les comptoirs présentent l'offre de surclassement en "Economy Smartium", il s'agit de la classe économique + qui dispose d'un plus grand espacement entre les sièges, d'une meilleure inclinaison du dossier, de l'embarquement prioritaire et de la livraison prioritaire des bagages.
Il faut compter 140€ de surcoût entre Paris et Seoul.
Je me vois remettre ma carte d'embarquement ainsi qu'un code d'accès au WiFi à bord valable 24 heures, une bonne surprise.
L'accès numéro 1 permet de passer rapidement les formalités de police.
Direction le salon, accessible depuis ces ascenseurs.
star alliance lounge charles de gaulle
Il s'agit du salon Star Alliance de la plateforme, qui se situe dans le bâtiment principal du Terminal 1.
Une offre importante de presse avec des quotidiens et des magazines
Le rez de chaussée du salon accueille la majorité des passagers.
Mais pour plus de calme, je vous recommande d'aller à l'étage.
L'offre de boissons, plutôt bas de gamme pour les alcools.
C'est mieux pour les thés, avec cette sélection Kusmi Tea
Fromages, charcuteries, saumon fumé et salade de fruits
Riz nature et tajine de veau, deux autres plats chauds sont disponibles au buffet principal.
L'offre sucrée se limite à ces beignets, meringues et viennoiseries (bien que nous soyons en fin de journée).
Ma sélection
embarquement
Les passagers se préparent à l'embarquement dans le satellite des portes 50.
La porte 54 est réservée aux passagers Business, Economy Smartium, aux détenteurs de la carte Asiana Club Platinum, Diamond, Diamond Plus ou Star Alliance Gold.
La première passerelle est réservée pour la Business.
Offre de quotidiens proposée en porte.
à bord
La cabine Business est composée de 28 sièges entre les portes 1 et 2
Il s'agit d'une configuration en quinconce dite staggered.
Ce qui permet au centre de proposer des sièges duo surnommés honeymoon et idéaux pour les couples.
Ce siège est le modèle Solstys de l’équipementier français Stelia Aerospace.
Rapide coup d’œil vers l'Economy Smartium, 4 rangées soit 36 sièges avec un espacement entre les sièges amélioré de 36 pouces (91cm) au lieu de 32 pouces (81cm). Les sièges inoccupés sont marqués afin d'éviter les fraudeurs en vol.
Retour en classe Affaires.
J'occuperais le siège 6K, qui se situe côté hublot.
La ceinture trois points, à porter uniquement pendant les phases de décollage et d’atterrissage.
L'accoudoir est un peu fin.
C'est mieux de l'autre côté.
La télécommande du système de divertissements est récente.
Les prises USB et casque sont facilement accessibles, liseuse individuelle et emplacement pour la littérature.
La prise secteur est sous l'accoudoir de la console principale.
L'ottoman
La tablette se déplie depuis la cloison
L'emplacement pour la safety card
Enfin, le large écran fixe de 18,5 pouces (47cm) fait face aux passagers
Un verre d'accueil est proposé mais malheureusement, uniquement des softs, je me contenterais d'un simple verre d'eau.
Les consignes de sécurité sont diffusées avec une attention particulière portée pour les appareils électroniques perdus.
Repoussage et mise en route à l'heure malgré une météo particulièrement mauvaise.
Décollage en 27L
en vol
Il faut compter environ 10h20 de temps de vol jusqu'à Incheon.
Le kit de courtoisie est de la marque française l'Occitane en Provence, particulièrement populaire en Asie.
Contenu complet
Petit soucis d'impression pour le tube de crème pour les mains.
Distribution d'un oshibori épais (mais sans réglette) annonçant le début du service.
DINER
La carte des vins et le menu du jour
La carte des vins et boissons est complète et présente un large choix d'apéritifs, de spiritueux, de liqueurs, mais aussi 5 cocktails classiques
Un champagne de qualité (Laurent Perrier), 3 vins blancs dont un riesling
3 références de vins rouges, un porto (20 ans d'age) et un icewine en guise de vin liquoreux.
Les boissons chaudes ne sont pas en reste : machine à espresso et 6 choix de thés et infusions.
J'opte pour du champagne pour l’apéritif
Présenté avec des amuses bouches.
Canapés
Jambon, Légumes en saumure
Correct,
Un effort a été fait avec la traduction du menu en français, nous avons le choix entre un Menu Occidental (3 plats au choix) ou un Menu Coréen (Bibimbap en plat signature).
Dressage de la table et service à l’assiette pour le Menu Occidental
Corbeille de pains
Les couverts sont dans un style retro mais qualitatif
Entrée
Salade de chair de crabe à la sauce Salsa au citron
Excellente entrée, très frais
Soupe aux poireaux
Bon,
Plat
Les côtes filet de bœuf
accompagnées de la sauce au porto
sont servies avec le plat à base d'aubergines au style français et avec des pommes de terre
La moutarde à l'ancienne est proposée séparément.
La sauce au porto, le gratin et la ratatouille sont bons, la viande est malheureusement trop cuite à mon goût.
Fromages
Bleu, Cantal, Brie
Jolie assiette de fromages mais manquant d'affinage.
Dessert
Tiramisu aux fruits rouges
Dessert moyen mais excellent icewine (vin de glace) canadien.
Une bouteille d'eau est distribuée à la fin du service
Petit tour aux toilettes qui sont grandes
Et qui dispose d'un banc pour se changer plus facilement
Le service vient également de se terminer en cabine économique
La plupart des passagers profitent du système de divertissements.
Tout comme en classe Affaires
repos
Mais pour ma part, c'est le sommeil que je recherche à cette heure là, passage du siège en mode lit plat (full flat).
Pas de sur-matelas, une couette légère et un oreiller trop petit.
reveil
Il reste environ 3 heures de vol lorsque je me réveille
Thé et proposition de macarons par l'équipage
Les paysages hivernaux à l’extérieur sont magnifiques
Les plus observateurs auront remarqué le sharklet 2.0 plus effilé de notre Airbus A350.
Grâce à celui-ci et d'autres améliorations aérodynamiques, 1,5% de consommation de carburant sont économisées par rapport aux premiers Airbus A350-900.
La cabine est rallumée progressivement environ 1 heure et demie avant l'arrivée
Alors que nous sommes au dessus de la Chine.
déjeuner
Alors que de nombreuses compagnies préfèrent proposer un petit-déjeuner à cette heure-ci, Asiana a décidé d'offrir un déjeuner, c'est plus cohérent par rapport à l'heure d'arrivée en heure locale et cela contribue à mieux luter contre le décalage horaire.
Un jus d'orange frais est proposé pour finir de se réveiller.
La table est de nouveau intégralement dressée.
Entrée
Salade de saumon salé
Très bon
Plat
Le Cannelloni aux champignons
est servi avec la sauce crème au fromage Parmesan et aux tomates
Pas mal avec une sauce goûteuse.
Dessert
Fruits frais
Un déjeuner globalement satisfaisant pour une seconde prestation.
approche et arrivée
Des vidéos d'exercises physiques sont présentées avant l'arrivée.
Approche finale à Incheon.
Le roulage sera rapide vers notre porte au Terminal 1.
Dernière vue sur notre Airbus A350-900
et son masque de zorro qui le rend facilement reconnaissable.
La compagnie coréenne modernise aussi sa flotte moyen-courrier avec l'arrivée de nouveaux Airbus A321neo, ici le premier des 25 commandés.
vidéo
PRATIQUE
Asiana Airlines propose 5 vols par semaine entre Paris Charles de Gaulle et Seoul Incheon.
Les départ les mercredis, vendredis, samedis et dimanches sont opérés en Airbus A350-900, les départs les lundis sont opérés en Boeing 777-200ER.
Les Airbus A350-900 d’Asiana sont configurés pour recevoir 28 passagers en Business Smartium (Affaires), 36 passagers en Economy Smartium (Eco+) et 247 passagers en Economy.
La compagnie dispose d’une flotte de 86 appareils (dont 12 tout cargo), desservant un réseau de 90 destinations.
Au départ de la France, la compagnie propose des tarifs compétitifs via son hub de Seoul Incheon vers Tokyo, Osaka, Fukuoka, Shanghai, Bangkok, Cebu, Hanoi ou encore Sydney.
Voyage réalisé par Flavien avec la participation d'Asiana Airlines.
Merci pour ces quelques lignes. ;)
Quel changement par rapport aux antiques 777-200 que j'avais eu sur CDG il y a quelques années.
Le repas occidental semble bien, mention spéciale pour la seconde prestation qui aurait mérité un verre de rouge. ;)
Merci pour ce report. La prestation est très bonne dans l’ensemble.
merci pour ce FR. Dommage l'absence d'un verre de pétillant au départ. Mention spéciale pour la seconde prestation.
Merci Flavien pour ce FR.
A voir si le prix est réduit pour les élites OZ. Car bon nombre d’avantages de cette offre sont inclus dans les avantages OZ Diamond qui est très facile à obtenir.
Dieu merci la Tortuga étant OZ Diamond + For Life n’aura pas à déployer ces retorses manoeuvres pour arriver à ses fins.
La J d’OZ n’a vraiment rien de nouveau. Juste dans la norme. Le réel progrès se trouve dans la cabine Y.
Quitte à être complet dans l’analyse du produit, j’aurai vanté le programme de fidélité qui est l’un des plus avantageux pour l’acquisition et le renouvellement du statut *G.
Merci pour ce FR Flavien, ça donne envie de le prendre.
Merci pour ce FR
"L'offre de boissons, plutôt bas de gamme pour les alcools."
Offre qui a bénéficié d'un cost cutting avec la disparition du saké et du saumon
fumé (passage début février 2020)
"La cabine Business est composée de 28 sièges entre les portes 1 et 2"
Siège qui équipait déjà d'autres appareils OZ plus anciens il me semble
Le catering occidental est la bonne surprise de ce vol
A bientôt